Если хорошо порыться в журналах "Моделист конструктор" то мы наверняка найдем все эти мотоциклы)) только на базе советских агрегатов. Или плюс минус схожие...
Да. Придется. Как и квадроцикл, на котором нельзя ездить по дорогам общего пользования. Кстати, вещь - классная. За его цену и характеристики сам лично предпочел его квадрику.
Очень печально понимать и видеть то что сейчас производит ИЖ, ужас, в Китае даже такую дичь не производят, уровень кривыз самоделок просто🤦♂️ сам всю молодость на планете поездил и до сих пор она стоит в гараже, бывает выезжаю, очень больно на это смотреть
Если вы ещё не поняли, нет никакого Ижа, он умер и похоронен примерно в 2007 году. Мы живём в Ижевске всю жизнь и как никто знаем историю Ижей, также как всегда будем вспоминать Планеты и Юпитеры. Но сейчас есть другая реальность, в которой в России ничего не производится не только в мотоциклах, но и в принципе. Почему так получилось, наверное уже понимаете сами, мы же делаем что можем, с тем что имеем, там где мы есть.
@@Sergey-bx3tu Назови хоть однто техн транспортное средство у других стран с полностью отеч. комплектом..... твоими понятиями о призводстве только задницы ослам смазывать
Тема,мне кажется,неплохая. И идёт развитие этой модели. А если судить по тому,что развалены почти все ижевские предприятия,со своими КБ,то пусть из этой маленькой искорки возгорится пламя и вы,я надеюсь,не “ляжете”,когда разовьётесь(а то,что ваше предприятие разовьётся,я ни сколько не сомневаюсь),например,под КОМОС или ему подобные конторы. Будьте незааисимым производителем всегда!!
Добрый вечер, так то не плохо. Но вы сами понимаете, что любая грунтовка или лесная просека с подобием направления движения являются дорогами общего пользования. Вопрос: Так где можно эксплуатировать данную технику??? Ответ: Только на частных дорогах, которые находятся в рамках границ частной собственности на землю. Или полигоны, но это не для них. Делайте ПТС на свои моцики. Спроса больше будет.
Двигатель Лифан не позволяет ставить нормальную светотехнику-с трудом диодную фарку тянет. Но вот на моделях с питовскими двигателями это абсолютно возможно, но русский конструктор не ищет простых путей, а потому просто не положено.
Или не хватает административного ресурса. ЗИД начал собирать у себя эндурики на основе Китая, но Копнул глубже, и понял, что подход грамотный. Пример, на ЗИДе двигатель не самый мощный, но самый выносливый хоть и китаец. Рама СУКА, сварена не плохо. И из металла. Цена 87 т.р и ПТС. И что взять.... вывод понятен. Им надо залазить под БРЕНД, А далее можно изобретать, т.к. основа будет. Спасибо.
@@neaneya да, сертификация для ДОП-это иной уровень, хоть и открывает новый рынок легального перемещения. Для маленькой артельки самодельщиков эти вложения могут и не иметь смысла. Тем паче что они по цене и так на уровне полноценных, хоть и китайских лайтэндур с ПТС, таких как Минск, ЗиД, Лифан...
Ездить на нем надо там, где вероятность вмтретиться с ментами минимальна, а лучше ездить там, где нет дорог вообще. Он для этого очень хорошо подходит.
все детали китайские....но китайцы делают технику....а мы не понятные табуретки из их запчастей....позор...в СССР была техника, а сегодня все убили....
Да не мешало бы получить сертификат.что бы пользоваться дорогами общего пользования.а до этого момента это игрушка.я по этой причине и делал для себя мини .по типу сафари .правда вес 110 кг .но в легковой машине перевожу. Руль опускаю и заезжаю в калину универсал.длинна 1600 на 700.да и к сведению если вас встретили на лесной дороге хоть это и направление это тоже дорога для общего пользования.короче выезжая чувствуешь себя как партизан вне закона.каждая вылозка подвиг.
а мне заебись и за грибами и побалдеть в лес и на рыбалку да хоть куда и тянет он отлично !!!когда сядите на такой сами удивитесь ))проходимости и удобности в его мойке после езды !
Популярность данной продукции возрастут в разы если производитель решит вопрос с разрешения эксплуатации на дорогах общего пользования. Пример тому: что бы попасть в тот же лес надо проехать по улице, а там ГАИшник, вдруг откуда невозьмись появился вр... ...бись.
@@Sergey-bx3tu Безусловно возрастёт цена спора нет. Для меня важным критерием является наличие ПТС, а это уж другая степень свободы сами понимаете о чём я.
@@MOTOMIRRF , а почему Вы так считаете, что боковой лучше ? Ведь с ним мороки больше: развал - схождение там и прочее. Иначе будет уводить руль влево - вправо. И потом в гараже, если он у вас один, а не два, как сейчас принято иметь, он места больше занимает с боковым прицепом. А с задним вариантом прицепа не будет проблем ни с ведением руля, ни с хранением в гараже. Он будет, как трансформер - отстегнул прицеп и набок его или, как говорят, "на попа". Места будет меньше занимать, думаю. Единственное что - это по деревенским дорогам с глубокой колеёй удобнее с боковым прицепом, поскольку след получается двух - колейный..
@@MOTOMIRRF , а вообще, что это за прицеп на этом видео ? Можно подробнее про его характеристики: какая площадь, а лучше объём, его кузова (именно кузова - длина, ширина, высота бортов), какова его грузоподъёмность ? И одно дело грузоподъёмность прицепа, мне, например, хватило бы, если бы она у него была где - то а районе 200 кг, другое дело - это сколько может осилить на буксире эта модель мотоцикла, которая показана на этом видео ? Трансмиссию (вариатор этот) сильно будет изнашивать езда с таким гружёным прицепом (до 200 кг) ? Вариант заманчивый с задним прицепом, для меня по крайней мере. Конечно, хотелось бы двухместный мотоцикл, типа Скаут 2 -8 и ТОЛЬКО с ручным запуском. Мне чем проще, тем лучше. Но там цена уже тянет под 70 т. р. Найдёте время, напишите здесь, пожалуйста
Народ какой-то злой пошел. С чего вы взяли что это китайские мотоциклы ? Они показаны в интернете вдоль и поперек, вблизи и издалека, и показано их производство в Ижевске. Вы не видите, что рама сделана из обычной российской стальной водопроводной трубы ? у китайских мотоциклов никогда не бывает такой рамы. Китайские в нем двигатель и колеса, еще, пожалуй, аккумулятор и светотехника - в России никто не производит.
тут лучше выбрать что-то одно, "на трех колесах", "для пенсионеров", "ездить на дачу". Если же непременно всё сразу, то это грузовой трицикл (АЯКС 250), такие есть.
Максим так муравей то был на много получьше и техничнее у него были амортизаторы и спереди и сзади и на нём можно было ездить по дорогам общего пользования и он и по трассе ломал нормально вот он был для рыбалки и для охоты хоть куда !
Ну и НА.УЙ он нужен....в магазин идёт ДОРОГА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, а по ней мне катить нельзя - ЗНАЧИТ МНЕ ОГОРОДАМИ...В МАГАЗ....так получается или в собственном дворе...дома катать его....?
Вредители кто его делал сзади нет никакой амортизации будто его в колхозе делали, а цена на него безбожная, проездий один день на нём по сельским дорогам и по грейдеру останешься бещ задницы и пукан выйдет из строя, так что я за него и пол цены не дал бы, не хотели на заводе головой работать !
а вы видели другие мотоциклы Скаут, которые на этом видео не показаны ? их около 20 моделей. Скаут 2+ - например, это такой же мотоцикл с передней и задней подвеской. или Скаут 3, Сафари 3 - это все мотоциклы с передней и задней подвеской.
@@MOTOMIRRF Здравствуйте! Живу в глухой деревне на берегу Белого моря. Гаишников за 50 км. , и в помине нет. Какую модель посоветуете? Надо и с прицепом грузы таскать и сам вешу 130 кг. Попроще в эксплуатации и понадёжней.
