Электропроводка под сиденьем в хаотичном состоянии (ну у меня так было с салона). Дуги безопасности учебные, тоненькие, хлипкие, но при падении спасают. Правда потом переварить их почти нереально - металл говнявый и сразу прогорает...черные. Поворотники жиденькие, но вроде бы так и надо. Задние поворотники быстро сгорают. Передняя фара - полное говно, хотя бы лампочку сразу поменяйте на OSRAM или филипок. Переднюю резину за 13000 выело пятаками. Легко устанавливается 3,25-18, только крепления крыла подточить и приподнять на сантиметр примерно. Седушка жесткая, над привыкнуть - это вам не кожаный диван как на тех же альфах. Ставил боковые кожаные кофры и задний кофр на багажник - и то и то хорошо. Можно ездить вдвоем, если вы вдвоем весите меньше 200кг (не мой вариант :-) Я(115кг) ездил с мешком цемента - нормально тянет и в гору. Весит 85кг, НЕ ЭНДУРО!!! по жидкой грунтовке не он тебя , а ты его везешь...но везешь, вес позволяет. Разгонял по его спидометру до 95(с моей тушей я без претензий, мне хватает) Заднее колесо на 16 поэтому безболезненно поставил спереди 16 звезду, а сзади 38-ю. Тормоза норм. Гаишники поначалу кидались почему без номеров, сейчас привыкли
Восемьдесят тысяч рублей это так много... У меня Рейсер проще он конечно, но зато в 20 том году в конце июля куплен мной за 45 тыс руб, пусть и с ПТС, но по деньгам это дёшево почти в два раза. Сейчас пробег чуть меньше 2000 км. Третий год только ему пойдёт. Камеры пробиваю часто. За это время шесть пробоин. Передне два раза, 3 раза заднее... Плюс сосок один раз вырвало.ремонт производил в пути, всегда имею запаску. Первый раз без запаски был пришлось катить Пять километров. В остальном вроде бы всё нормально пока было. Раз почему-то не заводился со стартера, начал киком заводить Он пробуксовывает, подтянул сцепление ... Не заводится всё одно. Всё рроверил... Искра есть, бензин поступает, а не заводится. Мучился думал... Выкрутил дозировочную иглу... Посмотрел ни чего подозрительного... Закрутил назад. Думаю ... Всё а гараж!!! После буду мумукаться. Закатил, на боковой... Оставил... Вышел. Потом вернуться и стал Киком заводить он с первого раза завелся. Мне тогда стало понятно Крепёжная система тросика и иглы была приоткручена от вибрации наверное. Воздух подсасывало И мало бензина поступало а камеру сгорания. Чепуха, а мозги прокомпасировала.
@@customlom у меня знакомый есть ФМ. У него каролла 2001 новая куплена. По пробегу состояние нового авто )) он в неделю !!! Летом . Проезжает 60 км )) а зимой так и не старается ))) . Так же и у чела мопедка. Чисто по делам раз месяц. Удобно . И стоит дешевле короллы... И бабку возить не надо )))
Проверьте, вы сильно ошибаетесь. Нужно просто покататься и сравнить. Я откатал много разной техники и понимаю о чём говорю. А вообще посадка на байке это очень индивидуально и зависит от роста и телосложения райдера.
@@customlom Рассуждаю исходя из опыта лечения спины. Нагрузка на мышцы падает если ноги находятся под креслом на котором сидите, как только выносите их вперед, то мышцы спины нагружены больше чем позвоночник.
вибрация будет по любому . нет баланс вала в этих движках. у меня гвалиор был 110куб , вырезал резиновые шайбы и ставил куда только можно. до конца вибрацию не убрал,но стало лучше.
Ребята всем привет, у меня такой же мопед, и у меня перестал работать ближний свет и плохо крутит стартер,сначала секунды 2 крутит и больше не хочет, и не горит левая приборка, из за чего? Все проверил и ничего не нашёл
Мне этот аппарат тоже очень интересен! Хотя бы потому, что там уже установлен балансирный вал в двигателе. А это значит, что (в теории) должно быть меньше лишних вибраций. Но, к сожалению, пока он к нам в мастерскую не заезжал. Их мало очень. Цена высокая и народ боится их покупать. По характеристикам штука конечно очень интересная! Но пока на них запчастей в продаже нет, тем более на двигатель. Будем ждать.
Надо подбирать по размерам и пропускной способности. Я ещё этой проблемой пока не заморачивался. Думаю, хозяин этого байка ближе к началу сезона, меня этим озадачит.
Здравствуйте. А в чем проблема приподнять пыльник и посмотреть какие у вас стоят сальники? В крайнем случае, всегда можно снять старый сальник и замерить шток амортизатора (это будет внутренний диаметр сальника) и посадочного место.
диаметр вилки 30мм, диаметр посадочного места точно замерить не могу , высоту сальника можно замерить только вынув сальник, а я на мопеде пока двигаюсь !
Сейчас уже не вспомню. Пересмотрите видео внимательно, там должно быть видно. А если не секрет, к чему такие подробности? Или есть комплектации, которые чем - то отличаются?
Пока до китайской мото-техники особо не докапываются, потому как особо непонятно что заводское, а что нет. Да и эта фара линзовая и светит чётким пучком и встречка не страдает.
@@customlom я видел старый Джордан с 12 сзади широким толстым колесом и 17 спереди а это шлак с колесами по факту одинаково размера, если бы сказали что это новая модель Glavior то да похоже но не Джордан точно
@@alexsdoker скажу больше - я не просто видел старый Джордан, я строил из него кастом и на нем катал два сезона. Глянь на канале есть видос про него, называется "городской выпендрежник". А что касается нового EVO, то да, несомненно он сильно смахивает на гвалиор, но, к счастью, с альфой ничего общего. А вообще мот очень классный, а главное - удобный.
Сигма спорт. Остальное будет маловато. Хотя, это абсолютно по разному для каждого - кому, что удобно. Мотоцикл надо выбирать "жопой", а не советами в интернете. Никого не слушайте! Что удобно одному, то невыносимо для второго.
@@customlom В разные страны поступают с разным названием, наверное для того чтобы запутать. Wolf Motors, SingRay, Hualin, есть много других названий. Вот когда сможем разобраться, поймём кто какую начинку и старание вкладывает в сборку.
У самого такой же! Очень неудачно сделанные крепления передних защитных дуг к двигателю, на этом варианте их сняли как и багажник. А ещё крышка ящика инструментов постоянно теряется...подходит зато от сузуки 125)) и с ростом 182 см приходится сидеть посередине, второго уже не посадить...плюс рычаг заднего тормоза очень высоко поднят, приходится сдвигаться назад чтобы его нажать без боли в ноге...либо резать его и переделывать
Что с вибрацией ? Как дела с дисковым тормозом обстоят ? Сцепление как настраивали под себя и как сток хорош? Что по обслуживанию фильтров ? Вот раздумываю брать такой или Colt
@@veigdiL доброго времени суток!) Вибрация ушла, как поставил звезду 16, плюс протянул все болты особенно крепления дуг. Поставил бензиновый фильтр сразу же, воздушный фильтр нашел и заказал от газонокосилки, по размерам подходит, как придёт думаю видео сниму попеределке и установке. Сцепление не трогал, чуть ведёт вначале, но так все нормально. Тормоза тоже не трогал, все хорошо работает! Постоянно приручивался трос спидометра на переднем колесе, посадил его на фиксатор резьбы, спрятал всю проводку в гофру, самое печальное - сломал родной ключ, очень они мягкие, заказал балванки по размерам от ямахи, вот жду чтобы новые сделать) а так отличный мот)
@@veigdiL если обслуживать и следить, техника хорошая) автор видео на них даже в Крым ездил) уже подтверждается надёжностью) а фильтр делаю для себя так как паралон вместо фильтра - сомнительное решение)) а звезда это прямо необходимо для комфортной езды
Вибрация есть абсолютно на любом мотоцикле. Даже на Harley Davidson, стоимостью более миллиона рублей при достижении определенных оборотов колбасит так, что никакой вибромасмаж не нужен! А на этих китайских мотиках значительное снижение вибрации достигается за счёт правильного подбора передаточного числа звёздочек. А почему рекомендую, ответ прост - если сравнивать Джордан эво с остальным мопедами в своей ценовой категории, то он весьма качественно собран и значительно удобнее остальных. Недоработки есть, но они весьма незначительные.
@@customlom подскажите пожалуйста, думаю приобрести мопед, у меня рост 185 вес 105 Смотрю обзоры про эти 1. Storm indigo cross 2. Jordan evo 3. Trickler 4. Colt (интернейшнл, 5. Nordwing 6. Sigmа Посоветуйте пожалуйста В технике не очень шарю, но походу придется учиться))
@@samntagil9541 вот ездили глядели, выбирал между сигмой и нордвингом, на нордвинге поудобнее, пассажиру сзади тоже, обода жирнее, на нордвинге еще карб лучше стоит
На мопеде нельзя ничего, от слова совсем. Но покажите мне того, кто в нашей стране ездит на мото-технике по всем правилам. Увы, иначе на дороге не выжить.
Надо пробовать, потому как многие люди с ростом 190 едят на альфах и им нормально (по их словам), мотоцикл такая техника, которую надо выбирать жопой (как бы странно это не звучало). Сесть посидеть, если всё удобно и нет никакого дискомфорта - значит техника ваша.
Мопед с названием модели Джордан Эво возит из Китая уссурийская компания ООО лайт моторс , стингрея возит компания из С-Петербурга си мотор которая принадлежит ИП из Оренбурга, зонтес это китайская компания и продается у нас этот мопед как zontes tiger zt 50 (125). Завод производитель LISHUI DONGSHENG AUTO & MOTORCYCLE ACCESSORIES CO., LTD . Адрес в Китае не помню, пардон , могу посмотреть.
@@Саддам001 Чем, например? Они равноценные, как по мне. Разный лишь дизайн и посадка. Сигма-больше молодежный. Этот больше на мот похож, в основном из-за широкого заднего колеса.
@@JohnDoe-ck2hj брал малому ростом 185. Покатался с неделю на том и на другом. Выбрал Сигму. Сказал удобнее. За два сезона ни разу не ломался, пробег 11т.
@@Саддам001Он молодой, проблем нет. У меня 182 рост. Но проблемы с позвоночником в поясничном отделе. На Ждордане посадка более вертикальная, и, мне кажется, мне бы такой больше подошел. Да и возраст 41. Машину вожу, но хочется двухколесного опыта.
