Доброго времени суток 🤝, молодец мужик, взял профиль швеллер уголок и всякой нужной всячины и сделал себе под свои нужды мотособаку. Похвально. Сохроню ваше видео, вдруг что пригодиться, ещё бы размеры, разметку и всё такое, куда чего, и было бы офигенно для тех кто только думает собрать самому или купить, если будут в таких видео размеры думаю собрать самому перевесит однозначно. Пойду в лайк ударю за видео, я 150👍🔥🔥🔥
Спасибо, старался) Лонг гусеница мне не нужна, так как в багажник прямо не заехать без снятия задних сидений… габаритный размер багажника как отправная точка в постройке этого буксира)
Доброго. Молодец, но нужны доработки: 1.Сделай откидывающий капот для обслуживания вариатора , аккумулятора и тд, в общем подкапотного пространства. 2. Обязательно сделать чехо чисто на фильтр, чтоб не сосал снежную пыль, вывести сапун. 3.Упор для руля, чтоб всю дорогу не держать руки на весу. Очень полезно на дальних поездках. 4. Установи свет 5. Брызговик В общем еще есть куда потратить время и приложить руки :) дерзай🤝
Молодец,хорошо вышло,я в этом году собрал собочку на гусле 2222,тоже плясал от размера багажника,мотор 7сил( его очень не хватает) но этот год докатаюсь как есть ,а на следующий планирую все же 20сил
@@user-delaotlichno я понижение сильное заложил,типа ,что б ехал 12км и хватит,все не пешком,в итоге получил 16 в двоем и 19 в одного по твердому,в воду совсем не суюсь,корыто спереди нагребает снега и приехали,на водохранилище ветра хорошие,снег раздувает и пухляка практически нет,но много трамплинов . Подвеска один в один,угол атаки тоже делал миримальный+ поддерживающий ролик в гусянке,на моем канале немного рассказал,что ,да как
Здравствуйте! Спасибо, я с вами согласен на счет букса))… а вот видео с размерами может и дам, сейчас видео с поездками снимаю, времени мало, погода пока позволяет покататься. Смотрите ролики с покатушками)…
Если влодеишь сваркой сам то проще , есть мото букс поведал огонь 🔥 и воду и медные трубы 😊 в будущем хочу раму и гусянку 600-ю и удленить базу на 50 см в длину вот только Сварщика хорошего нет , 😮 хороший обзор рама 🔥🔥🔥🔥!!!
Не забудь на руль вывести кнопку воздушной заслонки, иначе нет смысла кнопку стартера на руль ставить, это еще менее удобно получается. Делается из кнопки стеклоподьемника и привода закрытия замка двери автомобиля.
Так-то все по уму👍 Только что, все-таки, передний каток, я бы приподнял для увеличения угла атаки для проходимости. У вас будет звезда постоянно скрести и бить по льду-покрытию..
Из-за развесовки и сохранения большей площади опоры я оставил угол атаки малым, это недостаток, но компромис… мотор тяжелый и центр масс заметно впереди, поэтому и вынесена стойка так близко к переду, её увеличив можно бы сделать угол атаки больше, но пришлось бы стойку отодвинуть назад, тогда получил бы клюющий носом вперед букс. А так я сохранил более важный параметр - баланс масс и продольно и поперек… ну и площадь опоры на грунт больший… хоть и немного. Я много снимаю на видео как идёт букс по снегу и понял, что несмотря на чуть большую нагрузку вперед букс сам вылезает вверх носом, как лодка на скорости по воде. А угол атаки нужен конечно, но редко, это например для переезда через дерево… Ещё я сделал его низким и тележки никогда не перевернуться, упрутся в пол и встанут на место.
Звезда задевает конечно, она большая на 32, тяга отличная, но может поставлю меньшего диаметра, хотя скорость мне ненужна большая, до 40 км/ч я разгонюсь и на этой… но зачем, там уже управляемость весьма шаткая). Но ещё понаблюдаю и если что, то внесу изменения.
Нет, именно этот двигатель мне нужен был и итог прошлого года это подтвердил… идет букс просто замечательно, 20 лс лифан почти как дизель с самых низов (малых оборотах) тянет очень уверенно, более оборотистые двигатели 15-18 лс мне не нравятся… скорости 30 км/ч мне хватает за глаза. Преодоление длинных подъемов на 20-ке или длинных слузов этой мотособаке не преграда, правда я один сидел в санях.
@@user-delaotlichnoздравствуйте владею такой же собакой, лифан 20 тянет 4 человека плюс мелкий груз очень уверенно в подьемы прет легко запаса мощности хватает за глаза)🎉
У меня тоже руль по низу прикручен,удобно рулить и делать маневры сидя,стоя с таким креплением к низу управляемость хуже ,хочу переделать выше как у многих марок буксов.,.
Согласен с вами. Я когда ещё пешком ходил рыбачить то насмотрелся как мужики из воды со снегом вытягивают буксировщики , вот и решил сделать мощный и не пожалел, проезжаю теперь слузы уверенно и не слезая с собаки)
На такую гусеницу 9 л в полне хватает, 20 перебор, козырёк выше цепи сделай чтоб снег и масло с цепи ни кидало на верх и тебя! Упор руля, чтоб ни падал руль в корыто и ни держать его, где нужно придавить можно, перед приводнять!
Да, всё так кроме того что мотор именно этот будет и меньше мне не надо, 20 лс и именно лифан, он лучше остальных тянет с самых низов)… тем более ездить буду не один, и практика прошлого года показала прекрасный результат по ходу буксировщика … А с остальными советами полностью согласен с вами!
@@user-delaotlichno у меня толкач самодельный, гусеница короткий буран на 58 окон, расшита пнд на 620 мм корыто шириной по низу 640 мм, двигатель 13 л, в полне хватает, на видео есть, есть ещё один Букс, гусеница как у тебя мотор 9 л отец гоняет, и классно, и тянет и по снегу нормуль, куда ещё то, лишний вес
Я брал его как самого тяговитого из одноцилиндровых бензиновых на тот момент, а вот вопрос массы конечно важен, но разница все равно не велика… и на проходимость существенно не повлияет… в глубоком снегу все сядут плюс-минус)). И еще момент, этот двигатель был тогда наиболее доработан из линейки лифан производителем… да и планы еще есть в постройке следующей самоделки… ну а если вам хватает 9-13 сил, то это хорошо, но я заранее хорошенько подумал и выбираю и сейчас именно 20… Вот ручки с подогревом хочу поставить и пуск сделать с кнопки… Там еще много работы)), но сразу все не сделал)) не утерпел в гараже … хочется покататься и на рыбалку! Спасибо вам за конструктивную критику!)
@@user-delaotlichno на буксе 9 л лифан, свет есть,стартера нет а на толкаче у меня 13 лифан, катушка на 18 А, уже аккумулятор стоит, без него света ни будет ну и стартер,, заслонку вывел на капот, так что сижу в седешке заслонка под рукой пуск стартера на руле!
Не одной лишней лошади нет) это уж точно…), масса обоснована…, она тоже должна быть чтобы не елозить на месте… площадь опоры исходит от гусеницы под размер габаритов моего багажника, мне длинней не надо. И идёт прекрасно… проверено, видео есть достаточно у меня по буксу, и пухляк и плотничек и вдвоём и в мокром и сухом. Этой снежной зимой застрял всего 4 раза и то вылез без лопаты, при том, что специально хотел найти место где бы застрять.
Здравствуйте! Нет, это гусеница короче 2424х500 мм фирма композит, , но можно и на бурановской сделать. Я короткую взял чтобы габариты букса получились не более 1,25 м в длину)
Померяю завтра… а натяжка простая - до легкого провисания гусеницы и я еще проверяю рулеткой межосевые расстояния, но это не обязательно). Натяжка регулировочными болтами сзади… на глаз смотрю вылет гусеницы за раму…
При запуске заслонка закрыта! Вы закрываете , запускаете двигатель , а потом открываете заслонку. А гусеница не имеет подъёмов с краёв? Она будет утыкаться в препятствие и не заезжать.
Вы про стойки с валами? Там швеллер 12, а вот точный размер сейчас не скажу… центральные стойки под тележки это профтруба . Постараюсь уточнить завтра, если вам не к спеху)
Здравствуйте)! Стойки - передняя это швеллер 12-ый, длина - 14,5 см, задняя вроде такая же но там я швеллер повернул на 90 градусов и наварил чтобы под болт натяжной было побольше места, центральные две стойки это вырезки из профтрубы 60 мм, длину их точно не помню, но подбирайте исходя из тележек…
Вот стойкой которая из профтрубы первая от вала, из 60 мм, если её подлиннее поставите хотяб на пару или тройку см, то угол атаки будет больше)… может вам надо…
29 надо было поставить,в корыте не много посидишь,пока по дороге едешь,а в снегу всё стоя и спина сырая ,ездили знаем,лучше толкач чем это стояние в корыте.
Почему именно 29? Мне скорость не важна, а так тяга максимальна, очень уверенно идёт. Сиденье я мягкое сделал, езжу только сидя. Ну а толкач по проходимости конечно лучше, но при этом точно хуже транспортируется в багажнике авто, а габарит собаки это главное, я с этого конструировать начал, а потом уже всё остальное)
@@user-delaotlichno так 13 кобыл не плохо тянет, а вес какой у 20 ки,она будет с боку набок нырять ,это когда в корыте ездишь,был у меня такой опыт теперь всё только толкач,сел дверью хлоп и полетели,тем более я часто в лесу корыто там вообще не катит без рук останешься ездил знаю,ну правда каждому своё ,мне мой букс ни куда возить не надо,всегда у дома.
@@DEMON23027 я и говорю с проходимостью и так сразу всё ясно))… толкач проходимее… на счет кобыл и тут спорить нет смысла 20 лс мотор ну точно лучше тянет))… а вот компактность для меня очень важна! Вес то ерунда там разница именно по моторам… 10 кг разница, а вот удельная мощность уже существенно выше на 20-ке
О продаже я ещё не думал))… Хотя интересно. Находится букс в ярославской области, бегает по водохранилищу), двоих возит хорошо). Уже фару поставил, брызговик, поручень спереди, ещё кожух для цепи сделаю… цена - примерно сто, все детали новые, даже металл, только пол и капот из старого холодильника)
Размеры могут немного и отличаться, угол атаки я хотел не большой, а кому-то надо выше, соответственно длины стоек изменятся. Развесовка тоже… двигатель если другой, то центр масс смещается. Я в продольной оси уравновешивал… двигая узлы. Капот тоже можно менять под свои пожелания. Но основные размеры я упомянул). Линейку приложил, хоть и по полу), но примерно можно понять… был бы запрос - я бы снял видео и с размерами)
@@user-nt1cj6nz7c я плиту на раме проклеил двухсторонней лентой звукоизоляционной между рамой и листом железа, отлично погасила лязг, а капот еще не весь) … доделаю
Для снегоходной техники много лошадей не бывает! Я просто попытался обобщить многолетний опыт многих людей использующих снегоходы… 20 лс это тоже не много)… я не один в волокуше и ездить предпочитаю не по пробитому пути)
@@andreiivanov5844 тоже верно, и я уже четыре поездки с общим временем около 10 часов сделал и резина на месте… есть небольшая выработка, но не сильно)
Несогласен! Лишних сил в сугробах вообще не бывает. Буксировщик не проваливается, а значит задачу выполняет. Спокойная работа двигателя без перегруза. Тянет в корыте двоих! Что касается веса, то здесь тоже важен баланс - слишком легкая собака елозит на месте, тяжелая - вязнет, вес моей примерно 130 кг, в сравнении с другими серийными очень хороший показатель! 8 лс это мало для двоих пассажиров.
460й мотор не имеет 20лс. Это лукавство, правда не понятно чье. На англочжычном сайте указана мощность в 15-17лс, На ру ском уже 20. Кроме того вопрос цены. На момерт интереса к этоф проблеме 460й мотор стоил 32-38 тыс., честная 20ка- 86- 89. Впрочем нравится народу себя обманывать, флаг в руки. И еще один момент, почему я ни когда сам не буду делать букс. Может у автора и есть халявный доступ к качественной профтрубе, но делать из ст3- это лепить из гавна и палок. Очень скоро, при интенсивной эксплустации, появится деформация рамы, жёсткость у профтрубы из ст3 ни какая, не предназначена она для этих целей.
Хорошо!…)) давайте не будем верить тому, что написано на сайтах ни английским ни другим тогда уж!!! Но, что мы знаем точно и достоверно (в сравнении с пятнашкой): это увеличенный объем цилиндра, степень сжатия увеличена, и даже если обороты примерно те же, то мощность точно должна возросли. Есть там 20 лс или нет не важно, потому, что тянет мотор точно заметно лучше чем 15 лс, это на практике очень заметно… Вам это скажет любой кто ездил раньше на 15… А на счет стали3 , мы же не в космос ракету запускаем)), вам легированную сталь чтоли надо?)). жесткось рамы балками усилена. Деформации если и появятся, то в дело пойдет уголок 50-ый, … это же творчество). Эксплуатирую не жалея, налетаю периодически на валуны размером с кресло…) букс от земли полностью отрывается… а рама пока держит! Дальше время покажет…
@@user-delaotlichno мой друх, вы же не считаете что ВАЗовские форсированные до 175-240лс моторы являются массовыми промышленным образцами? Так почему же вы допускаете мысль, что разгон мотора на стенде со снятым воздухоочистителем и накрученной системой регулирования является честной конвеерной 20й? А по поводу 15ки...В российском сегменте и 420й мотор пятнашкой назначают, кроме того, такой специалист, как вы, не может не знать о крутящем моменте. Который не менее важен, чем преславутая лошадь и имеет зависимость от обьема. А по поводу 50го уголка...можно и сотый, вот только все это влияет на вес...
@user-su1gs6nc6s не раздувайте))… вроде бы серьезно начинали, а уже до ВАЗа дошли)) про момент вдруг вспомнили… я вам и предложил не на цифры смотреть, а голову включить и путем фактического сравнения пойти… зря вы так)
@@user-delaotlichno судя по ответу, голову вы включать не умеете. ВАЗ при том, что серийный 8кл двигатель форсируют до 175, но ни кто, в здравом уме, не называет такое изделие серийной моделью. Это анология, для безграмотных людей . А 460й мотор вдруг стал 20й. Хотя настоящая 20ка у китайцев стоит в 2,5 раза дороже. И почему же так? 😂 Вы не только технически безграмотны, но и с логикой не дружите.
