Мурманск-Пермь. Возвращаемся зимой с Крайнего Севера на Урал вертолете R44. Пилот Мельников 

Я руководствовался постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 21.06.2023) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации пунктом 10 в) где написано, что всё полёты в классе G по запросу обеспечиваются ПИО и АО, а запроса от меня не поступало

в классе G ПИО предоставляется по запросу, а запроса не было

ну и? РП требует выполнения своего самоуправного решения явно не имея возможности связи в данном районе. Тем самым создавая условия для ЧП НАРУШАЯ УКАЗАННЫЕ ПРАВИЛА РП - Нет связи, а ты роди!

Согласен, что есть в ФПИВП фраза «по запросу». Однако. Смотрим дальше ФАП ОРВД: VIII. Полетно-информационное обслуживание 8.1. Полетно-информационным обслуживанием обеспечиваются все воздушные суда, на полет которых эта информация может оказать влияние и которые: а) обеспечиваются диспетчерским обслуживанием воздушного движения или б) иным образом известны соответствующим органам обслуживания воздушного движения (подали уведомление (план полета). То есть с точки зрения органа ОВД, если ты подал план, то уже обеспечиваешься ПИО, а значит должен докладывать. Я понимаю Ваше негодование и разделяю его. Однако поймите орган ОВД. Сотрудники исполняют обязанности. На данный момент есть 2 выхода: 1) создавать прецеденты, подключать АКЦПС и далее смотреть на последствия. 2) просто договариваться и по возможности обеспечивать контрольную связь.

К сожалению, на лицо юридическая коллизия. И чиновники, которые вряд ли захотят выпускать уточняющие комментарии и тем более вносить изменения в ФАП итд. Хорошо, что Вы поднимаете эти темы. Нужно вызывать дискуссии и привлекать внимание.

Капец, матрац на выброс, кошачья моча это жесть))

изюминка

Терибас

Теребонька.

Теребонька

Но так никто не пояснил как правильно говрить Сегежа 😂😂😂😂

Можем поговорить на эту ТЕму. Со стороны ЦПИ Мурманск не было нарушей. ФАП 293 ПУНКТ 8.5.1 ФАП 293 ПУНКТ 2.4 ПУНКТ Г, Д. ФП ИВП 138 ПУНКТ 10В , На который ссылается Андрей разрешает получить освобождение от ПИО, Но не от контрольной связи.

😂😂😂

Сижу в кресле, допиваю бокал. Блин, спасибо, что напомнили! Побежал докладывать.

я бы по приколу позвонил этому клоуну и сказал, и звонил бы всегда и везде пока он бы не внес меня в чс... Я бы его так задрал, он бы уволился быстрее , хоятя даже если бы он уволился, я бы его достал и там! таких руководителей надо чморить до конца жизи

Согласен,хотя один блоггер не доехал недавно с Териберки в Мурманск,точнее доехал но до отдела полиции и на 10 суток😂😂😂Поэтому аккуратней там с Терибэкой😀

@@DrDeath-hr4tj Угу, но там то чорт был капитальный) а эти ребята кросавцы

@@_J242 Так и есть друг🤙

Сколько в мск стоило в общем ?

С того времени уже два года прошло, пишите в магаэро.

@@Dmc_Kay тебя спросили сколько тогда стоило, сложно написать цену?

Привет, дорогой! Рад тебя здесь видеть! В России тоже особо таких ситуаций не возникает. Хорошо, что Андрей поднял этот вопрос, который привёл к жарким обсуждениям из-за разночтения документов.

Добрый день. У вас есть свой канал? Я бы подписался. )

@@dnogman2627 aviatorel

Дак это и правильно. Я не понимаю почему Андрей залупился.

Это вам не США. 😂

Пятой наливаешь 100 грамм для храбрости :)

Потому, нужно летать в парном экапаже.

Если событие очень впечатлительное, то мозг может запомнить и более ранние события, знаю по себе. Я в 9 месяцев залез на стол и сунул в розетку шпильку для волос. Фейерверк был славный. Когда через много лет, я своей маме детально описал это событие, то она была сильно удивлена и говорила: "как ты это запомнил, ведь тебе было 9 месяцев, ты даже не ходил?"

Да, то-же самое. Однажды я рассказал это "видение" родителям и только тогда узнал что это реальные события.

НЕСКОЛЬКО РАЗ СКАЗАЛИ - в тундре связь только через спутник. Есть закон - исполняй, не самоуправствуй. Любители - "а мало ли что в законе написано. я вумнее..." - таких было с полосатыми палками раньше полно... ты не из этих? А провокация на незапланированные действия, из-за самоуправства не создание условия для ЧП?? А спасработы из-за самоуправства не расходы??

НЕСКОЛЬКО РАЗ СКАЗАЛИ - в тундре связь только через спутник. Есть закон - исполняй, не самоуправствуй. Любители - "а мало ли что в законе написано. я вумнее..." - таких было с полосатыми палками раньше полно... ты не из этих? А провокация на незапланированные действия, из-за самоуправства не создание условия для ЧП?? А спасработы из-за самоуправства не расходы??

Жизнь вообще страшная штука, да.

НЕСКОЛЬКО РАЗ СКАЗАЛИ - в тундре связь только через спутник. Есть закон - исполняй, не самоуправствуй. Любители - "а мало ли что в законе написано. я вумнее..." - таких было с полосатыми палками раньше полно... ты не из этих? А провокация на незапланированные действия, из-за самоуправства не создание условия для ЧП?? А спасработы из-за самоуправства не расходы??

Нихрена себе боты сработали....

собьют их просто без связи, как бпла...

опять 25. Не по правилам. не по закону треобования - самоуправство. На север летели, и без навигации, и не туда, все адекватные были. В правилах ПИО там где технически обеспеченно. Обратно РП шантажом требует родить связь, тем самым провоцируя нарушать правила, нарушать план полета, и создавая нервозность, и условия для развития ЧП. А также мимо правил класса G.

Борт оборудован спутниковым трекером )

А зачем делать то, что они не обязаны? Из-за такого самоуправства на местах у нас и авиация любительская в не самом лучшем состоянии, сравнивая даже с соседями. Есть правила и нормы, их надо соблюдать, а не самодурством заниматься, последствий которого в росавиации полно. Недавно вон опубликовали отчет по уральским в поле, так вот там из-за того, что авиакомпании решили следовать всем рекомендациям, полученных неофициальным способом, получили проблемы в обучении пилотов.

@@ильтромкапустин Авиация не в лучшем состоянии у нас по другим причинам.

ахах)

таким военным на пенсии надо дома сидеть, а не козлить

Высоту и давление дублируют в 2 едницах. Под современные самолёты и вертолёты в американских единицах. По запросу в метрических под старые. Обычно по умолчанию в тех единицах самолётов с которыми больше летает. на северах обычно старые самолёты и вертолёты там в метрических дают. А ближе к москве в американских, но по запросу переведут в те, в которых у тебя приборы.

@@skeletumart4498 А, вот как. Интересно. Спасибо за ответ, оказывается всё логично.

Радиосвязь расстаралась и всё вышли на связь.

через спутник

несколько раз сказано - связи там нет

Связи нет!Спутник не ловит!Погода накладывает еще определенный стресс. Как докладывать будешь ?

Тут дело не в сложности. А зачем делать то, что не обязаны? Аргумента "не хочу" тут вполне достаточно, ведь по нормам и законам этого абсурда вообще быть не должно.

​@@ильтромкапустиннесколько комментов выше человек объяснил что, как и где описано то, что требовал РП.

100LL ( Б-91)

Зачем это лишний геморрой ???? Давайте возьми пример с Америки , там даже план подавать я протону g

Ничего, сосед, послезавтра тоже в пуховики прятаться будем.

@@crazyrussia6129 вроде бы обещают холода, посмотрим.

Скажи там у вас резину Tigar норм делают? А то собрался покупать.

@@КшиштовЗануси вот этого незнаю.Здесь заводы и фабрики построены Европой, все по европейским стандартам.

@@КшиштовЗануси не могу ничего сказать, никогда не покупал. Сегодня отзывы посмотрел, кому-то нравится, кому-то нет.

Как показывают многочисленные расследования МАК, никаким образом наличие контрольной связи не помогает найти экипаж быстрее в случае аварии, как собственно и наличие аварийного радиомаяка. Помогает только наличие спутникового трекера и аварийных контактов. Во-вторых, есть нормативные документы и очень плохо, когда на местах начинаются додумывания и докручивания их на свой лад. Это вообще в ФАВТ распространенное явление (ОРВД подведомственна Росавиации). В третих, если летишь и не можешь связаться с диспетчером из-за отсутствия связи, бортов в зоне выше нет, чтобы ретранслировать контрольную, а мобильная связь не ловит, начинаешь отвлекаться от пилотирования и получать лишний стресс.

@@poacher9834 да понятно, ну так и скажи - в 5:50 если связь будет доложим, если будет борт, передадим, летим по классу гольф - не должны, в 7:30 доложим как должны, конец связи. Какое-то объяснение. Здесь как я понял позиция такая - пшли они все, я прав, пусть читают закон. У каждого человека свой опыт. Может они похоронили несколько пилотов или вообще не нашли.

НЕСКОЛЬКО РАЗ СКАЗАЛИ - в тундре связь только через спутник. Есть закон - исполняй, не самоуправствуй. Любители - "а мало ли что в законе написано. я вумнее..." - таких было с полосатыми палками раньше полно... ты не из этих?

@@Offroadvehicle Люди, которым написали бумажку и они готовы убиться за свою правоту - я считаю не люди, а роботы. Как у тебя зеленый на перекрестке будет гореть, ты, как я понял, бабушку медленную давить станешь, потому что ты прав и у тебя зеленый, верно? Это не приказ - он попросил связаться, в чем дело? Сложно? Если сложно - объясни нормально и всё.

мой ответ стерли - либералам помогают в тытрубе хамам наглым которые правы без разговоров просто потому что

был мягкий бак с перекачкой. И насос с трубками, отказались, видимо потом лежит и воняет.

Как он выйдет на связь? По столбу постучит?

@@alexandermakedonskiy это уже другой вопрос, руководителя нужно слушать и выполнять его требования

@@РусланРахимов-п2р есть нормативные документы и мало интересно, что он требует.. Это называется превышение полномочий 286ук РФ! Если он потребует двигатель выключить тоже надо подчиняться? Есть нтд и точка!

@@РусланРахимов-п2р нужно выполнять требования закона в первую очередь.

А он же не военный. Пусть военные сами решают свои проблемы опознания цели. ДА и в ответ он дал новое время контрольной связи. Диспетчер и РП могли согласится, но не захотели.

руководителя полетов из Мурманска слышал? Такое было повсеместно,.. и такие не выпускают, потому что "ишь-захотел". Отсюда и отсутствие спроса. К тому же что бы конкурировать надо выпускать по несколько сотен хотя бы. Но VRT-500 может быть будет

Сложно, дорого.

@@КшиштовЗануси , в чем же там такая сложность ? Ума не приложу какие узлы и агрегаты у нас не способны выпускать.

Штучно их много кто делал. На серию это миллиарды вложений. И открытое небо для частников. А полно бывших сапогов, которые на пенсии садятся на вкусные должности, а в голове одно - "не пущать, что бы ничего такого не случилось". Вот если таким дать акции заводов малой авиации, то сразу все разращения будут. Так в Америке.

Смотрел как-то фильм про завод Робинсон в Америке, там вертолеты собирают черные парни в косухах.

в классе G ПИО предоставляется по запросу, а запроса не было

Класс G для того и нужен, чтоб там лететь на чем угодно и куда угодно. Не знаю как в России, а во всем мире в классе G даже радиостанция - это не обязательное оборудование. FIS (ПИО) - это сервис, который предоставляется пилоту в классах G и E по запросу, для большей безопасности полета. Зачем так волноваться за вертолёт с двумя людьми, которые сами приняли на себя всю ответственность лететь с 20 канистрами через Белое море? :) Ну и если что, есть план полета, который открыли в определенное время. Если план не закрылся когда должен был, то тогда и можно начинать переживать. P.S. не претендую на знание фапов российских. Но этот чрезмерный контроль сквозит много где в России, не только в авиации.

а техническая возможность была, или её обязаны родить по желанию РП?

РП шантажом требует родить связь, тем самым провоцируя нарушать правила, нарушать план полета, и создавая нервозность, и условия для развития ЧП. А также мимо правил класса G

​@@Offroadvehicleда никакой нервозности тут нет. Проще надо быть, диалог даже формальными словами можно красиво построить.