Прикольно, только как 11 вольтами будешь заряжать 12 вольтовую батарею??? Необходимо напряжение 14,8-15,2v. под нагрузкой до 6 ампер ,как номинал для заряда батареи ,и желательно импульсным током, а димер не подходит для работы с силовым трансформатором(будет греться ). Димер больше подходит для коллекторных двигателей(пылесос,дрель),лампочек,паяльника и т.п.
Коробок шикарный!!!! . Бесподобно. А вот 12,9v - это будет 0,3..1А зарядный ток. Про 3-3,5А можешь не мечтать. Надо еще 4-8витков доматать. Либо можно диоды кд202 ставить с такими успехами
АВТОМАТ, ОН-ЖЕ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ,ЗАЧЕМ ПОТРАТИЛСЯ ЕЩЕ НА ВТОРОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ? АВТОМАТ СИЛЬНО ВЫПИРАЕТ ,НУЖНО БЫЛО ВЫВЕСТИ ТОЛЬКО ФЛАЖОК ВКЛЮЧЕНИЯ НА ПАНЕЛЬ,А САМ АВТОМАТ СПРЯТАТЬ В НУТРИ. А В ОБЩЕМ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ,СДЕЛАНО КРАСИВО,АКУРАТНО,МОЛОДЕЦ! И ВСЕТАКИ МОЕ МНЕНИЕ ,ЧТО ЭТОГО ВОЛЬТАЖА МАЛО ДЛЯ ПОЛНОЙ И КАЧЕСТВЕННОЙ ЗАРЯДКИ АКБ.
я не понял а что этим зарядным можно заряжать 11 вольт это же херня полная и зачем ставить столько выключателей ведь есть вк автомат Да сделано аккуратно спору нет но не для авто
Нельзя питать первичку через диммер, и производить регулировку, должна быть чистая синусоида, диммер не для этого предназначен, да и напряжение на выходе мало, нужно 14,2-14,7. Нужно регулировать выходное напряжение и ток, алиэкспресс в помощь, dc-dc регулятор.
@@ВикторРетих Ну не предназначен диммер для регулировки напряжения для первички трансформатора. Если б все так просто было б, все б зарядные уж давно оборудованы были.Сиделось и разрабатывалось кучей инженеров, со множеством тестового оборудования и осцилографами, а тут Вася с ютуба. Паял я этот диммер, ставил на первичку, все это шляпа, он рвет синусоиду, подсоедини к осцилографу и посмотри что происходит.
@@alexeygalitsyn9128 Лет 10 пользуюсь, изначально попробовал тиристорный регулятор, позже воткнул симисторный (димер), в первом случае прослушивался резонас, во втором транс. почти не резонирует, добавил емкость 2200 мкф и цифровой амп.вольтметр, запитал его прямо с выхода (емкость обязательна) откалибровал в сравнении с лабораторным бп. Работает без нареканий, бодрить изредка приходится батареи 12в. 90А ток отдачи 800 А. Процесс набора емкости по времени, вольтажу, электролизу, полностью отвечает теории.... Очень хочу протестировать сие чудо осциллографом, такая возможность появилась, сын приобрел, никак не могу до него добраться. Кстати, такая "роскошь", как кулер прилипла к З.У. совсем недавно.
Димер подключил на высокую сторону, а сказал на низкую. Я думаю транс долго работать не сможет с этим димером, будет греться! И вольтаж мал для аккума!
Зарядка должна быть источником тока, а не напряжения, т.е. давать заданную величину тока. А это устройство ничего не зарядит, им можно пользоваться только как регулируемым источником напряжения.
@@Coffee-face Ну вот и считай 24/1.73=13.8 Далее выпрямленное напряжение ПРИ НАЛИЧИИ СГЛАЖИВАЮЩЕГО КОНДЕНСАТОРА 4000 мкф 13.8*1.4=19.3 на холостом ходу. Этого тебе достаточно? ВООБЩЕ ТАКИЕ КОНСТРУКЦИИ НАДО ПРОВЕРЯТЬ НА ПРАКТИКЕ А НЕ ТЕОРИИ. Это всё без димера.
Отличный корпус сделали. Тоже уметь надо. Собирать все с нуля, столько времени и сил требует, тоже сам пробовал, охренел вообще. Советую спереди автомат поменять на защиту вторички от кз, на 5-6ампера, а где то сзади зарядника поставить предохран на первичку, или внутри в разрыв пустить, такие корпуса предохранителей тоже есть.
трансформатор рассчитан на синусоидальное напряжение частотой 50гц. димер режет синус и получается на выходе кака. от этого транс начинает дико греться.
Можно было еще защиту от переплюсовки поставить,как показывает практика часто путают в итоге диодам,и управляющим теристорам,или транзисторам в общем что стоит пиздец 100%приходит.
НОРМАЛЬНЫЙ ЗАРЯДНИК. все будет заряжать, 13вольт это средневыпремленное значение, при подключении сглаживающего конденсатора или аккумулятора напряжение увеличится в 1.4 раза т.е. будет 18в. Те кто пишет что напряжение слишком низкое, сами далеки от электрики. Ошибка автора в том, что нужно было продемонстрировать на АКБ, или хотя бы упомянуть об этом.
Все конечно красиво и аккуратно, но как по мне данные напряжения не совсем актаульны! У меня сверлилка питается от 24 вольт. И я так думаю у многих подобные имеются. Пяльным станциям так же необходимо большее напряжение. Так что извините, но ваш ролик не совсем соответствует устройствам для для зарядки и тем более блокам питания.
Большинство автолюбителей подзаряжают свои аккумуляторы ЗУ, сделанными на коленке. Часть автолюбителей пользуются "продвинутыми девайсами", ну а "диванные" знатоки, порой, даже не знают , как открывается капот автомобиля.
Высочайшая культура сборки! Хотелось бы увидеть нагрузку не только в виде лампочки, но и в виде подсевшего аккумулятора. При хорошей нагрузке маленькие радиаторы могут не обеспечить достаточного отвода тепла, а принудительное охлаждение вы не предусмотрели. Но лайк - однозначно!
Автомат нужно было ставить на выходе зарядника в случае случайного КЗ он бы отключился защитил диодный мост. А на входе хватит и обычного предохранителя да и то он сгорит только в случае межвиткового КЗ в трансформаторе или на плате диммера.
Корпус - бомба, а внутрянка - полный отстой с точки зрения зарядки автомобильных аккамуляторов. Автор, ты сначала сходи на сайт electrotransport.ru, покури ветку зарядки свинцовых акков, а потом уже что-то ваяй для зарядки.
На выходе с диодного моста не грех бы вставить конденсатор, да и кулер не повредил бы, ведь вентиляции никакой нет, даже простых дырок в красивом корпусе не насверлил. Зато выключателей - перебор! Но прибор сделан очень аккуратно, за что и лайк.
