У меня было три штуки таких, покупал в 89 году , один был двух мостовый задний мост был с блокировкой через трос, ногой педаль нажимал и на собачку ставил Блокировка работала хорошо ,больше шести десяти не бегал. водительское сиденье с подресоркой, на пассажирском трясло как вибраторе. десять литров солярки жрал хоть гружёный ,хоть нет , Грузоподъёмность 3,5 тонны.водительские права нужны были категории С как на грузовик. так же два самосвальных кузова один бортовой с навеской. Бак один с перегородкой под масло. Кардан был на одном короткий с редуктором .мог ехать 0,3 км в час.
@@РаджабКурбанов-ь7й Добрый день.Для укорота лучше найти Газелевский мост старого образца(балка круглая).С каждой стороны отрезаем 20см трубы,вытачиваем втулку под внутренний размер балки,соединяем и обвариваем.
Всем кто думает, что до первого гайца: во первых эта машина не для того, что бы в город ездить, во вторых были полноприводные версии. Откуда гайцы знают какая это версия?
визуально да, но совершенно другой. Маленькая кабина - вес меньше, мотор слабее, но тянет хорошо, расхода меньше. Это больше Муравей. Еще Таун Айс вспоминается, но у неё был бензиновый мотор.
Добрый день! На него нужна категория С ? Стоит точно такой же в гараже, но задний мост не родной (вроде от уазика), и движок застучавший. Вот думаю стоит ли восстанавливать
Добрый вечер.Без понижайки очень тяжело,по твёрдой дороге ещё терпимо,по грунту или на подъёме,очень тяжело.А задняя передача совсем слабенькая.Понижение объязательно.
