Мда за 52 купил, 20 вложил и проехал 5 тыс км. У меня точно такой же, даже цвет, 89 год 63 тыс км пробег, с крыльями всё нормально, с запчастями более менее даже на озоне колодки заказывал. Зажигание до сих пор контактное, просто руки надо из правильного места
Вот точно такого цвета москвич был выигран по билету лотерейному ,который подарил старший брат младшему.Суолько было вони мама родная,а тому 15 лет как раз было.До сих пор не разговаривают.это или 88 или 89й год был
Почему "магнитола"? Там стоит радиоприёмник, очень неплохой. Магнитофона в нём нет.160 - это не заявленная скорость, а оцифровка спидометра. Заявленная скорость по паспорту - 140 км/час. Но нормально отрегулированный мотор может разогнать машину до реальных 160.
Да всё это гавно! Ты поедь 140 примерно километров 20 30 и посмотриш двиглу амба! Я на своем са семёркой гнался дак он закипел! Маскарад машина хорошая но только газ дал и все сразу бросай!
Спидометр должен прибавлять 10%! Это по общемировым правилам. Резину и колёса отбалансировать надо. Т. Е. купить дорогую резину и подобрать диски от иномарки. Потому что родные никогда не были ровными. Может отбалансировать кардан. Сделать ревизию подвесок. И москвич поедет гораздо приятнее!
@@plus7809 диски подбирать придётся. Возможно через проставки-переходки только получится поставить. А вообще гоночной команде азлк от лотуса покупали диски. Но это уже предание старины глубокой.
@@lorangaross6337, спидометры завышают показания. 1. Чтобы при вожделенной отметке 200 км/ч на самом деле было 180. Чуть безопаснее. (смешно конечно) 2.Ушлая американка попала на спидган. А спидометр занижал. Далее экспертиза и суд. Поэтому спидометры всегда + 10%.
Мой батя ездил на 2140 СЛ бля ездил горя не знал только зажигания надо было регулировать но эта проблема пропала когда поставил электронное зажигание когда попал в аварию купил просто 2140 бля такой красавец чисто практичиски все смотрят на него как на какое-то иномарку по тиму мерса ездили на нем и в селе 170 км от дома никогда не подводил машины мощь
Москвич 412 действительно красив, но только не 412-028 с его страшной рожей! Это надо же было додуматься так передок исковеркать и для чего спрашивается!? Да и с ростом скорости появляется не запах нафталина, а запах смерти! После 120 км/ч движок ревет как резаный, а машину начинает так кидать по дороге, чт хер удержишь!
Показания спидометра сильно завышены по причине несоответствия диаметра колёс. У вас установлены шины размера 175/70/13, а должны быть, кажется, 160/80/13. На 160/80/13 длина окружности колеса в сборе будет больше, и за один оборот колеса машина проходит больший путь, чем при меньших в диаметре колёсах, а спидометр настроен под размер колёс 160/80/13 типа М145. Разница в показаниях примерно 10 км/ч на указанных размерах колёс, + погрешность спидометра + 10 км/ч, и выходит, показания gps соответствуют реальной скорости. В таких условиях разгон до 100 занял бы паспортные 20 секунд, а максимальная скорость 140 км/ч. Т.е. по двигателю машина исправна и выдаёт заводские параметры...
В одном из обзоров про совсем другую машину я тоже пытался донести эту мысль, как размер колёс влияет на скорость и даже общий вес машины (чем меньше колесо, тем оно ещё и легче), так некоторые благодарные зрители меня чуть не прокляли, посчитав, что я даже средней школы не закончил. А вас за такой развернутый комментарий могут и на костре сжечь, осторожнее😂. А на самом деле, спасибо за внимание. Я полностью с вами согласен, но я не могу рассказывать в каждом видео одно и то же. Это будет как минимум странно. Поэтому о моих знаниях, образовании и вообще о всей моей жизни зрители часто судят по одному ролику. Иногда обидно, но терпимо.
Родной размер - 165-80-R13, и спидометр на резине 175-70-R13 покажет на 3-4 км/ч. больше. Есть в сети "Шинный калькулятор", там проще и быстрее посчитать это, чем вручную.
В Чебоксарах ,практически запчасти все есть на авторынке Эверест. У самого такой ,только 1976 гв. Летом на металоприемке два попадались , что успел то снял с них. Каждый день на нем езжу без проблем особых. Короче доволен я им .
160-180 на советских машинах и мотоциклах с учётом погрешности, чем быстрее едешь - тем больше врёт. На ВАЗ-2103, например, 180, она ни в жизни столько не поедет, но если идеальные условия выбрать, ровную дорогу, движок хорошо настроен и т.д. она паспортные 148 из себя выдавит, и при этом стрелка будет лежать на 180))
Помню когда в конце восьмидесятых гонял с отцом на польском Фиате с Москвы в Варшаву. КПП 5 Ступка движок 82 символа нон-стоп по спидометру мы ехали 120-130 при обгонах больше точка от Минска начиналось что-то вроде автобана тогда Мы ехали по спидометру 140. Пожалуй показывал хорошо потому что рекорд с границей и до заправками и едой это с дома до дома 1350 км в 13:00 Но это это восьмидесятых восьмой год од
Ну мало 140 км/ч ,должна стрелка не двигаться лёжа на упоре после 160-км/ч . Дозатором задавлен движок у Москвича ;при правильном дозаторе ,даже после 300000 км моторчик прекрасно работает и промеж иномарок .
Максимальная отметка на спидометре ЛЮБОГО авто всегда больше паспортной скорости. А точность измерения спидометра Москвичей никогда не внушала доверия, с пробегом погрешность увеличивается из-за конструктивных особенностей этого механизма - там элементарно одна пружинка слабеет и происходит завышение. У меня на М-2140 сейчас завышает от 15 до 25 км/час. в зависимости от скорости. Поэтому на трассе я всегда ориентируюсь по телефону с GPS. Спидометр несложно отрегулировать, но чтобы до него добраться, надо снимать торпедку, а там море проводов, и не на едином штекере, да плюс кроме родных, еще и моих разных протяжек хватает для всяких прибамбасин электронных. Т.е., разобрать-то - не проблема, а вот собирать ее обратно - очень муторное занятие. У меня авто 1983 г. и пробег 230 т.км. Мотор ни разу не разбирался, и пока нет необходимости. Не совсем понял из видео, что значит "отказал карбюратор" и какая связь его с трамблером. Иногда начинает барахлить холостой ход, но это решается за 10 минут продувкой жиклера ХХ (он завинчен снаружи корпуса). Один раз, тыщ 50 назад, стал много жрать и даже коптить. Разобрал его полностью и элементарно промыл-прочистил - и все! Расход при постоянной скорости 70 км/ч. у меня 6,5 л/100км (средний из нескольких замеров). Думаю, что мои замеры достаточно точны - бенз из отдельной емкости, пробег по GPS. Ну а насчет родного трамблера - за весь пробег один раз на контактной пластине нарушилась изоляция, мотор заглох, а я непроизвольно продолжаю давить на газ, тут контакт вдруг восстанавливается, происходит громкий "Бумм", я останавливаюсь и грустно собираю по дороге останки глушака (правда, он был уже не "ах", и я его все равно собирался менять). А текущее обслуживание трамблера - примерно раз в год проверяю зазор между контактами, почищу - да и все. Сам трамблер родной, только пластину контактную поменял после того случая, да и то не на новую, а б/у у меня была.
412 были и с дефорсированнями моторами и с разными редукторами даже кпп и то были с отличиями, ро этому говорить про скоростные тесты сейчас сложно. У меня был 412 72 года 73.5 лошади поршневая под 92 носился как угорелый, даже прозвали его ядреный потом ушатал мотор, перебрали полностью поршневую воткнули 76ю и пиздец скисла машина едет тащит но старта бодрого не стало. А до этого 8 ку дергал с места до сотни в легкую шестерки семерки рядом не стояли а потом все пиздец, другая машина. Москвич рще очень любит точные и качественные регулировки зажигания и карба.
Молодец , паренек молодой , а подход к технике по врослому - успехов тебе и здоровья .А суппорта , чтобы не клинили надо следить за ними 2 раза в год и во время менять тормозную жидкость . 20 лет на таком проездил и не жалею - ходовка у ижика куда надежней вазовской .г. Шахтерск . Донбасс.
Был такой, с дефорсированным движком на 76 бензине. Даже с ограничит. обкаточной заводской заслонкой, до 160 легко. Только узковат и по тем советским не ровным дорогам страшновато. Но ни какой тряски и вибраций не было. На много мягче жигулей.
"160"? А что так мало? А, ну да, там же стрелка уже упирается. А вообще, макс. скорость зависит от макс. оборотов и передаточных чисел коробки и моста. И по инструкции составляет не более 145 км/ч. Поэтому чтобы разогнать Москвич до 160 и выше, надо, как делали раллисты, форсировать движок, подымая при этом макс. обороты намного выше паспортных 5500 об./мин., да и редукторы ставить другие, с меньшим пеоедаточным числом. Так что вы или сказочник, или спидометр у вас врал безбожно.
Скорость движения Москвич-412 зависит от редуктора, 4 вида главных пар от тягового до скоростного (как и на ВАЗе), а вот КПП перекочевала с 407-408го, не очень надёжный агрегат т.к предназначался для двигателя мощностью 50-55 л/с с меньшим крутящим моментом, 412й двигатель при более жёстких условиях эксплуатации выводит её из строя. Я бы установил КПП ВАЗ как более надёжную. А так, то его комфортные скорости непрерывного движения 80-90, 100 если скоростной редуктор, при установке 5ти ступенчатой КПП ВАЗ + 10-15км.
