Моточистка(Overhaul)1-го цилиндра MAN B&W 6S46MC-C .Демонтаж/ВИДЕОДНЕВНИК VLOG№13 

Просто отличная правильно сложенная работа,респект.

Тихо, спокойно без шума и пыли! Как и должно быть! Некоторым стармехам не мешало бы поучится, а то привыкли над ухом стоять орать или бегать туда сюда как ненормальные... Как будто быстрей сделается. Хотя это наверное от страха или от отсутствия опыта. Не раз замечал стоит чему-то сломаться и начинается пустая беготня туда сюда и паника, как будто это чем-то помогает. Если оно сломалось то сломалось, тут ори не ори, бегай не бегай, а само оно не сделается , нужно засучить рукава и слажено работать, а то попривыкли в цпу сидеть и рассказывать какие они крутые администраторы , а на деле пшик! Спасибо вам за видео, и действительно хорошую слаженную работу!

Поражает как работа инженеров (которые должны были не только придумать агрегат, но и продумать технологию, как его обслуживать со всеми этими нюансами, последовательностями и специальными инструментами), так и работа судомехаников. Настоящая мужская работа! Спасибо! Раньше не задумывался, на сколько серьезными вещами судомеханики занимаются ))

Мужики спасибо огромное! Всю жизнь мечтал увидеть как в судовом двигателе копаются ! Удачи и 7 футов!!!

Тот случай, когда жаль, что нельзя поставить больше одного лайка)

Молодцы ребята .Как я.скучаю о работе. Я сам механик 35 лет проработал на судах. Ушёл на пенссию

Затянул видео с джеками, но действительно огромное спасибо за видео, особенно это полезно тем кто учится в мореходке и хоть наглядно может видеть как это происходит, но самое главное поражает чифа спокойствие и уравновешение

Маленький какой этот 46-ой :) ТНВД на таком перебирал, одно удовольствие работать, барель на плечо кинул и понес в токарку под кондишку, не то что 70-ки и 80-ки :)

молодцы, вечно быстрей быстрей, а вы еще и качественное видео сняли, побольше плиз таких видео

Это золото а не виде. Особенно для рядовых и младших офицеров машины. Лайк однозначно.

1 цилиндр самый легкий, удобный говорим всегда, подлезть можно. Удачи Вам, не болейте.

Perfect work with team👆👍👍👍👏

Побольше бы таких стармехов

Красота! Без идиотской спешки, всё как надо! Респект!

Я старпом, но всегда нравилась работа механика, там своя движуха и атмосфера ))

Да! Кто знает, то эта работа производится зачастую при повышенной температуре. Детали двигателя горячие. Жара и влажность. Тяжёлый труд.

Сколько раз такое приходилось делать.не очень весело.но надо.👍👍👍

Пацаны вам огромный Респект и уважуха. Я сам занимаюсь двигателями, он то что вы делаете это вообще За гранью реальности. Я раньше думал что я моторист, оказалось что я просто ремонтник любитель по сравнению с вами.

I appreciate your channel. You are a good man. Your channel is very interesting. I think that your channel is one of the most interesting and useful for us-Marine Engineers. I am grateful to you for what you are doing for us. With respect to You. Yours sincerely. Rustam.

Посмотрел.., что-то у меня ладони и спина вспотела! Сам моторист-слесарь 5го разряда, а сейчас пойду из холодильника пивка хапну, а-то вам скоро собирать снова, мне надо успеть!

Да, интересно как гайки со шпилек головы откручиваются, при помощи гидравлики, впервые вижу.

Спасибо за хорошее видео, здоровья Вам и семь футов под килем!

12 горшков дернул на МАН с распредвалом и на полуэлектроном за период в должности 2го меха. Знакомо! Норм, когда в машине градусов 25 , а не 40+.)

Очень хорошее и качественное видео ,мне очень понравилось. И коментарии приятно читать 👍

Обожаю этот движок простой и надежный и легкодоступность при ремонте

Хорошие домкратики для шпилек! Не хватает закадровой озвучки с пояснениями. 😐

Жду с нетерпением

пацаны респект вам 35 лет отработал в машине прошел путь от моториста до деда сейчас на пенсии смотрю с удовольствием и ностальгией где мои 17 лет маленькая несогласованность двое сверху двое снизу быстрее выходит 4 на 4 джека это роскошь хотя если есть лишнее время то можно и так а так замена поршня 4.5 -6.0 часов если не спЕшитЬ сильно и с мостика нет матюков Работал в ДВ ПАРОХОДСТВЕ ВЛАДИК

Нихрена не понял,но очень интересно.

все понятно без объяснений ) гениальное решение затяжки шпилек головки гбц

Какое счастье, работать в таких просторных машзалах, хоть в футбод играй. Мне же где приходилось налаживать, даже мышам тесно было.

Очень любопытно и познавательно! Осталось только стабилизатор для камеры прикупить, а то морская болезнь на берегу развивается....

Спасибо вам за видео, я на прошлом контракте jacket на втулке дергал чтобы поменять резинки потому что была утечка воды , так 3 часа не могли его снять с места пока не нагрели, а у вас смотрю так легко снялся

Отличный видос,я технарь поэтому смотрел с большим интересом,спасибо автору!

Блин спасибо большое за видео. У меня защита диплома на тему "исследования особенностей конструкций поршней судового двигателя MAN B&W50-98MC. Сам я работаю в другой сфере, вы очень помогли мне с презентацией по рисункам не очень понятно было.

прекрасное видео , но хотелось бы услышать (или читать) Ваши комментарии , Евгений)

Да уж, лучше бы в бурсах такие видео побольше шенен показывали, да объясняли как инструментом пользоваться, а то пришёл даже Джеком не умел пользоваться... Респект вам

ВСЕМ МОТОРАМ БОЛЬШАЯ УВАЖУХА , СМОТРЮ АЖ РУКИ ЧЕШУТСЯ , А ПОДПОРШНЕВЫЕ, РЕСИВЕР, СКОЛЬКО ГАМНИЛА УДАЧИ ВАМ БУДУЩИМ НЕКУПЛЕНЫМ МЕХАНИКАМ

Да работа сложная и ответственная но ребята поверьте на берегу намного запаристей работы и опаснее есть и во много раз меньше оплачиваемые так что не думайте что вы самые запареные вам повезло у вас работа просто элитная желаю вам удачи и храни вас БОГ

нахрен эта чистка, супротека залил и цилиндр прирос

приспособа для рубашки - лайк, я городил балку из уголка с болтами выжимными🤷. Спасибо за более рациональную идею!

приятно смотреть на такую каманду

Кто с канала Тимура Рудова?

Спасибо Большое ! Очень информативно !!!

спасибо. жаль не было подобных роликов 20 лет назад. очень наглядно.

Вам спасибо за ваши труды,что обьясняете молодым моторам и механикам ,что нужно делать!!! Вам респект за ваши видео,вы молодец!!! По моточистке: Вся работа происходит в команде,но при этом все хаотично,на видео есть моменты когда кто-то работает а кто-то стоит рядом и смотрит. Зачем на 4 джека-4 человека??? Ну вы даёте,почему 2-ой механик не пошел сразу в картер с мотористом,2 человека сверху,2 снизу вполне достаточно для выполнения работы без остановок,работа снизу выполняется быстрее чем сверху,потом можно прийти и помочь,очень заметно что нормального крана на судне не хватает,оттяжку приходится делать талями,это все задержка времени,сами понимаете!!! Хотя время у вас может и предостаточно.Вообщем жду продолжения,интересно посмотреть на момент опресовки,не будет-ли протечек,мало-ли может резинку на лягушке раздавило когда рубашку на место ставили. Подскажите сколько времени у вас ушло на эту работу??? Думаю если все прошло хорошо и нигде ничего не потекло,то часов 10-12- это моё предположение... Аналогичную работу,но без демонтажа НИЖНЕЙ(большой ) рубашки, мы на пароходе в Коста-Рике,при температуре 58 градусов в машине на 4 человек сделали за 6 часов ровно. Двигателя у нас одинаковые!!! Еще раз вам спасибо за ваши видео.... Если не затруднит может снять видео по разборке и сборки ТОПЛИВНОГО сепаратора,подробное))) И откатку сладжа!!!

Молодцы,что еще можно сказать.

очень интересное видео респект мастерам.

это вам не мерса делать вот мужики молодцы

А я думал,что это у меня на КамАЗе гайки большие.)))

Класс! Работа в команде.

Видео хорошее! Но, если бы было описание или комментарии наложенные ( подробнее, что, зачем и почему) для меня как начинающего было-бы супер). Благодарю за Ваш труд.

Отличная работа!

Молодцы ребята!!!

Как студент академии заявляю. Безумно интересно, но половина нюансов не понятно( Однозначно лайк. Правда, хотелось хотя бы подписей с описаниями действий, в идеале закадровой озвучки с пояснениями. Буду крайне признателен как и большинство людей которые приходят учиться.

Спасибо за видео!

Блин, как давно это было... Ну, сейчас придётся вспомнить. Уезжаю снова на 2хтактную машину. Долго работал на среднеоборотных 4хтактных.

Для курсантов видео интересное. Но вот ppe желательно использовать😉👍

*все большие проблемы начинаются с мелочей*-ПРАВИЛЬНО НАПИСАЛ. По ходу кольца на первом не осматривали долго. Программа обслуживания у судовладельца просто отсутствовала или стармех обманывал компанию, если зубилом кольца на оверхоле выкрашивали. Чисто в машине молодцы.

С меня лайк и подписка

Та это велосипед , да и еще и на первом цилиндре . Вот на MAN B&W 10K98MC_C где ни будь по серединке вот там весело.

Ведро димиксида! :-)))

Ух помню как на зульцере поршень во втулке застрял(кое кто провтыкал и не вытащил фаер ринг) так на моточистку цылиндра ушло 34 часа, я так никогда не уставал... Блин на мане стафинг бокс проще снимается, в зульцере надо в скавендж спейс 4 болта отдать, 2 дальних не очень удобно xD

Димексидом надо было раскоксовочку сделать и всё.

Ничего себе колечки закоксовались.

Вот они, Лантау

Нифига не понятно (немое кино), но очень интересно ;)

Хорошее видео😉👍 Только вот с Safety проблемы. Молотки с железными рукоятками, комбинезон не понятный, обувь явно не safety, тряпки какие то на леерах слушаться. Но в целом за видео +

Да бурмачи кoнечнo,удoбные.Был кадетoм встретился с бурмейстерoм( речь прo главные).Сейчас уже 3ий и за все это время тoлько зульцеры и 1 раз пилстик.Жуткo не удбные в разборе.Хорошо хоть динамки бурмачи и вартсили попадались)

Прикольно смотреть как ктото "Цапу крутит" ;)

В 70 х вахту не трогали моточисткой занимались токарь ст. Моторист сварщик это была раб. Бригада ну и 3 й мех.

Приємно було б з Вами попрацювати, був з дідом на оверхолі головного , тільки крики цілий день, то ключ йому подай то ще шо.

Никогда не работал на малооборотных.Все время то 1200 rpm то 1500.А тут и доступ и тишина.Удовольствие и покой

О,здорово.мне скоро это предстоит.надеюсь в декабре уже свалю в рейс.знакомо это все.на прошлом контракте один за одним делали моточистку выхлопных клапанов на ГД👍🇺🇦

В блок как к себе домой зашёл))))))

Я всегда думал что на кораблях главный движок побольше а сдесь просто кривошипно шатунный замудренный,потому и отделили поршневую группу потому что в нижнюю полость надув воздуха в котел происходит а котел не такой уж и большей , движек чем то на паровой смахивает.

Спасибо за видео! @

класс

... kstaty pered nachalom raboty Spare Piston dolzhen byl uzhe stojatj pochyschenyj ot Grease i s kolcamy uzhe 😉 ... I eschio v dobavku - novyje kolca na pol tak nebrosajut!

Завтра тоже самое предстоит

Добро брат

Отчего же заставку поставили когда вторые четыре гайки отпускали? Не иначе джеки заклинило, пришлось снова по несколько раз отпускать. Проморгали.

Thanks a lot for good video.

нифига не понятно, но..очень интересно.

Он двухтактный?

Он зашёл в двигатель Карл🙃.(в общем охренеть)

А кто такие Фиксики - большой большой секрет ;)

Почему не пользуетесь пневмогайковёртами?

На другом канале мне не ответили , почему вы не используете вспомогательный инструмент для быстрой атаки по упрознению дефектов ? Я не работаю таким механом как вы , тоесть я не моряк. Работаю под землёй и над ней. Но у нас гораздо больше инструмента для высокой скоростии ремонта. У нас большое количество гайковёртов воздушных и электрических , перечислять не хочу.

Я ебу колёса мазать-я механик дизелист!😁 Уважуха коллегам!

Spare cylinder liner can be thrown to the garbage, as nobody kept them horizontally

460мм поршень - просто мотоцикл по сравнению с теми, что стоят на суэцмаксах и VLCC :-).

Хм,сразу видна особая специфика крупногабаритных железок-затянуть/отпустить гайки на цилиндровой крышке-гидродомкраты,видимо это самое легкореализуемое решение при таких техзадачах.Спасибо за видео,интересно увидеть подобный двигатель в "деталях"👍

внутрь двигателя без страховки нельзя. Скользко и костей не соберёшь. 37:00 А цилиндр зацеплять нужно за рымы- срыв будет без ног останетесь... а вы ещё перекашиваете

вообще меня изумило, как маленьким рычажком откручиваются гайки, который голову держат, такой маленький пневмодомкрат с рабочим давлением на полторы тысячи атмосфер... вообще не обычно, для тех кто такое не видел

Добрый вечер все ваши видео просто класс. Какой Крюинг скажите пожалуйста? Удачи. Спокойных контрактов

Молодцы ребята мне очень очень интиресно сколько масла в главном двиготеле я слышал говорят 60 тон это правда если чесно я не верю что столько масла в двиготеле скажите пожалусто

самый удобный 6й и 1й а на тех скачешь как сайгак не удобно не подлезть...

респект

Запереть человека в цилиндре и включить вало поворотное устройство)))