В вилке Raid регулировка снизу, а верхние шлицы для стравливания воздуха, задний амортизатор имеет одну регулировку по преднатягу а колхоз с нипелем для подкачки уже не от производителя. Модели от 94 года до 96 имеют некоторые отличия, например выраженные крепления для ветровка на дуге защиты фары, дополнительные усиления - косынки в верхней части подрамника, ранние версии с возможностью шприцевания прогрессии, на поздних оси не имеют тавотниц, доп держатели для проводки на раме, иной тип скобы крепления мотошлема, может ещё что-то, бывают проблемы с обгонной муфтой на пробегах 40-50 тысяч км (хотя на одометре всего 15тыс., Он же из Японии а там не скручивают:) Надеюсь комментарий будет полезным.
с кетайскими мотиками проблема в том, что очень низкое качество метала, не выдерживают предельных нагрузок соединения и сварные швы. и моторы на китайских стоят те-же самые , что и стояли на 20-ти летних мотиках, только производятся по лицензии с наименьшим качеством.
В продаже контрактные запчасти на TT250R головки в сборе, картеры в сборе, цилиндры, корзины сцепления, обгонные муфты, роторы, статоры, стартеры, перья вилки, колёса и т.п.
5++++++ С П А С И Б О !!!!! Замечательное видео обзор! Всё, сомнения больше нет что покупать???? Задолбался уже голова кругом идёт что мне нужно? Теперь знаю однозначно это Yamaha TTR 250 Спасибо Саше хозяину за историю мотоцикла ОЧЕНЬ полезная и важная инфа. Спасибо ведущему за то что нашёл грамотного владельца и за подробный рассказ обо всём. Спасибо тех специалисту за описание характеристик. Особенно ценно то что есть прес маслёнки и подкачка амортов. Ну вообще то всё полезно!
Всем привет. Хороший обзор очень интересно ))) всё правильно сказано про эту модель У меня OPEN// ttr 250 очень доволен мото.... p.s. Надёжный и универсальный МОТ)))!!!
Китайцы, как правило, с одним поршнем. Япы - 2, большинство 4. Меньше нагрузки на двигло, да и обороты больше. Плюс японцы эти мото для своего рынка вроде раньше делали.
