Как раз сегодня искал проблему неустойчивой работы и плохого запуска.Благодаря видео выявил то,что у меня небыло пружинки на регуляторе оборотов.Спасибо.
Брошюра. Петухов 1997 г. Пособие для садоводов и огородников. Мотоблоки типа МБ. Ока,Нева,Каскад. Устройство,диагностика,ремонт,каталог основных деталей.
в место лески вырежь губку по месту с крупной ячейкой например от квадратной мочалки удобно снимать для промывки и ставить на место а видео познавательно
Тягу дроселя резать не нужно! Нужно отрегулировать рычаг центробежного регулятора- 5 минут И ИДЕАЛЬНО РОВНАЯ РАБОТА ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ. ЕСЛИ НЕ ХВАТАЕТ ОБОРОТОВ - ПРУЖИНКУ УКОРОТИТЬ НА ОДИН ВИТОК
Сергей, спасибо большое! Я весь тырнет перерыл в поисках описания этого узла. Здесь www.motovelosport.ru/cat/kyltivator_directive/10.php нашёл схему (внизу страницы, называется " Кинематическая схема управления двигателем"), но по ней сразу не понял принцип работы. Вы всё прояснили :)
Ответ для канала ALEXEY BORISOV, просто почему то нет под твоим сообщение функции "ответить" напишу просто. Суть твоей проблемы я понимаю в том, что при помощи рычажка газа у тебя двигатель не реагирует и при уменьшении газа рычажком двигатель не сбавляет обороты. На мой взгляд: 1. у тебя может слишком сильно укорочена тяга регулятора, и по этому ты как бы переводишь ручкой газ в минимум а дроссель тяга переводит не до конца в минимум. 2 у меня при переводе на малые обороты кранштейн пружинки регулятора упирается в рычаг регулятора и тем самым принудительно не даёт регулятору повышать обороты и обороты двигателя уменьшаются. 3. может слишком тугая пружинка регулятора 4.может тросс не правильно отрегулирован. А при отсоединении тяги регулятора от дросселя всё правильно, заслонка падает!
Серёга Татаринов Спасибо за ответ, я уже близок к разгадке этого тайного узла))) Слушай Серёг, я смотрю на видео и там видно что ты легонько нажимаешь на регулятор вниз пальцем и он возвращается, что за сила его поднимает вверх??? Что то в самом карбе закрывает заслонку, может какая пружинка??? Или сам регулятор тянет вверх всю систему с тягой? Вот что я понять не могу!!!??? Я вешаю пружинку от регулятора к плате карба, а она без всякого натяга, вроде как бы не причем знаешь болтается и все, а у тебя на видео видно что пружинка в натяг держит регулятор и тот же самый регулятор что то тянет вверх.
ALEXEY BORISOV Внутри в двигателе точно нет пружин. Но чесно говоря у меня когда во время работы сбавляешь газ рукояткой, не всегда двигатель сбавляет обороты, я ещё рукой бывает сам заслонку поверну и тогда держит малые обороты двигатель. Одним словом этот регулятор чудо из чудес, как хочет бывает так и работает!!! Вообще в целом суть работы регулятора в этом двигателе: внутри стоит пластмассовая шестерня на которой стоят два грузика. От центробежных сил грузики раздвигаются в стороны и давят на шток, который в сою очередь давит на кранштейн с рычажком и тягой, которая и идет к карбюратору. на больших оборотах грузики начинают сильнее разходится и сильнее давить на шток, шток давит на кранштейн и кранштейн при помощи тяги перекрывает заслонку, при резком понижении оборотов грузики сводятся к центру и не давят на шток, и кранштейн с тягой под своим весом как бы тянет тягу и открывает заслонку-обороты увеличиваются. Пружинка не даёт регулятору при больших оборотах сбросить обороты. Думаю объяснил внятно. Если бы у меня всё стояло по заводскому может я бы что и подсказал ещё, но у меня уже все делано переделано, может чего и не хватает......
+Серёга Татаринов Сергей, спасибо за ролик и объяснения. Хочу только добавить, что регулятор оборотов нужен для поддержания заданных оборотов при изменении нагрузки. Другими словами, вам не надо крутить ручку газа, как на мотоцикле, или жать кнопку газа, как на мотопиле. Регулятор оборотов делает это за вас, когда вы вонзаете плуг в землю поглубже....... или приподнимаете.
Ну хоть кто то снял об этом таинственном узле видео!!! Слушай Серег помоги! Я не давно прикупил мотоблок нева мб1, там система в копии как у тебя, мотоблок стоял 6 или 7 лет, по твоему видео понял что куда подсоединятся теперь. Но вот вопрос - что возвращает заслонку газа в исходное положение, я дергую трос газа в обе стороны, а на карбюраторе заслонка в одном положении, что должно ее возвращать, может на регуляторе какая то пружина стоит или нет, не понимаю???? Если отцепить тягу от регулятора, то она у меня тупо падает вниз, так должно или нет, может он рассыпался на хер, помоги!
Актуально для меня, целый день потратил, разбирал в полевых условиях по причине "поработает глохнет", Пока разбирал карбюратор (искал причину) потерял иглу топлива - нашел - и с регулятором время потерял. Но причину так и не нашел почему глохнет. Ясно что заканчивается топливо в карбюраторе - но почему ?
Та же фигня стряслась сегодня у меня.....вчера мотоблок работал как часы весь день, сегодня завести не смог, поменял свечи разобрал карбюратор......в итоге завёл но оборотов двигатель так и не развивал-работал на средних оборотах при любом открытии дросселя....в итоге пришлось крутить нижний регулировочный винт и всё заработало, правда долго пришлось искать "золотую середину" то слишком много топлива, то мало.......из-за чего это всё произошло просто загадка....... У меня похожая проблема была: поставил я на топливный шланг фильтр и всё-заведу, поработает и глохнет.....из-за фильтра как я понял, была плохая подача топлива. Убрал фильтр и сделал шланг на прямую от краника на карбюратор и всё, двигатель заработал!
Серёга Татаринов Спасибо за ответ. У меня на маленьком клапаночке, который перепускает топливо в карбюратор, отсутствует тоненькая проволочка-крепление. ДлЯ чего она? Может быть из-за неё не хватает бензина. Или поплавок подклинивает.
Эта проволочка нужна как бы для крепления иглы к поплавку, что бы во время опускания и поднимания поплавка игла поднималась и опускалась вместе с ним. Во в проволочки ли причина честно говоря сомневаюсь....... А раньше то же такая проблема была или совсем недавно так стало?
Здравствуйте) Купил недавно бензиновый мотоблок, запускаю двигатель, открываю воздушную заслонку и мотоблок начинает реветь как трактор, помогите пожалуйста)
+Илья Плеханов Я так понял из практики, карбюратор на этих двигателях "больная тема", он очень капризный.....Чесно говоря я не карбюраторщик, но может жиклёры подзабились, или нужно подкоректировать попловок на уровень топлива( я уже особо не помню внутреннее устройство но там на попловке должен быть как бы флажок который двигает клапан, который перекрывает подачу топлива. Нужно подогнуть так, что бы попловок в попловковой камере поднимался чуть выше и при этои перекрывал подачу топлива, простыми словами нужно поднять уровень топлива в попловковой камере-может поможет....)
Здравствуй Сергей,подскажешь по ДВС совет.Стал делать мотор,скинул башку(прогорела прокладка) и возник вопрос по выпускному клапану , в общем когда открывается впускной и поршень пошёл вниз,затем закрывается впуск и поршень пошёл на верх, то где то на середине цилиндра приоткрывается выпуск и после закрывается для взрыва в ВМТ.Так вот ,правильно ли работает выпуск или разбирать дальше движок, да при заводе двигателя иногда стрелял в глушак огнём ,думаю из-за выпускного накопление смеси происходило ,а затем стрелял.Может быть подскажешь?
Виктор Журавлев все у тебя работает правильно,это встроенный дикомпрессор,по этому так открывается и закрывается.НЕ ВЗДУМАЙ его убирать- будет вообще тяжело заводить.а прокладку можно вырезать из тонкого алюминия или фольги потольше или что-то такого вроде я так вырезал и головку расточил 1,5 мм снял фрезой.,тяговитость супер
+Александр Стражевич Так, ну кольца точно не при чём, скорее всего дело в карбюраторе. Надо посмотреть жиклёр, всё ли с ним нормально, не забит ли он; и ещё на вскидку- может в карбюраторе отрегулирован слишком малый уровень топлива в попловковой камере. А так чесно говоря в слепую больше и не знаю что может быть.......
Кто нибудь пробовал ставить другой карбюратор? Например пекар от Урала, или еще какой? Меня запарил этот трактор!!! То работает как часы, то не дождешься! Глохнет на холостых, не набирает максимальные, троит... Кроме зажигания и карбюратор, не на что грешить! Надо в корне решать проблему...
+Александр Стражевич Да, конечно нужна! За счёт вилки происходит как бы разбрасывание масла внутри картера и тем самым усуществляется смазка всех поверхностей трущихся деталей. Без вилки шатун не будит доставать до масла и разносить масло просто будит нечем, рано или поздно двигатель "накроется"
подскажите пожалуйста, у меня мотоблок нева, ранее работал нормально, но сейчас на холостых плавают обороты. стоит ли подрегулировать регулятор оборотов, или это не поможет? как можно устранить плавание? мотоблок почти новый. на повышенных оборотах работает лучше и тянет отлично, но чуть чуть заметно все таки даже на повышенных что обороты немного плавают. хотелось бы это устранить, но как?
Эта одна из самых ярко выраженных проблемах всех мотоблоков.....плавают обороты......всему виной регулятор, а точнее его центробежный механизм с грузами......как его устранить честно говоря не знаю, у самого на мотоблоке есть такая проблемка!!!
@@The142485 на планке ,где весь узел газа ,там есть шток его нужно повернуть в право предварительно открутить болт,а потом затянуть.ну я думаю вы уже и без меня знаете.
Владимир Ванярх Крути нижний винт! Воздушной заслонкой, можно определить в какую сторону - закрываешь лучше, значит мало топлива, хуже, значит много, нужно закручивать...
либо большой уровень топлива в поплавковой камере, либо слишком много топлива. Количество топлива регулируется если не ошибаюсь винтом снизу карбюратора.
+Александр Стражевич Беда в том что я не знаю какой у вас двигатель! Работает на подсосе-это получается с закрытым воздушным дросселем. Скорее всего дело в карбюраторе, в двигатель поступает слишком бедная смесь, при закрытии воздушного дросселя вы как бы обогощаете смесь но и этого не хватает, двигатель быстро вырабатывает топливо, сразу газует и глохнет. Может забился жиклёр в карбюраторе или ещё что то. Что у вас за двигатель?
Доброго времени суток. Сергей ну почему и вы и все остальные всё время поливаете мотор рязью... ... примитивная система оборотов... (не примитивная а механическая и надёжная, просто те кто понимают настраивают за пару минут и работает идиально, это вам не 16-ти клапанный мотор с инжектором!!! Да и всеми любимые субару, хонды, лифаны и прочие моторы для малой техники имеют как вы сказали "примитивную" систему....) ...вмял тягу.... (очень "технично" сказанно!... Думаете многие поймут??? Куда вмял??? На сколько миллиметров вмял??? На что это повлияло???) Не развёрнута тема как настраивать регулятор, в каком положении должен быть зафиксирован вал (шток) выходящий из двигателя??? В каком положении должна быть зафиксированна лапка на валу??? В каком положении должен быть регулятор во время настройки??? В целом зачёт за попытку помочь людям но есть над чем работать... 🤷🏻♂️
Канал Кейна Да так в слепую сразу и не скажешь, скорее всего вся проблема в механизме, к которому подходит тросик и тяга от дросселя. Когда ты убавляешь газ просто механизм по какой то причине не убавляет его. Так же на карбюраторе на дросселе есть регулировочный винт-он ограничивает ход дросселя, может этот винт у тебя слишком сильно завёрнут, и когда ты убавляешь газ дроссель из-за этого винта не до конца закрывается.