на 1025.2 кран пічки в кабіні зверху, міст і кпп не виє, ПВМ вмикається кнопкою, двойна шумка з заводу, гідравлічна потужна кпп, потуужніший на 20 к/с двигун, правда 1025 класом по вище це як у німців були танки а тигр був тільки для титулованих танкістів, так я порівнюю мтз 1025.2 з остальними мтз свого класу тяги, коштує правда майже в два рази дорожче але трактор мені подобається, чуть не забув проблем з акумуляторами немає, поняття не маю щоб міняти місцями запуск 24в обладнання 12в, трактор 2012 року.
Корзины нового образца на МТЗ 82 920 892 1025 одинаковые, только отличается набором пружин , на 892 во внутрь стандартных пружин вставили дополнительные, на 1025 сцепление двухдисковое там вместо девяти шесть пружин, хотя отверстия под девять, педаль ещё легче нажимать. На 920 в меня 2007г. с завода кран печки стоял в кабине но он сразу начал подтекать, ремонту не поддался замену не нашел.
Я тоже взял трактор год назад и тоже мост плохо включается. Я перед тяжёлой работой шарик на тяжке смазываю обычным шприцом с маслом и проблем нет советую попробовать
При постоянной работе компрессора со временем разбивает шестерню привода топливного насоса(она же вращает компрессор),после ломает на не зубья,перемалывает все шестерни в лобовине и в добавок ломает сам вал на твнд, пройденый этап,обидно было до слез,так что задумайся.
На некоторых мтз заряжается только один аккум. Это проблема не только мтз.. На технике на которой стартер 24в, а генератор 12 вольт, Такое бывает. Точно сказать почему это происходит я не могу, не разбирался просто раз в полгода меняем местами.
@@agrolife22 подивіться за решітку радіатора там мабуть згорів запобіжник на " преобразователе 12-24" но в мене на 1221 запобіжник стоїть на самому генераторі.
сальники клапанов камаз став пидходять на 2 клапана став, термостат завод ставе на 70 с а чп ставе на 87 бо колектор такий зажарений цеж перегрев мотора
520м часов.На 30 часах полетел ремень вентилятора,датчик топлива нормально не работает,отказал переключатель габаритов,отказал тумблер включения очистителя заднего стекла,отказал указатель давления пневмосистемы,с новя щель в палец внизу левой двери,весь перетянули,всё наживулю было.Сборка Череповецкая.Какой идиот воткнул в кабину 2 аккумулятора,дышим парами .Сиденье балдёжное,спина отваливается.Работы тяжкой не видел,только прикатывание,если загнать в борозду,думаю потекёт отовсюду.На заводку хорош,у нас в Башкирии до 30 мороза.Короче второй Мтз 1994 года в разы лучше этого говна за 1,5 млн руб
Хотел задать вопрос про заднюю навеску МТЗ 892.2. Скажите пожалуйста, задней навеской можно управлять только рычагом справа от сидения водителя или одним из рычагов справа от руля тоже?
Привет, у вас запуск 24в? У нас на 952 запуск 24 и проблем с акб нет ничего не меняем местами, может проблема с преобразователем который стоит спереди радиатора
@@Серёга-м3ч1с если всё настроено хорошо то заряжаются оба аккума. У меня тоже была беда что мог просто не завестись, хоть только что работал. Поставил 1400 гену(из-за того что света в тракторе много, и с куном в темноте надо работать) и поменял преобразователь под капотом. На второй аккум пошла зарядка. И как в декабре прошлом всё сделал так до сих пор и не менял местами аккумы. Я кстати белорусский преобразователь ставил, до этого был производства рф
Если нормально работает преобразователь напряжения, то аккумуляторы переставлять не надо. Лет 5 свободно ходят. Омыватель тоже так стоит, но льёт на стекло, всё чётко. Позиционный регулятор - удобно, но часто выходит из строя.
