Друзья! Благодарим вас за ваши комментарии и просмотры. На 48:59 представлены тех характеристики Ford Raptor и Ram TRX зеркально. Приносим свои извинения за допущенную ошибку в названиях моделей! Надеемся на ваше понимание! Если вас интересует стоимость поставки в ваш город, все наши контакты в описании к видео. Обращайтесь любым удобным для вас способом.
Ребят, можно, конечно, выбирать между ними из теории, по наличию опций, качеству отделки, цветам, плюшкам, камерам, вн. виду и т.д. Но по настоящему поймете, кто ваш конь, когда сядете за руль, и прокатитесь. Когда прочувствуете поведение подвески, мягкость или жесткость, отзывчивость, рык двигателя. Когда дадите газу на трассе и на пересеченке, по полю. Вот тогда окончательно влюбитесь в один из них, принимая во внимание теорию, материалы и т.д. как второй план.
Вывод напрашивается такой: Раптор все таки практичнее во всем и салон проще и объем багажника больше, расход гораздо меньше, преимуществ вроде бы тьма, но TRX это какой то космос и салон и внешне, называется хочется - хуже чем болит!
Для меня выбор очевиден, это TRX. Кто-то жалуется на расход, да он есть, но этот расход зависит в первую очередь от вас самих, больше давим, больше расход получаем, все достаточно просто, но с этим расходом мы получаем массу эмоций. На TRX можно ехать с расходом 17/18 литров не напрягаясь. Но так как едет TRX и как он рулится, Raptor так не может, хоть он и легче. Алюминий это хорошо, но в плане ремонта и практичности нет. Спорить можно безконечно, кто хорош кто нет, считаю хороши оба, но везде есть как свои плюсы так и свои минусы. По крышке багажника, на TRX ее можно снять за 1 минуту, достаточно приоткрыть и приподнять ее, на Raptor вы ее снимите так с этим доводчиком? Raptor вроде гонится за практичностью, но в тот же момент ставит доводчик, думаю установить это для TRX не составит труда, но как по мне, это все же пикап а не кроссовер. Открывалка бутылок на крышке багажника, тоже спорно, вы реально ей будите пользоваться? А потом садится за руль под градусом? В РФ это бесполезно. Ford за 5 лет сделал только рейсталинг, а RAM построил совершенно новое авто практически с нуля и дал Форду пинка для хорошего ускорения, может версия "R" что-то изменит, но думаю что ответ долго от RAM не заставит себя ждать. И кто бы что не говорил, для меня RAM больше нравится, а как он едет, какие эмоции даёт, это просто песня.
Выбираю Раптор. Мощность как у ТРХ мне точно не нужна. + Большая разница в цене. Но зато к раптору можно подключить американские инструменты. Для стройки дачи, бани такая тачка идеально подойдет.
Можете почитать американские форумы, мнения однозначные. Я хотел взять Раптор, думаю зайду на форум, почитаю отзывы, спрошу мнение, зарегистрировался, лег спать. На следующей день вечером думаю надо зайти почитать, захожу а мне сразу *Вы забанены за спам* 🤷🤦🤣 Ни одного сообщения я там не писал, только зарегистрировался... В итоге думаю что это сыграло свое мнение касаемо раптора, полетел и купил Рам трх 😉
оба аппарата классные. оба красавцы. кому какой нравится. это чисто субъективное восприятие. а вот с точки зрения практичности Ford выигрывает: он на 280 кг легче, а это меньше нагрузки на ходовую. расход меньше на 10+ литров при более вместительном баке. то есть на одной заправке он уедет почти в два раза дальше. при этом динамика хуже чем у TRX всего на 0,5 секунды. коробка на 2 ступени больше - меньше нагрузка на двигатель, комфортнее перемещение. цена на Raptor ниже. ну и "вишенка на торте" это категория "С" у TRX. то есть мало того, что права нужно иметь соответствующие, так ещё и в центры, где грузовое движение запрещено, на нём уже нельзя.
Насчет мест где грузовое движение запрещено - от категории это не зависит, только от типа транспортного средства. Скорее всего оба они "грузовой бортовой" и запрещены одинаково. Насчет прав да, ограничение для многих людей дополнительное.
Очень понятно разъяснили чем разница у монстров пикапов, мой выбор 150, пожалуйста сделайте обзор Форд 150 гибрид, очень его хочу в стоило :)по американским тестам от очень хорошо зарекомендовал себя по разгону и похож на раптор! Объясните пожалуйста что да как
Ученые давно доказали, что раптор был умный ящер в отличии от того же тиранозавра)) вот и тут так же-у тирекса преимущество только в мощности, а в остальном либо такой же, либо уступает)) хотя у меня форд и я фанат форда😂
За полгода скорее всего уже написали, но на всякий случай напишу: "У вас в финальной таблице на 48:58 перепутаны заголовки... Характеристики Форда под заголовком Рэм и наоборот..."
правильно сказал Игорь, что рам брал лучшее ОТ РАПТОРА. Но раптор лучше только из-за движка.... как-то не очень... а то что у раптора 10 ступка не сказал, что это лучше)
Bronco Raptor наш выбор) ...ну и 1000сильный матово-черный TRX для души ...на выходные... и все. Тема авто с ДВС на всю жизнь закрыта) ... Лет через 5-10 можно будет еще новую теслу взять с разгоном как у гиперкаров... и тогда тема 4 колес будет вообще закрыта...(если вы не богатый коллекционер автомобилей конечно)
Добрый день,или вечер.пр и выборе этих машин всё более стал смотреть на 250 серию.6.7 дизель.думаю ресурс этих двигателей даст фору тому ,что было представлено на обзоре.Если можно уделите большего внимания.Или владельцы поделитесь опытом владения.
А что у них обоих в плане типа полного привода - у кого есть межосевой дифференциал, а у кого нет? Т.е. на котором из них можно ездить с постоянным полным по сухому асфальту, а на каком из них нет? Хотелось бы о типе полного привода каждого из них подробно и в деталях узнать!
@@diAx007 Возможность ездить на постоянном полном приводе все время даёт именно наличие межосевого дифференциала, но, насколько я знаю, на рынке США среди больших пикапов властвует парт-тайм, а вот с таким типом привода постоянно ездить по асфальту в режиме 4вд, как раз таки нельзя!
А как же CHEVROLET SILVERADO 1500 LTZ 2021 года? С двигателем 6.2 V8 EcoTec3 DFM Бензин 420 л.с. (5600 об./мин.), 624 Н·м (4100 об./мин.), с 10-ти ступ-ой коробкой, на полном приводе, с двойной кабиной и коротким кузовом, это вполне конкурент Raptor и RAM TRX...
Обе машины хороши. Но... Если выбирать, то Раптор, хотя очень не нравиться мотор- 3,5 экобуст, в этом Рэм конечно впереди со своим классическим v8. Ждём НОВЫЙ Раптор, а не обновлённое, по сути второе поколение. Я думаю если в новой версии, проверенные : 6,2 л. босс, или 5 л. койот, раскрутят компрессором (тем более уже есть вариант roush) , то Раптор опять будет вне конкуренции
Интересно было бы сравнить последние модели GMC Sierra Denali Limitred, RAM 1500 Limited и Ford F-150 Limited , но к сожалению GMC 2022 года еще не скоро ожидать, а вроде очень интересный пикап получается.
Может в Штатах работяга и может купить Раптор, но на постсовке - это точно не для них🤷♂️ По этому все эти приблуды для подключения болгарок/дрелей и пр. нафиг не нужны. Разве что э/плиту или чайник подключать)
Рам конечно помощнее, но это тянет за собой кучу сложностей, категория С, расход, как следствие меньшая надежность двигателя, трансмиссии. Конечно Рам получше сделан внутри, но это мужской пикап, поэтому фик знает что лучше. И главное Рам всегда был менее надежен по железу чем Раптор и тем более Тундра. Ходовая всегда у него была слабее, постоянно что то надо было впереди менять. TRX конечно машина другая по ходовой, но вопрос в том, что я Раму не доверяю в этом плане. Да, ехать в Раме будет круче, потому как стартует он как ракета, Форд уступает прилично. Но с точки зрения владения, Раптор просто выгоднее во всем. Дешевле, меньше жрет, категория В, просто тупо надежнее и долговечнее. И выглядит он снаружи по мне круче чем Рам. Да, и есть еще немаловажная вещь, как Рам будет угорать в цене на вторичке??? А он я уверен будет угорать больше чем Форд и это тоже расходы. В сегодняшнем мире расходы важны)) Выбрать очень сложно в такой ситуации. Хочется зажечь, но какими средствами. Хотя у меня Тундра и 22-25 расход в городе, я не знаю как у Рама может быть 23)) Я думаю там все 30+ будет не меньше.
Меньшая надёжность двигателя у RAM чем у Ford? Двигатель у TRX 6,2 Hemi V8 там двигатель как конструктор, его возможности безграничны, легко можно сделать 1000 л.с + и более, с надёжностью там все в порядке, я проехал 60000 т.км на Trackhawk и нареканий к мотору нет, самое главное менять своевременно масла, и следить за машиной, а не ждать пока что-то отвалится. По АКПП аналогично, она надёжная переваривает огромное количество момента с запасом, настроить можно вкл, каждую передачу под себя, можно делать все что угодно, поэтому к TRX вопросов вообще нет, это генератор эмоций, конструктор ваших желаний. В Ford этого нет....
@@VitalySokorenko Я знаю, что ХЕМИ надежный двигатель и коробка достаточно надежна. Но чем больше двигатель и трансмиссия нагружены, тем больше они изнашиваются, это аксиома. Плюс такая машина всегда газ в пол, иначе нафик она нужна. Отсюда вывод, на вторичке будет сильная просадка по цене, потому как машины эти будут рвать, они для этого созданы и второй собственник в курсе этого вопроса, плюс налоги, расход. Машина стоит дорого, всю жизнь вы на ней ездить не будете. 12 миллионов, за сколько будете продавать 3-5 лет? То то и оно, боюсь за 8-10 ее брать не будут учитывая, что ее рвали в хвост и гриву, да плюс налоги, бензин, расходы на ремонты, обслуживание. Форд же в общем более обычный авто, да мощный, но это не 750 лошадей которые провоцируют все время жать в пол где надо и где не надо. И дешеветь он будет по другому, да и менее он ломучий чем Рам в целом. Сожержание трех литрового мотора совсем другое, расход тоже. Динамики в принципе за глаза для этого авто. Вопрос, что по полям и песку летать 750 лошадей, или во трассе? Плюс газ в пол это 30+ в небеса расход. На Форде я могу ездить каждый день, на TRX фик знает, через месяц можно уже задуматься. Опять же, выбор не простой, эмоции, которые пройдут через месяц или холодный расчет, который будет радовать годами. Раптор тоже очень красивый автомобиль и не такой прилизанный как РАМ, более строгий, аналоговый я бы сказал, крепкий, мужской.
@@VitalySokorenko И да, если брать его для того, чтобы сделать гипер масслкар там за 1000 лошадей и 1000 ньютогов как проект, то да. А вот просто как автомобиль на каждый день мне кажется Форд больше подходит.
@@sanssans2863 Я могу предложить, что вы не владелец Ford и не владелец RAM а изходя из вышесказанного вами, многое далеко не правда. Откройте каталог запчастей Ford Raptor и TRX посмотрите на цены, у TRX стоимость запчастей дешевле, расход у TRX 17/20/25 для авто массой 2800 тонны, это нормальный расход, Раптор этот расход компенсирует 10 ст АКПП у TRX вопросов к АКПП нету а вот на новых Ford Raptor у владельцев вопросы имеются, то передачу затягивает, то переключает ее раньше чем нужно, возможно это связано с программным обеспечением, но прежде чем покупать TRX я думал около года, читал форумы и подходил обдуманно к покупке. Большая часть поклонников марки Ford пересели на TRX кто-то вернулся обратно к Ford так как такая мощность, для некоторых не нужна попросту. В Америке самые популярные авто, это не кроссоверы и не седаны а именно пикапы. Поэтому хорошо изучив все моменты, выбор был очевиден. Сами авто хороши оба, что Raptor что TRX везде есть свои плюсы и минусы, и каждый сам сделает свой выбор. По надёжности нареканий к TRX нет, я на нем лично уже проехал 21000 т.км наверное в России, это самый максимально большой пробег на данный момент, но это не точно. Про расход того или другого авто можно и не вспоминать, аппетит у обоих при тапке в пол 25/30 но тут нужно понимать что Ford из алюминия выигрывает в массе на -300 кг примерно, и за счёт АКПП у него расход меньше, но эмоций соответственно. В целом, я топлю за обе марки, оба хороши, на 2022 году TRX добавил много новшевств и продолжает дорабатывать свое детище, так что уверена он утрет нос Raptor и даже появление версии R особо ничего не изменит, расход топлива там будет точно такой же как на TRX и вот уже их и стать сравнивать.
Мой вывод: Додж - больше подходит, как машина-удовольствие. Если хочется что-то большое, то отличный вариант. Форд - скорее "инструмент". Отлично подойдёт тем же строителям. Для личного пользования взял бы додж (хотя-бы из-за движка v8), а для рабочих задач форд.
Неоднократно видел как в такие огромные машины ставят газ и баллон в кузове😁 так что вопрос расхода топлива весьма актуален для владельцев. Лично я считаю мощность рэма избыточной. Даже 400 сил уже запредельны, машины всё-таки не для асфальтовых гонок, к тому же в одном из роликов говорили про приблуду, которая даёт порядка 90 сил раптору. А расход топлива на одном баке важен для дальних поездок и вылазок на природу, заправки бывают очень далеко не в каждом мухосранске, да ещё и качество топлива может не соответствовать. Ну и дизайн раптора всё-таки побрутальнее😎
Может в каких-то обзорах уже упоминалось, не встречал. Как насчет межколесных блоков/самоблоков, штатных, опциональных , или возможности установки самостоятельно, в т.ч. на передний редуктор? А также какое понижение в раздатках?
Интересный момент. Если пробежаться по инстаграму, то те кто после раптора gen2 купили трх, сейчас снова возвращаются к раптору, уже gen3, либо у кого деньги есть берут раптор в пару к трх.
трх почти на 300 кг тяжелее, раптор вдохновлен баха-гонками, а трх вдохновлен померяться писунами с форд. поэтому дрочеры текут от v8 700 л.с. Интересно будет глянуть на раптор Р, если его действительно пилят форд
@@азъесьмъ-ж4ю это не экономия, а оптимизация расходов. Пока ты будешь лишнее бабло в трубу выливать и рассказывать о том какой ты крутой перед пацанам, я на эти бабки лишний раз семью на море свожу.
Сзади можно подключить строительный/слесарный инструмент, закрепить всякие струбцины.... очень "полезные и нужные" фичи в машине за....10 или сколько там... лямов) прям "нарасхват" у простых работяг))
Добрый день. Ходят слухи , что Ford выпустит версию Raptor R с V8. Хотелось бы узнать ваше мнение и если возможно, то видео на этот счёт. Заранее спасибо.
Доброго времени суток, спасибо большое за обзор, как всегда все по делу, смотреть приятно. Подскажите пожалуйста, совпадают ли паспортные расходы топлива и реальные? Я уверен, что Форд в городе ест не меньше 20, а по трассе 15; ну а TRX думаю 30 город и 20 трасса)
TRX однозначно заставляет задуматься и как бы говорит, подумай хорошо, не упусти свой шанс… Заманчивый обзор, приятно смотреть и действительно помогает сделать выбор в угоду личных предпочтений! Спасибо вам!!! Удачи✊
На RAM TRX не планируют поставить менее мощный мотор ? Я понимаю что это уже не будет TRX но 392 двигатель вполне бы ему подошел и я был бы первым Игорь у тебя на очереди на заказ авто.
Было бы неплохо сравнить с F150 плагин или может Рубикон гибрид.Заодно про эти авто больше инфы получить.Уже одно понятно ,заправил и на месяц???А вы в секрете держите.
Доброго здоровья, хорошего дня! Игорёк, сделай обзор на Fоrd everest titanium f150 есть ли они на американском и канадском рынке, какова цена?? Видел обзор только у азиатов. Успехов и добра команде, благодарю.
Огромное спасибо за видео все понравилось я для себя понял что и тот и другой крутые но по мне лучше RAM TRX с мощным мотором и с комфортным салоном только руль чутка карбона добавить все огонь 🔥 будет .
В различных обзорах на trx говорили, что во время езды по трассе, у него практически отсутствует крен при перестроении из полосы в полосу. Но нигде не могу найти информацию, как ведёт себя раптор при перестроениях? Будет ли он заваливаться, как крузак? Или этого не ощущается и по рулешке они с trx идентичны?
Где он впереди по технике, можно поподробнее? Древний и прожорливый V8, это вы считаете передовой? Ну и насчет симпатичности вы не вправе утверждать, ибо это ваш вкус и объективности тут нет
@@Cassper163 я то закусил, а вот ты похоже на голодный желудок нахуярился. В чем рам впереди по технике, ответишь? У Форда намного современнее двигатель, коробка, оптика, мультимедиа. Что именно далеко впереди у Рама?
На Рапторе рычаг кпп складывается на стоячей машине , это мы видим, а на ходу можно её сложить -разложить? Я думаю что расход бенза ( вы не сказали какой) тоже будет немаловажен при покупке авто.
Что тут думать? Выбор очевиден. Только Ford. В его пользу лучшая топливная экономичность, чуть более лучшее качество сборки и проверенность временем и эксплуатацией как в целом концепции спорт пикапов, так конкретная надёжность и узлов и агрегатов.
Обзор мощный, но сравнение не честное с моей точки зрения, корректней TRX сравнивать с F-150 Shelby, вот они действительно одноклассники, а одноклассник Раптора обычный Рэм, ну это чисто моё мнение
