No video :(

Надо ли пилотам орать в кабине? | АВИАЛИКБЕЗ

Подписаться 191 тыс.

Просмотров 21 тыс.

50% 1

Не так давно здесь я получил интересный (как мне показалось) вопрос от подписчика Александра, и в итоге сначала родился текстовый вариант ликбеза, а теперь и его видео версия.
Смотрите новый авиаликбез "Надо ли орать в кабине?", в которым вы узнаете о том, как правильно общаться, чтобы тебя услышали и поняли, и при этом не напрягаться. По старой доброй традиции мой ответ будет пространным: экскурсы в технические детали, в историю и, конечно, в юмор!
Ссылка на видео полета в кабине Ту-204:
• RED WINGS AIRLINES TUP...
Ссылка на видео "Полет в Астрахань. Неточная посадка"
dzen.ru/video/...
Мои книги об авиации и полетах:
"Небесные истории" на Литрес:
www.litres.ru/...
На Читай-Город:
www.chitai-gor...
На Ридеро:
ridero.ru/auth...
Подпишитесь на Boosty Sky Stories и получите ранний доступ к новинкам "Небесных историй" и эксклюзивным публикациям!
boosty.to/sky_...
Летайте безопасно!
авиация боинг 737 импортозамещение мантуров кризис Ту-204 Боинг МС-21 авиаликбез

Опубликовано:

28 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 148

@DenisOkan Год назад

Не так давно я получил интересный (как мне показалось) вопрос от подписчика Александра, и в итоге сначала родился текстовый вариант ликбеза, а теперь и его видеоверсия. Ссылка на видео "Полет в Астрахань. Неточная посадка": dzen.ru/video/watch/64d0a32ebec33f3c9200d7e6 Ссылка на видео полета в кабине Ту-204: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ISQM3OeYMyU.html

@toriyshaov2245 Год назад

Не совсем по теме, но немножко забавного по брифингам - наши командиры почти вегда стараются проговорить свою фамилию неразборчиво:) И ещё, с какого-то года все пилоты почему-то произносят "джентльменЗ". А борпроводники - "джентльмен":)

@DenisOkan Год назад

По моим наблюдениям они очень часто вообще стесняются себя называть. Не понимаю этого.

@andreyandrey756 Год назад

Отличный видос🤣 Денис, ты полет туда видел?))) Управление справа было, а связь слева))) там же сплошной CRM🤣🤣🤣 Я думал «начальник» (специально не пишу КВС) голову оторвет второму🤣🤣🤣

@betsy6202 Год назад

Denis!!!!! Many thanks for your time ❤✈ So nice to see your family 😘 end of video!!!! Stay Awesome Denis!!!! Warm greetings 💛💛 X Betsy.......

@alexandersoren4938 Год назад

Денис, спасибо, что ответили на мой вопрос да еще и целый видеоликбез сделали! Очень приятно)

@varagaradu Год назад

Концовка класс) спасибо.

@QauttroTDi Год назад

Денис Сергеевич, как всегда просто емко, сжато, по факту, понятно обычному обывателю! Очень круто! Рубрика Авиаликбез самая любимая! Огромное спасибо! Респект и уважуха! Продолжайте, очень интересно!

@Hut_with_Musicians Год назад

Дети узнали папин голос. Милота).

@0imax Год назад

Про шум - всё правда. Работаю на заводе. Цех плотно укомплектован разнообразным достаточно шумным оборудованием, из-за чего к концу смены реально голова идёт кругом. И в те редкие дни, когда это оборудование почти не задействовано в работе, к концу дня устаёшь гораздо меньше, несмотря на то, что работал в целом столько же, и общался так же, как обычно. А уж проработав в другом цеху, где весь день тихо, возвращаться обратно нет никакого желания :)

@TheGRass413 Год назад

Тоже работаю на заводе, но "в кабинете" с несколькими коллегами. Постоянно приходит народ, топчется и бубнит, сначала по делу а потом про автомобили и прочую муть. Иногда в достаточно небольшом кабинете идут 2-3 перекрестных разговора и люди повышают голос, чтобы быть услышанными. Вот это тоже реально напрягает и отвлекает от работы %)

@user-fg9ey8ko5f Год назад

Познавательный авиаликбез!! Мне понравился. Уже довелось посмотреть его на Бусти и вот теперь посмотрел его, здесь, на you tube. Как говориться для лучшего закрепления материала. Могу сказать, что данная тема раскрыта полностью. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!

@Alexander_Bubnov Год назад

Отличное видео! Спасибо! Давайте видео про руки на штурвале

@user-vd4jn8tl9q Год назад

Полезная информация не только для пилотов.

@airflanker5570 Год назад

Аахаха!!! В конце 5 секунд лучшее из всего видео!!!! А у нас на АОН вункция "СПУ" включена всегда))) Спасибо за очередной прекрасный лекбез!))))

@Baikal67 Год назад

Как всегда интереснейший материал! Fly save!

@user-xu3yq6oq6e 10 месяцев назад

Очень ждал вставку с легендарным Пашей!!!😂😂😂 "Паша, не болтай ты его, ты сколько угодно можешь болтать, он все равно будет прямо лететь"!!! Там тоже не через СПУ было сказано. А ещё про отодрать тоже😂😂😂

@ampdoc Год назад

Спасибо большое за очередное действительно познавательное видео! Я пока только учусь на легкомоторке, но смею заметить, что мало что так раздражает как болтливый инструктор, да и вообще любая болтовня не по сути. Во-первых отвлекает, во-вторых тупо мешает наслаждаться процессом. Концовка видео - очень трогательно!

@user_Alena_R Год назад

Комментарий из более чем 4 слов для продвижения видео) Спасибо за ваши видео!

@RomanVeselov47 Год назад

Спасибо за Ваши труды Денис Сергеевич

@user-tp6kt9gs1b Год назад

Денис Сергеевич здравствуйте я Аслиддин спасибо вам за ролик !

@flywhenable Год назад

Спасибо за видео! У нас, на А320 подобные ситуации происходят. Если летишь с возрастным/опытным пилотом, то как только пролетаем 18 000 футов над землей, они автоматически снимают наушники. Обычно еще, как по заказу, начинается общение на темы, не относящиеся к процедурам, что усложняет понимание речи. Не совсем уверен, как это на боинге, но мне почему-то кажется, что так же, как и на А320, если диспетчер дает держать повышенную скорость 300-320 узлов в наборе/на снижении, то разговаривать практически невозможно. Возникают даже проблемы с чтением чеклистов. Еще вишенка на торте. Есть пилоты, которые снимают наушники с шумоподавлением, вставляют затычки в уши и продолжают кричать поверх всего этого когда летим на высоте.

@lighthouse_freedom Год назад

🤣🤣🤣🤣вот жеш кадры

@lighthouse_freedom Год назад

А ещё этот микрофон удивительным образом делает голоса всех пилотов похожими

@azi7410 Год назад

Просто отличнейший выпуск. Информативность, чувства юмора. Что сказать. Мастер.🔥

@TheManWithTheWings Год назад

В своё время прошёл точно такой такой же путь привыкания к залипающим кнопкам, когда с 737 перешёл на 777. На топорах кабина более шумная, чем на маленьком, поэтому возможность закрыть оба уха наушником очень быстро показала себя как нельзя лучше. А резинками для фиксации многие пользовались раньше, да. Либо пластиковыми зубочистками. Потом запретили))

@anatolyvlasov4244 Год назад

Очень интересно 👍 Благодарю за ликбез.

@user-ne9xn9hp3h Год назад

Отдельное спасибо за фрагмент с "ишаком", сделал мой день)))

@oleoleole53 Год назад

Уже смотрел на Бусти, но с удовольствием оставлю лайк и комментарий в поддержку видео!

@ekaterinachurkina4990 Год назад

Денис, спасибо большое за очень интересное и информативное видео! Отдельно хотела отметить, что вы отлично выглядите, глаза такие синие))) простите за фамильярность 😅

@andreyyemenev4435 Год назад

Денис! Это один из лучших ликбезов!!!

@Flanker2011 Год назад

Супер. Особенно крайние кадры с семьёй!

@user-bc2yv9ce5r Год назад

Спасибо за интересное видео! Даже не думал, что где-то летают не в 4 руки

@user-zl4pb2pp5f Год назад

Сейчас в одну руку летают

@astergall1173 Год назад

Спасибо, ещё одна монетка в копилку знаний о пилотировании

@user-hv2fd8si1h Год назад

Денис Сергеевич, доброго вечера из Новосибирска! Секунда с Дениской сиплым, просто класс)))

@user-lg6zr5oj2z 3 месяца назад

Тоже интересовал вопрос про наушники Вы очень понятно объясняете И ещё, не сочтите за лесть, но вам очень идёт ваша футболка И вообще, черный цвет

@victor-nikishov Год назад

Полезная информация + классный юмор) Спасибо)

@GreatIrreligious Год назад

Класс, спасибо!

@BorissMironov Год назад

спасибо. интересно и познавательно!

@felixbelkin Год назад

Денис, спасибо вам за видео. Хотел бы спросить. Очень часто во влогах иностранных пилотов, особенно американских и европейских, рассказывается, что у пилота есть свои наушники, допустим BOSE A-20, которые он носит с собой, а когда заходит в кабину, то там включает. У российских пилотов такого не видел, все используют дефолтные наушники. Это эффект ютуба или действительно такая практика есть в иностранных компаниях?

@DenisOkan Год назад

Это и в российских авиакомпаниях есть. Только хорошие гарнитуры весьма дорогие, не каждый пилот готов раскошелиться при наличии бесплатного варианта. За рубежом точно так же.

@felixbelkin Год назад

@@DenisOkan спасибо!

@user-lx8fy4ug5n 3 месяца назад

Здравствуйте, общение через гарнитуру очень удобно, к ней быстро привыкаешь. У нас с братом в весенний период семейный бизнес мы занимаемся вспашкой огородов пригородных дач и садовых участков, на тракторах без кабин. Общение во время выполнения работы позволяет своевременно принимать заказы от заказчиков держать связь между собой осуществлять диспетчерскую деятельность во время работы требующей повышенного внимания при частых маневрированиях, своевременно реагировать при возникновении неисправности, прийти на помощь. Позволяет снизить общий шум, я полагаю уменьшает утомляемость.

@fluffy-cat654 Год назад

Спасибо за интересный ликбез!

@s1yasafx536 Год назад

Спасибо за видео, Денис Сергеевич! Жаль не довелось полетать с Вами...

@SVS813 Год назад

Спасибо. Очень интересно было. С юмором всё в порядке

@captaindonau701 Год назад

Спасибо за ролик. Было познавательно. 👍 Есть некоторые моменты, схожие с моей работой, особенно касательно микрофона. 😄

@user-ed7jo8fk5z Год назад

Спасибо за видео

@MrFarcop Год назад

Крутой формат, мне понравился

@seventop Год назад

Денис привет, расскажите пожалуйста про рамп агентов и неприятные моменты связанные с ними. Сам работал таким и понимая ответственность, старался исполнять свою работу качественно. Но видел ребят которые загружали борт как попало или приходили на посадку с опозданием, тем самым опаздывали все наземные службы которых этот агент должен был организовать. Очень хочется от Вас услышать ответ. Спасибо.

@DenisOkan Год назад

Да как-то не могу вспомнить что-то неприятное.

@Le2novi Год назад

Спасибо за видео ✈️✈️✈️!

@Dolfinchik1 Год назад

Действительно, вроде такая простая тема, а сколько ньюансов. Всегда был уверен, как связист, что в кабине связь между пилотами по умолчанию через наушники и микрофон, без кнопок. А кнопки для переговоров по радиостанции и в салон. Типа int, это салон.

@romanrostovsky3508 Год назад

Интересный рассказ! Насмотря на то, что его тема напрямую с полётами не связана, - о таких нюансах работы пилота тоже не помешает знать интересующимся профессией.

@user-lh4bg9np3r Год назад

Крутрй видос! Благодарю!

@DroiderG Год назад

Было интересно , спасибо!

@Banzay-SPB Год назад

позновательно. спасибо!

@tyagik-sotona Год назад

Чё по чём)))) ахахахах))) убило😂😂

@romansworld3392 Год назад

А вообще самое удобное СПУ в ПНК G1000/3000,там СПУ всегда включено,поэтому можно просто говорить в микрофон гарнитуры и ВП будет все слышать ,и наоборот) А при нажатии PTT СПУ отключается и идет передача в эфир. Никаких лишних нажатий )

@Ilyasgu 11 месяцев назад

Я тоже такое замечал. Взлет российского экипажа мне часто напоминает фильм "Экипаж"😅

@andreasbohm8210 11 месяцев назад

Удивительно, сколько мелочей влияет на безопасность и комфорт.

@proaudiolab Год назад

Денис, огромное спасибо за освещение темы интеркома - очень интересно! Вопрос в тему. На ваших видео из кабины хороший звук переговоров, на самолете есть дополнительный выход интеркома, куда вы подключаете вход камеры?

@DenisOkan Год назад

В выход для гарнитуры второго обзервера. Наши самолёты им оборудованы.

@alexeygamleshko2425 Год назад

Класс!!! Всё верно,чётко,профессионально!!! Спасибо,Денис Сергеевич!!!

@mikhailgrushko9098 8 месяцев назад

Оч крутая тема, все правда!!!!

@antipsevda7673 Год назад

картинка огонь.🎉

@alkr1225 Год назад

Вспомнил байку военных летчиков. Штурман ( отдельная кабина у него) после связи с землей забыл переключиться на СПУ . Подумал, что в самолете никого нет, испугался и катапультировался. Экипаж прилетает на аэродром, смотрят : а штурмана нет.

@axelust Год назад

После того как пересел с CRJ-200 на Боинг 737, для меня лично было дико то что в Боинге надо реально говорить в голос и иногда даже немного кричать)) Все потому что в CRJ идёт постоянная передача по внутрикабинной связи, где можно общаться спокойным голосом, в отличие от Боинга, где необходимо удерживать переключатель, чтоб поговорить с товарищем по кабине в микрофон...Как хорошо, что новые Боинги стали оборудовать "залипшей" клавишей. Хотя что мешало им это сделать раньше?...Реально создаётся излишняя напряжённость и быстро устаешь от шума и криков

@DenisOkan Год назад

Ну, опция эта совсем не новая, она и на классике встречалась. Только почему-то операторы не спешили ее заказывать. Может, и на CRJ это опция?

@axelust Год назад

@@DenisOkan возможно что и на сержике это допопция, но я думаю вряд ли, тк в кабине там шумнее, чем в Боинге(700 не в счёт🙂) и сами наушники поболее будут.

@axelust Год назад

Видимо, исходя из информации в видео, первопроходцы, первые боингисты в РФ, которые отучились в штатах, не рекомендовали заказывать опцию с постоянным I/C

@DenisOkan Год назад

Думаю, таких разговоров вообще не было. Мы, например, и не знали о такой опции (а я и был в числе первопроходцев в S7).

@artyomm_ Год назад

Ааа, скиньте пожалуйста оригинал ролика где инструктор ругается на стажёра😂

@romansworld3392 Год назад

Про пилотирование в 4 руки полностью согласен,это какой-то рудимент советской школы. Меня это раздражало ещё на этапе обучения...Я учился на цессне 172,заканчивал на да42 и в обоих случаях люто бесило когда инструктор "плавно держался",потому что я чувствую неравномерное увеличение усилия и не понимаю необходимую силу,которую должен приложть к управлению. На цессне у меня было несколько инструкторов, первый инструктор меня в целом так и учил. Т.е он не держался за штурвал,только на выравнивании страховал ,но не касаясь его(первые часы),потому что даже простое прикосновение сразу чувствуется. А проверяющие(особенно на первой проверке после 8 часов) любили придерживать штурвал и приходилось просить,чтобы не держали.

@Cupora1 Год назад

Здравствуйте! Очень интересная тема, спасибо за видео. Я знаю, что в малой авиации СПУ по умолчанию всегда активно (еще бы, с таким уровнем шума!), а для связи с диспечером надо нажимать на кнопку. Поэтому, я несколько удивился, что на "больших" самолетах это по умолчанию вообще не так. Я понимаю момент с громкостью внутрикабинного динамика - ее надо как-то переключать. Но нажимать каждый раз на кнопку, чтоб что-то сообщить внутри кабины - это же как раз и приводит к тому, что гарнитурой пользуются, скорее, нехотя?

@04DNEPR07 Год назад

Спасибо!)

@user-js1og5ci1x Год назад

Я когда на мотоцикле 10 часов еду, то устаю больше не от самой езды, а от шума прямотока). Поэтому зимой изготовил флейты у спецов чтобы глушитель меньше орал

@-tigr- 4 месяца назад

Мне всегда было интересно, неужели есть какая-то проблема в том, чтобы сделать звук выхлопа мотоцикла не громче типичного авто?

@user-js1og5ci1x 4 месяца назад

@@-tigr- проблем в этом нет если стоит штатный выхлоп, большинство мотоциклов идут из за бугра с нештатным, он громкий. Там тоже любят , когда мотоцикл орет выхлопом

@-tigr- 4 месяца назад

@@user-js1og5ci1x вот это поворот, даже подумать не мог. Это многое объясняет и конкретно очеловечивает многих мотоциклистов в моих глазах. Спасибо.

@gennadiyarashevich3266 Год назад

Денис,здравствуйте.с удовольствием смотрю ваши ролики.вопрос-как пилот видит продольную линию разметки и точно попадает передней стойкой шасси на нее как при посадке так и при рулежке ? спасибо. Геннадий(EW1IW)

@DenisOkan Год назад

Все дело в навыке. Сразу никто не попадает.

@user-qz8tq6es1j Год назад

Лайк!

@point1377 Год назад

только от удовольствия

@user-dz3ne2ml9m Год назад

В одном из выпусков Расследование ,,авиапроисшествий ,, был момент когда инженеры слушали переговоры пилотов и услышали щелчок , это дало им ключ к разгадке. На самолетах ввс разговор пишется на МАС 61 - магнитофон из металла а вместо ленты проволка. На САРП только авионика.

@DenisOkan Год назад

Что вы имели в виду под "только авионика"?

@user-dz3ne2ml9m Год назад

@@DenisOkan это я так укоротил данные , от руд , пвд, мрп , обороты и т.д. моя ошибка ибо авионика это конкретное оборудование , вторая всё время хромала. Пользуюсь моментом. Вы сказали , что будете на родине, могли бы со Старшим как пилоты разобрать заход на полосу поляка. Вот например как Магомет Толбоев о Казани. Или как идёт разбор фильмов. Взять ролик Зырянова или ИКАО. УДАЧИ.

@DenisOkan Год назад

Как Толбоев? Эту фамилию в приличном авиационном сообществе не принято всуе поминать. Не зря его изречения именуют 'толбоебизмами'. Вот, например, образчик словесного потока от 2013 года.

@user-dz3ne2ml9m Год назад

@@DenisOkan Даааа Денис вот это вы меня огрели. Ведь есть выражение , кто владеет информацией, тот владеет миром , но собирая урожай с полей Ютуба мне это выражение не попадалось, а вам я верю. Просто верю . Хотел что то написать , но вы меня на время вывели из строя. (Шутка)

@liverock2006 10 месяцев назад

Я не вижу могнетолы, Вы там что-ли музон не слушайте?

@sanchesseli Год назад

Всегда было интересно почему на наших самолётах "рулят" в 4 руки, а на иностранных, даже не сильно новых, "рулит" только один из пилотов. Это особенность самолёта или традиция?

@DenisOkan Год назад

В этом видео я кое-что об этом рассказал.

@voron1969 Год назад

👍👍

@Ivanguitar35 Год назад

Денис! Сделайте пожалуйста видео про английский у пилотов, ведь насколько я знаю 4-й уровень ICAO это совсем не значит, что человек умеет говорить и понимать на слух

@DenisOkan Год назад

Это именно это и значит. Плюс достаточный словарный запас.

@user-jk7sc5om5u Год назад

❤

@user-hz2vj5id3g 11 месяцев назад

4:59 откуда фрагмент и какой контекст?

@shworker Год назад

Денис, вопрос Вам, как полетавшим и в СССР и сейчас. Как я слышал, в СССР практиковалась "слетанность" экипажей. А у иностранцев наоборот - экипаж формируется каждый раз заново. На Ваш взгляд, какая причина этого ?

@DenisOkan Год назад

Много-много раз об этом и писал, и рассказывал в прямых эфирах. Вот, например, статья, в ней в разделе "Формализм" вы найдете кое-что по теме denokan.livejournal.com/114126.html

@BOBIKOT911 Год назад

А я думал это наушники😢

@user-gp4ud7mn1i Год назад

Держать надо микрофон чуть дальше, а говорить громче, и все будет отлично)

@user-du2co4gf6x Год назад

Так это не работает

@vitalykarkass5439 Год назад

Денис, приобрел все Ваши книги, прочитал,ну если откровенно, вы не писатель,хотя можно было советоваться с профи и написать бестселлер. Сюжет, видимо, мог быть успешный.Вы пишете и фиксируере Ваши жизненные часы, минуты. Это интересно для ограниченного круга фанатов авиации.Каким являюсь и я.Но это можно вовлечь, в совсем другой круг событий.Простите, если Вас обидел, совсем не имел этой цели.

@lighthouse_freedom Год назад

так в этом то и прикол, в этом самом стиле!

@vitalykarkass5439 Год назад

@@lighthouse_freedom Спасибо, смотрим на потребности автора.Если я правильно понял.

@vitalykarkass5439 Год назад

@@lighthouse_freedom Прошу прошения, не уловил.

@DenisOkan Год назад

Виталий, это "истории", а не "повести". А на звание писателя я и не претендую. Хотя в Ридеро оказался одним из самых успешных)

@vitalykarkass5439 Год назад

@@DenisOkan Спасибо, Денис.В любом случае, читаю Ваши вещи и "проникаюсь", Сам врач, но всю жизнь мечтал быть пилотом, не сложилось, симмерство помогает. Купил для кабины , что мог, летаю на ПМДГ, спасибо, что ответили, это важно для меня. С уважением, Виталий, Одесса,Украина.

@lighthouse_freedom Год назад

Это что за нервный инструктор там???

@vitalykarkass5439 Год назад

Создайте авиационный детектив.Возможно, приближенный к реальным событиям.Больше фантазии, как говориться- народу это нравиться( Кин-дза-дза, цитата).Привлеките профессиналов.Думаю это окупиться.На основе Вашего опыта.Авиация всегда волновала и продолжает это делать - обывателя. На соавсторство- не претендую. Вам- успехов!

@DenisOkan Год назад

Нет, спасибо, художественный вымысел мне неинтересен.

@vitalykarkass5439 Год назад

Ладно, Вы автор, Вам виднее. С уважением.@@DenisOkan

@goshamba20 Год назад

Доброе спасибо за разъяснения по поводу микрофона во рту😀😀😀

@ViktorV1980 Год назад

Денис Сергеевич, а как относитесь к вирусным видео, где , якобы пилот забыл выключить микрофон и материться и тупит в кабине? Ведь многие верят

@DenisOkan Год назад

У тех, кто такие видео делает, в голове жопа.

@katyamuravyeva9880 Год назад

😂😂❤❤❤

@ViktorV1980 Год назад

Как понимаю, в большинстве стран всё норм, а в России до сих пор летают по старинке и переобучаться не хотят? Проще летать через трудности, чем перестроится на комфорт, который, к сожалению, ещё и не везде есть

@DenisOkan Год назад

Про большинство стран сказать не могу, говорю лишь о собственном опыте.

@VergilAckerman Год назад

Эирбасники, когда на них орут в кабине: 🗿

@YuraAk Год назад

А интересно, пилоты арбузов как "в четыре руки" летают? :-) Их тоже учат за сайдстик держаться непилотирующему?

@user-ys3vd3ro6j Год назад

Легким хватом сайдстик держишь. 😀

@user-js1og5ci1x Год назад

Денис похудел что ли?

@andreyizranov6586 Год назад

Вопрос у меня чувствует ли командир когда 2й пилот поддерживает штурвал в аэробусах?

@DenisOkan Год назад

Там нет связи между сайдстиками.

@sergeyyakovlev5113 11 месяцев назад

@@DenisOkan но ведь там высчитывается разность сигналов между сайдстиками, и бывали случаи когда это приводило к катастрофам.

@DenisOkan 11 месяцев назад

Но связи между ними нет. Поэтому не чувствует. И это стало фактором в катастрофах.

@dmitryblokhin3002 11 месяцев назад

"дедЫ на ТУ всё правильно делали"

@DykyKryl Год назад

Всё можно. Главное без гачимучи в кабине

@user-zx2yy8gn1e Год назад

Какая у вас зарплата в месяц если не секрет?

@DenisOkan Год назад

Триста тридцать. Каждому.

@user-zx2yy8gn1e Год назад

@@DenisOkan понятно...

@user-vd4jn8tl9q Год назад

А у вас?

@user-zx2yy8gn1e Год назад

@@user-vd4jn8tl9q Я водитель-дальнобойщик, у меня с пробега зависит, 8. 50 км....

@DenisOkan Год назад

Добрый день, Татьяна! У меня ведь не только полёты, но и время между ними и даже выходные) Как у всех работающих людей, наверное. Между дневным и ночными у меня примерно паритет.

@user-bo5gk8ft7i 7 месяцев назад

голос инструктора на симуляторе похож на голос инструктора угробившего ту 154 в донбассе

@arkadiyviking3919 Год назад

Чё, по чём!!! :-)))

@begemo 4 месяца назад

бабки беляши на перроне продают

@user-du2co4gf6x Год назад

Удивляюсь, в самолёте наидешёвейшая гарнитура и микрофон который фонит. Закупить нормальное оборудование денег не хватило получается...может сидушку продать, а микрофон качественный купить!?