Привет! Мой совет-попробуй равномерно с трёх сторон. равномерный нагрев со всех сторон. по другому может повести вал, хотя вал и толстый. Поверь я 43 года варил. сейчас мне 72+ пенсйонер. Лайк тебе и удачи!
@@m1magic500 после наплавку возможно сильно не поведёт но чем наплавить вот вопрос потом обработка металла нужна и тут же закалка и нормализации детали поэтому проще найти и купить эту шестерни и не забивать себе голову
Здравствуйте , Олег! Вы правильно делаете что снимаете такие видео. Позвольте Вам дать несколько практических советов. Соседние посадочные шейки вала перед сваркой обматывайте асбестовым шнуром или другим негорючим материалом. В данном случае самая крайняя правая предназначена для посадки крыльчатки охлаждения электродвигателя. После наплавки она не обрабатывается , но если ее не закрыть там будут дефекты от брызг расплавленного металла.Хотя, если ротор с видео не является учебным пособием, а пойдет в работу, тем людям которые на этой поверхности оставили следы ударов, как минимум надо провести душеспасительную беседу ). При наплавке валов диаметром менее 60 мм старайтесь использовать электроды как можно меньшего диаметра. В данном случае ф2..2,5 мм предпочтительнее. Да , больше швов придется накладывать , но меньше термическое влияние. Сварку производите короткими швами. Причем надо варить диаметрально противоположными швами. То есть наплавили один шов , затем повернули вал ротора и наплавляете другой. И самое главное , не допускать сильного нагрева. Не должно быть никаких цветов побежалости. Делайте перерывы для остывания. И никакого нагрева до "красного оттенка" :). Если наплавить все за раз, то с вероятностью 99% вал получит изгиб. А это приводит к тому что потом невозможно выставить все шейки вала в одну ось при токарной обработке. В итоге или конец вала будет бить, или мы получаем их электродвигателя вибратор с катастрофическим износом подшипников и посадочных мест в крышке. Хотя конкретно ротор с видео нужно капитально ремонтировать и наплавлять как минимум 3 шейки для хорошей работы электродвигателя - видно керненный конец вала. Ничего страшного если Вы залезете при наплавке в канавку стопорного кольца. Даже предпочтительнее ее заплавить. Все равно она будет восстанавливаться. Дело в том , что стопорное кольцо своими боковыми поверхностями должно упираться в плоскость. А ее проще получить в результате токарной обработки. Не воспринимайте мои советы как критику, я лишь поделился опытом. Сварные швы у Вас отлично выглядят. Удачи Вам в работе !
Спасибо за комментарии мне было интересно я конечно все это знаю о чем вы мне рассказали и я это знал вы сами видели в каком состоянии другая шейка ротор в плачевном состояние и мне главное было довести как лажить шов при наплавки а закрывать другие посадки я говорил в видео что я использую просто асбест не всегда есть под рукой )))
доброе время суток .хочу вас немного поправит насчет сварки как прф.сварщик ,наплавка производится не от себя к стенки как у вас показано а наоборот от стенки к себе,шов получается лучше ,поверте моему опыту,
@@user-te9iv5gf9v у меня швы перекрывает друг друга до половины и каждый начинаю с противоположной стороны один с левой другой с правой сварку швов не делаю их в одну сторону тем самым удобней держать кроя швов одной высоты без подрезав
Согнет в бараний рог.Правильно наплавлять пкругу проварачивая вал. А если нет возможности проворачивать то нужно шов пройти вдоль а потом перевернуть на 180градусов наложить второй шов.таким же способом по порядку.Сам варю таким способом и добился минимального изгиба вала.
i guess Im randomly asking but does anybody know a tool to get back into an instagram account?? I was dumb lost the login password. I love any tricks you can give me.
....зону наплавки сначала надо уменьшить в диаметре до 2мм на диаметр, сварку выполнять надо по кругу... Проточку надо делать чтобы зону сплавления сместить вглубь потому, что обработка посадочного место резцом непосредственно по зоне сплавления даст плохую поверхность...
Благо что это задняя шейка. И даже при этом посадочное место под крыльчатку с большой вероятностью может увести. Если бы переднюю шейку так наплавлял то конец вала 100 процентов бы увело. Помимо шейки под подшипник там есть плоскости которые необходимо закрыть от брызг. Благо что ротор простой. Автор добавь ответственности к наплавке валов. Нормальный токарь после такой наплавки в лучшем случае будет просто долго шуметь. А так и до мордобоя не далеко. Лайк все равно с меня)
Все советуют, как правильно делать наплавку не задумываясь о обработке этой наплавки. А она должна быть не зауглерожена с равномерным покрытием на твердость, ибо таку наплавку в сотки не обработаешь. В этой процедуре главное равномерность прогрева в глубину и толщины наплавки под желаемую обработку для этого надо правильно выставить ток под электрод , которым вы навариваете.
За старания лайк однозначно. В остальном, к сожалению, это технологии древних египтян. Вы про сварочный вращатель слышали? Он нужен не только для удобства вращения при наплавке, но и чтобы массу передавать. А так получается, что массой запросто можно испортить другую сторону вала, чиркнув по посадке подшипника. Наплавка ведётся полуавтоматом по окружности с вращением детали. Перед сваркой ненаплавляемые поверхности смачиваются спец. средством и надевать оцинковку или наматывать асбест не надо - все и так будет чисто.
Ну так то начинаю с четырех сторон по пару проходов там им пофиг и платить не хотят это на работе и всем пофиг а правильно делать не хотят что поделаешь с этим
@@user-np4ix3uo3n лучше смесь чем кислота. А в остальном молодец, никого не слушай. Сколько не занимался кузнечным делом, как не жксперементировал, деталь Грей по кругу оси, вдоль, поперек, поочередно меняя стороны, меняя температуры и темп прогрева, поведёт в любом случае и всегда, тем более в горне прогрев равномерный, контролировать легче, а сварка это грубая работа в отношении прогрева детали, в отличии от ковки, так что вот эти все советы, опыты по 20 и 40 лет, это всё корявые понты. Метал это пластилин и его поведёт хоть как.
@@user-kt2um8rf8x спасибо за комментарий я тоже так думаю больше пальцы гнут а мне результат по окончанию работы устраивает и всё хорошо получилось и окружающих результат устраивает
Здравствуйте, хочу на валу наждака резьбу восстановить, старую резьбу проточил , чем лучше наплавлять и сколько нужно наплавлять чтобы можно было резьбу без проблем нарезать?
ZELLER 655 ими ты наплавишь, без микротрещен. Подойдет также для сварки чегуна, без подогрева! Подшибника, инструментальной стали, стали 10у, пружинной, ресорной, маргонцовистой, ИТД.
Доброго времени суток, подскажите: у меня двигатель пол киловатта и диаметр вала с рабочей стороны 13мм, так вот его хорошие люди сильно изпохабили, мало того что там паз под шпонку, дак они ещё просверлили на сквозь прям в этом пазу отверстие где-то 11мм тоесть стенки остались по 1 мм, я сначала выточил штифт в это отверстие и только потом заметил что конец этого вала бьёт, поэтому если протачивать там ничего не останется! Так вот вопрос: если я наплавлю эту часть вала, не отпустится ли эта часть вала? С таким диаметром как на видео всё понятно, а вот вал 13мм это вопрос. Ставить буду на этот вал камень, тоесть точило, и не много побздёхиваю что на оборотах согнёт этот вал и я получу камнем в репу :)) в общем что по советуете?
@@iron9564 ну тогда легче может отрезать эту часть и приварить кусок вала чуть больше диаметра чтобы на биение ушло на проточку и приварить его в стык только чтобы был правар на всю глубину и думаю норм будет так как мотор не мощный камень будет не большой да и при на грусках больших он просто будет останавливаться
@@user-np4ix3uo3n ну да камень 200мм но на счет останавливаться, пробывал ранее как не давил не смог остановить. Но вот я думаю есть ли смысл полностью отрезать? Я выточил штифт в это отверстие и с натягом с молотка забил, там теперь бы просто по толщине в один шёв по всей окружности и думаю этого хватило бы, или всё таки думаете лучше срезать и приварить нужной длинны и толщины кусок вала? Тогда ещё резонный вопрос, какую железяку использовать в качестве вала? У меня в данный момент не густо с материалом, на приёмке купил 25тый кругляк калённый, может его отпустить и приварить? Раз он калённый значит по идее не ст.3 правильно?
@@iron9564 ну если оставить так то ты не проварить на сквозь вал и он будет не полноценный и может область в этом месте да и если говорили он бьёт что его править или протачивать он станет ещё тоньше а этого не нужно он и так тонкий каленный лучше не надо просто кусок кругляка и больше диаметра вала и с хорошим зазором проварить это на всю глубину и потом тарцануть найти центр и протачивать по наружней и думаю норм будет ну не знаю мотор слабый что будешь на нем заправлять
Автору.Меньше гонору и не спеши. Тебе люди подсказывают от чистого сердца.Правильно говорят: старайся сделать лучше, хуже само получится.Нужно было сначала проточить миллиметра на 2 на сторону, а потом наплавлять, в комментах было обьяснение, почему.За скорость сварки и наплавку с разных сторон тоже было.Сам говоришь, как надо наплавлять правильно, а делаешь наоборот.Не думаю, что тебя в шею гнали.И вместо правильной наплавки ты показал просто сварку.Для чего? От комментариев пользы намного больше.
Я думаю нет смысла ремонтировать так полуось от ваз у неё цена копейки новая так как если ремонтировать то нужно прокачивать и электроды подбирать по составу и ещё производить термо обработку так что проще заменить ну если только у вас самоделка типо минитрактор и скорости нет и по огороду возле дома ездить то можно попробовать сделать
Привет, да я такое уже видел но на видео у нас на заводе просишь купите углекислоту заправить балон не могут а полуавтомат есть всё работает новый можно сказать а то такое оборудование брать, у меня дома есть балон заправлен а на заводе нет чё там говорят вот и делаем как нибудь
