Василий привет! Такая же беда обороты прыгают. Не стоит спешить с заменой датчика дроссельной заслонки? Косу проводов просмотрел вроде задиров нет. Но нашёл провод оторваный не нашёл откуда. Синий провод из общего жгута одиноко проложен по проводу к фишке дмрв. Не сориентируешь что за провод может быть? Схемы не нашёл.
Здравствуйте. У меня аналогичная ситуация,но и проблема с большим расходом горючки имеется,20 л на 150км.У вас была параллельно проблема большого расхода в купе с проблемой проводки?
Когда едешь на малых оборотах машина дергается газанешь нормально, или когда едешь в натяжку тоже дергается прибавишь газа нормально едет, в чем может проблема?
Очень хорошо надо промывать датчик холостого хода (внутри), затем смазывать его, сам дроссель надо промывать и проблема уйдет, а замена - та ещё рулетка, а еще вы передернули все разъемы, тем самым улучшив соприкосновение контактов! При шевелении косы терялся контакт в каком-то из разъемов!
Было наскорости нестого несего начинает дёргатся, остановишся прогазуеш вроде нормально. Датчик дросельной менял всё нормально потом опять то-же самое повторялось чек загорался. Кароче тоже был проводок был протёрся где первый цилиндр.
Мне как то раз из-за такой проблемы автомобиль в разы дешевле продали, но правда я эту плавающую проблему еще долго потом искал, но нашел. 5 ДПДЗ было меняно.
Да это по ходу проблема всех лифанов, на днях недавно вообще в движении руль заблокировался и загорелись все индикаторы на приборке, после чего спокойно завелась
У меня после заправки бензина до 2 тыс обороты поднимаются и через некоторое время все норм становится, можете подсказать что может быть, машина лифан солано 1.6
Подскажите пожалуйста, а у вас тоже с завода, машина при плавном нажатии на педаль газа, после езды на холостых оборотах, начинает набор скорости с пинка? А при скидывании оборотов, особенно в пробках, клюет носом, как будто кто то сзади на тросе едет? Или это с завода какая то проблема только у меня?
@@МарсельГилязов-и7э Повторюсь, с первого дня с завода так подпинывается. Менял датчик дпдз дважды. Дроссель промывал недавно, так там чисто почти как в операционном отделении больницы. Пробег почти 100т.км. Пососы воздуха проверяли дымогенератором. Разок было, после долгого отключения аккумулятора, она около 100-150км проехала почти нормально, но потом опять за свое
@@SERGEJKA2 У меня при движении на холодную при нажатии на газ тоже дергается (пока не прогреется двигатель до 2 - 3го деления), на драйве люди меняли датчик детонации и дергания на холодную проходили, может поможет.
@@МарсельГилязов-и7э спасибо. Датчик поменяю, хотя у меня и на холодную и на горячую дергается. Грешу на адаптации блока мозгов , хотя перепрошивка на евро 2 так же прошла под знаком 150км без рывков, а потом как обычно дерготня🤔
Поделюсь своим опытом: тоже плавали обороты, на светофоре и при сбросе газа вообще могла заглохнуть! В итоге - хорошо промыл дроссель, ДХХ промыл, прямо внутрь ДХХ заливал (в шток) из баллончика с промывкой дроссельной заслонки и о чудо, все стало нормально! ( в ДХХ в шток капнул 2-3 капли масла), при промывки ДХХ вытекло много грязной жижи!
Часто запах пропана бывает из за выходящей из строя прокладки или мембраны в редукторе. Ну или газ плохой,пробовали заправляться на другой АЗС? Клапана все целые?компрессия в норме?
В первую очередь смотрите параметры ДВС. Вообще очень часто проблема в системе паров топлива EVAP ...клапане. лечится перепрошивкой мозгов ..либо просто обойдите ее. Правда долгосрочная коррекция будет на пределе бедности топлива на +7..8% . Но это лучше,чем детонации
Друзья, мож было у кого ?! Обороты временами 1.5, заглушил газ в пол включаешь зажигание потихоньку отпускаешь заводишь- огонь 0.7 и так постоянно, на сервис подъезжаешь сразу всё хорошо, одолела эта хуйня!
@@serzhant5413 может датчик коленвала ? Признаки неисправности датчика коленвала Процесс “детонирования” двигателя (появляется характерный стук при работе гидрокомпенсаторов) во время большей нагрузки на автомобиль, при заезде на высокие горные поверхности на пониженных оборотах. Двигатель работает неустойчиво - резкое падение оборотов на холостом ходу сменяется таким же резким их увеличением. Также ваш автомобиль может просто заглохнуть при работе вхолостую как в процессе езды по трассе, так и при остановке на время, например, на светофоре. Мотор не набирает оборотов, хотя и работает на полной мощности. Мощность мотора периодически падает и поднимается при отсутствии каких-либо внешних факторов, влияющих на этот процесс. Значительно снижаются аэродинамические характеристики автомобиля. Возникают проблемы при запуске двигателя (быстро глохнет или вообще не заводится). Пропадает искра при зажигании системы - либо не появляется, либо вовсе может отсутствовать. В случае, если вы обнаружили не менее 3 признаков, из приведенных выше, значит, проблема кроется именно в датчике положения коленвала.
