У нас была такая проблема! Есть более лёгкое решение! Просверлите эти стаканы, и масленки поставьте, прокачайте более редким маслом, и проблема решится.
@@CCCP-111 сверлится в верхнем усилительном "поясе"-по верху корпуса бортовой.желательно ближе к редуктору-по касательной к гильзе.потому как в верхней части работает та часть шкворня и гильзы что со стороны редуктора.сверлить можно прямо на тракторе саерлом 4-5 мм.потом нарезать резьбу м6 и вкрутить тавотницы от крестовин уаз или с пвм.
Дружище, а подскажи, когда у тебя колеса не поворачивались, руль тоже клинило? у меня колеса иногда клинит, а руль крутится, хоть 40 поворотов делай, что в одну сторону, что в другую. Уже что только не делал.
Мир всем ребята. Я заметил что в гильзе бортовом на верху должен быть резиновое кольцо у вас этого кольца нету там . Или кольцо нету там или под уровень смазки нет.
В моей практике такого не было пока не увижу ничего конкретно сказать не могу попробуйте найти пособие по ремонту канкретно по вашей модели и году там должно быть точно описано советую издательство за рулём детально описвают
@@user-il1dv9qv9h у меня три "стакана" новых-с наработкой от полгода до полтора.у всех одна болезнь-разрывает сварочный шов между трубой и фланцем.потом как то повезло-купил типа оригинал и уже несколько лет не знаю проблем с оторваными фланцами.а ваша проблема с заржавевшим стаканом лечится один раз и на всегда.для смазки верхней части гильзы устанавливается тавотница(отверстие резьба в корпусе и через гильзу)для того что бы грязь не попадала в шкворень я использую уплотнительные кольца от асбестовых труб 100-150 мм диаметром.их подрезаешь по длине и вставляешь в кронштейн бортовой.потом эта резинка не даст шансов грязи попасть в бортовую а масло не может покинуть бортовую.кстати-с лета прошлого года завод принял и применил на практике внедрееие тавотниц с завода.видно что обращения по рекламациям гарантийной техники задрали.а решение известно давно,простое и не затратное.
