«Александр Суворов» - круизный четырёхпалубный дизель-электрический теплоход .В июне 1983 года, на полном ходу врезался в несудоходный пролёт Ульяновского моста. До сих пор остаётся загадкой, что же произошло в ту роковую ночь.....
Скорей всего, там причина типичная была для речных "прогулочников". Они достаточно часто проходили не под тем пролётом. И часто это срабатывало, ибо система шлюзов и водохранилищ постоянно меняла уровень воды, увеличивая промежуток до моста. А в тот день, скорее всего, был сброс воды из водохранилища какого-то, уровень в том месте поднялся, вот корабль и остался без верхней палубы и труб. У нас в Киеве в своё время общался с офицерским составом 4х палубников, которые от реч. вокзала возле м. Почтовая Площадь в длинный круиз уходят на море. В советское время и аж до начала 2000х постоянно ходили. Я как раз на Набережной жил, всегда пацаном любил смотреть как эти громадины под мостами медленно и величаво идут. Так они тогда уже жаловались, что им постоянно меняют на ходу приказы, то проходите между этими опорами, то между этими. Как раз из-за того, что спускали "Киевское Море". Говорили, что иногда просто сил нет, за час до выхода приходит одна схема, во время прохождения диспетчеры меняют маршрут. А иногда в 90х им "забывали" объяснить, где проходить под каждым мостом. Шли по предыдущему опыту, сигналы нифига не работали. Но, когда заходили под мост -- шли по миллиметру, постоянно замеряя высоту до моста. До инфарктов такие прохождения доводили. Они шторм в Чёрном Море меньше боялись, чем проходить под речными мостами.
@@MikhailVolochaev ну вообще то всё от габаритов зависит , а так указывается обязательно судовой пролет и габаритную высоту , естественно не отправят судно в то направление , где он никак не протиснется по высоте , да и по осадке тоже
А могла быть и диверсия,на что и намекает один специалист. Кто и с какой целью -это другой вопрос. При освоении целины в Казахстане,туда и от туда, шли эшелоны с комсомольцами из разных городов Союза .Я возвращался с уборки и на какой-то станции ,уже за Уралом,вперёд пропустили эшелон с ленинградскими ребятами,а нас "притормозили" на 15 минут .Не смотря на это,мы ехали в пределах видимости ленинградцев по огромной жд. дуге в течении нескольких минут,а потом передний эшелон стал собираться в"гармошку".Нас срочно вернули обратно и отправили куда-то на юг вместо Москвы.На станции нам сказали,что тот эшелон был взорван.
@@user-fj7ob7me5f, ми теж зі Львова і теж хотіли на цей лайнер купити путівки. Але були різного класу каюти, отже треба було б просити, щоб з кимось мінятися. Нам не хотілося і ми передумали. Бог помилував...
Мой Отец был в составе ликвидаторов этой страшной аварии. В ту пору он работал в восстановительном поезде ст. Сызрань-1. Они работали на мосту . После того, как он оттуда вернулся, долгое время не мог нормально спать и есть. Ему чудились всплывшие погибшие в огромном количестве. Он сильно переживал тогда
@@user-gb5op3sc4i умер от рака 30 лет назад. Он был украинец по национальности и знал, что такое война не по наслышке. А нам должно быть стыдно за то, что мы взрастили, разожгли и позволили быть этой войне.
Меня больше всего удивляет, что для Чикатило адвоката нашли, а для капитана корабля, о котором хорошо отзываются, нет. Да и как вообще можно обвинить человека, который в момент катастрофы отдыхал перед ночной вахтой
Руководитель всегда несет ответственность за косяки подчиненных. Ну как всегда, за одним исключением. Есть у нас один самый главный руководитель в стране, который никогда не виноват в преступлениях своей команды
Я тут живу, и скажем так, об этом нигде ни говорят, ладно учебника истории, но даже учителя молчат. О том что произошло на Волге, я бы и не узнал бы если бы около моста не увидел крест и не спросил бы зачем он тут. Странно конечно, даже спустя столько лет, не говорить об этом, люди должны знать историю, и нельзя ее скрывать
да ты о чем, в одном из музеев даже фотка есть и текст что произошло, ты о чем, никто и никогда ее не скрывал, я сам живу в ульяновской области, а произошло все это на императорском мосте(вроде так называется
Мы жили на склоне Волги и уже готовились ложиться спать. Как вдруг услышали сильные звуковые сигналы. Сигналы тревоги. Отец тогда сказал, что-то случилось в порту! Пойдем посмотрим,но мама была против. На следующей день в техникуме нам объявили о трагедии и попросили сдать кровь. Конечно все согласились. Такой очереди на станцию переливания крови больше я не видела. Медики выбивались из сил. Надеюсь моя кровь 1 гр. кому-то помогла. PS. Если бы и пошли, ничего не смогли сделать. Слишком далеко от берега. Волга в этом месте очень глубокая.
Моя свекровь плавала на этом теплоходе, была в этот день на палубе. За 15 минут до трагедии ее позвали вниз. Она чудом осталась жива. Рассказывает обо всем с ужасом. Говорит, кровь и части тел были везде. А насчет аварии говорит так: в этот проход под мостом они проходили всегда, но в тот момент вода поднялась и капитана об этом не предупредили. Видимо, спустили шлюзы. Обвинили невиновного.
Зачем приплетают сюда шлюзы. Всю жизнь ездила к родителям из Ульяновска в Тетюши и никогда ни один теплоход не ходил под шестой пролет. Проходили под третьим вверх, под вторым пролетом вниз шли теплоходы и не надо никуда больше лезть, никогда!!!
Одного не могу понять, как так могло быть, железнодорожная дорога проходит через мост под одним углом, то есть ровно горизонтально, следовательно как может быть что поезд 🚂🚋🚃🚋🚃🚋🚃одновременно может разойтись с кораблем??? Перепада высот жд полотна ведь отсутсвует?
Козлов отпущения и не искали.Он один, капитан и он должен быть на мостике при проводке судов в опасных местах.Скорее он не был на месте и надеялся на своего рулевого как на бога.
@@user-sg9eg4tu4k, видите ли, права капитана на судне безграничны. Первый после Бога... Но он отвечает за в с ё. И если он ушёл отдыхать оставив на мостике двух некомпетентных заместителей, то он виноват в случившемся, - даже если по КзОТ имел право на отдых. Даже если по букве Закона он был бы признан невиновным, он всё равно виноват. Не обеспечил безопасность вверенного судна. Есть такое понятие ПКК. Просчёт команды капитана... Другой вопрос, что как звучало в ролике эти двое возможно были мертвы. Сейчас не модно об этом вспоминать, но наши заклятые друзья вели самую разнообразную диверсионную деятельность против СССР, однако тут начинается область предположений...
@@user-fu4ud3sf4m Что вы чушь несете.По вашему капитан должен весь рейс не отдыхая быть на мостике?? Это вам не самолет.Круиз длится от недели до 45 дней,в зависимости от маршрута.Что ему все это время торчать на мостике?? Есть устав несения службы на кораблях,в том числе гражданских.Капитан покидая мостик на долгое время,поесть,поспать,отдохнуть,сдает вахту старшему помощнику,под роспись в журнале.С этого момента за все отвечает помощник.Так везде и на военных кораблях и лодках в том числе. Далее.Компетенцию подчиненных проверяет не капитан,а училище выпускающее их.Если он выпущен с дипломом и специальностью старший помощник,значит его признали компетентным в управлении судном.Старпом это же вам не рулевой или матрос.Тем более на такие круизы ставили опытных,с большим стажем. Далее. Есть масса случаев,когда в таких же происшествия гибли люди,и капитана не привлекали к суду,именно потому,что он делал все по уставу.Сдавал вахту и шел отдыхать.Можете тут же на ютубе найти,если захотите.Да это было редко,именно по той причине ,что озвучена в фильме.Нужен был козел отпущения,живой,а не мертвый.Как с мертвого спрос. И решалось это в зависимости от тяжести происшествия.Его вина была только в том,что он выжил. Насмотрятся фильмов и ересь несут.
@@ivantopov21 так все и говорят пока этот капитан не оказывается одним из родных или родственников , потом совсем другие песни поют !!! Капитан имел право отдыхать так как нес ночную вахту , самую ответственную часть всей вахты . Его как и положено было в чудесной стране СССР просто сделали виновным так как нужен был таковой !!!
@@ivantopov21 к сожалению так и вышло , закон и те кто его писал решили судьбу этого человека , а могли и иначе сделать . До сегодняшнего дня многое не ясно и засекречено , что уж там судьба одного человека или всей семьи
@@ivantopov21 так сказано же было , какое после этой показухи было к ним отношение , все забрали и многие от них отвернулись Разве семья такое заслужила ?
В тот день я, вместе с моими одноклассниками ехала в пассажирском поезде по этому мосту. И мы махали руками этому теплоходу. Товарняк поехал по мосту сразу за нами. Было ещё достаточно светло, даже не сумерки. На утро мы узнали о трагедии, так как нас стали выселять из гостиницы "Венец", куда стали пребывать родственники погибших. Поэтому ваше видео меня как то возвращает в детство. Помню, как нам сказали, что товарняк должен был ехать перед нами, а мы за ним. Вот тогда было бы ещё страшней. С тех пор моя мама никогда меня не отпускала в поездки - пока меня не было дома насмотрелись репортажей по ТВ. Так что какая то часть информации была. Мы ее тоже по ТВ видели, ещё находясь в Ульяновске. Светлая память погибшим!
Я в то время учился в ТУ-4 г.Ульяновска(механический завод),это был воскресный вечер,мы дружной компанией возвращались из-за Волги,отдыхали на одном из пляжей,только проехали на автобусе мост и стали подниматься по серпантину,услышали странные звуки,грохот,скрежет,вышли у кинотеатра "Рассвет"(его сейчас нет),увидели бегущих людей,скорые,милиция,пожарка,вообщем,не поняли ничего,народу на набережной Волги было тьма,все показывали на теплоход(был весь в огнях),но никто ничего толком объяснить не мог,о случившемся узнали на следующий день,и то по крупицам,слухи по городу разные ходили,вплоть до диверсантов.
@@user-bo7ie5fg8e а на разгон митингующих проверь за сколько доедет, у вас при вызове полиции нужно говорить кодовое слово Навальный тогда реакция будет мгновенной
Один очевидец описывал так. Они с женой были на теплоходе. Он остался в каюте, а она пошла в кинотеатр\бар - не важно. Когда всё это произошло, он побежал наверх за женой и кровь просто потоком стекала с лестницы, как при отжиме...
@@DanKonev да это пред, предуманый антисоветчиками, мой знакомый был там после аварии, там было около 10 погибших, ну мост повредился и немного смялся теплоход
Живу в Ульяновске. В детстве, проезжая по мосту, родители всегда указывали мне на крест, который поставили в память погибшим в этой трагедии. Уверена, многие мои знакомые знают о ней и о смысле креста. Светлая память погибшим...
Cпасибо что рассказали, я из Ульяновска. Да там почти все погибли, но капитан не виноват, я тогда работала гидом и знающие люди нам рассказывали так: на мосту на первом пролете не работало сигнальное освещение а проходной пролет - второй, в темноте без сигнальных ламп первого пролета не было видно и боцман повел судно во второй пролет, который на самом деле был третьим пролетом низким для такого судна. Может если бы вел капитан, он бы заметил что пролетов освещается меньше, он знал мост, но вел боцман. Вранье что боцман должен был видеть что идет не в тот пролет, было уже темно мост не было видно только лампочки, и деспетчера не предупреждали, дрыхли деспетчера, люди погибали чуть ли не в десяти метрах от берега и их никто не спасал потому что их не было видно. Вину повесили на погибшего боцмана , а виноваты были береговые службы которые не проверили горят ли сигнальные лампы на все пролетах моста.
Сигнальные щиты на мосту висят только над проходным пролётом. На колонах ну или по бокам которые показывают начало и конец проходного пролета висят зелёные щиты. 1щит ниже 10м, 2щита с 10 до 13м,3щита с 13 до 16м, 4щита выше 16м. И по центру КРАСНЫЙ С ЛАМПОЧКОЙ В ЦЕНТРЕ ЛИБО РОМБ ЛИБО КВАДРАТ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕЧЕНИЯ. И ВЕШАЕТСЯ СИГНАЛЬНЫЙ ЩИТ «СОБЛЮДАТЬ НАДВОДНЫЙ ГАБАРИТ!» ПОДСВЕТКА ДВА БЕЛЫХ ОГНИ ПО СЕРЕДИНЕ ПО КРАЯМ ВЕРТИКАЛЬНО ЛИБО ПОД ЩИТОМ. ЛИБО БЕЗ ПОДСВЕТКИ ВООБЩЕ. И все больше никаких сигнальных огней быть не должно, А И ЕЩЕ ОДИН КРАСНАЯ ЛАМПОЧКА ВЕШАЕТСЯ ПОД САМОЙ НИШЕЙ ПРОЛЕТА. И все точно больше нет.
че мелешь???? сказок начитался что ли???? какой боцман, придурок. Диспетчеру даже голову некогда на руки положить,они всю ночь работают не покладая сил. Просто рулевой оказался неопытный...
Помню эту трагедию... Видела её последствия. Видела этот теплоход после аварии:без верхней палубы, борта залитые кровью. Пятнадцатисуточники, которые его отмывали, рассказывали, как сгребали части тела и золото лопатами. Несколько вагонов рефрижераторов с телами стояли недалеко от нашего дома. Некоторых погибших опознавали по украшениям. Говорили, что охранники моста стреляли в воздух, когда увидели, что теплоход пошел не в тот пролёт, но на них не прореагировали. Вертолёты и спасательные катера дежурили 2 дня. Но потом тела ещё долго всплывали в разных местах. Мы купаться боялись после этого.
@@user-yr2vc6jb2e не пробовал лечится? Книги русских классиков почитать, раздвинуть горизонталь и заодно вертикаль мышления? Убогие, а туда же, писать. Гиганты мысли понимашь.
Вообще то это обычная практика, я к примеру с 17-ти лет начал рулить, другое дело что вся ответственность за управление судном лежит на вахтенном штурмане
По сути - поговаривали про странное стечение обстоятельств. Случилось это поздно вечером в воскресенье. Обычно в выходные Куйбышевская ГЭС воду накапливала и сброс прижимали. А на Чебоксарской наоборот сбросили паводковую воду. Именно поэтому уровень воды в водохранилище сильно повысился. Ну и рулевой с вахтенным конечно напортачили..
В принципе вахта на мостике специально шла в этот 6-й пролет, вместо 3-го куда нужно было! Просто выходя из Ульяновского порта нужно сделать поворот к 3-му пролету, а пройдя мост нужно опять повернуть, чтобы не уткнуться в берег, просто до этого был сброс воды с Куйбышевской ГЭС и уровень Волги приподнялся, оказывается в определенный уровень Волги негласно под 6-м пролетом проходили суда, но кто же в этом признается после катастрофы, полетели бы многие головы!
@@user-ig5mr7db7u К сожалению и не Он Один закрывал глаза, к тому же странно идти Капитану отдыхать после почти целого дня пребывания в порту Ульяновска! Теплоход был зафрахтован Профсоюзом Донбасских Шахтеров!
Я - коренной ульяновец, 1970 г. выделки. Отлично помню, как назавтра после катастрофы у моста мы всей семьей разглядывали в бинокль красного от крови "Александра Суворова", пришвартованного к набережной перед мостом. Мне тогда было 13, вместе с мальчишками соседей по даче сбегали с крутого правого берега Волги к воде, чтобы поглазеть на теплоход. Сами понимаете, обратная дорога 300 метров вверх в гору 20-25° нас, пацанов, особо не пугала. Потом я взрослел, умнел и в следующие годы меня мучили те же самые вопросы: "КАК ???" Как рулевой не смог увидеть, что 6-й пролет моста много ниже фарватерного второго ? Хрен с ними, с маяковыми огнями ! Дело было в ясные ночи, все начало июля была ясная погода, светила почти полная Луна, и я, не раз ночевавший с отцом на дежурстве по нашим садам, отлично знал, что даже в лунном свете наш мост чернеет над Волгой, как... как четвертная контрольная по алгебре в школьном расписании. Обожал смотреть, особенно поздними вечерами, как по Волге идут суда - с нашей горы их было отлично видно, слушали судовую музыку даже. Ну вот как ?! Если экспертиза многократно подтвердила, что рулевой и штурман на момент смерти были трезвы - простите, у меня даже в 15 лет ответ напрашивался только один: перед мостом они были хоть и трезвы, но не живы. Логика - штука предельно жесткая. Как геометрическая фигура треугольник.
Чушь,сразу отметать все и писать что их убили,отрицая банальный человеческий факт что они просто спали Уже давно все выяснили про то куда надо было плыть и почему не поплыли туда и тд и тп А у таких недалеких вечно теории заговора начинаются
Очень жаль что с капитаном так обошлись. Он всю жизнь работал, двигал карьеру, заработал репутацию компетентного специалиста и в один момент когда он еще спал перед вахтой лишился всего, сел в тюрьму и погубил здоровье
Так вроде капитан и есть человек отвечающий за корабль. Кто же еще в ответе - повар? Или уборщица? А эти все благодарности все кто в совдепии вырос знает что их только в туалете вешать
@@JuniperJennifer666 Я не говорил что он не отвечает за корабль. Тут очевидно что суд не стал смягчать приговор из-за того что другие ответственные погибли, и количество жертв было большим. Плюс к этому роковое стечение обстоятельств и внезапность их подачи. В теории любой может попасть в такую ситуацию, не учитывая масштабов
а как с ним должны были обойтись? пожурить а может грамоту дать за заслуги?,капитан судна несет полную отвецтвенность за корабль и экипаж,неимеет никакого значения спалли он сралли отвецтвенность несет он втом числе и за тех кого поставил за себя во время отдыха.6 лет это очень гуманно
Мус_онс_кие люд_оеды очень любят символизм! Это сейчас мы об этом знаем. Тогда о таких вещах никто не задумывался среди простых людей! 1.Место катастрофы-Ульяновск-место рождения и жизни Ленина 2.Теплоход с названием "Александр Суворов"-генералиссимус Русской армии, прошедший с победами по Европе! 3. Большинство пассажиров теплохода были жителями Донбасса, много шахтёров. Очень любят" буржуи жителей Донбасса - носителей всего советского!Иностранные диверсанты проникли в рубку, убили или вырубили двух вахтенных, направили теплоход по катастрофическому пути и тихо ушли. Это спецоперация! Причём тут страна? Холодная война шла полным ходом! А на войне нужно держать ухо востро! Читать на вахте книжку - это, конечно, неправильно. Хотя это ещё и не есть факт! Вот КГБ прошляпило -это таки да! Охранять нужно было такие теплоходы! Хотя и охрана могла не спасти! Диверсантов готовят качественно! Плюс фактор неожиданности.
После аварии судно транспортировали вверх по р. Волга по ночам . (Ночевали на берегу , видели) , потом стало известно что случилось. Всем родственникам погибших искренние соболезнование.
Да , тащили по ночам вверх по Волге к Горькому( Нижний Новгород) видел рано утром- буквы названия были закрыты- а большие сняты, но отпечатки остались на борту читаемые, верхней палубы не было. Об этой трагедии все на Волге знали, жуткое зрелище осталось в памяти на всю жизнь...
За случившуюся катастрофу, капитана отдали под суд, не смотря на предыдущие заслуги. Зато сегодня целенаправленно топят целое государство и никого не привлекают к ответу!
@@user-sd9jr3po2k кстати, может это специально и устроила гебня заглотная, предварительно траванув обоих помощников, иначе чё б эти стервятники туда сразу понабежали!
Интересно ты знаешь историю с ж.д катастрофой под Кафаном 1982 г? Там из-за ошибки стрелочника лоб в лоб столкнулись пассажирский и грузовой поезд. Уцелело мало людей, и им советовали не говорить о катастрофе -вежливо. Почему мало 4 первых вагона вдребезги, 3 об камни, последние в Араксе с людьми утнули. Один висел, один в котором были выжившие чудом на рельсах устоял. О трагедии передали только за границей-Радио Свобода. Мой папа выжил там чудом Божьим. Были ли сведенья об этой катастрофе интересно в СССР?
Погибло больше, чем об этом говорят.. Капитан был очень хороший человек, добрый и справедливый. Я работала с первого дня и до последней минуты трагической....борт проводницей.
Мой родственник рассказывал как отправился на своей лодке спасать людей. Говорил что вытащил троих, а четвертому он протянул руку, но человек уже не успел схватиться и ушел под воду. Позже его допрашивали в милиции "что это он там делал".
@@user-js1fz1gl9m там таких историй куча. На палубе, которую срезало была дискотека. Кто то спустился за деньгами для бара и выжил. У какой-то женщины голова заболела она ушла а муж остался и погиб. Масса вариантов было.
@@user-bg2on4lq5g один из отдыхающих вышел на палубу покурить но забыли их в каюте спустился взял сигареты вышел а там уже было месиво и его жена там погибла
Жуть какая, Я с 1981 до 1983 служил в Ульяновске в Стройбате, строили Авиакомплекс для ИЛ 86 .Об этой Аварии услышали все. И про то что крушение поезда последовало, и брёвна на корабль посыпались. Слухи пошли что это диверсия. На каждом перекрёстке стояли курсанты военных училищ.
Слухи при совке разлетались молнееносно, причем в основном от военных и ментов :)) А ГЭБневые встречи и запугивание пассажиров для показухи и для галочки, мол пытались скрыть инциндент, что бы самих младшие "товарищи" по службе раньше времени не подсидели ;))
А я в это время поступал в УВВКУС. приехали в Ульяновск пятого июня. И с территории училища, а она выходила на берег Волги, почти неделю наблюдали это печальное зрелище. Курсанты старших курсов ездили расчищать мост и теплоход от брёвен и тп. говорили, что им тоже по стакану водки наливали. Крови было море по рассказам.
Моя жена с матерью и сестрой , ребёнком должна была плыть на нем .Сестра заболела. Все равно хотели плыть ,но в день отъезда боднелась температура и тётки отговорили .
По официальной версии рулевой спутал будку путевого обходчика на мосту с указателем оси судового хода. Но если внимательно посмотреть фотографии и изучить общедоступные факты, то появляется немало вопросов. Во-первых, будка была между 5 и 6 пролётами и перепутать её с навигационным знаком было трудно. Во-вторых никакой теплоход не пройдёт триста метров после такого удара против течения по инерции, если только не работает машина. В третьих, если бы судоводители ошиблись пролётом, то шли бы посередине него, а не притеревшись к опоре. Да и столь грубую ошибку, как перепутать пролёт, едва ли совершит опытный речник, учитывая, что у него была масса времени, чтобы одуматься. В четвёртых, почему примерно за пять минут до встречи с мостом теплоход перестал реагировать на радиопредупреждения диспетчера, увидевшего, что Суворов идёт не в тот пролёт? Всё указывает на то, что судно в момент столкновения было без управления, а рулевому Уварову могли просто свернуть шею, поэтому, когда его достали из воды она и была неестесственно длинной. Кому это было нужно? Версий может быть много, но сейчас только о фактах, к числу которых можно отнести и странное появление фотографий гибнущего теплохода, проходящего под мостом. В то время никто не ходил по улицам со смартфонами. Значит кто-то был заранее готов делать эти фотографии в тот маленький отрезок времени, что Суворов протискивался под Ульяновским мостом?
Да! Скорее всего это была запланированая террористическая акция коих было за время СССР не мало, но чтобы не нагнетать паники среди масс назначали виноватого и показательно его наказывали. Сколько было таких назначиных только богу известно. Зато в СССР небыло терористов,наркоманов,предателей родины,вредителей действующих в интересах других стран. Все было как бы в порядке, а значит власть не зря кушала свой кусок пирога. ВОТ КАК ТО ТАК. Вечная память погибшим.
Да и еще один комментарий. Я всегда считал, что пролет, под которым должны проходить суда, определяется глубиной фарватера, а не высотой моста. Согласно СНИП уклон на ЖД мостах с безбалластным строением пути не должен превышать 4 промилле (тысячных), то есть максимальная разница высот на километре не превысит 4-х метров, то есть ЖД мосты практически горизонтальны. В одном из комментариев написано, что перед аварией был сброс воды (каскад ГЭС) и уровень воды поднялся... нужно было закрывать движение высоких судов, до понижения уровня воды, и пролет тут ни причем. Вот при низкой воде, в этом пролете он сел бы на мель. Посмотрел рулевой на лот, уровень высокий, глубина позволяет, вот и пошел в ближайший пролет...Если бы пошел в "правильный" пролет, был бы тот же эффект, только виновников пришлось бы наказывать истинных, ну и заодно признать тупость в организации движения или там еще в чем-то.
Действительно изначально мост был горизонтальным, но потом перестраивался из-за строительства этой самой ГЭС, правая часть была поднята на 8 метров и появился уклон. Это было сделана для сохранения судоходства реки, и тут не именно "правильный" пролёт, а правильная сторона начиная с 6 пролёта.
Пошел в 6-й пролет вместо 3-го, а 6-й прямо в середине моста. Возможно рулевой просто не знал что надо идти в 3-й и выбрал средний, обычно он самый высокий. А этот мост необычный, самый высокий пролет 1-й а дальше все ниже и ниже. Должен был конечно смотреть в лоцию где все это указано, но видно такая судьба.
Ну да! Только рядом с рулевым в рубке на вахте находился опытный старпом, который проводил имненно это судно под этим мостом 18 раз как минимум! Но нам говорят, что он читал книгу! Ага! Так читал, что даже жить не хотел! Он же понимал чем чревато перепутать пролёт моста! Даже если предположить, что он действительно читал книгу, хотя это совершенно голословное утверждение,т.к. оба погибли, а больше там никого не было, то достаточно было на секунды полнять глаза, чтобы увидеть, что идут не под 3-й пролёт! А вот если они оба уже были неживыне или без сознания, а судном управляли диверсанты, покинувшие его перед самой катастрофой! По-тихому! Тогда всё логично и правильно А то получается, что все идиоты управляли судном!
Спасибо за видео. Об этой аварии я слышала еще в то время, когда все произошло. Живу в Ростовской области, не на Волге. Сообщали об этой беде. Все говорили, обсуждали, переживали. Может и было что-то скрыто, но факт катастрофы был обнародован.
У меня сестра гостила в Самаре, она сама из Ульяновска. Узнали сразу из новостей по телевизору. Она очень переживала, вдруг кто-то из знакомых там был.
Мне было 13, жила там, муж тетки работал на лодочной станции и его родственники. Их привлекали к спасению людей и вылавливанию трупов. Мужики плакали от увиденного! Им водки наливали. Говорили, что с поврежденного моста, с поезда на людей еще и бревна сыпались!
Там 100% и своих же насиловали и жгли и дахера всякой чёрных было. Как ща помню: где то картину видел, как 5-6 солдат с травмами слушают игру на гармошке молоденькой девочки в деревне. Ну да, ну да, в реальности её бы уже по кругу гнали по 3 разу...
@Руслан Неделя Ну на самом деле так и было! В каком то городе рабочие завода бастовали, войска в вели до хрена людей расстреляли, ещё где-то до чернобыля была примерно такая же авария, всё это замалчивалось! И до фига таких примеров, типа в СССР такое не может быть!
Булгария неинтересно. Там тупо старая лоханка было перегруженная. Почти все, кто на борту были в дупель бухие. Когда началась качка вода начала заливать нижние каюты через открытые иллюминаторы. И всё собственно.
@@user-uc3em9cp3s Адмирал Нахимов тупо шел на смерть с сухогрузом , Суворов тупо шел на смерть с мостом а капитаны отдыхали .... В СССР был полный бардак с техникой сигнализацией и пофигизм авось пронесет ! Кто спланировал США ?
Экипаж теплохода отвечал на вызовы диспетчеров. Есть запись переговоров и она доступна в интернете. Ракеты запустили с моста, когда уже было слишком поздно. А почему так случилось? После столкновения двух самолетов на Тенерифе, появилась крылатая фраза все объясняющая: " Даже самые лучшие люди иногда совершают самые страшные ошибки".
Я хочу добавить что перед проходом под мостом рубка всегда связывается с диспетчером моста который и говорит в какой пролёт идти. Так что теплоход по воли штурмата не может идти в любой пролёт по желанию.
@@user-hk6bi6lp8b достаточно погуглить и на первой странице узнать, что диспетчер связывался с экипажем по радиосвязи , но никто не отвечал, тогда диспетчер вышел и даже начал выпускать сигнальные ракеты, но экипаж молчал. Данный блогер пересказал слово в слово со второй страницы запроса в гугл об этом происшествии. С сайта, который больше похож на жёлтую газетёнку. Данного блогера не рекомендую, он не разобрался в данной трагедии от слова "совсем".
Откуда там диверсанты при такой закрытой границе как в СССР? За каждым иностранцем, небось, по ГБшнику ходило, даже это просто турист. А доморощеных терористов тов. Сталин еще в 30-е годы с большим запасом всех истребил. А вот похеристов в СССР было действительно навалом, если не все 100% , то уж 90% точно.
Помню .Видел теплоход после столкновения с мостом на причале города . Страшное зрелище . Сосед показывал значок ," Александр Суворов " который был поднят со дна Волги . Вечная Память погибшим .
Впервые узнала про эту трагедию. Как раз на лето 1983 мама пыталась организовать нам речной круиз, среди вариантов помню был и Суворов. Не срослось тогда, быть может Ангел Хранитель уберёг.
Вот только не надо валить на экипаж. Они первые, кому предстояло погибнуть. Стало быть, они уже были мертвы. Это однозначно диверсия. В коей разбираться никто не захотел. А вот тут возникают интересные вопросики.
Во во, именно! Столько "случайных" совпадений: и пассажиров по максимуму набили, и вывели всех наверх, и машины разогнали на полный вперёд, и у руля никого, и мост не абы какой подвернулся, а стратегический ж/д-магистральный, при разрушении которого образовывается транспортный коллапс, и состав с цистернами, наполненными горючкой? Та же опера, что ЧАЭС, продуктопровод в Башкортостане, АПЛ Комсомолец, Спитак, Ионава...какую странную техногенную или "природную" катастрофу 80х не разбери, а они СССР захлестнули, так везде эти дьявольские стечения обстоятельств с точностью до секунд времени, до миллиметров места, призванные наделать как можно больше трупов и калек, больше разрушений и мат. ущерба, чтоб Советские люди больше разочаровались в государстве и радушнее потом встретили развал с демократизацией!
Наверное велось 2 параллельных дела: одно официальное, а другое настоящее расследование. Вот оно и засекречено, но скорее всего материалы вообще сразу уничтожили, когда с ними ознакомилось правительство тех лет.
У меня родственники жили (живут) на спуске Степана Разина, тётя работала в облбольнице, мало что говорили об этом. Городской пляж закрывали, то труп всплывёт, рука, нога..... Я жила у них в начале 90-х. Красивое место - ночью сидишь на крыльце, внизу речной вокзал, пароходы в огнях, мост в огнях, музыка, звёздное небо, Волга широкая, в этом месте делает поворот.... Красота!
Капитан - это такая единственная должность на судне, чтобы в случае чего было кого посадить в тюрьму. И капитан соглашаясь на эту должность не мог этого не осознавать!
Да, правильно автор говорит, официальная статистика слишком преуменьшает 170 погибших и более 50 раненых это слишком мало.. Слишком мало же 250 человек для верхнего этажа парохода? 1000 000 минимум на верхнем этаже этого судна стояло. Кровавые совки и Чертов гений подсчёта. А если честно, то кто-то тут просто дебил- пропагандист.
Моя бабушка была начальником отдела кадров в то время, а дед был рабочим и ликвидатором последствий. Рассказывают как будто это произошло вчера. Земля им пухом.
У нас в Ульяновске в то время говорили что это диверсия, это был единственный мост через Волгу, и направлено это было на разрушение моста, шел по мосту грузовой состав там были цистерны и платформы с лесом ,было ещё светло чтобы не видеть в какой пролет направить судно.
О, земляк) просто капец, а не случай... Мой дедушка работал прокурором и они эвакуировали мальчика с того теплохода, его родители там и погибли..... Он был маленький и не знал, как его зовут, ну и дали ему фамилию: что-то типо Сироткин.....
Как всегда,приехавшая правительственная комиссия из 50 человек в костюмчиках держатся перед фотографом за яйца,и в итоге все закончилось под грифом секретно!
Мус_онс_кие люд_оеды очень любят символизм! Это сейчас мы об этом знаем. Тогда о таких вещах никто не задумывался среди простых людей! 1.Место катастрофы-Ульяновск-место рождения и жизни Ленина 2.Теплоход с названием "Александр Суворов"-генералиссимус Русской армии, прошедший с победами по Европе! 3. Большинство пассажиров теплохода были жителями Донбасса, много шахтёров. Очень любят" буржуи жителей Донбасса - носителей всего советского!Иностранные диверсанты проникли в рубку, убили или вырубили двух вахтенных, направили теплоход по катастрофическому пути и тихо ушли. Это спецоперация! Причём тут страна? Холодная война шла полным ходом! А на войне нужно держать ухо востро! Читать на вахте книжку - это, конечно, неправильно. Хотя это ещё и не есть факт! Вот КГБ прошляпило -это таки да! Охранять нужно было такие теплоходы! Хотя и охрана могла не спасти! Диверсантов готовят качественно! Плюс фактор неожиданности.
Чтобы в очередной раз поднять тему "совкового тоталитаризма" и что всё подряд умалчивалось, а людям постоянно затыкали рты и вообще не давали головы поднять.
Мой дед-участвовал в расследовании этой трагедии-причина была(человеческая халатность) капитан пошел отдыхать и поставил неопытного рулевого(капитан сказал идти ему за небольшой баржей. Баржа прошла под данным пролетом моста, а теплоход нет...
Рулевой - это не мальчик с улицы. Он знал, куда нужно в какой проход идти. Скорее убрали его, чтобы теракт был. Хорошо, допустим пошёл не туда. Тогда, та женщина, с которой он переговаривался, должна была по рации орать, что не туда идёте. Тут темное дело.
я даже представил эту ситуацию от лица обычного пассажира.. смотришь такой кино, а сзади тебя начинает ломаться стена, и лететь в твою сторону, снося всё вокруг...
Мы жили в Ульяновске в этот момент.. Ужасная трагедия, но замалчивали всю информацию. Слухи ходили что вся команда пьяная была. Мой отец (военный)был в числе ликвидаторов этой аварии. Подписка о не разглашении..
Моя подруга была в круизе там на другом теплоходе. Рассказывала,что этот теплоход плыл им навстречу- махали руками в приветствии ,а потом узнали о катастрофе.Это был кошмар.Иногородних сразу отправили по домам
Вот так всё в СССР и было - жили с ощущением, что всё хорошо. Просто о каких-то трагедиях знать не знали. Будь то пожар, катастрофа или теракт. И не важно, дети или взрослые. Почитайте про Эльбарусовскую трагедию, например, когда в в 1961 году в школе Чувашии при пожаре погибло более 100 детей. Уже на следующий день всех в одну могилу, да и всё. В газетах, на радио, на ТВ тишина. Памятник жертвам пожара появился только в 90-х годах.
Ничего удивительного. Согласно совковой пропаганде в союзе корабли не тонули, поезда с рельс не сходили и самолёты не падали. Это всё могло происходить только на загнивающем западе, но никак не в самой передовой и могучей стране мира.
Мой отец в то время служил в милиции так вот многих заставляли вылавливать трупы или части тел прибитые к берегу , ужасная была трагедия для нашего города.
@@stepangritsevsky5171 Не каждый сможет вылавливать из воды и грузить вздувшийся человеческий труп или разные части тел поэтому не много добровольцев было по этому их и заставляли.
Так это только первая катастрофа, потом будет Чернобыль, затем взорвется газ при встрече двух поездов, а потом этот загадочный взрыв в Арзамасе когда взорвался гексоген в одном из вагонов, но причину взрыва так и не нашли.
Капитан, наверняка,не имел никакого отношения к катастрофе. Судя по полученным травмам! Т.е. невиновен. Наказали, потому что так было принято при большом количестве жертв.И небезосновательно. Первое лицо должно было всегда чувствовать свою полную ответственность! Прохождение такого моста является сложным моментом и капитан мог бы и подстраховаться, подойти раньше в рубку и проверить всё сам. Хотя это и не было обязательным. Старпома вина безуслов-на! Интересно, откуда стало известно, что в момент аварии он читал книжку? Ведь и он, и рулевой, якобы погибли?! А мо-жет они уже были мертвы или без сознания на момент аварии? Мог ли старпом, "читая книгу" и находясь в рубке, не заме-тить такой фатальной "ошибки" рулевого? Напомню, что должны были идти через 3-й, а пошли через 6-й пролёт!!! А каж-дый пролёт - это метров 50, как минимум шириной! А вот если оба уже были обездвижены и кто то намеренно направил теплоход в 6-й пролёт - вот это очень даже правдоподобно! Но это ещё не всё! В тот самый момент над теплоходом двигал-ся ЖД состав с цистерной(нами) с бензином! Совпадение? Не думаю! Это было время частой смены Генсеков, ослабления СССР, и начала крушения. Уверен, что вражеские спецслужбы не дремали..! Я просто уверен, что это была спланированная диверсия! И уже комментарий заблокирован! Враг не дремлет!
Даже когда капитан спит, на судне есть капитан, тоесть тот, кто выполняет его обязанности. И виновен в этой ситуации именно тот человек, который остался за капитана. А в остальном по катастрофе всё просто. Зачем засекречивать? Да потому что причины этой аварии явно отличаются от официальной версии.
не менее 300 погибло, года три люди не ели сомятину. а за не раскрытие аварии Алиеву поставили ШИКАРНЫЙ!! памятник в засвижье, И! Нахимов тоже засекречен! и паром тоже заболтали!!!!
Автор сыплет словами "закрыли город, мародеры и трупы, суточники просят водку и прагают в воду, персоналу гостиниц запретили говорить и тп". Откуда это ему известно? Где факты? Я живу в этом городе 50 лет В 1983 году ничего не закрывалось. Все помогали чем могли. Автор сделал фильм по традициям "криминальной России" 90 х годов.
тоже живу в Ульяновске, правда чуток поменьше. тогда в 3м классе училась, тоже не помню, чтобы город закрывали или что-то подобное, я хоть и маленькая была, но разговоры взрослых слышала, да и газеты читала (ленивым вундеркиндом была). Авария никогда не была секретом, её обсуждали, а отца моей подруги снимали с работы на Моторном заводе, чтобы вылавливать трупы. И как такое засекретить? Это даже не шило в мешке, а огромный тесак.
@@antongoto3126 Что за глупости? Сам то понял что написал? Не была включена, потому что авария была спланирована тщательно! Всё было расчитано до мелочей! Особенно это понятно по совпадению с грузовым составом с цистернами с бензином! Теплоход должен был сгореть!
Очень нравятся круизы по Волге и слышала эту историю, по этому всегда спускаюсь на палубу ниже перед проходом этого моста. Теплоход этот до сих пор в строю. Светлая память погибшим.
