Хорошая штука, но рычаг акселератора надо убрать за руль, это точно не для леса, где кусты и ветки, они весело будут поддавать газку). Для леса там стоит защита рук обычно.
Классный аппарат. Нашёл бы ему применение. Ручка газа на мой взгляд лучше классическая мотоциклетная. Бардачек под сиденьем надо обязательно и бак округлить. 👍👍👍
Добрый день! Дмитрий, зазоры в вилках колёс и между шиной и крыльями необходимо сделать больше, как можно больше, на лесовозных "глинах" всё слипнется....
@@ДмитрийСивков-л2е когда успели? разница между вопросом и ответом 2 часа.... ах, да, вы же предусмотрели этот момент и прям сейчас разрабатываете, ведущего поменяйте,..
@@yanichar000 мы же на заводе в Калининграде все и делаем. Поступил запрос, пошли в цех все проверили. У нас вопрос хода подвески и достаточности расстояния между колесом и крылом под контролем. Первые образцы с зазором 30 мм. Не испытывали сложностей на испытаниях. Будем наблюдать
Обратите пожалуйста еще внимание на момент защиты правой задней ноги пассажира от цепи и звездочки. На разных фото и рендерах задняя часть мотоцикла выглядит чуть по-разному, где-то есть совсем уж небольшие накладки, где-то - нет...надо исключить на 100% вероятность попадания ноги на цепь. Безопасность превыше всего, особенно если еще и детей возить будешь. Ну и грязи лететь поменьше будет. И еще момент - почему выбор в пользу рычага управления газом, а не традиционного решения - поворачивающейся моторучки? Ручку удобней ведь держать, особенно если речь идет о длительной поездке.
Приветствую Александр! Классный обзорчик мото трахера двадцать первого века, смахивает на выпуск девятнадцатого века))). Ух какие были в двадцатом веки туристические мотоциклы "Тула", и ещё какой был классный помощник по хозяйству трёх колёсный мотороллер с грузовым кузовком "Муравей", и жаль конечно что в то время не было таких надёжных безотказных китайских двигателей. Это мой намёк Балтмоторсу, от куда надо брать конструкционные модели этой колоссальной мото техники, и производить для потребительского рынка, и я уверен что на них будет очень большой спрос у бюджетного потребителя, так как эти СССРовские модели давно забыты и уже не кем не производится на белый свет. Всем крепкого здоровья, и удачи в хозяйстве!!!
Есть у меня мотоцикл тула. В нем плюсов нет, одни минусы. Единственное, внешний вид, когда я на нем по девкам гонял, был у него крутой, по сравнению с восходами и минсками.
@@PanevAndrei Да ты прав дружище что у них были не удачные двигателя, но я в свою молодость устанавливал движок от явы, и с тёлкой на заднем колесе сваливал от гаишников, да уж потрепал я им нервишки в те года)))!
@@PanevAndrei Сочувствую тебе дружище, у нас тоже не сразу они появились на городской базе в продаже, но мы байкеры не унывали, а брали мотоцикл урал и устанавливали на него от иж юпитер-5 переднею вилку, бак, седушку с крылом, боковые бардачки, и глушителя. Получался классный байк, правда тяжеловатый был для одиночки, и тех осмотр была на нём не пройти. Но мы не пугались этого, так как даже гайверы на волжанках не могли физически нас догнать)))!
Купили в этом году два таких аппарата, честно вам скажу , когда узнал что нам забыли закрутись саморез в бензонасос , слегка под….л! Как результат за сезон , заварили раму со стороны аморта, треснула на обоих мотоциклах. Ведомый вал подклинивавший, пришлось дорабатывать, рамы кривые на обоих. Такое чувство что каждый раз варят но новым лекалам. Болты - сыромятное говно, все надо менять, так и еще все под разные ключи!!!! Бак надо дорабатывать, очень травмоопасный херня! Мелкие поломки можно исправить на ходу. Размещали заказ на два комплекта с прицепами и фаркопами, один фанком с апреля так и не отгрузили!!!! В силушки нужно добавить наполнителя. Единственный плюс, едет везде ! Но желание вернуть на доработку , не покидает как можно так собирать ……
Привет, с Сахалина. Интересно как он себя поведет на каменистых сопках с затяжными подъёмами? И как зимой данный двигатель будет заводиться на морозе - 20 градусов ?
Подумаем, думаю когда будем производить бак из пластика, так и сделаем. Кстати даже в таком виде грани смотрят вверх и абсолютно безопасны. Скорее всего бак будет в качестве аксессуара с чехлом
@@ДмитрийСивков-л2е Ну это ведь техника для активной езды по бездорожью, в том числе езда стоя предусмотрена, где нужно балансировать телом и амортизировать ногами. Встреча промежности с баком это просто вопрос времени)))
@@lfreddik привет Фёдор, сегодня специально обсудили этот вопрос в КБ и лично ещё раз посмотрел бак. Да, швы бака выведены вверх, но они фактически закруглены сварным швом, поэтому риска повредиться о текущий бак я не увидел. Что касается пластикового бака, конечно будем делать, но важно понять его емкость и внешний вид, эту информацию наверное дадут первые продажи и клиенты. Спасибо за рекомеодацию!
Цепи будут растягиваться постоянно,одно квадроколесо весит 20-23 кг,если пневмоколесо весит 12-13 кг. и то цепи тянет.И никакие натяжители не помогут,просто не дадут цепям провиснуть.На руле поперечное ребро жесткости надо варить,при падении мотоцикла руль погнет или сломает.
Про руль, спасибо неплохое замечание. Цепи тянутся сносно, практически не доставляю неудобств. Промежуточные подтягиваются сами, передняя промежуточная простым натяжителем, колёсные подтягивал пару раз в течение двух месяцев
@@ЛукерийРазгильдяев смотря какие грунты. Если обычные лесные и твёрдые дорожки, то можно погонять и на заднем. Если есть горки или начинается бездорожье, то точно нужен полный. Хотя мы придумали все таким образом, чтобы передний привод можно доустановить потом самостоятельно, купив комплект цепей, звёздочек, натяжителей и шрус
Эта техника подойдёт охотникам. В разведку смотаться, в тайгу осенью поехать поохотится, грибов, ягод пособирать, шишку посмотреть. В общем для таёжников.
@Лотерея от Счастливчика Ника ну пробовать надо конечно, вопрос надёжности тут основной. Если будет вечно ломаться то тогда только вокруг дома на нём ездить.
Забавно, что скепсис идёт от людей, которые скорее всего его даже не видели, но и конечно не ездили. Мое предложение испытать и посмотреть как на самом деле
Интересно как себя поведет данный агрегат при погружении наполовину в грязь и воду. Ради пары луж и песочка такой агрегат брать не стоит. С ними прекрасно справится эндурик, имея куда лучшие скоростые характеристики. Смысл есть, если пожертвовав долей комфорта и устойчивости можно будет "утереть нос" квадроциклу.
Для такой техники нужна ручная коробка передач и обязательно с понижайкой.Также желательна возможность быстрого отключения переднего привода. Вариатор это не для говен.
Дмитрий, все хорошо в этом мотике, но есть одно большое НО, нет заднего хода. Эксплуатация предусматривает грязь и узкие места, вытягивать эту массу назад одному просто нереально. Опыт эксплуатации эндуро на гусинице с лыжой- тому подтверждение. В грязи это будет сделать еще труднее. Ну и как всегда дизайн, вещь должна быть красивой!
Бак от другого можно было поставить если у самих толку не хватает, пласмассовые есть, сидение с амортизатором даже на велосипеде есть, тут видимо проблема
160к +доставка. Вы хоть при изобретении бюджетного изделия поспрашивайте а не посмотрите в интернете сколько бюджет простого работяги и если вы все изделия подобьете под бюджет вот вам и счастья и доход будет! На простом Минске купленным с рук за10к я и оддохну и проеду мало того доеду без всяких поломак. Так что лично мое мнение это как стеклянный х.. .Красив и ненадёжен я про пять цепей темболие отечественного производства🤣
@@BekaRVinS80 это наши внутренние тестирования 😀, мы по ним отчетов не делаем конечно. Но думаю, что с мая недостатка в информации по мотоциклу не будет. Мы предоставляем два мотоцикла блогерам и один останется в тесте у нас для коротких отчетов на нашем канале в You tube и Instagram
С таким тощим сиденьем и отсутствием задней подвески - позвоночник осыплется гарантировано. На Скаутах сиденье в два раза толще, такая же передняя вилка, мягкие квадроколёса, но это не решает проблему отсутствия амортизации заднего колеса (это из практики круглогодичной его эксплуатации в течении нескольких лет). Только для ооооочень медленных поездок. Сделали бы хотя бы амортизацию сиденья, раз конструктивно сложно заднюю подвеску делать. А 50 кг в телеге? Заднеприводный Скаут с 8-ми сильным Лифаном спокойно тянет 100-150 кг., при необходимости - и 250 кг. тоже. Проблема из-за вариатора? Движок от Брита конечно интересно, но дорого и с запчастями в России традиционно проблемы, особенно для тех, кто живёт в провинции, а учитывая, что это ещё и новая модель - тогда вообще труба. Поставили хотя бы Хонду, если китайцы принципиально не нравятся, на неё хоть проще запчасти доставать. И аккумулятор хорошо бы хотя бы как опцию (соответственно, чтобы под него было уже место в раме и разъёмы). Поверьте, это не роскошь, если только вы не позиционируете этот мотовездеход как исключительно дачную безделушку. А "лишних 4 килограмма" для техники подобного класса - ну это не серьёзно!
Договоренности есть уже об обновленном мотоцикле на начало июня. Желание покататься есть. У нас правда в деревне везде песок, глины нет. Но если нужно, болотные дороги найдем))).
@@all-terrainvehiclesofRussia Удачи. Интересно посмотреть тест именно канала Жизнь в России и понять для чего мне нужен этот atv 2х2, как охотнику в первую очередь. Интересна загрузка мотоцикла, как он с этой загрузкой преодолевает подъемы. Нормальные тесты одним словом. Пока я их не видел🤷♂️. Просто гонять по лесовозным колеям, нууу это не тест🤭. Пока только рассказывают, но ничего не показывают. Хотелось бы, наоборот. Когда всё наглядно, оно как то понятней. Много вопросов отпадает.
По хорошей грязи он пойдет вопрос .)) Забивается грязью и водой.глохнет потом дергаеш привод завода и ручка с веревкой рвется как на бензо пиле и остаётся в руках и ты щаслив.........
Реально заинтеросовал этот 2х2. За такую цену конечно. Но реально эта техника требует видеобзоров. Их просто нет🤷♂️, а очень надо. И чот напрягает малый угол поворота. Надо с этим что то решать. Ведь разговор идет о езде по лесу🤷♂️.
По схеме васюгана, он может разворачиваться но полном приводе, на месте. Вернее очень малый радиус, типа также как задне приводные мотоциклы. При должном умении)))
Единственное его преимущество перед обычными мотоциклом это езда по песку, остальных местах он едет ещё хуже, особенно в колеях, из-за привода на передок и широкого колеса управление ватное, постоянно сваливается в колеи.
Мотоцикл не может ехать медленно, со скоростью шага, здесь АТВ 2х2 имеет явное преимущество. По езде в колеях, обязательно проверю в ближайшие выходные
@@ДмитрийСивков-л2е забыл ещё одно преимущество такой техники,очень неплохо ездит зимой по буранке, сразу за снегоходом он не пойдет а спустя сутки едет спокойно.
@@ДмитрийСивков-л2е как же не может..у меня китайская чекушка кайо Т2,звезды поставил 12-49,на холостых едет по грязи..правда и макс.скорость упала,по трассе 80,быстрее уже некомфортно,двиг орет
Не согласен с вами, владею похожим, собственной конструкции уже пять лет, нет никаких сваливаний, а езда по болот стой местности, просто его стихия. Правда колёса на моем на базе УАЗовских камер, двигатель 110с3, автоматсцепление, 4 передачи.
Прицеп не очем 50кг это три полена нормальных. но если двигатель рассчитан на этот вес тогда это все. Сделайте опцию каляску самую простую такой вариант тоже удобен особенно в деревню . Не надо снял и в лес с телегой
Мои прицеп 150кг и груз около 500кг, грунт дорого, но болтает, но вариантов нет либо дотащить либо умереть....))). 50 не о чем. Два мешка яблок по 35 кг каждая, человек 80, ну и с переди пару сумок на баке, дорога грунт грязь...
Трицыкал если спереди два сзади одно может быть но на нашем бездорожье и калее калесо по середине это убийственная вещь. Выпускали ещё на шинах низкого давления трицыклы они не особо прижились только зимой и для рыбалки из за того что не тонет.
Добыл Лося и можешь им возить мясо из леса до пункта назначения. 40.км.в час маловато. Нужно больше.Взял бы такой. Но и по сельской местности перемещаться на нем тоже хочеться. а так получаеться по селу ездить и в соседний колхоз мне второй мотоцикл нужен? это бред. КВАДРОЦИКЛЫ И ТЕ ДО 80 КМ В ЧАС едут.... а тут 40кмв час это бред....зачем его делать только для одной цели...??? если можно сделать универсальным... и дать ему хотябы 70 км в час...вот тогда он будит интересен.
3-15 км/с говнолин и 45 км/ч грунтовые дороги, минимальный расход топлива 1,5! литра в час при баке 12, клиренс 29 см., большие багажники спереди и сзади, фарелп и возможность таскать прицеп с грузом до 60 кг.
@@ДмитрийСивков-л2е в прямом. Для целей промысловиков этот формфактор подходит мало. Менее удобное, чем колесом управление, менее удобная, чем автокресло, посадка на мотолавке, в разы меньшее удобство перевозки людей и грузов, а также худшие условия погрузки. По сравнению с классическими промысловыми каракатами. Квадрик-переросток, чисто оазвлекательная позиция. Особенно, учитывпя конский ценник по сравнению даже с самыми лучшими переломками промыслового условного класса. Габариты я вообще не рассматрива: очевидный фейл в лесу.
Ручка газа по нашему мнению оптимальная для данного вида вездеходов. Мотоциклетную нельзя ставить из-за тряски на переселенке, рычаг сзади, устает большой палец. Ручка газа с буксировщика лучше всего подошла. Осталось обезопасить ее по необходимости защитой рук
@@ДмитрийСивков-л2е ты не прав, смотри если спускаешься вниз, а впереди резкий высокий подъем, левой рукой держишь сцепление, правой тормоза, и одновременно газуешь, в нужное время выстрелишь и поидешь участок.
Да хоть куда, но выше. И дело не в герметичности. А то что он в грязи будет, особенно после дождя, в лесу, а ещё не дай бог бездорожье. Или упадежь. Да мало ли, какие ситуации бывают. А насчёт рамы от Урала, вилку можно свою, либо ту расширить под колёса, короче доработать желательно мото надо.
@@НиколайОборин-э9ч спасибо, я завтра на заводе посмотрю по ключу. Раму тестили полтора года, даже намёка на то,что допустили промах с жёсткостью нет. Но практика покажет, отдадим блогерам, чтобы помучили
@@НиколайОборин-э9ч забудь урал, меня замучили, '' '' а че мотор от Урала не поставил '' 'да нах мне нужен тяжёлый не надёжный мотор который сломается...)))
Дмитрий, все плюсы этого Мотика губит отсутствие заднего хода. Такую махину застрявшую в грязи и могущую ехать только вперёд, вытаскивать одному непосильная задача! Опыт эндуро на гусенице с лыжой тому подтверждение. Ну и дизайн... просто извините за грубое слово -отстой! Не завод Балтмоторс, а самоделкин со своей первой конструкцией! Все таки деньги немалые и выглядеть сей аппарат должен достойно. Запускать в серию в таком виде-не уважать своих клиентов. Может и резко это звучит, но я за здоровую критику.
Не стоит себя и людей обманывать, какое эндуро, а уж тем паче квадроцикл? Забор воздуха на обдув 15 см. и вся эта вода на разогретый цилиндр, свечу, а потом паровая ванна. Скорее неплохой мопед, но сравнивать его с квадриком не стоит, их пятеро работу квадрика не сделают, а здоровье убьют
Не соглашусь с доводом о полезности полного привода. Конечно по ровным лесным дорожкам гонять можно и на заднем, а как только горка или топкая грязь без родного привода ни как
Немного лукавит продавец, любой понимает что мотоцикл это особые навыки, и люди в возрасте точно не сядут, а если сядут будут падать, много падать, особенно на мягких грантах. Цепь на переднее колесо не лучшее решение, тормозной диск в районе передних ног. Такой мотоцикл на колеях будет валкий. Прицеп в грязи, ну смешно же, машина начинает мылить даже с лёгким прицепом, а тут мот, с таким успехом можно цеплять за скутер или кроссовый мотоцикл. Какие дрова, какой снег. По ровной поверхности может быть, но крайне сомнительно, только человек с подготовкой. Нужно делать лёгкий, дешёвый квадроцикл, мотоцикл с коляской (с приводом) или что-то подобное. Проходимость любого кросового, эндуро мотоцикла будет сопаставима с этим чудом, не пойдет он по болоту как каракат.
