Мотоцикл Минск! Обзор картеров от М1М до самого последнего 3 113 

А не знаете ли вы в каких именно моделях, какого года ставились эти три двигателя?

благодарю!))

на здоровье!)

Мыш Крадёться сам Минск очень хорош, он сделан просто, но черт возьми, надежно, ездит у не жопоруких десятилетиями... Жаль, что не выпускают, купил бы себе еще один новый, а то везде только говно-альфы поигрался-выбросил!

ему 200кубов, тоже взял бы себе😁😁😁

@@ОстапХлян-д8о их выпускают.

вы что кроме китая ничего не видели?Есть довильно надёжные современные двигателя(не Китай)

@@ОстапХлян-д8о Минск,как автомат Калашникова.

Да вот я купил себе двигун минский 91года. То кругом прямо сверху наькартере наплывы,полоски остатки литья,внешность такая как будь то достали его из литейной опоки и даже не пытались окультурить внешне

а я не давно и тоже уже заработал уважение😁😁😁

Более того, на него цилиндр от 3.227 встает)

Я продаю смотри на олх украина черниг.обл.разобраный

Спасибо, но далековато, я с Беларуси, буду тут по месту искать, а то доставка будет космическая я думаю, он же тяжелый.

супер! молодец!

@@DenTuning Ден,приятно слышать твой отзыв. Тоже занимался раньше доводкой отечественных моторов. Сейчас перешел на 4-х тактники и строю квадрики. багги и т.п. Но до сих пор гоняю на эндуро,и смотрю твой канал.Ты вообще молоток. Мне уже 56(((.Моя страничка в Одноклассниках- Наумов Николай г.Ядрин.

николай наумов посмотрю!)

на здоровье!! покажи друзьям!))

@@DenTuning сделано.

Благодарю!)

да четкое👍

Если вы про 3,221, то у него был свой картер.

​@@DenTuning нет я не про ёжыка , этот картер каторыи с ребром с верху , с шыроко посаткои цылиндра это тожэ была какаета спорт версия , на нем можно установить цылиндр от совы .

@@DenTuning дэн а про моторы минск 250 куб. они стоят на минск эндуру новыи версии это китаицы делают или или это оригиналиные моторы сделаные в белорусии ?

Все 4т моторы это китай. Да и ммвз уже давно ни делает ни чего, нет предприятия!

супер!

у меня вроде такой, посмотрю маркировку

пошли его в гугл! директор давно сидит. землю завода продают!

DenisTun там другой завод создали .к сожалению забыл как называется но вроде мотовелозавод . вот сейчас он делает минский .а мотовело уже умер

DenisTun а детали завод не делает ? Просто продают ещё заводские цпг . КПП корзины.

они там теперь только скручивают китайские комплекты! 2т Минсков больше не будет,это уже история...

Завод продавал запчасти со складов, сейчас ни чего ни кто не делает

а у меня был только возход😁

на минск запчасти еще можно найти и импортные подобрать в отличии от Восхода

Никогда восход не стоял по надежности с минском, чего бы там в стоке не было. После 10-15 тыс восходы переставали заводится.

Андрей Иванов смешно такое читать конечно, но все же - у восхода диаметр поршня больше , чем ход поршня и это накладывает свой отпечаток на требовательность к наполнению смеси. Т.е. у него большую роль играет картерное сжатие и как выяснилось наш народ к этому не готов. Все жалуются на качество исполнения восходовских движков , но ни одна блять из совка не удосужилась его обслуживать как полноценный мотоцикл, ну понятное дело кроме единиц, у которых он работал отлично. Все хотели чтобы ничего не делать, ни за чем не следить и чтобы ано ехало. У восхода проблемы были только с коробкой, и то только от того, что не обслуживали его правильно. А в остальном это довольно отличный мотоцикл. У него даже в первых версиях фильтр был разделен на две части, что сразу отбрасывало его загрязнение выбросами бензина из карбюратора, главное своевременно промывать фильтрующий элемент. Но нашему то народу это сложно - на планете лесочки закинул, масла подлил и айда гонять. Восход был инновационным всегда - только нашему быдлу этого не нужно. Все сетуют на то что умер мотопром отечественный, а ведь они не смогли разобраться даже в таком простом движке как у восхода. У меня было много восходов, у некоторых я пили коленвалы, распиливал продувку, менял карбы и это было лет так двадцать назад и у меня к ним только хорошие воспоминания. И сейчас бы взял сову или 3м01, если б можно было без проблем поставить 6ступку. Вы явно заблуждаетесь насчет качества восходов

У меня тож)

нет

нету

что то типа того!

@@DenTuning были же в80х годах мински 12 ЛС мне кажется это он который с уменьшиным кв и сбольшим расстоянием для шпилек

Смотрите видео про цилиндры!)

Допустимо, но надо перештифтовывть картера.

​@@DenTuning. Наконец я купил себе двигун минск ,на двигуне набито 117 175-91 на левой половине картера. И под передним креплением двигателя на левой картерине набито АП 10. ММВЗ 31122 10521К7. На правой набито АП 10 ММЗ 31122 10522. Я так понимаю картера парные различие в одну цифру ? Там где 2левый где 1правый? На той части где ведущая звезда выбито 127 . Думаю что на остальных частях внутри что то должно быть тоже выбито (пока не вскрывал). Я так понимаю что номера частей картера идут поочередно 121 далее 122, гле то должо быть 123, 124,225,и 127 та малая часть где ведущая звезда , на правой крышке никакой маркеровки не нашел.

Вот прям взял и поставил- неподходит.

Я честно признался, я не разбираюсь в моделях Минска!) вот только сейчас чуток запомнил основные!)

Почемуу? У меня двигатель лежит М 105, 74 года выпуска

113 после Лидера

Спасибо )

113 это уже финальная версия

Я просто о том что Минск Лидер звучит как лимитированная версия, думал мол если не 112 и не 113 а Лидер то какой то редкий аппарат и т.д.

113 реже получается

можно только каталога нет на них!)

если на Минском моторе стоят шестерни , то да

А для чего делают вращение коленвала против часовой, кто знает🤔

на всех кроссачах стоят именно такие!)

Что за к37??

@@DenTuning77 года тот которыи смазка подшыбника из коробки передачь

@@DenTuning я такои картер видел у рибят с цылиндром от савы

Был мотор м 106 такой с круглыми крышками и 3,115 но у него уже крышки другие..

От м1а до м 104! М 105 с алюминиевым цилиндром уже 4 передачи.

@@denistun7317 Спасибо! Вспоминая годы своей юности, в то время у меня был восход 3. Для других было шикарно иметь Ригу 16. И верховину, знаю что у товарища был мчик.И он легко их обходил.

Ежики 3.221

@@DenTuning у меня есть двигптель от картинга с 2 резонаторами один настроин на асфальт тругой на гравий или ещё что оба резонаторы заводские как мне сказали двиг вроде обычный только мясо совсем мало вокруг шпилек ,

я не знаю. Видел в книжках схему по которой можно подключить АКБ.С завода не слышал что бы было.

были. На экспорт. В руководстве по обслуживанию так и указано, и есть заводская принципиальная схема чтобы самому собрать

От м1 до 3.112 одинаковые поршни , на лидере такой же, только кольца сделали на 0,5 мм тоньше!))

@@DenTuning Благодарю за ответ. только у меня возник один вопрос. У мотоциклов MZ etz 125 тепловой зазор между поршнем и цилиндром = 3 соткам. А у советского ММВЗ 112.12 и у других он равняется по мануалу от 6 соток до 8 соток. Вот вопрос, как так получается что у немцев тепловой зазор 4 сотки и у них поршень не клинит. (У меня есть три варианта: 1. У них была на много точнее обработка, хотя на счет поршней то в ссср делали тоже качественно, и из качественного силумина. 2. не клинило из за лучших масел, и большего оребрения цилиндра. 3. они меряли зазор по самой выступающей части - тобищь юбке поршня ( в советских мануалах нудно мерять в месте от края юбки к центру поршня на 44 мм центру- это точка замера. Естественно в этой точке зазор будет больше, а на краю юбки даже у советского могло получатся 4-6 соток зазора ). Денис а что вы думаете на этот счет. Я могу даже видео заводское от MZ скинуть где они объясняют сборку цилиндро поршневой, и её зазоры. С уважением максим.

@@DenTuning ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-x-Tak-7Tsp0.html&ab_channel=OsteR9019 Включите авто переводчик на Русский и будет всё понятно (там просто на немецком)

@@userMaksTarasov скинь ссылку на видео

@@DenTuning Скинул, посмотрите выше (в ветке переписки).

как и на обычном

Ты так написал, как будто я без Миши сам не построю с нуля мотор!)

DenisTun Я и не сомневаюсь))!Но командой оно всегда легче)

конечно!

Еще в теории при соединении шлангом полости картера с корпусом воздушного фильтра, в моторе (полости кпп) создается пониженное давление, препятствующее просачивание масла на ружу.

Какая х-ня, только соедини полость с корпусом и всё, больше не заведёшь

х-ня какая-то, таки полость картера или полость кпп?? Может ещё про вентиляцию картерных газов расскажешь? А лучше расскажи куда идёт топливная смесь в 2-т, в отличии от 4-т

нету! а что они сильно отличались?

DenisTun отличий хватает, у м1а другая форма крышек, есть указатель передач, генератор постоянного тока, тавотница на червяке сцепления.

@@user-ky7tb9ci5w я не владею катером м1А! ) это не повод для отказа от показа остальных картеров!

@@user-ky7tb9ci5w если у вас есть все картера и вы владеете вопросом,сделайте свой обзор!

старее М1А