Поставить автосцепку и удобно,и ничего не мешает заменить агрегат минутное дело, даже не выходя из кабины, а если заменить центральный винт на гидроцилиндр, вообще классно
Я пошёл другим путём. Не у всех есть металл 15-20мм, да и денег купить готовые кронштейны. К нижним тонким ушам приварил шайбы с внешней стороны, с внутренним 28мм, наружным 50мм и толщиной 25мм. Через эту шайбу просверлил отверстие в кронштейне 28мм. Собрал втулки, тяги, кронштейны в кучу и прикрутил на место. Но..... одно НО, когда привариваешь шайбы к нижним тонким ушам, нужно их ложить так чтобы они плотно со всех сторон прилегали к поверхности, иначе будет перекос оси, что у меня по первости и получилось. пришлось прессом вдавливать шайбы до исчезновения щелей, а потом капитально проваривать по всему диаметру. Внутренние растяжки сделал из рессоры корейского автобуса. Распилил её пополам. Получилось две, почти как МТЗшные. Внутренний диаметр как и у МТЗ -32мм. Из этих же втулок сделал проставки
Все хорошо, но я бы оставил втулку цельные и проварить косынки на втулку для ребро жесткости где стяжки цепи одеваются.а то рано и поздно вал гнется.На данный момент тоже модернизирую навески.,себе тоже блины приготовил 30мм,раскосы буду ставить с мтз и тяги поперечные с юмза как родные один в один.удачи👍
Мне кажется или яблоки на таких навесках по сторонам не очень ходят как на родной? Как то они далеко от плиты не выломает ли вал? Я родные пальцы обварил и обтачил чтобы плотно заходили и упорный буртик поднял. Всё два года мертво а таскаю тяжёлое и нож от ЮМЗ сзади удары страшные ни какого люфта. А насчёт цепей в середине вал и также трубки по углам уголки. Сделаю сниму. Правда мне не разу не мешал кардан при самом высокой наладке. Плечи переставлял. Наверное просто нужно делать заводскую наладку и все ни чего не цепляет. Ну может так и лучше пока отзывов не видел ломало ли разбивало. Всё переделывают из-за растяжек но я с прицепной копалкой не увидел проблем кроме короткого кардана знакомого,его копалка. Расскажите потом как под нагрузкой хотя не видел чтобы кто-то после переделок цеплял что-то тяжёлое или таскал на сверх нагрузках как делают с родными. Так задумка хорошая но вот шайб после плиты по краям мне кажется много. Свободный люфт должен быть и там и на раскосах. Пробовал болтом стягивать гнет и значит палец правильно стоит раскосах. Ждём отзывов через пару лет нормальной эксплуатации.Родная навеска не любит все широкое и автосцепка МТЗ нового образца с пальцем наружу только даже тяги от МТЗ гнет у соседа
