Москвич. Доработка системы смазки ГБЦ.

Подписаться 215 тыс.

Просмотров 76 тыс.

50% 1

Как ни крути, а опыт работы с мотоциклами у меня несоизмеримо больше, поэтому конструкцию двигателя Москвича я сейчас сравниваю со знакомыми движками Днепра и Урала. Что можно сказать? Разница в серьезности подхода очевидна. Но есть и у Москвича свои конструктивные проблемы. Спасибо опытным владельцам автомобилей данной марки за советы и подсказки!
Приятного вам просмотра!
Я Использую Оборудование для Съёмки DJI:
1. Квадрокоптер DJI Mavic Mini: coptermarket.b...
2. Камера DJI Osmo Pocket: coptermarket.b...
По промо коду "MotoSancho" - 2% скидка! 🔥
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Москвич

Опубликовано:

26 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 500

@31rus93 3 года назад

Саня тебе надо идти обучать где то в училище. Даже самый тупой поймёт. Уж очень доходчиво. Молодец.

@СергейЕлисеев-з9ж 3 года назад

Согласен полностью!👍

@rurikovitch1 3 года назад

Как говорил наш трудовик, учить идёт тот кто сам на может работать. А кто и учить не может - идёт руководить

@andreaspogrebcenko3920 3 года назад

Привет Санчо, при подключении должен быть один минусовой и два плюсовых провода, постоянный+ и + отзажигания.

@НатальяАбрамова-р5и 3 года назад

Все верно два положительныз. Один масса.

@vladpolishuck_2655 3 года назад

Я считаю что корпус датчика это масса(-) а красный это + питания он и пойдёт на зажигание. Хотя может быть что один из проводов это память часов.

@SONICK979 3 года назад

Там может даже в описании к товару,есть схема.Вы скорее всего правы,в магнитолах такая система же

@КоляХомяк 3 года назад

Я тоже сразу так подумал. Индикация отдельно включаетя, процессор постоянно молотит.

@ЧетыреКолеса-т5ч 3 года назад

Санчо. Синий - минус, красный постоянный плюс для часов, белый от зажигания, И все заработать должно

@hortismoregan2233 3 года назад

Как же мне нравится это: "Всем привет с вами Мото Санчо".)

@НиколайЛаптов-н5д 5 месяцев назад

Позитивный парень Саня. Пришла нерабочая штука, а он с улыбкой - "да и ладно"! Красаучег!

@Max_Chernoshey 3 года назад

Сань, ну ты прям провел целое инженерно-механическое расследование проблем системы смазки двигателя, выявил и исправил недочёты. 👍🙂

@rurikovitch1 3 года назад

Санчо, твой учитель рисования может тобой гордиться!

@АлексейСмирнов-ж5е7ж 3 года назад

Отличная лекция Санчо!!! Талантливые люди талантливы во всём😁👍🏻

@miron41k67 3 года назад

спасибо,что делишься опытом!

@GARAGE71RU 3 года назад

Человек который сейчас листает комментарий удачи ,здоровья, и всего хорошего вашим близким . Заходи в гости ✌️😎видос огонь продолжай снимать💣💣💣💣

@SONICK979 3 года назад

Спасибо за видео,было познавательно и увлекательно:-)Будьте там все здоровы:-)

@владчереп-б4ж 3 года назад

Видос один за одним, братан классно снимаешь видео, с удовольствием смотрю и пью чайка! 😁

@88Smith52 3 года назад

про вольтметр скорее всего один провод это + с зажигания, т.е. там + надо подводить на два провода.

@СанекПаньков 3 года назад

Когда новое видео

@88Smith52 3 года назад

@@СанекПаньков скоро, наверное...

@KenoNiNo52 3 года назад

ох ни фига себе..два дня подряд..два видео!!!Санчо,продолжай дальше радовать!!!С удовольствием смотрю твой канал!!!

@БулатСитдиков-я7в 3 года назад

Очень интересный выпуск. И теория, и практика, и даже распаковка.

@БольшаяЧетвертка 3 года назад

Класс, новое видео. А то уже нечего смотреть в Ютубе.

@-faust 3 года назад

теперь износ в этом узле увеличится раз в три... одно отверстие заварили, а второе коромыслом прижато значительную часть времени... износ там не потому что смазки нет, а потому что нагрузка именно снизу... а теперь еще и смазки не будет... и никакого масляного клина там нет - эта ось ведь не вращающийся вал))

@СергейТретьяков-э3щ 3 года назад

Спросите об этой доработке у бывалых москвичеводов - износ уменьшается в разы. Если бы она не работала, о ней бы забыли ещё в СССР. Масляный клин присутствует: ось - не вращается, но коромысло подвижно.

@-faust 3 года назад

@@СергейТретьяков-э3щ вы сначала узнайте, что такое масляный клин в подшипниках скольжения, а потом ерунду пишите А ваши "бывалые москвичеводы" почему то в подтверждение эффективности этой гениальной идеи демонстрируют не износ в узле, а увеличившиеся давление масла))) с такой логикой может вообще заклепать канал подачи масла в голову?))) Давление будет ого-го))) Если по существу, то имела бы смысл установка бронзовых втулок в коромысла, но засрать отверстия в оси всяко проще и быстрее))) А так при адекватно работающем маслонасосе и хорошем масле, вся это лишнее...

@СергейТретьяков-э3щ 3 года назад

@@-faust))) Да... Вам не приходило в голову, что упразднение одного канала при том же количестве поступаемого в узел масла (хотя в данном случае его будет поступать ещё больше, т.к. давление повысилось благодаря данной доработке)увеличивает его поступление в оставшийся канал и, соответственно, меньшает соприкосновение деталей в месте износа? Элементарные вещи не в состоянии понять что-ли?

@-faust 3 года назад

@@СергейТретьяков-э3щ больше чем прокачает маслонасос туда не поступит, вот что элементарно)))

@MotoSancho 3 года назад

Друзья, не надо спорить. Через 50000 км мы разберем этот двигатель и посмотрим на состояние осей.

@88Smith52 3 года назад

это всегда очень приятное чувство, когда находишь в одной детали сразу несколько важных свойств) думаю, людям, которые это разрабатывали тоже было приятно осознавать, на сколько интересные решения они придумали (ну или заимствовали, не суть, реверсинжиниринг тоже сложный труд) я бы не стал глушить совсем, а заглушил и просверлил тонким сверлом, типа жиклер. дюралькой можно.

@ivankruglikov3526 3 года назад

Саня дружище как же приятно от тебя увидеть ролик, все норм так держать, здоровья тебе и близким

@ИгорьВасильев-р8р 3 года назад

Уважуха! Санчо... всё руками делает...я на москвиче 9 лет проездил...1972 года выпуска... был лучше более поздних годов...жалею что плохое масло заливал.,но были 90 тые годыденег как всегда не было😑🙄🙄

@ДмитрийФролов-з9ф 3 года назад

Видос за видосом, клаааассс

@freedomofchoice3336 3 года назад

Самый лучший тех преподаватель. 👍😎

@КрасныйУрал 3 года назад

Видосик каждый день! Как в старые времена👍👍👍

@ВолжанинИссык-Кульский 2 года назад

каждое коромысло нужно поджимать шлифованными шайбами, плоскость прилегания шайбы на коромыслах так же шлифовать, тогда шайбы создают камеру , в которой и держится масляный клин под избыточным давлением.если так не делать, то давление масла просто сливается на создавая нормальный клин.

@ОлегВалчек 3 года назад

Санчо доброй весенней прогулки и поездки на Урале

@коннонварвар-ж3с 3 года назад

Санчо привет ✋👋удачи 🐞🍀здоровья и всего всего

@НиколайАрнаутов-у4б 3 года назад

Как всегда всё просто и доходчиво объяснено! Спасибо Санчо

@Иван-ю8б 3 года назад

Лайк не глядя, зная что годно

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо за доверие)

@ВладимирКирьяченко 3 года назад

Так же делаю 😀😃

@Иван-ю8б 3 года назад

@@MotoSancho жалко за пасылку

@ivansyman-jq8kx Год назад

Молодец.

@SONICK979 3 года назад

Только что проверял,появилось ли видео,не было...хорошо,что колокольчик нажат,уведомление пришло)))

@sulevpugovkin3118 3 года назад

Очень нормальные ролики продолжаются в том же духе. Хорошее здоровье.

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо!

@Евгений-с7в7х 3 года назад

Всем бы таких учителей

@ВладимирПетрович-ш4л 3 года назад

Привет Санчо. Все твои видео супер. Приятно смотреть. Молодец так держать. Удачи.

@Misha_Buryat 3 года назад

Лайк однозначно. Движок обещается быть лучше чем с завода.

@ДмитрийШуршалев 3 года назад

не факт. это пока только сухая теория. поглядим что получится в итоге.

@MotoSancho 3 года назад

Это не моя придумка, а доработка проверенная многими москвичеводами в действии)

@ДмитрийШуршалев 3 года назад

@@MotoSancho ну тогда я спокоен)))

@МорфлотСССР 3 года назад

Санчо горжусь тобой. Вот что молодежи смотреть надо.

@kazanec_izhevod6015 Год назад

я в 100-й раз убеждался, что на заводе работают не дураки. Есть один огромный нюанс с этими отверстиями! Пружина всегда давит и закрывает нижнее отверстие! Да, на верхнее коромысло не давит, но благодаря верхнему, масло может раскатываться ! Короче, ездите на нормальном масле, меняйте его вовремя и все будет хорошо

@panchenko777 8 месяцев назад

Угу, а благодаря зазору сверху между осью и коромыслом масло вытекает без сопротивления, от этого понижается давление во всей системе смазки, а от этого страдают все вкладыши на коленвале... сколько там того масла на пятно контакта между низом оси и коромыслом нужно... тем более пружина не постоянно давит на коромысло, ведь выставляется зазор на клапанах и как раз вот этого хода в 0,15 мм и хватит чтобы масло попало между деталями. А лить хорошее масло - да, согласен, но когда в системе в одном месте зазор 0,5 мм, а в другом 0,05 - там уже масло не спасёт, разве что конское давление.

@СемьяОреховых-т7с 3 года назад

Санчо в коментах должен быть и неготив, не только пазетив! Удачи в работе.

@novatorivan 3 года назад

Дак а там же вроде должно быть 2 плюса) Попробуй поверить! За видео и подробное объяснение 👍 Все доходчиво и понятно объясняешь😃

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо, проверю.

@novatorivan 3 года назад

@@MotoSancho хорошо😊 И можно ещё поискать по интернету, вдруг кто ещё искал, как подключить)

@АлександрБойко-з1ю 3 года назад

Лайк с ходу, за труды и старания, также годный контент!

@РамильМуртазин-ю2т 3 года назад

Спасибо за рассказ Меня такому в технаре не учили че и как.

@Nimble_65 3 года назад

А ты учиться вообще пробовал то?

@РамильМуртазин-ю2т 3 года назад

@@Nimble_65 учиться да ,а по тебе видно знаний не хватило .

@Nimble_65 3 года назад

@@РамильМуртазин-ю2т не хватило для чего)))?

@СЕРГЕЙСтаростин-х4б 3 года назад

1.5 доллара это круть!!! Беларусь. Детка

@mtbrider1007 3 года назад

Интересно было бы прогнать ось индикатором после сварочно-надфильных работ)

@MotoSancho 3 года назад

Даже если там будет неровность, то не беда, ведь до этого там было отверстие.

@mtbrider1007 3 года назад

@@MotoSancho Я не про неровности после напильника, а то что капля расплавленого металла при сварке сжимается когда остывает и тянет за собой края отверстия. Вот и интересно на сколько это повлияло на геометрию оси.

@im_traveler 3 года назад

@@mtbrider1007 там это не настолько критично :) Космич так называют не из-за необходимости соблюдения точности как в космостроении :) Но я бы просверлил отверстия малого диаметра в сварке.

@kratet8208 3 года назад

нереально крутое видео, так понятно наверное никто не объяснит, слушал чуть ли не с открытым ртом ))

@kratet8208 3 года назад

непросто понятно, еще и интересно

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо)

@Обовсем-э7р 3 года назад

Хорошая доработка !

@РоманБеседин-ж7ч 3 года назад

Отличная и рабочая идея по доработке! Ещё один из вариантов существенно поднять давление масла ,это заварить по одному сантиметру кольцевые проточки распредвала на высоту шейки. Только проваривать их надо на 180 градусов по отношению друг к другу.

@garikgarage3924 3 года назад

Распредвал чугунный, проблематично варить, думал над этой идеей.

@РоманБеседин-ж7ч 3 года назад

@@garikgarage3924 неоднократно заваривал углекислоткой на большом токе ,всё работает.главное потом обточить аккуратно чтобы сварка не выступала, иначе постель намотает.

@garikgarage3924 3 года назад

@@РоманБеседин-ж7ч Надо попробовать. Масло будет с такой доработкой вдавливать в пары трения, а так оно просто циркулирует по кольцевому каналу и не поступает или поступает в малом количестве к трущимся поверхностям.

@Maks.40 3 года назад

мое мнение что такого плана доработки не всегда оправданы, ну не умнее мы чем те люди, которые разрабатывали эти двигателя (особенно во времена СССР). Отверстия сделаны сквозными скорее всего наоборот для того, чтобы улучшить смазку коромысел. Так как при работе механизма коромысло не делает полный оборот и соответственно масло не размазывается по всей поверхности, и для того чтобы гарантированно смазывать всю поверхность сделаны отверстия еще и сверху. Для поднятия давления надо было копать в сторону редукционного клапана и маслонасоса я так думаю.

@MotoSancho 3 года назад

Ну откуда у вас такая самокритика? Мы не умнее... Вот в СССР.... Раз сделали значит надо... Если бы так было, то ездили бы все до сих пор на Москвичах, Жигулях и Волгах.

@Leonidokoin 3 года назад

@@MotoSanchoТак как при работе механизма коромысло не делает полный оборот и соответственно масло не размазывается по всей поверхности, и для того чтобы гарантированно смазывать всю поверхность сделаны отверстия еще и сверху. Причем здесь СССР.

@Maks.40 3 года назад

@@MotoSancho если бы делали москвичи и Волги, то может быть и ездили. В свое время была и 3110 Волга и потом 2141 москвич на узаме 1.7.

@Maks.40 3 года назад

@@MotoSancho а не умнее считаю себя по сравнению с тем инженером, который проектировал этот двигатель, как минимум потому что этот инженер скорее всего учился в области двигателестроения, а потом соответственно применил свои знания в работе. Единственное, что мне не нравится в головке москвича, так это конструкция постели вала. Была бы постель съёмная как на вазах, то на мой взгляд это был бы лучший двигатель.

@RiF-SU 3 года назад

Поставил лайк 75. Посмотрю позже.

@Napoleon.Bonapart Год назад

Москвичевский двигатель без доработок прекрасно держит давление масла.

@andygt1802 3 года назад

Санчо, ставил такой же девайс себе. Через некоторое время перестали работать часы, а потом "водонепроницаемый корпус набрался до полного воды. И да у него два плюса, искать в большинстве приходится методом тыка.

@MotoSancho 3 года назад

Ясно, спасибо)

@Mitya8426 Год назад

Тоже самое на газ ДВС 402. И до УМЗ это есть . Всегда заваривал верхние отверстия. . И доведение выше ,и ресурс вала.

@UmGa. 3 года назад

Совет, такие приборы если нет распиновок по подключени нужно тыкать питание через лампочку. Дабы не спалить электронику. Не факт что был не исправен.

@andreyshmakov9681 3 года назад

а сейчас не факт, что остался исправен

@BSN_69 3 года назад

Может стоило в распредвале по заваренным отверстиям просверлить отверстия меньшего диаметра?

@radteh 3 года назад

Зачем? Глянул ось коромысел на моём моторе, и отверстия для смазки только снизу. И у меня относительно современный мотор.

@МихаилКуприн-ь8р 3 года назад

Дядь Саш здрасте ,попробуйте на белый или синий кинуть датчик температуры и также на один из них массу датчика и соответственно плюс от АКБ если просто массу цеплять возможно слишком маленькое сопротивление и датчик просто не включается ,просто устройство не нагревательное как у советских датчиков и циферблат уже другой , попробуйте так ,вам удачи и благополучия в проектах ,чао🖐️

@Виталянеделя 3 года назад

Санчо, у вас на приборе скорее всего два плюса. Их одновременно надо включать

@zoranskrbic4310 3 года назад

Санчо прими пуно топлих поздрава из Србије.сваки твој нови блог исчекујем с великим нестрпљењем.желим ти да још пуно година снимаш нове видео приказе.

@MotoSancho 3 года назад

Поздрав)

@ЧРР1968 3 года назад

Теперь придётся купить Москвич!!

@onix7349 3 года назад

Два. Один донор)

@ГалинаСушко-я7д 3 года назад

Что вы после Санченых видео они подорожали в 5 раз)

@retro100lin 3 года назад

Продам аж целых 3. При чем, очень даже живые. Один не законченный проект.

@ТагирГайнуллин-ш9ъ 3 года назад

А у меня их 3 , 2 СВЯТОГОРа и 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР без зимнего пробега

@hrfyue5458 3 года назад

Скорей бы уже выезд на москвиче🙂

@МихаилИльин-щ6я 3 года назад

Санчо, видос топ) Привет от москвичевода! Тоже недавно головку собирал

@MotoSancho 3 года назад

Привет!

@колянагорняк-х9ш 3 года назад

Саня білий і красний на плюс а синій на мінус

@СвойСобственный-б1ъ 3 года назад

Лайк а просмотр дома, снег лепит)

@vitaliikudashkin3932 3 года назад

НОГТИМЕТР КЛАСС

@igorlenkin1979 3 года назад

Привет Саша, Всё оч доходчиво для новичков👍 вот только вопрос сколько раз тренировался рисовать схему я бы с первого раза не в жизнь не нарисовал так красиво, ты Сашка настоящий художник😁

@МихаилАнтонов-п8ш 3 года назад

Подключение прибора возможно как автомагнитолы .Один провод на плюс аккумулятора , второй на плюс замка зажигания и минус"масса".Когда выключаеш зажигание дисплей прибора тухнет а настройки часов сохраняются за счёт второго плюса . Масса подсоединяется наглухо к АКБ до выключателя массы . Привет с Украины .

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо за совет!

@Михайло-и5ц 3 года назад

Успехов )

@СергейПонетайкин-к7к 8 месяцев назад

головка кгепится в дип 300 в резцедержку п рвстачивабтся 3 шей потом втулятся оловянистой бронзой и шлифуется распред размером ниже п всё давление как у молодого !

@KOLRN. 3 года назад

Моё любимое, как разобрал, так и собрал! 😁

@СвойСобственный-б1ъ 3 года назад

В Киеве так всё подсохло, солнышко)) И бац за пол дня зима вернулась!! Закидало а хотелось выехатьв эти выходные по месту)

@aleksandrgavrischco3712 3 года назад

Сам хочу катнуть малость по Лесной

@djabraililidundusov 3 года назад

У нас тоже. Утром в окно выглянул и офигел(

@СвойСобственный-б1ъ 3 года назад

@@aleksandrgavrischco3712 Я с Куренёвки, Семена Скляренка, на Пуща Водица

@aleksandrgavrischco3712 3 года назад

@@СвойСобственный-б1ъ Я на Троещине ,зверь на Лесной в парке

@СвойСобственный-б1ъ 3 года назад

@@djabraililidundusov На Шулявке, Киев где-то с 11утра я точно не помню, в пять утра проснулся и перел службой полетел в гараж готовиться к выхам..и вот такое) Вчера пересматривал (заряжался энергетикой "Урал на Кавказе")...ой друг мой опозитны солько мыслей а домой бжать с гаража нужно :)

@oksanaforsa8053 3 года назад

Санчо зря ты заварил отверстия! Не стоило надо было с маслонасосом поработать там Маса способов поднять давление!

@djonidepp9283 3 года назад

Ну тоже думаю там же не дураки сидят

@ЛЁХА-х3т9ф 3 года назад

Да я не думаю что Санчо это сам придумал, значит кто подсказал, получается кто то так уже делал и ничего не случилось

@garikgarage3924 3 года назад

@@ЛЁХА-х3т9ф так делали в досафах, при ссср.

@КактоТак-в1о 3 года назад

А как поднять давление маслонасосом ?

@garikgarage3924 3 года назад

@@КактоТак-в1о На насосе притереть крышку, и прокладками отрегулировать толщину между шестернями и корпусом. После отрегулировать давление по механическому манометру, что бы при 5 атм, срабатывал на прогретом. Если не будет развивать давление 1 на холостых и хотя бы 4 на горячую значит есть износ в парах трения.

@pytin-hyilo494 3 года назад

Санчо, привет из Винницы)))

@ВсегоХорошего-ш2з 3 года назад

19:14 Александр, совет, подключай аккумулятор к любому такому девайсу через лампочку, в случае короткого замыкания в подключаемом приборе просто загорится эта лампочка, дым из приборчика не пойдет.

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо за совет.

@AlexHarechko 3 года назад

Видео вечером, ничего себе)

@Gunichev15 3 года назад

Саня молодчина👍

@automex7657 3 года назад

"... еле,еле ощущается ногтиметром..." 🤣🤣🤣, лайчище.

@СеменЦупко 3 года назад

Жду сборку мотора видео класс

@АлександрБурчиц-ы1ч 3 года назад

Ногтиметр это вещь ))))

@aleks8273 3 года назад

Как. Интересно. Век. Живи. Век. Учись !

@alexandrrudman2723 3 года назад

Да Санчо, на приблуде китайской 2 плюса, постоянный и с зажигания) Ну по крайней мере должно быть))

@Chernikovy_Dvory 3 года назад

На прошлой неделе агроном колеге по работе заваривал верхние отверстия. Готовится к капиталке.

@ДмитрийШуршалев 3 года назад

с чего вдруг?

@Chernikovy_Dvory 3 года назад

@@ДмитрийШуршалев Не знаю, время видать капиталить пришло. Вот человек и готовиться к ремонту.

@ДмитрийШуршалев 3 года назад

@@Chernikovy_Dvory а я подумал из-за заваренных отверстий)

@Chernikovy_Dvory 3 года назад

@@ДмитрийШуршалев не, он только готовится.

@ИгорьТрай 3 года назад

покупал похожую электронную информационную штуковину с китая . это были часы + вольтметр . тоже три провода разных цветов (вроде или допустим красный - белый - синий) . работать она стала только тогда, когда на два определенных провода был подан + . один "+" после замка зажигания, а другой "+" ДО замка сразу с акб - чтобы не сбивалась память часов после выключения зажигания. просто при подаче питания на два провода - устройство не работало. получается у него два плюсовых провода и один минусовой.

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо!

@ВованБогданов-й4д 3 года назад

Да,все доходчиво. Но, зря оси заварил,не зря их автозавод предусматрел.

@MotoSancho 3 года назад

Аргументируй пожалуйста. Или просто - раз сделали значит надо))

@магмагазин-й3ш 3 года назад

Если после заварки мучают сомнения можно от нижнего отверстия на вверх сделать небольшие прорези мелкой болгаркой . Длина и сторона прорези уже на вкус .

@РоманМихальчук-в5ю 3 года назад

Доброго времени суток Саша - когда ты соберёшь свой Москвич, ты потом сможешь собирать и разбирать двигатель с закрытыми глазами ))) Может тот приборчик , который ты приобрёл у китайцев - пока путешествовал в сторону Гомеля, пару раз упал на пол у недобросовестных работников почты , в середине приборчика какой то контакт отошёл - вот и не работает - 1 вариант , а второй - может ты сам что то попутал ( вряд ли - сам с трудом верю ) что то присоединить забыл - вот и не пашет . Но , в тебе самом Саша - я не сомневаюсь . Это китайский приборчик - этим всё сказано .Китайцы для себя самих делают качественно , а для всех остальных абы как .

@Notna-103 3 года назад

Зря ты отверстия убрал, нужно было заделать отверстия и сделать меньше диаметр отверстия там же, износ меньше и давление больше, а когда будет давление большое то может что-то полететь быстрее, сделай отверстие с иголочку тогда будет лучше и износ намного меньше

@kratoskra7680 3 года назад

но отверстие нужно делать снизу как раз в пятно контакта будет ити смазка и давление всегда будет и коромысло смазыватца будет!!!)))

@Notna-103 3 года назад

@@kratoskra7680 так я за верхнее отверстие говорил, дело в том что нужно чтобы вся площадь была в масле а не половина

@ВладимирАбрамов-м6б 3 года назад

Согласен с Максом, заварил зря

@кубикпро-ю5ы 3 года назад

В общем "Картина маслом!")))

@ИванГриценко-д7с 3 года назад

д Деньги таможня взыскивает уже года два как, правда цена два рубля была. А все потому, что китаец не указал на посылке стоимость. Вдруг ты что нибудь дорогое заказал, а растамаживать не хочешь. Здоровья тебе и твоим близким.

@КоляХомяк 3 года назад

два провода питание, третий питание индикации. Другими словами общий на минус, какой- то на плюс аккумулятора а третий к замку зажигания. Для проверки надо найти общий провод, два остальных на плюс.

@ф_стрелец 3 года назад

Хоть кто-то доходчиво объяснил причину заварки отверстий в оси коромысел узама. Спасибо!

@МаксимРунге 3 года назад

тебе доходчиво объяснили в видео, соглашаться с этим или нет - дело твое, моделирования не было, натурных испытаний тоже. как оно поведет себя - покажет время.

@АлексейИванов-и5м 3 года назад

Попробуй подкинуть минус к датчику) возможно от него и должен идти минус т.к он же должен вкручиваться в корпус двигателя)) ну эт я так думаю) удачи тебе во всём))

@MotoSancho 3 года назад

Ок. Проверю.

@АлексейКривенко-м1е 3 года назад

Всё класно и хорошо, но не надо забывать, что советские учёные часто воровали идеи у иностранных коллег. Так двигатель Москвича был содран у немецкого бмв или опель-точно уже не помню. А первые тяжёлые мотоциклы так это опять же немецкие бмв. От сюда и качество и надежность

@aleksandrzhelezniakov8366 3 года назад

👍

@РоманДубровин-п5ъ 3 года назад

На распредвале тоже завари,на бмв в оригинале трубка на всю его длину маслом поливала.

@ЖораДобрый-з8ъ 3 года назад

И тут произошли термоядерные реакции по всему миру когда Саша начин варить 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣

@ФеликсОсинский-б2щ 3 года назад

Красный основной плюс, а белый измерительный плюс если сонденишь вместе бел.и кр. должен заработать. Зайди на форумы как подключать китайские ампер вольтметры и ты поймешь.

@ватяватя-ь7т 2 года назад

Я тоже всегда половину отверстий заваривал.

@Павел-х7ж6т 3 года назад

доработка гбц действительно помогает делал подобное на своем иж комби давление стало больше 50000 уже проехал пока никакого вреда не выявил

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо) А то критики уже набежали))))

@garikgarage3924 3 года назад

@@MotoSancho На драйве об этом я писал пять лет назад. Там тоже было много критики, самый первый мотор, пробежал 85 тыс км, с этими осями, давление на горячую на хх 1, на оборотах 5 атм. На холодную за 8 шкалит.

@MotoSancho 3 года назад

@@garikgarage3924 Спасибо за то что делишься опытом!

@garikgarage3924 3 года назад

@@MotoSancho Пожалуйста. Кстати как тема для видоса, почему на мотоциклах Днепр и Урал коромысла работают без давления масла. А в москвиче с одним отверстием для подачи масла не будет работать)

@bugori4 3 года назад

Привет Санчо, про подключение прибора белый это минус, касный плюс, синий плюс от замка зажигания

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо за совет!

@amstaff_kapa 3 года назад

Белый с красным надо было вместе для проверки соединить это был бы +, а синий -. Но мне кажется жизнь этого прибора остановилась на моменте "синий + белый -"

@AlyesKukharev 3 года назад

Приветствую Санчо! 17:09 такая же фигня пришла и мне с запчастями для ноутбука! Докатились блиать... Извини, но больше слов не нашел(( PS Если не получиться, с китайцами, высылай мне (я из Орши), буду рад помочь тебе, естественно бесплатно! Я электронщик, но с интересом смотрю твой канал!

@MotoSancho 3 года назад

Спасибо!

@AlyesKukharev 3 года назад

@@MotoSancho Пожалуйста!

@kratoskra7680 3 года назад

отверстие нужно било зделать делать снизу как раз в пятно контакта будет ити смазка и давление всегда будет и коромысло смазыватца будет!!!)))

@MotoSancho 3 года назад

Сейчас так и получается.

@kratoskra7680 3 года назад

@@MotoSancho ааа не досмотрел снизу то осталось отверстие да все здорово тогда удачи!!!))))