43 года?! Дядька, ты давай не старикуйся!!! В нашей банде дядь Васе 55 и гоняет он на wr 450!!! И гоняет по горам (в Киргизии! С нуля до 4000 км вверх до ледноков) Так что, ты это брось!!!
Мне 44, Сузуки чекушки вполне достаточно. И по городу супер, у нас в Ялте куча улочек и пробки даже зимой, и для леса и гор тоже норм, 300 м от дома до леса и подножий гор. На не далёкие пакатушки 10-30 км, ну а для трассы и более менее дальняка Хонда Трансальп.
подписался еще после первого обзора на вр. видел первые покатушки, когда присутствовала некоторая нервозность и неопытность в управлении. Но с каждым видео, это все больше испарялось и появлялось уверенность. Приятно наблюдать за прогрессом. ) удачи в дальнейшем освоении техники!
@@vadimmoses нога на какои градус согнутая? ваш рост сколько? у меня 185, когда то на фазере ямаха сидел, очень было согнутая нога. ....моторы такого моца масло нежрет?
хардэндуро на японцах не катают)там царствуют 2тактные 300 кубовые европейцы) я много раз видел как те кто катал в хард на ямахе ругали её и говорили что очень тяжелая для такой эксплуатации а ямахи, хонды и другие 4т мопеды они больше для классического эндуро, в той же ISDE их очень много)
Смотря в каком классе ехать, конечно если заявляться в классы типа (про, хард, эксперт итд) то да, а если начальный уровень в первые классы вполне возможно ехать и на тумбочку тут уже будет зависеть от Скила
Я думаю наоборот, чем больше кубатура, тем выше ресурс, так как более мощному мотоциклу проще тянуть седока, у него выше момент и больше лошадей. Другое дело, как настроена карта управления двигателем, под что затачивался двигатель изначально. Соответственно если на нём жарить, то обслуживать придётся часто.
Владею WRR 2 года! Полностью согласен с данным отзывом! конечно при желании можно накинуть немного тюнинга на мот и чуть увеличить характеристик, но это при желании...)))
В наше время это единственный вариант софт эндуро в кубатуре 250, почему то нет продолжения легендарных джебеля и бахи, новые 250 кавасаки и crf L намного слабее и задушены нормами, у этого мота существенный минус это отсутствие низов, а для эндуро это огромный минус!
Приветствую! Я совершил ошибку) В начале лета этого года решил купить мопед, права есть, деньги были, опыта вообще ноль, автошкола не в счет. Нашел единомышленников, и понеслись советы - хард! 2т! Ктм! И пр... По итогу был куплен Хусаберг ТЕ 300 2т, первый же выезд в горы я сделал сальто назад (курва), и так каждую покатушку, мопед очень злой, высокий тяжелый (108 кг в реальных горах очень заметно), не он везет меня а я его толкаю в гору, совершенно пропало желание кататься, мопед на продаже/обмен. Размышляю на что менять, ктм ехс 125/150 2т или японца 4т, и вспомнил именно про ямаху как у Вас. Бесспорно у 2т есть плюсы, прост в обслуге, малый вес двигателя В общем ВОПРОС, по габаритам ямаха вр 250 меньше хусаберга 300? Приходиться ли бороться с ямахой в горах при его весе? Цель - кататься для фана и прогрессировать, а на самом деле все происходит наоборот
Товарищи Эндуристи думаю над покупкой первого Эндуро мотика. но хочу универсальный и чтоб не менять каждые 2 года и надежный. рассматриваю покупку Б-У надежного что смотреть какого года и объём??? ВСЕМ УДАЧИ И ДОБРА !
А я позиционировал wr 250f как хард эндуро. Ведь wr конкурент honda crf. И были мысли поменять своего хр на wr. Звезды у меня стоят 13/48 и катаю второй сезон. Активно вливаюсь в хард эндуро благо на Камчатке мест хватает. Бывает запаса тяги на верхах не хватает. Но думаю решить этот вопрос хоть немного звездами перейдя на 51зуб.
F и есть хард эндуро. У автора R. Что до Honda CRF250L, то он ещё более гражданский, чем Yamaha WR250R: и тяжелее, и мощность заметно меньше, и клиренс меньше, и вес больше.
Приветствую Вадим, Спасибо за видео. Такой вопрос: а чем именно этот мото не подходит для хард эндуро? Так же интересует, какие аксесуары или защиту вы покупали и устанавливали на него? Какие настройки производились за эти 2 года, и производились ли вообще? А так же что бы вы посоветовали новичкам сделать перво наперво, после покупки данного мотоцикла?
Привет! Для харда ему не хватает мощщи и мой мот тяжеловат, в стоке он весит около 120 кг. То есть моментального взрывного эффекта и ураганного подрыва при откручивании ручки, который нужен для харда, у этого мота нет. Ему нужно раскрутиться, так как полка момента у него вверху. С другой стороны, ехать на нем в компании хардэндуро можно, просто нужно больше напрягаться чтобы ехать на равных. Очень напоминает 2хтактный мотоцикл, который тоже надо крутить, чтобы он ехал. Защиту, проставки для толстого руля и багажник брал у schmied.ru, проверенный мастер, шлет изделия в регионы. Руль Ренталь фатбар заказывал на Ебее. Защиту ручек Зета брал на распродаже в местном магазине. После покупки я бы поставил новый руль однозначно, стоковый гнется при падении. Если подразумевается оффроад то обязательно менять резину на грязевую и менять заднюю звезду на 47-50, так как стоковая резина и звезды созданы для ровных асфальтовых дорог и лайтовых покатушек. В принципе, этого достаточно для катания по кроссовой трассе и в лесу по полям и грязи. По трассе с такими звездами ехать не камильфо, но я живу рядом с теми местами где катаюсь, меня ненапрягает.
нет, ставить прямоток и раздушку делать не хочу, так как по отзывам это уменьшает и так отсутствующие низы. Мне хватает стока. Проще, для тех кто хочет большей отдачи, поменять мот на WRF. Кстати, тут на ютубе есть видос где парень рысачит на раздушенной ВРке как сумасшедший, так что самое главное дело в скилле )))
Вадим, такой вопрос: хочу купить данный тип мото для воскресных покатушек по грунтовкам-полям и тд. Прочел про излишнюю жесткость у эндуро и хард-эндуро, что мол сидеть более-менее комфортно только на ровной дороге. А в остальных случаях удобнее ехать стоя. Так ли это? И есть ли разница в жесткости между WR250R и WR450F, если да, то какой помягче? Я про жесткость ощущений от сидения, которая может отбить охоту ездить часто, из-за болезненных ощущений в области таза, ну и встряхивания черепной коробки :)
На WR250R стоит узкое седло, но сидеть на нем более менее можно, устаешь только если ехать очень долго (у меня рекорд был 7 часов в седле). На WR450F седло еще уже и еще более дубовое. Ездить я предпочитаю стоя, потому что при езде стоя, как ни странно звучит, трясет меньше, так как амортизируешь ногами все ухабы и меньше риск вылететь из седла при внезапных кочках и трамплинах. Поэтому сидя я катаю только по асфальту или гравийке, в остальных случаях еду стоя. Сажусь только чтобы ноги немного отдохнули.
Пробег за 2 года около 5 тысяч. На мотоцикле ничего не сломалось, менял только 3 раза масло и фильтры. Масла входит 1400 мл, фильтр тоже не дорогой. Так что вкладывал пока только расходники. Ну и всякие ништяки, типа защиты ручек и т.п.
Сегодня рассматривал вариант такого мотоцикла , удивил момент один : он не заводится на зажатом сцеплении на передачах. Только на нейтралке. Вопрос : должно ли так быть, и удобно ли это во время покатушек по горам и лесам?
Мне 50лет. 185 роста. Не богатырь.Решил после велосипеда освоить мотоцикл. Внимание привлекли Honda CRF300 и этот(а) Yamaha WR250R. Они оба соответствуют моим целям и финансам. Подойдет ли для туризма где-то на 1000 км в одну сторону? Как данный мот подойдет для первого раза? Еще не сказали сколько и какого масла надо заливать. Я масло даже в велосипед каждый сезон заливаю в вилки, тормоза,цепи. Данный мот подкупает весом и простотой, большим ресурсом. Если он как тапочки, то это моё.
В вк есть паблик посвящённый wr250, там есть ссылки на наших и зарубежных ребят которые на нем делали большие путешествия. И пробеги у чекушек были за 100 тысяч без капремонта двигателя. Советую там почитать инфу. Но для дали мот надо допиливать, ставить другое седло, большой бак и стекло. Ну и понимать что крейсер скорости для него это 100 или 110 кмч
Большую кубатуру 650 я опробовал, один раз уронил 215кг, один раз заехал в лес. Больше не хочу мучаться. Мои цели: еду по асфальту где-то 300-700км, сварачиваю в лес/холмы/озера, реки, моря/тропинки. Я совсем не любитель больших скоростей, трусоват для этого. Так что жарить я на нём ни ни. Он вместо велосипеда, не более, только без педалей.
Старик, у тебя реально шикарный мотоцикл! Не правильно его сравнивать с хард эндуро в принципе. То, что тебе его стало маловато, так это ты просто из него вырос. Это нормально. Но это ни в коем разе не умаляет достоинств твоего аппарата.
102кг. утянет? был иж планета 5 не хватало да и сальники постоянно на амортах менял. урал. дюже тяжел. на пите. дюже легкий да и в горку садится. тож ищу уневерсал с выбором определиться не могу. охото и зажигалку под попу и 4т и скорость тож чтоб была до 120 и много и ))))). думаю что 250ка мала будет. смотрю видосы. там дядьки гоняют похлеще меня. что делать хз. вот. думаю. vr250r пойдет. иль нет. хз (((
Почитал обзоры, "все" кто хард эндурят в конечном итоге на ктм переходят, сам не думал в эту сторону? Ну типа 2 мотега иметь. Интересно, сколько обслуживание ктм стоит, если не как сумашедший катать
да я не много катаю, так что пока решил хард не покупать, мне с моими потребностями хватает и Врки. Да и жена против так как у меня и так в гараже три мотоцикла - Ява, ВРка и Райдер.
после двух лет не хотел бы сделать легкий тюнинг: убрать верхнюю крышку воздушного фильтра (он душит на оборотах), глушак поменять на Fный и программатор поставить? Будет ехать почти как Fка, программатором можно менять режимы в зависимости от покатушек?
Все эти приблуды не сделают мотоцикл хардом. Поэтому не вижу смысла вкладывать в них деньги. На мой взгляд единственный недостаток в мотоцикле, вернее его особенность - он очень высокий с высоким центром тяжести. Из за этого частенько падаешь в грязи, когда сил выставить ногу уже не остается или тебя заносит очень быстро. Но к этому привыкаешь просто со временем. А вот для новичков это бывает удар по самолюбию - дал прокатиться другу который себе мот выбирает, тот завалился сразу же после первой остановки ))
вадим мозес, я читал обзоры, хардом не делает, но резвее он реально становится, но вопрос как сильно это на ресурс влияет, думаю он лишь немного страдает. По поводу высоты, я сам дылда 186, вес 85, плюс качался. Короче врку куплю, может через год, модификаторы первые пару сезонов оно точно не надо, а дальше видно будет
С таким ростом и весом думаю проблем с мотоциклом у тебя не будет, я то поменьше буду 0 176 см )) В любом случае, мотоцикл тебе подарит массу положительных эмоций, а если тема эндуро у тебя пойдет, поменяешь его на хард, и всех делов )) Мне по нраву этот мотоцикл, не смотря на то что он "не едет" и тяжеловат.
вадим мозес, ну я смотрел видосы как "он не едет" в варианте с легкими модификаторами (без лазанья в движку), это конечно не хард, но бодрый он будь здоров. С телефона неудобно, вернусь из отпуска оставлю в камментах ссылки. Последний вопрос: если бы тебе предложили врку или трахнуть топ-модель 20 летнюю, ты бы также синий взял? :)
Во 1 450 стоит дороже чем 250, видимо автор не хочет покачто менять мот, а если вы выбираете свой первый мот между 250 и 450 - то берите 250, потому что она более отзывчива к новичкам и все такое) 450 это мот для профи а новичка он пришибёт на 3й день:)
Привет ) я никогда не ездил на мото. Мне 43 года и сейчас мне пришли такие мысли научиться эндуро. По двум причинам... Для фана и как нагрузка для тела (физкультура). Просьба высказаться даёт ли это хорошую правильную нагрузку на тело и не является ли это слишком травматичным делом для 40+?
Привет! Дело это травматичное, но советую начать, так как физические нагрузки в эндуро довольно высокие и чем старше, тем тяжелее это дело будет даваться. Так что лови момент пока можешь )))
@@Teritoriya_aqua Смотря как и куда ездить. Если ездить в тайгу говна месить, то куда там фитнесу. Если просто кататься то да, сильно не устанешь. От травм меня спасала хорошая экипировка, которую я могу позволить себе купить, но падал я на нем бессчетное количество раз ))) Один раз даже умудрился упасть в речку, вот хапнул адреналина, неделю потом отлеживался от стресса. Сейчас я его продал так как катать стало не с кем и просто физически тяжело. Эндуро научил меня держать мот, очень помогает на других классах мотоциклах. Так что рекомендую )))
@@Teritoriya_aqua ну смотря как катать, я ж уже писал. Я на нем гонял по говнам, естественно падал, ворочать его и поднимать тяжеловато, завалишь раз 7, на 8 поднимать уже не можешь 😀. Мне 47, катать стало тяжело, и самое главное не с кем, как то все друзья разъехались или тоже завязали. Одному скучно и опасно. А просто по полям кататься не интересно. Можно было попробовать вр450ф, но подумав я решил с эндуро завязать. Сейчас гоняю на хорлее и фыджере
Задумался о покупке такого мотоцикла. Владею XT660, но на бездорожье она тяжеловата. Езжу как дедушка, даже по трассе больше 100 не держу). Поэтому хочу сменить, т.к больше кайфа на грунте получаю, чем стартуя с светофора обгоняя заниженную приору с наклейкой тазы валят). Как WR для дальняка будет? Раз в год катаю и надеюсь в дальнейшем тоже буду, на иностранных сайтах видел как на wr ставят тюнинговые пластиковые баки большего размера, когда увидел это так сразу загорелся) и захотел купить сей аппарат.)
Та же самая история. Катаю на Dr650se, в бездоре тяжеловат, по трассе больше 100-110 не катаю. У жены serow 250 - такой лайт лайт эндуро, для девочек)) вот глаз положил на WR R, думаю может в следующий сезон удастся взять..
@@martalex_msk а я ещё заприметил CRF250L. Наши все говорят мол чахлая, а вот иностранцы многие нахваливают. Да и в отчётах азиатских коммерческих турах эта Honda часто мелькает. А их там и в хвост и в гриву гоняют)) Мотик очень живучий и дешевле в обслуживании чем WRка. Короче у меня теперь два пути или WRку с пробегом за 20К или CRF с маленьким пробегом + тюнинг за те же деньги.
@@ВладиславЧистяков-у8ь crf весит за 140, почти как мой dr.. А я хочу и вес снизить и не так много потерять в максималке.. WRR я думаю, позволяет больше. Ну да, дороже) если бы я готов был мириться с малой мощностью, взял бы serow наверное - он то вобще как велосипед рулится. В обслуге ведь WR не как кроссач? Обычная обслуга, фильтра масла сальники пыльники итд. Или я ошибаюсь? Я решил - в этом сезоне дёргаться не буду, докатаю на dr, а к осени может выставлю, если совсем тоска возьмёт. Ещё не известно, сколько он будет продаваться
Привет! Уже чуть было не купил себе YZ450F, практически деньги из кармана достал чтобы оплатить покупку )) Всплыла горячая продажа на инжекторный кроссач 2014 года за приемлемую цену. Но покатавшись на точно таком же вайзете товарища, решил мотоцикл не менять. Для моих целей чекушки достаточно. Бесспорно, кроссач едет более чем бодро, но для меня владение им привносит ряд проблем, в частности телегу. На маленьком моте я частенько еду катать спонтанно - сел да поехал. На харде надо брать телегу, цеплять ее, ну т.п. да и мот уж больно злой, ошибок не прощает )) Ну и финансовый вопрос тоже никто не отменял. Поэтому для себя решил - я не супер фанат, катаю не часто, без экстрима, мне достаточно моего мотоцикла. Расти дальше в плане мастерства катания я не собираюсь по причине отсутствия времени на тренировки. А удовольствие от покатушек я получаю и на Врке. Так что хард я куплю только если предложат ну очень уж недорогой и не ушатанный вариант.
вадим мозес, привет, спасибо за ответ, я вот тоже думал думал и решил, что через год wr250r буду брать новый, хоть и дорого. Хард реально много проблем приносит плюс я такой же занятой и покатушки только для удовольствия.
Большим плюсом ВРки является его универсальность, я например люблю на нем гонять по городу в пробках, он их прошивает не в пример моему второму мотоциклу - Райдеру, тот еще бегемот )) Не надо трястись за каждый моточас )) А если ехать по говну, так и вообще, разницы никакой нет, с нами катает друг на китайце, вполне себе едет. У ВРки есть несколько неоспоримых преимуществ - надежность, мотоцикл крепкий (уж что я на нем не вытворял), можно переделать в мотард, вентилятор на радиаторе (Вайзет кипит как проклятый в говнах), кнопка стартера (качать кик после 3 часов грязи это реально подвиг)
вадим мозес, ну да, а вторым плюсом, что это просто офигенный мот :), я много обзоров смотрел, в своем классе - лучший мот, да и выглядит он офигенно. А не боишься на моте по городу ездить? Я анализировал, смотрел видосы, и сделал вывод, что в городе разложиться не по своей вине с различными последствиями шансы просто неиллюзорные :(
если расти в плане мастерства не собираешься , то и 450ВР тебе не нужна . тяжелая , резвая на дубовой подвеске - придется либо увеличивать скил , либо не использовать мощь 450сс , а тогда зачем она тебе ??? про 2т кроссач - вообще не твое ! зачем тебе фолмула 1 , если тебе в мерседесе комфортно ?
проблема будет такая: остановился - упал. Есть занижающий линк в прогрессию и еще занижают седло (в контакте в группе такие видел в продаже). У меня 176 рост и то он мне великоват, в грязи из за этого часто падаю
вадим мозес жесть , если уж тебе великоват .... Спасибо за ответ . Буду думать , что ещё можно из универсалов под мой рост . Скажи , а как на нем на Дальняк гонять ?
К его росту я кстати привык уже, реже падаю ))) И низкие мотики эндуро мне кажутся неудобными. Тут дело привычки. Максимум я на нем проезжал 250 км по хорошей трассе (асфальт когда обкатывал) и 200 км по плохой дороге (чуть не умер, если честно). По хорошей дороге ехать скучновато, ибо больше 120 на нем ехать тяжело - сдувает ветром, так как мот высокий и парусит. Зато можно ехать стоя на подножках )) По плохой дороге ехать интереснее, но выматываешься сильно. Особенно по жидкой глине и грязи. На паблике Вк есть уникумы проехавшие на Врке больше 100 тысяч км, занимающиеся туризмом. По мне так это мот для покатух выходного дня с радиусом 100-200 км. Для дальняка я себе взял третий мот - FJR. Хотя идея изначально была катать на дальняк на ВРке. Но опять же - многие на нем катают далеко. И не жалуются.
Краткое изложение ролика. Автор обьясняет что он достаточно богатый что бы купить любой нересурсный мотоцикл, и даже ходил в магазин и сидел на них, но... далее следуют объяснения почему он не хочет=)) Ладно это так, подкол. А серьезно - действительно хотелось бы о нюансах, проблемах, что поставить на стоковом, что поменять и т.д.
выбираю первый эндуро. вижу только два варианта wr250r и drz400. но у нас в продаже нет drz совсем. рост 183, вес 90. не будет ли wr250r мало? боюсь что часто до покатушек придется проехаться и по асфальту, поэтому склоняюсь к 400ке...
Тут я вам не советчик. Мой рост 176 см, мне на ВРР в городе комфортно, но вот по грязи мотоцикл для меня высоковат. Надо вам на нем посидеть, поищите, может в вашем городе есть ВРР и ДРЗ, чтобы сравнить их?
Привет Владимир.Я второй год владею WR250R, кроме задней резины не менял ничего, ну естественно поставил защиту на движок и рычаги.Накатал 5400 км , захотелось поменять звёзды 12/50, вопрос на сколько это изменит реакцию ручки газа, стоит ли этим заниматься?
Привет! У меня стоят звезды 13\48 и короткоходная ручка газа. После того как поставил стал реже глохнуть на низах, просто стал злее крутить мотор. На стоковой задней звезде на низах и езде внатяг глох чаще, стоковая ручка не давала открутить ее одним движением, мне было не удобно. Это соотношение звезд позволят ездить и по городу, до 110 км мот довольно бодро разгоняется.
Кстати, Владимир, Ваш возраст ещё нет велик , я купил свою во-ку в 50 лет и тоже мечтаю о 450f но боюсь не справиться с её прытью, у меня покатушки возле дома
Ну, у нас еще многое впереди ))) Мысль купить WR450F или YZ450F я пока оставил, решил таки взять себе третий мотоцикл - Yamah FJR 1300, хочу попробовать спорттурист. WR250R меня не разочаровала, мне ее хватает для покатушек по лесу, тайге, бездорожью и легких прыжков и хулиганства. Думаю и вам она пришлась по нраву.
У нас нет болот, и низы меньше интересуют, меня больше интересует поднять переднее колесо от ручки газа перед препятствием.Я живу в Израиле и у нас пустыни, дюны и камни и подъемы с рыхлым грунтом
Хороший обзор, а что касяков, проблем, поломок не было? Я катал на ттр опен эндуро, сейчас тоже такой хочу. Так же использую как и вы, возраст к 50 подходит, мощнее не хочу уже
Ну для начала здравствуй!! Подскажи пожалуйста о сиденье и расходе. По тех. данным емкость бака 7л, на сколько хватает бака всреднем при езде в спокойном режиме и какой общий расход. Как ведет себя "пятая" точка на сиденье, за сколько километров пробега устаешь на нем сидеть, оно достаточно широкое или узкое?? Я пробовал сиденье на клх250, там оно мне показалось довольно узким, и, думаю, большое расстояние на каве будет тяжело проехать спасибо за внимание))
Привет! Бензин он ест как ехать - при спокойной езде ест около 3 литров на 100 км. Если ехать на 1 передаче по грязи и по пересеченке, с прыжками, горками и прочими, ест много, можно и 100 км не проехать )) В спокойном режиме проезжаю 200 км, потом обычно заправляюсь, стараюсь чтобы бак не был пустым, так как от этого говорят горит бензонасос (он охлаждается бензином). Сидушка узкая, не такая конечно, как на ВРФ (там вообще от нее одни воспоминания), но обычно после 2-3 часов в седле пятая точка у меня устает. Максимум в седле находился 6 часов, после этого неделю восстанавливал здоровье ))) (но это был экстремальный заезд по говну)
Да примерно одного уровня. У приятеля КЛХ250, мне он не очень понравился, совсем дохлый по сравнению с ВРкой. Но вообще многое зависит от ездока, с нами катает парень на кетайском дорожнике Racer, так он проезжает везде где едем мы. Зато КЛХ значимо дешевле, и удовольствие думаю доставит столько же, а может и больше )))
Kawasaki KLX 250 собирается не в Японии, а в Тайланде(Спрашивал лично у официального диллера в салоне Кавасаки в Японии). Поэтому он и дешевле. При этом Кавасаки KLX250 даже в раздушенном состоянии не дотягивает по мощности до стокового WR250R
у меня wr250x у брата KLX250S моты разного уровня. кава не едет... 22 против 30лс. Врка мягкая как диван, кава дубовая (дешевле подвеска). Коробка на ВРке чётче. у меня едет 145, у него 120 потолок. Поэтому на вторичном рынке их цена может оличаться в 2 раза
