Найден Икарус МОСГОРТРАНСА в горах Карпат IKARUS 260 или 280? а так же найдены IKARUS 255 и ЛАЗ 695Н 

Покупайте.икарус.255.и.сделайте.класний.проект.по.востоновление.икаруса

Петрович,это,как раз тот ЛИАЗ.Я уже писал раньше,что на Икарусах городских мосты с Лиазом были одинаковые.Там и написано по-русски - ЛИАЗ.

На двери табличка"Осторожно,открывается вовнутрь"

@@user-ur6yn1vw9e согласен , редкий раритет

ЛАЗу и имя придумывать не надо.Он - Наташа.

👍

Шла унификация по советским автомобилям. Стояли мосты полностью как на Лиазах, компрессор, насос гидроусилителя и некоторые детали электрооборудования

@@user-jz9wl4wg1r нет, компрессор на Икаре был свой, с приводом от шестерни. А вот насос ГУРа зиловский..

С 1965 года в Днепродзержинске делали капитальные ремонты грузовиков "Татра" и "Шкода". И также автобусы "Икарус" разных моделей. Ну и "Лиаз 677",куда без него. Икарусы со всего союза пригоняли. Может и этот мостами так обзавелся. Больше 10 тысяч разных "Икарусов" там кап.ремонт прошли.

Нет они все Икарусы, что шли в союз комплектовались мостами ЛиАЗ. В другие страны, в частности ГДР шли мосты на 10 шпилек. А на мосты RABA ставилась переходная корона на эти 10 шпилек под диски с клиньями.

жаль ты лаз 695 не купил там впереди был люк чтобы из автобуса можно было сделать санитарную машину

Спасибо Вам за поддержку

Спасибо

Спасибо Вам за поддержку

Ник имбецила у тебя

А чей Крым?))

@@stanislavzaremba3445 зайди на всемирно признанный сайт гугл и посмотри на карте.

@@Breaker717 там кажет, що Расея..

Слава Украине, героям слава! Смерть рашистским оккупантам!

Будет сделано

@@VegaBusTV молодцы

Спасибо

Полностью с Вами согласен, спасибо!

Немного добавлю. Примерно в 94 - 97 годах на московском заводе СВАРЗ как раз из 280.33 горошек делали одиночки, т.к была большая нехватка узлов сочленения. Этот икарус скорее всего использовали как учебный. Как раз для таких аппаратов переделывал перегородки, чтобы поставить туда сидушки для инструкторов.

Блин и цена-то такая дешёвая для такого автобуса в таком состоянии. Жаль конечно, что в Россию его ввести это целое состояние нужно потратить.

Спасибо Вам

Для разнообразия

И Впм спасибо за поддержку

Вам спасибо за поддержку

Салам

Уже присмотрелся

Петрович заберите его к себе на реставрацию.

На ЛАЗ тоже.

все верно, и на троллейбусах зиу так же эти мосты устанавливались

@@rus2313 только у троллейбусов другое передаточное число, большее, чем на моделях с ДВС.

@@BlackAmV0 ну мост мостом,а редуктор редуктором)))а ещё троллейбус и автобус тоже разные виды техники)

@@rus2313 электробус их сблизил до уровня смешения.

👍

Ок

Спасибо Вам за поддержку

Будет сделано

В 80 годы брат тоже так делал с напарником на гармошке

@@user-ml4ts2fb5t с огромной любовью крыл хуями водил автобусов за такие переделки т.к неудобно потом обратно ломиться через толпу чтобы выйти. а водилам ваще пох на людей...возили как дрова...

@@ilya2036 да, это точно) зато им думаю было комфортно

@@ilya2036 Когда я был шофером автобуса, мы ласково называли пассажиров,, обезьяны,,.. Завезти два воза обезьян, значило сделать два круга.. 😂😂

КАРПАТЫ)))

Greetings from Moscow

Только вставали эти форточки с форточками от лиаза и это была большая ошибка. когда работаешь на пригороде без кондуктора приходилось подальше класть деньги и катушку чтоб пассажиры сами себя не обилечивали и каждый третий пассажир считал прямо своим долгом засунть свою морду в кабину и вести диалог с водителем.

Такие автобусы как Икарус должны жить а не быть порезаными на металлолом это 280й привет с Алматы

@@user-ri7qn5qw5f Во-во.. За что я не любил ЛАЗ, так за то, что каждый день кто то пытался лечь тебе на плечо и рассказать о судьбинушке своей горькой..

@@stanislavzaremba3445 Вы,дорогой,не работали на троллейбусе Шкода-9тр,у которой кабины то,собственно,не было,была задняя перегородка,за спиной водителя и справа,к коробу,в котором шли высоковольтные провода,с крыши,в нижние отсеки кузова троллейбуса,была прикручена,на шурупах,складная 2х створчатая дверца,из дерева,которая отделяла тело водителя,от прохода в салон,вот это был постоянный и весьма энергичный обмен мнениями,водителя и пассажиров,забивших своими телами проход в салон и не продвигавшихся туда,дальше,так как,им,видите ли,скоро выходить,через кавырнадцать остановок и они не пойдут внутрь,хоть ты стреляй их,здесь,на месте!Вот это была работа,так работа,кроме этого,они,эти Бандерлоги,как мы,водители,их называли,норовили поставить свои всякие сумки и прочее барахло,на верх контакторной панели,внешне напоминавшей стол,довольно большой,по площади,с ручкой включения Высоковольтного линейного Автомата,которая торчала из центра этого своеобразного стола!Я всегда,работая на таких троллейбусах,старичках,в те давние времена,1990х годов,да и в 2013-14-15,годах,такого хлама еще в Крым Троллейбусе нашем,хватало,гонял желающих загрузить мне,на эту панель,какой то свой хлам,который сам там не держался,так как панель эта была с легким наклоном,в сторону салона и все,что туда кто то положил,неизбежно съезжало и падало на пол,в салон, на ступеньки передней двери,в том числе!Весело,в общем,было работать!И когда я пересел на закрепленный,за мной и сменщиком моим,Белорус-БКМ-321,то счастью моему не было предела,так как в этой модели троллейбуса-кабина полноценная,с отдельной створкой передней двери,для входа и выхода водителя,в нее!ВОТ оно-СЧАСТЬЕ водителя,когда никая наглая рожа,со вчерашним перегарищем,не дышит тебе в лицо и не качает права,что он прав и никуда не сдвинется с места,потому что ему просто лень туда,внутрь салона,пройти!У чехов,в свое время,1950-60 годы,когда они делали подобную технику,для себя и нас,в последствии,народ дисциплинированный,в проходе,рядом с водителем,не стоит,им трудно представить наш Союзный Бардак,когда каждая свинья и алкашная морда,встав рядом с водителем,начинала его поучать,что и как нужно делать и как жить,вообще!Я,таких учителей,посылал,сразу,в пешее эротическое путешествие,прямым текстом,мне нечего терять,в этой жизни,кроме цепей этой архи дурацкой работы,на такой технике,тоже дурацкой!Ваши Лазы,по сравнению с той Шкодой,кабину имели,вполне!Из автобусов,я учился,на Д,в 1991 году,на Луноходе,ЛиАЗ-677,позднее,работал на Икарусах-280 и еще позднее,в 2000х,было,на ЛиАЗ-5256!Самый новый,на котором работал я,был автобус НефАЗ-5299,в Мосгортрансе,в 2020-21 годах,когда они там появились!А сейчас,уже год,как вернувшись домой,в Симферополь,работаю на дизельном Пазике,самом обычном,с ярославским дизелем!Скажу просто,про него-машина для перевозки доярок на ферму,от правления какого то колхоза,как был ПАЗ и КавЗ колхозной техникой,так и остался ею!Машина-убийца,для водителя ее!

👍🤝

Скорее всего там часть перегородки присобачили вместе с шильдиком от 280го.

@@sergeyalex79 , это точно укороченный 280. Широкая стойка между последними окнами слева и щов на крыше на том же уровне это показывают.

СВАРЗовская переделка. Таких были сотни, если не тысячи.

@@Sergey_moscow , на Сварзе обычно табличку вешали, что это 260,37. После укорачивания гармони. А переделывать могли и в автопарках самостоятельно

@@stewennenchinoff2815 не всегда, плюс ее за давностью лет могли и снять. Конкретно эта машина обрубок из 15 парка Москвы

Спасибо Вам за подсказку

👍🤝

Скажите,уважаемый,а из какого Вы,города,если это не есть большой секрет?Интересуюсь я,по той причине,что в моем Симферополе,в начале-середине 1980х годов,в нашем городском автобусном парке,тоже были такие 260е Икарусы,с АКПП,в количестве 5 штук,они продержались,с этими коробками,несколько лет,а потом,силами водителей и ремзоны,были переоборудованы,под обычные механические КП,не скажу,за давностью лет,5 ти или 6ти ступки,но работали далее,с ними,Мех КПП!Просто с ремонтом этих АКПП,реально,запарились,решили их заменить механикой,что удалось,без особых сложностей,в этой замене!

@@user-cz3gl1xs5j Киев, его использовали как учебный, год примерно 87-90

Вам спасибо за поддержку

Спасибо Вам за поддержку

Дякую

👍🤝

Если это Икарус- 255 из 70-х то его нужно восстановить обязательно, Таких машин сейчас на дорогах не встретишь, Казалось бы ,ещё не так давно на таких ездил...

Будет сделано

@@VegaBusTV Буду в Москве обязательно в гости к вам напрошусь

Это,как Вы сказали,Колхоз,но организованный администрацией предприятия,где этот Икарус работал,МосГортранса,одном из его автопарков,в 1980х годах!Я сам там работал,в таком парке,в Москве,в 1990х годах,такие Икарусы видел,сам на таком стажировался,на маршрутах парка,с водителем наставником и затем работал самостоятельно,одно время,даже работая на точно таком 280 Икарусе,с такой кабиной,только у меня был настоящий 280й,с прицепом,а в ролике мы видим машину куцую,с удаленным прицепом,зачем то переделанную в 3х дверку,под 260 модель!Кому то захотелось заморочатся,сильно,причем!Иногда такое было,прицепы удаляли,у 280й модели,но заднюю,3ю дверь,с площадкой,не восстанавливали,такие машины,Куцехвостки,использовали для машин Тех помощи или грузоперевозок,если такой Икарус продавали из парка,списав,на сторону!

Возможно и так, спасибо

Воспоминания детства про эти плоские ручки. Был год так 1979-й или 80-й стояли мы с мамой на остановке в деревне, нужно ехать в райцентр, Остановился Икарус с этими плоскими ручками, я такие впервые увидел, так мы с мамой сразу догадались, как они открываются. А потом в других деревнях, на остановках тётки и бабки топтались у двери, и не могли догадаться, как открыть дверь, Мне, мальчишке, было смешно смотреть-))

Спасибо Вам за подсказку и поддержку

Тоже самое хотел ему написать но вы меня опередили.

СЭВ. Помогали друг другу.

@@penicillin1985 СЭВ помогали? Как интересно.. 🤣🤣СЭВ как бы единственное число, не?

Привет, мне тоже

Спасибо Вам за поддержку

@@VegaBusTV всегда пожалуйста, я не старый , меня можно на ты :)

Ок

У нас и в России можно купить Икарус под востановление !Зачем рухлять тащить из за бугра!? Еще и не растаможить будет

Один есть в идеальном сохраненном состоянии в Таллине вроде а 250.00 вообще вроде нет в бывшем союзе

@@user-ml4ts2fb5t я точно не уверен но в Запорожье вроде есть один. На заводе мотор Сич

@@user-ml4ts2fb5t В Таллинне есть ранний Икарус ещё 70-хгодов , только вроде это 250, не 255

@@user-ju7nm6rt9m в Таллине есть практически такой-же, как нашел Петрович (255.70 1979 года)

@@user-ml4ts2fb5t не так давно на авито висело объявление о продаже 255 икаруса в Екатеринбурге, серого цвета. Правда передний бампер уже как у 256. А так полностью рессорник.

👍

Привет северным землякам

Привет, привет Петрович! Смотрю всё твои видосики ты Красавчик молодец уважаю. У меня тоже Папа роботал автобусном парке Надвирнянськом "АТП- 12689" большое было предприятия хорошие споминание, но к сожалению нету предприятия осталось только боксы. Спасибо тебе что даёшь жизнь железным старичкам имею виду Автобусам, хорошие проекты, они ищё новых переживёт.

@@user-pc3ks3yb4r у вас, насколько знаю, ездят ещё 256 икарусы. Именно в Ивано-Франковске.

ПАЗ Ивану нужен +380972139820

И Вам не хворать! 👍🤝

@@VegaBusTV благодарю

Ок

Привет земляк

Спасибо Вам за подсказку, пишите всегда не стесняйтесь

Вы совершенно правы,уважаемый,во времена СССР,в МосГорТрансе,да и в 1990х,они были,таким образом переделанная кабина Икаруса-260 или 280-позволяла проводить стажировку новых водителей,поступивших в автобусный парк,на маршрутах парка!Я сам,работая в те самые годы,1990е,в 16 парке автобусном,МосГорТранса,на Каширском шоссе,стажировался на подобном 280 Икарусе,с точно такой же кабиной!Было дело,даже работал на такой машине,280 модели,у которой такая кабина была,но тот автобус был простым линейным экземпляром,отстраненным от работы,по стажировке водителей,мне довелось работать на нем,шикарная,большая кабина и я в ней,один,нахожусь,работая,красотища!Единственно,плохо зимой,от двери,большого ее проема,поддувает холодом,а в обычном Икарусе в кабине водителя проще согреться,она меньше,по объему и салон ее прикрывает,нет прямого доступа холода с улицы!

Родина там, где жопе теплее. И ты лучше меня это знаешь😁😁😁

Ок

Будет

Дуже файно)

панель уже поздняя

@@dmichab действительно, на 13:25 видна поздняя приборка

Спасём

Конечно его красили

Спасибо Вам за подсказку

Не, по крайней мере советские (до 1989 года) все Икарусы по крайней мере в наш город шли с ЛиАЗовскими шестишпильковыми мостами. А вот на немецких б/у, которые пришли в 90-х из Германии, были MVGшные мосты.

Спасибо за подсказку