Точно! Помню пару лет назад смотрел на ютубчике ролик, как чувак яхтостроитель с Николаева ее (или ее близнеца) "продавал" и расписывал. Я тогда еще подумал... что за советчина? Дизайна нет, очень странные решения, не красивая.
Однажды мой наставник сказал, - чем хуже, тем лучше! :) Это значит, что когда например ты тренируешься, упражнения, которые тебе неудобны, наиболее сильно развивают в тебе слабые или неразвитые места в теле. Так и эта Яхта, ведь это чудо - увидеть воочию, как не надо делать)). Спасибо создателям за то, что создан такой уникальный пример, для обучения и распознания ошибок))) Спасибо команде за освещение всех технических деталей! ;)
Хочу категорически не согласиться относительно эргономики штурманского места, точнее высоты стула и расположения органов управления относительно рук - стул первоначально находился на эдаком пантусе около 20 см выше. Проблема в том, что прэктировщик этой лодки разрабатывал всё под себя, а у него, как и у групы мастеров, которые эту лодку собирали, расположение рук находится немного ниже, чем у рядовых людей - тоесть из тазо-бедренного сустава. Именно такое расположение рук и делает управление этой лодкой чрезвычайно комфортной!
Доброго времени суток . Данная посудина начала проектироваться в 2006 году. Огромную лепту в постройку этого чуда внес сам владелец . Как он платил и как хотел результат на лицо. Строили ее 8 лет 3 разные команды. Одним словом хозяин барин. А последние три года на Мальдивах без докования и обслуживания (команда Индусов)сделали свое дело . Бабло конечно побеждает зло; Но его отсутствие приводит к эффекту который мы все видим . Из говна получается плохая пуля . Как правило желание построить свою яхту появляется у человека который не может даже представить сколько это все будет стоить . А когда он влез начинает судорожно искать пути удешевления и упрощения . В итоге : - Экономия на проекте , на колене и у разных проэктантов , а за частую сам начинает импровизировать . - Экономия на материалах - Экономия на оборудовании Результат на лицо.
На счет стоительстаа разными командами понять могу. Оно так и выглядит и проектная документация не соответствует реальности достаточно часто. На счет экономии хозяином не знаю но тоже могу в это поверить. Но как врезать кнопки это все же не об экономии а о подходе к работе. В целом как это сделано говорит о многом тех кто это итогово собирал. Винил на потолок стойкий к уф и не стойкий по цене не отличается Мальдивцы это днище. Самое ужасное что я видел
Назвать это проектом большое преувеличение, больше похоже на строительство по эскизному наброску, при этом исполнение тоже на соответсвующем уровне "ниже плинтуса". Очень жаль - деньги на ветер, репутация в помойку...
@@КапитанГЕРМАН знаю эту лодку. Она сдана на 5 месяцев перед моей ( смеялись хором) она похожа на письмо родитеям из Простоквашино . Когда заказчик настаивает , а исполнилнитель не знает как бывает . Результат вы показали !
Испанский стыд за людей, которые "это" сделали (зачеркнуто) выср....и. Несколько лет увлекаюсь моторными яхтами, но худшего экземпляра я еще не видел. Как можно так ненавидеть свою работу? Лайк Сергею, а не за посудину.
Наверное было бы безопаснее к какому-то кораблю на буксир попросится чтоб дотянули до места а то если там такое отношение к интерьеру то наверняка в ходовой части косяков не меньше? Сломается среди океана и чё делать?
На Николаевском Срз строили авианесущие крейсера типа Минск например, которые при развал Союза были проданы китайцам. Корабли по своим параметрам не устарели до сих пор. Тот кто заказал эту яхту, хотел вложив 3 цента получить 3х миллионную суперяхту. Сэкономил на материалах и технологиях постройки. Что хотел, то и получил. Ещё удивительно как Николаевским корабелам удалось из говна построить такую яхту.
Да, с этим не поспоришь. Ну что делать, времена "эффективных" менеджеров, а эффективные судокорпусники и сварщик со слесаря и куда-то подевались. Насколько знаю такая проблема есть и на некоторых, даже именитых верфях(случай с известным английским брендом например, Вы наверное знаете).
Мне оно нафиг не упало по доходам и сфере деятельности . Но посмотрел вторую часть, фоном под работу, а потом и первую под пиво... Завидую мужики. Думаю и получаете за это нормально и эмоции в достатке... Дай бог здоровья и удачи. (коммент от типичного прогера, с жопой в стуле и семьей за плечами)
Пару лет назад, видел обзор Стальной парусной яхты BSY 67. Построена в Николаеве.Яхта изумительная как по конструкции и продуманности, так и по изготовлению. Обзор был с производителем яхты. Мастер достойный уважения! Это к тому, что всё зависит от человека и его отношению к делу.
Привет тёзка! Валялся после суток в полудрёме, дай думаю гляну ютюб, и тут сюрприз! Сразу окончательно проснулся, захотел чаю, и жрать! Хватаю планшет, бегу на кухню сочетать приятное с полезным! Семи футов под килем!
Кнопка остановки вентиляции, гидравлики и топливного насоса это, скорее всего, дань противопожарной безопасности)) я такие решения в прошлой жизни на предприятиях неоднократно наблюдал, чинил, а они, в свою очередь, крепко сношали, особенно когда все работает в автоматическом режиме, индикация сработки такой кнопки не предусмотрена, а на контакте этой кнопки коррозия или пыль (как правило кнопки и цепи таких систем построены на нормально замкнутых контактах - типа безопасность при обрыве в цепи)
Во время одного из переходов, встретил николаевскую парусную лодку около 60 или чуть больше футов, которая была продана болгарскому олигарху. Так он возил с собой постоянно главного инженера верфи и тот с ним уже около года катался, на момент нашей с ним встречи. Так этот болшарин сказал,что не отпустит инженера,пока не будут выявлены все недостатки и бесплатно не будут устранены. По рассказу самого инженера-их было очень много. Это было в марине Чанаккале, рядо с памятнником лошади, которая снималась в фильме Троя. Этот памятник потом подарили городу и установили на набережной.
Все справедливо и по делу. Интересно, кто заказывал и оплачивал эту лодку на заводе, он что, не видел, за что платит? Хотя, есть варианты, конечно... :)
Я даже представляю как происходил заказ на эту яхту, сидят выпивают директор Николаевского завода и его друг с деньгами - А вы яхту построить можете? - Конечно можем, мы вон ракетные крейсера строили! А потом 60 летние инженеры листали старые каталоги фуруно и вольво-пента в поисках оборудования. Опыта нет. А может и деньги под конец закончились и уже лепили из того что было, такое я сам видел, смету уже выбрали на этапе корпуса и закупки оборудования, а работы уже по остаточному принципу за счет завода самыми дешевыми кадрами, потому что кастом или первый в серии тут просчитаться очень просто.
Хороший получился утюг! Соединение стали и алюминия в конструкции лодки всегда биметаллическая пара и вечная электрохимическая коррозия! Конструктор лодки никогда не выходил в море и наверное боится воды! Не будем его ругать, тк все его знания были заточены на строительство авианосцев!!!!
Есть надежда что николаевские мастера увидят, осмыслят и сделают выводы как дальше строить, а вообще их надо пригласить и пусть объяснят почему так сделано.
что-то новенькое на канале. понравилось, спасибо! Капитан Герман метит в яхтостроители, верю в успех. если решитесь после победы на IPO, то как минимум одного небольшого акционера вы уже имеете)
А я кстати ещё в самом начале понял, что с места рулевого ни чего не видно вперёд... Это странно. В качестве шутки, могу предложить зеркало использовать сверху. 🤭
Полляма? За эту 8-ми летнюю суперяхту? Я думал она сгоревшая или утопленница окажется. Таких подарков я ещё ни когда не видел!!! Завидую покупателю белой завистью👍🏻. Пугает лишь что это всё придётся как-то зачем-то содержать. Считаю суперяхты приемлемы ТОЛЬКО ДЛЯ БИЗНЕСА,а не для личного использования и не для жизни
Такое ощущение что люди которые строили и проектровали авианосцы. Перестроились на постройку этой яхты с таким же подходом. Исходя из обыта модернизации и перестройки судов в Украине. У нас не хватает хороших яхтенных дизайнеров которые могли бы проработать проект. И внести в проект новые материалы актуальные на год проектирования. Зачастую материалы на судно покупаются в Эпицетре, вместо использования специальных материалов стойких к солнцу и морской воде а так же огню, так как они дешевле. Очень понравился такой тип виде. Бесплатные мастер класс удачные и неудачные решения, что сейчас актуально.
Вот раньше на николаевских верфях стоили линкоры , крейсера ,торговые суда, они построили почти всё черноморское пароходство, а в 2018 эти мега верфи обанкротились , и казалось бы причём тут Украина )))) , а про яхту последние непрофильные потуги , получить последнюю прибыль и дать хоть какую то работу людям , печально что так вышло. Да и в целом когда у вас вся кораблестроительная школа настроена на коммерческий транспорт (речные и морские пароходы , баржи , земснаряды), либо на военные суда , и с этим опытом и знаниями начинается разработка яхты , естественно ничего путного не выйдет , да и в целом мотивация делать качественно не будет профильной , из неёж не стрелять )))
Кстати, есть вероятность, что чертили её практиканты на пару с молодыми инженерами торгового флота , ибо многие решения от туда, но там есть толпа матросов , мотористов и электромеханик, которые постоянно работают с оборудованием , а то что проектировали яхту, а не большой корабль , это дало им морально право использовать материалы попроще , но которые нельзя использовать на малых судах. В общем аналог этой яхты в торговом флоте , это китайские суда которые что именно плавают, а не ходят, только у нас такое больше делали, от того что мало что понимают в яхтах ,а там , ну наверное думают, что когда в кб 1000 дешёвых инженеров, то им кажется что так корабль будет лучше плавать , и возможно, даже, не к веху килем .
Зачем "крейсера"? Сейчас на Украине стали делать самые большие в мире трезубцы из соломы, кавунов, сала - эти достижения зарегистрированы в рекордах Гиннеса.
Сергей привет! Отличный выпуск! Но есть вопросы))))))) Первый зачем было покупать такую "супер яхту" в первый раз , а потом второй?)) У меня знакомый-знакомого купил яхту до войны "Princess 54" 2008 года за сколько не знаю, страшно спрашивать было))), да условно старая яхта, но в ней все как в самолете,дверь боковая открывалась как самолете в ручную, можно с кнопки, если это пластик то он белый, если это дерево то блть деревянная полированная красивая, структура под лаком. Да есть следы эксплуатации , но все в достойном виде, все блестит и переливаться, куча хрома и нержавейки, стекла с автозатенением. И тоже два двигателя вольво пента. Одним словом мерседес или инфинити в кораблестроение. Катались по р.днепр от Днепра до Запорожья. Все удобно все под рукой и стекла не желтые , а прозрачные .. короче одни вопросы к владельцам. Зачем они себя так мучают , как первый так и второй)))
Уважаемые ребята, в герои, через океан на этом корыте!!! будем за вас держать сжатые кулаки! и молит господа помочь и уберечь вас! пусть вам помогут высшие силы! и берегите себя!!
@@КапитанГЕРМАН От сердца отлегло! ждем новых видео, я давно вас не смотрел, тоже были приколы!! и вот два дня смотрю, все что вы ранее выпускали. .. и понимаешь, вас смотреть и интереснее и познавательнее, чем современные сериалы! ощущение, что и лодку и сериалы создавали одни и те же люди! Удачи и берегите себя!
Спасибо горомное ❤Вам за обзор данного плавающего ,да,да,да именно плавающего ,а не идущего девайся!Слава Господу ,Бог отвел от качества которое Вы показали, не оправдал доверия Флагман вообще!!!И хорошо что дальше разговора дело не пошло как говорится Бог отвел,Спасибо Вам Огромное!!!
Я был представителем заказчика в 2006 году на верфи Timmerman в Москве. Строили яхту 48 метров.Стоила 26 лямов, а качество исполнения примерно такое же. Совдепия, воровство, пофигизим и профнепригодность рабочих.В малярный цех для шпаклевки корпуса набрали народ с автомобильных малярных мастерских).Швы шпаклевки корпуса трескались.Красили яхту в ангаре сбитого из досок и пленки.Но что запомнилось когда покрасили вечером, пришли утром чтоб посмотреть, а там кошки ночью походили и пришлось все перекрашывать😂😂😂
Мой дорогой капитан!!! как всегда кино суппер ,каменты замечания в тему ! Но откуда у бедных Николаевцев опыт в постройки супер яхт они ведь всю жизнь строили авианосцы и боевые корабли… и эта лодка почти военная 😢 хотелось многое написать но спасибо судостроителям незная нечего про качество - таки построили ! из того что было !
Да при чем тут опыт постройки - это же просто вот такое отношение к результату своего труда. У меня рука бы не поднялась такое (со щелями у кнопок, с такими стеклами, с вентилями к которым очень удобно добраться и пользоваться) по качеству того что сделано, и качеству как это продумано - продавать, карл !! Для себя, или потренироваться - ок, но не так же ! Не понимаю, как можно сделать вещь, потратив на нее время и силы, так - что через 8 лет оно само превратилось в кусок говна, никто ведь кислотой внутри не брызгал, обивку коты не рвали и т.п.
@@КапитанГЕРМАН капитан капитан вы долгое время живёте уже зарубежом и привыкли к хорошему а где взять хорошие в несчастной Украине так что все ваши замечания это просто ваш жизненный опыт
Боевые крейсера раньше в Николаеве , конечно, лучше получались. Только яхта не крейсер. Тут нужно не только руки иметь,но и головы с "серым веществом"!😂
Нда... помнится Маловы перегоняли посудину питерской постройки, поменьше и попроще, но что-то роднит эти два корыта. Грустно это ( столько ресурсов и такое исполнение.. жесть.
- Встречаются два еврея: - Изя, я в один день с тобой начал выпускать свою водку, я всё делал как ты, но почему твою водку все берут, а мою - нет? - А ты как свою назвал ? - Лебензон. - А я свою - Флагман!
В целом судно огонь. Мелочи есть но это мелочи. Кнопки совеские все работают и будут работать как и рубильники где идут натуральные материалы сталь, медь, серебро. Новодел быстро выходит из моды и не всегда корректно работает, а здесь натуральное ретро. Обзор с мостикп лодки вообще непростительно такой делать. Цена полностью рабочей такой лодки 1,5-2 ляма , а если вы хотите с полным фаршем и проработкай всей мелочи про который говорит Герман то это в раз пять будет дороже если не больше.
Меня удивило несколько решений: 1. Обилие дерева. А вдруг провода замкнёт или кто окурок бросит. Не потушить же. 2. Непонятеая система пожаротушения. При пожаре думать некогда. Всё должно быть большое, красное, и торчать на самом видном месте. 3. Нет средств борбы за живучесть: гидрокостюмов, изолирующих противогазов, брезентовых пластырей, надувных понтонов и ремонтной мастерской. Вот приплывет нарвал и ткнёт рогом в борт. Или злая птичка прилетит. 4. Многие органы управления маленькие и требуют зрительного контроля. А если света нет, или он выключен специально, то как управлять? Где светящаяся краска на приборах? А если оператор получил в глаз, контужен, пьян, или потерял очки? А если в рубке холодно, и работать приходится в рукавицах? Органы управления должны быть сконструированы с большим запасом на потерю функций. 5. Я не заметил аккумуляторных светильников, которые полностью автономны и будут работать даже если лодка развалится пополам. 6. Я не заметил коротковолновой радиостанции, которая обеспечит связь если спутниковые системы выйдут из строя или будут выключены. Причем эта станция должна быть максимально простой, ремонтопригодной и устойчивой к электромагнитному импульсу. Вот ударит молния, а лампы это выдержат.
Скорее всего СТОП ВЕНТИЛЯЦИИ МОТОРНЫХ ОТСЕКОВ сделан на случай пожара в машине и прекращение подачи кислорода в место возгорания для быстрейшего его затухания.
ЭТИ красные кнопки странные ! обязаны быть . при пожаре первым дело отключается вентиляция и подача топлива . . и эти кнопки ВСЕГДА ДОЛЖНЫ ПОСТУПНЫ И ПРОВЕРЕНЫ . ни каких полных отключение не должно быть если лодка по регистру . обязан иметь АВАРИЙНОЕ ПИТАНИЕ .
Привет Сергей! Благодарю за обзор. Впечатлён. Никогда бы не поверил, что в Николаеве сделают такую лодку. Ты очень строг. Просто это максимум, на что способны эти рукожопы😂. А Каховскому водохранилищу похоже всё 😢. Придется яхту продавать... Вітання із Нікополя 😊!
жопоруки кривожопые-можно выбрать.криворуки рукожопые.что лучше.как из говна сделать свою мечту-надо чтобы заказ попал куда надо---и всё.новые машины-яхты-кафе-квартиры и пальцы веером.мне этого не надо--скоро ...включайте мозги.логика должна быть во всём.учитесь на ошибках других-на своих дорого и больно.ну это осознаёшь поздно-когда не исправить.а после всю жизнь вспоминаешь.хай щастыть.
@@ДаніілМозгоклюй ломать не строить. Украина никогда не строила ничего сама. А Россия построит заново. Убрать подальше бандеровское дерьмо - и года не пройдёт как во всю стройка будет.
такого поворота я не ожидал - ютьюб мне подкидывает 17 мгновений весны 1 серия или .... вот этот ролик )))))))))))))) ох, как труден выбор .... но, это уровень, Кэп
На шпилях, кстати, тоже гидромоторы стоят, насколько я понял. То есть, сдохла гидростанция - доставай вымбовки, крути вручную, если они предусмотрены, конечно.
Ну если она стоила $3,5 млн то такой подход удивил, с окном особенно, ну если не можете достать гнутые окна, не надо делать такой борт. Ну корпус и строение внутри, сразу видно советскую школу кораблестроения, запасы-выкрутасы. Как по мне вот подобные лодки у нас же в России делают для рек ну может чуть в море выйти. Но в целом так строили лет 10 назад, может научились, все же конкуренция. Но удивила лодка, я думал он конца 90-х начал 2000-х ну середины. Но флайбридж слишком открыт как по мне. Хотя лодки разные. P.S. зашел на сайт яхто строительной верфи Флагман и там в целом все так же как и тут, только выглядит ухоженно
Главное, что корпус крепкий, стальной! Правда швы лопаются, но это не беда, корпус в целом очень крепкий. Кстати а почём сейчас металлолом, опять же алюминий очень толстый и очень крепкий, мебель можно на дрова продать она тоже на вид крепкая.
С точки зрения надёжности, такие краны лучше. Шаровые может легко порвать при достаточно слабом перепаде температуры. Изначально, в начале 90-х, когда их делали только итальянцы, емнип, они всем понравились для систем автоматического регулирования. Потому как у шарового крана линейное изменение угла поворота обеспечивает квадратичное сужение просвета, что обеспечивает линейное же регулирование потока, емнип. Сорян - подробностей не помню, но они были удобны для автоматизации.
Это вот от одного ума или скорее отсутствие такового. Ведь кто-то далёкий! на спиждженное бабло влез на завод и работягам сказали надо сделать, да ещё в конце и не заплатили., Так это изделие - это проект уже заранее был кидком, и скорее всего макет и дизайн выглядели великолепно и его смогли втюхать ( проект), якобы за ниже рынка цену, но ещё не готовый вариант, а предположительно на этапе сварных/ каркасных работ. Поскольку дальше - это и работой не назовешь. А когда наполняли интерьер и системами, то кнопки взяли со станков, ну чтобы ещё бабла чуть больше отклеить. И Это слепили ( хотя нет! лепка - итого больше творческая работа). Трудно,.. грусть уныние , Да вы правы - Запретить - делайте ребята баржи и дальше, но к яхтам - нет. Ведь яхта - это .. Всё - центр всего где она должна пройти
