Говориш 100000 не выхаживают ??? Если не знаеш не мели пурги . Это самый долговечный мотор сделанных в СССР . При нормальной эксплуатации и хорошем масле по пол ляма выхаживают . У меня 412 от отца остался с 1986 года в эксплуатации . 427000 км пробега , месяца четыре назад заменил цепь ГРМ и шестерню коленвала. -- Это была первая разборка движка с 1986 года.
@@АлександрДизер нет, вы не правы. У меня москвич 412 более 300 тыс. прошёл без ремонта. И масло лил не дорогое. Двигатель масла не берет но давление по прибору на горячем близко нуля. Да и расход бензина недавно подсчитывал менее 7,5 л на сотню. Зато на кузове хороший металл.
1. Борьба с распредвалом напомнила поговорку- удаление гланд через жопу. "Мастер", рассухарьте перед снятием распредвала клапаны и получите от работы удовольствие. 2. Вами была сделана шлифовка клапанов и подрезка седел. Клапан сел глубже, следовательно- увеличилось расстояние между нижней и верхней тарелками клапана и пружина, естественно прослабла. О проверке длины пружины- под нагрузкой - ни слова. Зато был сделан ВЫВОД-двигатель плохой . Это не двигатель плохой, а мастера полуграмотные или ленивые и работающие по принципу - раз завелась, значит поедет... Тем, кто хочет знать КАК надо делать -рекомендую ролики Василия Харчишина. Но чтобы что то делать самому нужен инструмент и оборудование. А здесь вроде бы и станок есть, и мерительный инструмент присутствует, а работа сделана по принципу - и так сойдет.
Во-первых, а мы уже на ТЫ? Во-вторых, нужен отрезок водопроводной трубы 3/4. длиной 32-33 м.( подгонка длины по месту). По продольной оси на высоте примерно 1/2 диаметра распилить ее вдоль. Меньшую часть отрезка вставлять в распор между опорой распредвала и сдвинутым вдоль оси коромыслом. После перемещения коромысла подобрать выпавший наконечник стержня клапана. И спокойно рассухарить клапан.
@@АлександрВовк-л8ц Первая машина Москвич , 1976года АЗЛК, купил в 88г, ездил 10л приходилось не раз снимать и делать голоау про такой метод не слышал, делал как показали старшие, проблем небыло.
Да хоть 10 , ( пх) у тебя от куда надо растут и молодец, проснись , чучило с руками , ему уже 100 лет, кто дальше заглянуть боится, вот для них он отличный мотор, потому как мозгов то больше не хватает ни на что.
Ты на видео сказал, что работы нет, поэтому ты за эту работу взялся!))) А спор о том, что если ты чего то не знаешь и не понимаешь, то не стоит утверждать, что это плохо!)))
Я на на таком АЗЛК с 88 по 97 ездил, как грязь так мост или коробка, чють нажал на газ так гильза в поддоне, ресурса ни какого, оборотов боится, печка никакая, ходок тоже не из лучших, по этому я знаю о чём говорю, а по работе да, бывают такие дни, даже недели когда её нет, как везде.
был в начале 90х москвич.голову втулили под распред вал.давления то же не было и гремела как побрякушка. а гильзы с поршнями менял не снимая мотор с машины.через верх.гильзы надевал на установленные поршни.помаялся,но ямы в гараже не было и пришлось так делать. сейчас и на дорогах то почти не встречаются.
Что бы всё получилось, надо читать Советские книги по ремонту. Мотор вечный.поменял гильзы с поршнями кольцами вкладыши. Головка да. Надо втулить, мастера есть.
Отжимаеш коромысло в сторону пока пружина не сожмётся, коромысло уйдёт в сторону от клапана и свободно переворачивает коромысло пяткой в верх, тем самым освобождаешь кулачки распредвала.
Если для тебя москвичовский движок проблемный в ремонте то ты мастер от бога 😂 И движки эти нифига себе недолговечны. Иномарки быстрее сгнивают чем этот движок первый кап ремонт увидит.
И что там ты про 100000?! Про мост, про коробку?! Ты что там горный вездеход пытался замутить?! Я начинал с москвича, отъездил на нем 230000 км и кроме масла и подвески ничего не делал. Так что не надо ля ля.
боже.. 100тыс км.. много.. 300000км прошёл 2140 и ещё не сдох. да, тымит, да плохо работает, сапунит, компрессия упала. но он ещё ездит. и за это время ничего там проме регулировки клапанов не делалось. зато теперь 76 бенз льёшь и детона нет )) а раньше был
Боже как может быть он не оборотистый, если у него 6700 оборотов то? Основной пинок под задницу получает на 4000-5000 оборотах, что и унаследовали движки 3317 и 3318. Ресурс у мотора огромнейший, куда ресурсные чем вазовский всех объемов.
не знаю сколько делал всё с первого раза тфу тьфу а насчёт сальников при замене направляек протачиваю их под жыгулёвские и всё а этот извиняюсь трипер не работает там высыхают и рассыпаются, ещё надо пружины смотреть и менять на более жёсткие ... вообще голова сделана по копии БМВ каналы можно разковыривать до неимоверных размеров... по регулировке пр установке ГБЦ зазор уходит... проверено не раз... и зазор ставил 0.15 вып. - 0.10 вп.
Приветствую вас Александр! )))) Это видео прям настальгические чувства у меня пробудило! Помню в 18 лет купил я 412 за 7500р. Полез ремонтировать двигло......))) Че то до меня тогда не доперло так снять распредвал, начал выбивать штанги............ по итогу развальцевал все торцы к х..... сломал корамысло! Да еще когда назад все собирал не обратил внимание что на штангах этих есть проточки под болты)))) опять разобрал-собрал(правильно). Короче итог : в первый же день после ремонта все заклинило к хренам...........
Бог ты мой, ты все ещё на нём ездишь, как же мне жаль тех кто даже на Жигули не смог заработать, приходится хвалить то что есть, работай друг и ты поймёшь что есть гораздо лучше.
У меня ИЖ ОДА с двигателем УЗАМ 1.7 пробегал 320.000 на газе без ремонта и на данный момент ремонтировать не планирую! масло менять вовремя надо... 100.000 и ремонт 🤣🤣🤣....
здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....
Здравствуйте уважаемый Александр! при ремонте гбц, забыли забить заглушки оси коромысел (так и поставили на двигатель!). Ответьте пожалуйста, а можно не разбирая, прямо на двигателе забить заглушки? Спасибо за ответ.
Привет всем. У меня был раньше москвич, проблемная только головка , точнее распредвал то что сидит в теле ,напишите пожалуйста кто как это устронял ,мне пришлось было шлифовать вал и новые втулки ставить. За ранее спасибо.
Вопрос.. к автору.. а колпачки на клапана там за каким х..м? Вы не знаете? Колпачков отродясь не было на двигателях УЗАМ, ставят их недоумки.. потому, что закрыв на втулке доступ масла для смазки штока клапана этим копачком, вы уже обрекли двигатель на скорый писец.. Перед ремонтом хотя бы ознакомились бы с комплектацией такой ГБЦ... что и где и как ставить.. Это не ВАЗ, тут нет ни каких колпачков...стоят под клапана направляющие металлокерамика.. Специально вам нашел цитату.. сам не стал писать.. не охота уже.. надоело вталкивать .. и так: - в УЗАМе шток клапана прикрыт железным стаканом верхней тарелки клапана.Смазывание происходит масляным туманом,прямое истечение масла на шток через сухари перекрыто резиновым колечком ,ограничение смазывания данным изделием приводит к снижению ресурса.Спасает только низкое качество данного "девайса". Конструктивное решение защиты от масла штока клапана на УЗАМ более эффективно чем колпачок,но имеет свой недостаток из -за увеличенной подвижной массы деталей и более жёстким требованием к конструкционным материалам и размерным цепям.
В нынешнее время не кто не хочет работать качественно. Шаристог моториста не просто найти да и на руку чист нет таких,только курица от себя грибёт она тупая, а вот с людьми по другому!
Ой ой ой ,проблемный чё плетеш шарошки жалко так и скажи ,Я первый раз сабрал и ничего не течет и давление 4 ,на гор 2,5 .верх ося коромыслов клиниш заклёпками и будет щастье
У меня москвич с81года спидометр давно не работает. Уже голова сгнила от тосола под прокладкой а распредвал родной давление 4на горячую. Так все ЕТО чуш..
здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....
Что правда , то правда - этот двигатель гавно полное , сам стараюсь такие гбц на ремонт не брать . Но больше чем двигатель меня раздражают колхозники которые на этих двигателях ездят .
