У меня Лид 90 со стартера заводится с пол оборота, а если лапкой то лапка становится в клин не могу провернуть коленвал, в крышке люфтов нигде нет все втулки в норме, подскажи что может быть, год мучаюсь немогу понять, с другого мопеда кришку ставил, тагже в клин и нельзя провернуть.
возможно детали пускового механизма не оригинал. Шестерни с китайцев очень похожи по размерам, но различия в 0.5-1 мм в размерах хватает для такого явления
У вас на промежуточном вале стояли две стальные на одной стороне,одна пластиковая с другой стороны,а у меня чего-то,одна пластиковая,коричневого цвета и одна стальная,с одной стороны и так же само,две шайбы с другой стороны.Получается пластиковая одна лишняя была,не пойму ничего.Не подскажите чего так может быть?
Посоветуйте, на моём в крышке редуктора разбито среднее отверстие, которое без подшипника и на 40-ка км/ч он начинает звенеть (Блин не могли с ним сделать!), до Меня кто-то без масла наверное катался. Вот где крышку достать, весь интернет уже "перерыл", может кто подскажет, поможет пенсионеру мечту детства починить...
Отличная работа! И сразу вопрос на засыпку - постоянно наблюдаю, что за старыми Хондами при езде даже в жару, вьется заметный сизый шлейф дыма из глушителя. Почему это так? Маслонасос много качает, либо еще какая беда? Как правило, это не убитые в хлам экземпляры, а вполне ухоженные и технически исправные..
@@ReD-FoX9791 , я хорошо знаю что такое 2Т. Но например, у друга Такт-30 ездит на п/синтетике Эльф( типа франция, все дела..), и тоже жестко дымит даже на горячую. В движке нагару дохрена всегда. Грешили на богатую смесь, опустил иглу на минимум, дымит точно так же. Хотя по поведению движка уже заметно, что смесь обеднилась. Значит виновен маслонасос, так? Пробовал тросик маслонасоса отпустить на минимум, но не дало ничего. Может с вашего богатого опыта подскажете в чем трабл?
если виноват маслонасос - обычно это выражается в повышенном расходе масла , типа одного литра масла хватает не на 1000 км, а всего на 500-600 максимум. Скорее дело в самом масле, Ельф кстати совсем не “бездымное” масло, и в нагаре в выхлопной трубе, который при нагреве глушака начинает нехило дымить сам по себе. Я когда чистил глушак на своей хонде, без хирургии, так дымяра был как от подбитого Мессера, густой, белый, непрозрачным облаком. Люди оглядывались и шарахались в сторону )))
Спасибо, уже что-то узнал)) Буду спрашивать его, когда он масло заливал по километрам. Я сам давно уже перешел на синтетику Хадо. У меня техника, правда, не современная, а совко-чешская, и лью масла 25 мл на литр и дыма нет, и смазки хватает. 8000 км уже проехал на этом масле - движки работают как часики.
У Хонд болячка это маслонасос ..Особенно у лидов почему то ..Причина сальника вала привода где червяк ..постоит немного масло немного натекает в картер вот и дымит я с этой проблемой маялся да и взял и выкинул насос поставив заглушку в картер
Да вы ещё видимо не знаете что такое мусор....)))) Если ЛИДа заводится с лапки, то это уже хорошее состояние....)))) А насчет промежуточного вала, была трабла с разбитыми посадочными.... Купил две латунные втулки в магазине стартеры-генераторы, обычной дрелью рассверлил картера и на горячую запрессовал втулки.... Думал хватит на месяц другой и кабздец редуктору.... Уже второй год катается...
Тоже заметил что оригинальный ремень 705х18 не выходит на заднем вариаторе на максимальный радиус. Думал что это через передний вариатор который все продают на lead от dio 34? Из за этого мопед трогается с места как будто с 3 тей скорости. Что посоветуете?
такая сумма получилась бы если владелец сам занимался бы ремонтом. И то, это только двигатель,а там еще по ходовой проблем выше крыши, не говоря о пластике и выхлопной трубе
@@ReD-FoX9791 , я так занедорого Закат-3М (Восход) купил. Чтоб не твои видео, так и валялась бы эта рухлядь. А сейчас ничего- бегает по деревне. Правда, карб с Минска, катушка с Альфы, коммутатор самодельный, глушители к трубам приварены.
Доброго времени суток ... являюсь хозяином такой же техники ...хороший апарат но есть детские болячки ..масло насос который я выкинул и лью по старинке и перегревы двигателя ..причина оказалась интересной.. степень сжатия.. на 95 он сильно грелся на 92 меньше ..путем подрезки головки удалось частично решить проблему ...а вообще этот двигатель низовой не для гонок и активную езду не любит ..
здравствуйте, задумал я сделать бензогенератор из карпатовского мотора и генератора с москвича 2141.Конечно будет делаться принудительное охлаждение, и мне хотелось бы узнать что вы об этом думаете?хватит ли оборотов для генератора.заранее спасибо.
@@ValeryFamilia По предварительным сведениям не подходит ничего из ныне имеющегося. Печально, если это будет так. Последний поршень и цилиндр новые были проданы на ЕБЭЙ в 2009 году.
@@СергейСтасенко-й3ь зависит от оборотов на валу и системы смазки. Первичный вал редуктора С3, т.к. скорость вращения как и у КВ, а в некоторых случаях и выше, а вот "выходной" вал, на который колесо надевается - туда и обычные пойдут, без увеличенного теплового зазора, т.к. обороты у него гораздо меньше. А в чем вообще проблема посмотреть маркировку на оригинальных, тех что с завода стояли ??
@@СергейСтасенко-й3ь если речь о возможности перемещения внутренней обоймы подшипника относительно наружной,да ещё и в радиальном направлении , я бы такой подшипник выкинул в мусорку. Ну или если так хочется его ещё использовать - в колесо тачки, навоз по огороду развозить. Радиальные люфты измеряются в сотых мм, а никак не в 0.5, как вы указали. И отличия между классами идут тоже в пределах нескольких сотых мм, а никак не в полмиллиметра ... В мусорку этот подшипник СМЕЛО !!!
