Это Кроссовый мотоцикл,зачем ему зеркала, поворотки и т.п., самое главное на старых моделях двигатель без гасителей цепи, мощности поболее, звёзды другие, на задней звезде резиновых втулок нету и маятник железный был...
@@motosibir552 я с детства занят мотоциклами, поверь за тридцать лет можно узнать многое но не так калично снять обзор и не рассказать а самых главных проблемах.
Эксцентриковый натяжитель цепи как на Ямахе ТТР 250 ОЕ - ЛУЧШЕЕ решение Японских инженеров! Другой вопрос, если Китайцы даже правильно скопировать не смогли...
На моей ямахе ОЕ - этот натяжитель дважды гнул клапана, расслабляясь при вибрации, пока после покупки контрактной ГБЦ я не поставил простой механический натяжитель...
Двигатель не 250 а 223 кубика, вилка на версии без птс сделана грамотно в плане того что она не боится глубоких луж и грязи в отличие от R версии, где сальники открыты, естественно это песок, грязь и тд. весь абразив будет залетать под сальник. задние регулировки преднатяга цепи сделаны достаточно грамотно в плане того, что пользователь без особых усилий не используя линейки отрегулирует соосно заднюю ось колеса глубоко в тайге используя минимум усилий. Зеркала и поворотники нафиг не нужны в лесу.
И амортизаторы эти ходят в 3 или даже 4раза меньше, и преднатяг- постоянно отрывают стопор на фиксации, особенно в тайге твоей , и пластик разваливается от попадания ветак
Если стал выбор между этими двумя мотоциклами и других вариантов нет, то ОДНОЗНАЧНО ПРАВИЛЬНОЕ решение будет - не покупать ни один из них, ни в коем случае!!! Поясню: Весь металл, который присутствует в Ирбисе - пластилиновый!!! Начиная от рамы, спиц, ободов, руля и болтов, до ГРМ цепи и подшипников!!! Подвеска не работает от слова ВАЩЕ!!! Просто дубовая, ехать сидя на бездорожье сложно и больно! Они не для эндуро, а для просёлочных дорог по селу...
