Устройство климатической установки автомобилей Toyota Caldina, Corona, Carina 190-х и 210-х кузовов. Распределение заслонками воздушных потоков печки по направлениям. Как работает приток свежего воздуха "морской бриз".
отлично продемонстрировали, всё наглядно понятно. с сегодняшнего дня начал ковырять калдину ет196. радиатор отопителя и испаритель кондиционера чистые, пыль и листья конечно есть, но думаю не в них была проблема - заметил та самая заслонка холод-тепло плохо прижимается к верху (как-бы отскакивает). завтра буду подлезать к ней со стороны вентилятора
Они просто заглянули в будущее, увидели, что русские владельцы глушат "морской бриз" и решили от него отказаться. На самом деле действительно очень полезная штука, когда голова уже кипит, а стекла мерзнут очень спасает в моей старенькой каринке
Судя по взаимозаменяемости деталей Тойоты эта же печка должна подойти в ипсум 10 кузов. Функция с бризом хорошая, на бмв 81 года тоже была такая, ночью в буран выручает, на стекло и ноги горячий, в лицо хододный и едешь по тихоньку, спать не хочется и снег на стекле быстро таит
Здравствуйте. Ваш комментарий искал в небе нашел на земле, я уже не знал что делать. Я думал это какая то поломка. У меня калдина ст195, точно так как вы написали, при переводе в ноги и лобовое, или любое другое положение кроме «в ноги и в вперед», центр дует морозом, а езжу я на севере. Подскажите пожалуйста есть ли решение у этой «проблемы»? А то из-за этого несмотря на то что печка горячая, центр прямо морозит салон.
А где во всей этой схеме заслонка, которая регулирует подачу воздуха улица/салон ? У меня проблема!( когда стоит забор воздуха из салона то печка жарит как надо прям жарко в машине, а когда ставишь на забор воздуха с улицы пару минут и выдувает все тепло и дует холодом...мыли блок поменял все радиаторы и все равно то же самое(
В блоке вентилятора стоят, который слева. В передней его части видно решётчатое окно. Такое же находится сзади. На видео они перекрыты заслонками - их привод хорошо видно на правой стороне. В таком положении забор воздуха идёт через верхнее отверстие из-под "жабо" с улицы. Если переключить на рециркуляцию - эти две заслонки поворачиваясь на осях в своих верхних частях перекрывают верхнее отверстие, стыкуясь посредине, над вентилятором, и таким образом забор воздуха идёт уже из салона через эти решётчатые окна.
Надо осушитель чистить из-за него плохой поток воздуха,до тебя кто-то ездил наверно без салонного фильтра,листья и типа пух не пропускает воздух,сперва заслонки проверить нужно
Воздуху легче будет проходить, да. Но если внутри заслонка направления потока имеет щели, да радиатор отопителя грязный снаружи/внутри, то не сильно и поможет. С самой системой охлаждения могут быть проблемы, что циркуляция жидкости плохая. Читал, что на северах люди с испарителя кондиционера снимали ТРВ, цепляли испаритель параллельно основному радиатору печки и получался очень большой по площади поверхности радиатор отопителя.
@@user-wh8nn7cj6q ты как маленький, смотри, сначала выгоняешь воздушную пробку, если не помогло, то второе меняешь термостат, скорее всего из-за него второй патрубок холоднее первого, после замены опять надо выгнать воздушную пробку! Если не помогло то меняешь радиатор отопителя, либо его промываешь, крайний случай пиздец помпе. Но твой случай это либо пробка воздуха, либо термостат.
Нехрена это не удобно. Когда паралон старый он просто не держит и холодный воздух постоянно из средних дефлекторов дует. Я хочу заглушить её давно уже но снимать панель это та ещё проблема. Они наоборот упростили эту проблему.
Это одна из причин, почему стоит всё разобрать, как я уже проделываю не на первой машине - на всех заслонках блока климата этот поролоновый уплотнитель сгнивает и осыпается. Щели по всем заслонкам - потери тепла, шум и грязь. Их следует полностью все зачистить и переклеить специальным уплотнением, с пропиткой. Заодно и отмыть все внутренности. Пылищи там дикое количество скапливается за такое время и всё летит в салон. Заодно дополнительными фильтрами дооборудовать, на что фантазии хватит.
