Сам занимаюсь кузовным ремонтом 23 года а попал на канал немогу оторваться, масса полезной информации в каждом ролике. Однозначно уважение(повторюсь, руки золотые).
Хоть сам работаю с автомобилями, и работу свою люблю, но Ваши ролики смотрю с отвисшей челюстью. Сил Вам, коллега. Спасибо за видео, за открытое общение.
Вам бы приобрести электро заклепочник чтобы было вообще по 🏭 заводу 😮 , а так выше всяких похвал аж гордость берет что у нас есть такие мастера в России, а не тяп ляп.
Какая интересная творческая работа. Творить из обломков былого величия новое произведение... Восстановление феникса из пепла (ведра из трухи) своими руками, это просто прекрасно.
МАСТЕР РЕСТАВРАЦИИ!!! это самое малое что хотелось бы сказать. Работа как всегда на отлично,смотрим пересматриваем,всё интересно и познавательно,спасибо за ролик, ждём новых выпусков!
Добрый день.Я из Воронежской области,кузовней занимаюсь давно Сын тоже занимается кузовным ремонтом и купил себе Аврору динамика 2000 .варил в стык сплошным швом 10 см без отрыва металл не повело и шов почти не стаскивал обратный валик получился хороший.Наверное себе такой аппарат куплю. Успехов в работе
За такой труд нужно лям брать не меньше. Я поражён сколько у Вас терпения. Вы показываете не реальное качество ремонта.При просмотре Ваших видео у меня возникает один вопрос почему Вы не купите контактную сварку это бы сильно облегчило Ваш труд. Удачи Вам и добра🤝
Здравствуйте, коллега! Приятно осознавать, что все больше мастеров не жалеют средства на инструмент :) Я не так давно видео начал снимать, но работами такими занимаюсь давно:) инструмент тот же присутствует
привет видел в одном ролике мастер места для точечных проваров обрабатывает пескоструем от грунта ,сами точки , прям на прижатой детали , может тебе пригодиться данная информация . а так классная работа , одна из лучших .
Всем привет. Все понимаю, вся эта работа высший уровень. Не пойму , объясните один момент. Такая работа ,у нас , стоит больше чем машина такого возраста. Это можно позволить только для восстановления раритета. Такой мастер , с таким оборудованием, опытом, это просто не реально ремонтировать что то меньше лимона стоимости. У нас пару порогов, пару дыр в днище , свежей 07, ....50 т.рублей.
Хотелось бы увидеть как крепите крыло к арке. Чем обрабатывается. Спасибо вам за снятые видео. Съемки занимают наверное 80% от всей работы. Очень много инфы даëте людям - это безценно.
Купил себе машинку мини пневмо. Диски как я понял на неё нужны типа ролок. А я почему то считал что туда на липе просто диски лепятся. Вот теперь думаю покупать спец диски ролок или липучку наклеить.
@@ABTOPECTABPATOP но я попробую для эксперимента. Приклею одежную с крючками. А дисков на 125 под липучку у меня куча. Нарежу из них на 50мм. Если не пойдет эти оригинальные закажу. Думаю у ролок дисков ресурс побольше будет
Что-то мне сдается что если есть возможность изготовить латку или деталюху из нового металла, то лучше изготовить, чем песочить. Что-то думается погрызанный уже металл не спасешь особо, снова начнет гнить по бырому.
Пескоструй хуже чем просто почистить и запечатать преобразователем. Песочил и один хрен пол багажника зацвел. С другой стороны корщеткой прошел и также преобразователь. Почти два года нет корозии. Разочаровался в пескоструе
Какую же ерунду Вы(участники ветки комментов) несёте. 1) Автомобильный металл очень разный по составу и свойствам, а так же его сплав сопротивляется коррозии гораздо лучше "бытового" листового чёрного металла. 2) А парни-то и не в курсе - зачем-то постоянно пылищей дышат и изо всех отверстий потом её выгребают😂 То ли дело, взял щётку с болгарином и пощёл шарашить железяки😅 Пескоструй на голову выше корд. щётки по удалению ржи. Однако на её дальнейшее появление влияют множество факторов, в т.ч. качество самой очистки, время, качество и методика нанесения защитных материалов, в т.ч.катодной, барьерной и "химической"(кислотный грунт) защиты. При кажущейся простоте, это весьма операции, особенно учитывая множество характеристик материалов и технологий их применения.
@@Polygrph_Polygraphich умник ,я чистил метал на старом японце и почему то где пескоструй он зацвел,а где просто щеткой почистил не ржавеет. Чё на это скажешь умник? Металлы по составу и по назначению отличаются,ты прав. Только при дробеструе или механическом воздействии, кристаллическая решетка разрушается и металл теряет защитные свойства. Возьми металл покрытый одной краской и один не трогай,а второй стукни,выпрями и опять покрась. Какой быстрее заржавеет? Видосов насмотрелся про катодную защиту составов? 😂Катодная защиту не чего не даст без электролиза,ну максимум газодинамическое напыление. Все остальные составы это лишь покрытие,закупорить металл! У одного агдезия лучше у другого хуже! Надеюсь понял чудик. Ни какой кислотник или супер цинк,кроме как прилип и не отвалился,ни чего не даёт! Вся защита,это агдезия! И простой эпоксидник и краска для забора, держут лучше корозию чем кислотник или ещё что. Учи химию дружок и проводи опыты! А то в рекламу,аналогавнет про цинковый состав поверил 🤣возьми серебрянку,она в сто раз дольше держатся будет 🤣
@@Витёкит25 Типичный пример эффекта Даннинга-Крюгера 🤷🏻♂️ Трите щёткой и дальше. "Хочешь помочь мастеру - отойди и не мешай. Хочешь помочь старику - сделай за него. Хочешь помочь дураку - сам дурак!" Сегодня потратил время чтобы почувствовать себя дураком. Что же, бывает...
У меня, например, была ситуация следующая. Машину взял зимой очень не дорого. Мотор в отличном состоянии, нааесное и подвеска в удовлетворительном состоянии, а кузов был снизу до "ватерлинии" (молдинг на середине двери) весь в рыжиках. Я посчитал это не критичным в тот момент. Весной лёд оттаял и отпал вместе с частями порогов и соединителя днища с порогами, двери, уже подкрашенные продавцом черной краской вдоль порогов, обсыпались и стали очень ржавыми. Т.к. безопасность и надежность прежде всего, то я всю механическую часть ремонтироавл, менял в течение 6 лет. Всё навесное новое, коробка откапиталена, подвеска заменена. А кузов за 6 лет прогнил так, что сквозь дверь дорогу стало видно, а на сервисе отказались поднимать подъемником, т.к. не за что было зацепить. Порогов не осталось, а между пятками и асфальтом были только резиновые коврики... Лично мне, купив машину за 60 т.р. и вложив в ремонты ещё столько же, было уже жалко просто мдать её на металлолом. Поэтому, я начал искать жестянщиков, консультироваться по цене и целесообразности кузовного ремонта. Мне примерно посчитали среднюю стоимость ремонта около 100 т.р. без запчастей и без покраски, сказав честно, что ремонта этого хватит на пару лет. Советовали избавиться от этой машины. Я решил, что это охренеть, как дорого в этом конкретном случае и, конечно, не целесообразно с экономической точки зрения. Единственное адекватное решение было сделать ремонт своими силами, что и было проделано. Потратил на инструменты и материалы тысяч 40 и месяц личного времени. Ремонтные детали все собственного изготовления из листового металла. Получив такой опыт работы, я стал понимать, откуда берется такой конский ценник за ремонт гнилых машин. Если бы меня попросили еще одну машину за деньги сделать, то я бы и за 100 т.р. подумал бы, надо ли оно мне. А так то, цена ремонта не засисит от стоимости конкретной машины, поэтому, если рыночная цена машины тысяч 400, а ремонт тысяч 100, то это уже может быть рентабельно по сравнению с покупкой другого более свежего автомобиля, вместо своего старого, в котором могут оказаться свои "коты в мешке", которые потом вылезут и не факт, что выйдет выгодный обмен. Надо еще учитывать то, что свою машину надо продавать, другую подбирать, переоформлять, опять ремонтировать. А свою проверенную машину откапиталить и ездить дальше. У каждого свои резоны в таких ремонтах, но жестянщики без дела не сидят, судя по всему.
Скажите пожалуйста вы герметиком сварной шов мажете или где идут нахлёсты элементов конструкции? И по вашему опыту если переварить машину с нормальной обработкой,защитой, на сколько такого ремонта может хватить?
@@ABTOPECTABPATOP я новичок в этом деле, и думаю взять смесь и углекислоту, по баллону каждой, до этого варил только заборы на дачах, взял VW т4, гнилой ниже рынка, накупил инструмента, зиговку ручную+электропривод с угловым редуктором, стрэйчер-шринкер, пневмоинструмента набрал, короче на сумму дороже т4 в раза 3, два сварочных брима один аргон, второй полуавтомат, теперь дело дошло до сварки(скоро отпуск 35 дней) хочется много успеть!!! И вот думаю смесь или углекислота!!!!!????? Баллоны буду брать б/у кислородные у нас от 3 до 5 тысяч стоят просроченные, атестовка +покраска в районе 3000-3500, всё дешевле чем новый за 13000руб, экомия конечно не та, но съэкономленное это заработанное!!! 😂 извините что разбухал тему!!! Но может и новичкам поможет начать!!! 😂
Смотрите инструкцию к своему аппарату. Иногда индукция сильно влияет. Я на своей авроре на тонких металлах индукцию убираю в ноль чтобы меньше прогарало и меньше тянуло от нагрева.
@@Star69ca индуктивность меняет форму сигнала. В инверторных аппаратах на выходе не постоянный ток , а больше похоже на синус. Это максимальная индуктивность. Из-за этого "мягче" варит, меньше брызг. Но прогрев вокруг сильнее, - сильнее коробление. Легко увидеть по цветопобежалости.
Как мне быть, я двоих специалистов привозил и они такое наделали без слез не взглянуть, и не знаю кому можно обратиться, 2103 1976 года всё целое только у них проблемы домкратники и внутренние часть брозговика, совсем мелочи,помогите пожалуйста.
