@@user-ph8vl2pt8s человек имел ввиду знамениту фразу от одного известного блогера (думаю понимаете сами какого) "Если ездить на мотоцикле достаточно быстро, то он прослужит Вам до конца жизни"😂
Честно говоря, впервые вижу, что бы со спорта на альфу пересаживались.обычно наоборот.это дело хорошее и прав кат. А не надо, все они по документам 50 кубов, ездий по городу спокойно, без номеров, ну и у этой альфы расход смешной, около 4 литров на 100, а то и меньше, и самый жирный плюс, я на 5000 купил столько запчастей для своего ямасаки скорпион!!!почти все перебрал...в обслуживании конечно, этот мопед пушка...прост и дешев...
@@andrey_trofimoff9203 вот в том и дело, доступность запчастей, экономичность, ни страховок ни тех осмотров, можно ездить там, где на спорте по крайней мере не комфортно и опять же, на 5000 тут можно пол мопеда купить, а на мою бывшую Honda CBR600, комплект резины,масло, расходники переваливало за 30к)) ну и самое главное, безопасность, на Альфе можно выжить в случае чего)
Самый классный мопед как по мне Ремонт и обслуживание простейшие, выглядит как классический мотоцикл, до сих пор можно купить в новом состоянии Первое моё знакомство с двух колёсным транспортом именно началось с аналогом алфы: Irbis 110 он красивее внешне намного Являюсь автомехаником и не составило труда разобрать двигатель и коробку, узнать устройство, покапаться в электрике, настроить сцепление и тормоза, в общем отличный мопед, рекомендую к покупке
Классный в плане ремонтопригодности и наличия запасных частей. Также, как и люди в советсткое время, попробовав проехаться на японце или даже на яве, не могли потом сидеть на ИЖах/Минсках/Уралах... Но это другое. В мототехнике главное - пробовать
Видно что подубитый экземпляр. А так в принципе в нормальном состояние такие мопеды и едят быстрее и тормозят лучше. Правда цены на новые прям конские. Зато есть огромный плюс - запчасти и двигатель на вес можно купить чуть ли не в любой Пятерочки
Я от себя скажу, что тормоза регулируются и вполне их хватает, особенно если колодки иногда менять) Некоторые детали приходится заказывать,увы не всегда можно придти и купить что-то нужное сразу. А и еще бывает что нет подходящих деталей - у меня топливный кран потёк и точно такого же я нигде не нашёл, все были мелкие по диаметру резьбы и так как бак изнутри сгнил и забивал отверстие на кран, я купил и бак. Совет такой - не покупайте ничего из под школьников или колхозников,даже если это знакомые. Я поменял всё практически, вложил в альфу полторы ее стоимости, после покупки за 8 тысяч р. Было весело, но лучше купить в магазине новую ))
🤣🤣🤣Хлипкий но надёжный, ломается но запчастей в "пятёрочке" полно. Радуемся как дети конфетке😅, а не кто не скажет что сравнить то не с чем, своего даже такого нету. На политическом уровне отношений с КНР у нас эти лёгкие мотоциклы относят пока к мопедам, но думаю что скоро всех заставят регистрировать.
Альфы - массовая техника, народная, а супротив народа - не попрешь! Будь с этой серией что-то не так, так мото-блогеры, занимающиеся ремонтом, про них бы только и снимали, а не про высококачественных б/у японцев за +100500 т.р. ))) p.s. вот, жигу бы 4-ку еще выпустили бы "50" по документам... а чего, спокойно за город в потоке, расход минимальный, никаких регистраций, ОСАГО, штрафов и т.д. Мечта! )))
Андрей я тебя поправлю, карбюратор развёрнут потому что он не штатный. Стоит микуни вм22 вместо pz19(маленького) поэтому он и развёрнут ибо невлазиет бензо отстойником в стартер. И причём стоит не правильно:впускной коллектор диаметром 21мм а диаметр карбюратора 26мм имеется нехилая ступень, такая же на входе в головку .
Андрей, добрый! А какой навар с литрового спортбайка без документов? Местный райцентр или дальняк - риск, а где комфортно, там и "Альфа" сойдет. Цена невезения - штрафстоянка ... , как мотоцикл с нее без доков забрать? ))) Хочется риска - в 18 заберут в армию, и с этим сейчас никаких проблем.
Мне 15 лет, я спокойно езжу на ней ничего не было, мотобат не останавливал, обслуживаю, а мальчики которым по 11,12 лет вот они могут реально ушатать, у нас одни сцепление всё время просают им это нравится, проездят 1 сезон и забудут
5:00 это и есть следующая версия, после классической, Альфы - RX в небольшой модификации. У меня на канале в крайнем видео именно RX. Относительно первой версии Classic, в RX было исправлено очень много недочётов и откровенных ляпов, хотя немало и осталось.
Здравствуйте. Хотелось бы услышать мнение владельцев подобных мопедов с кубатурой 50-110 кубиков. Вопрос в следующем, как данные аппараты едут в горный перевал (затяжные подъемы), какая примерная скорость будет в таком режиме, и не греется ли двигатель?
Ну для начала, после покупки ее конечно нужно обкатать хотя бы до 500 км, ну чем больше обкатаешь тем больше прослужит. В начале если мопед новый двигатель греется после 7-10 км, но это опять зависит от обкатки мопеда. Что касается гор и неровных местностей, то это так же зависит он ведущей звезды. 14 это как раз таки для таких местностей, 16 это больше для скорости и бля более длинных передач. Едет такой мопед ну до 70-85 опять же какая звезда стоит. В гору поедит под 20 км смотря какая гора
По городу разрешено использовать до 60км.если нет ограничения скорости а во дворах 5- 20км.ч.! А убиться хватит и 60км.ч. Тишине едешь дальше будешь от того места где кресты стоят!
Про электросамокаты не согласен, часто стал видеть очень даже в моём маленьком городе. А что касаемо двухколёсной техники, то реально даже летом не видел ни разу, чтобы кто - то ездил на альфе. В основном какие то другие мотоциклы, но не альфа
автор забыл упомянуть, что на приборке ещё есть индикатор текущей передачи и индикатор дальнего света. Есть подобные аппараты 125сс, но уже с ПТС. Крыла (как впрочем и защитных дуг) нет не из-за нештатного воздушного фильтра - просто мопед битый, у него вилка поведённая (руль не перпендикулярен продольной оси мопеда). Ещё на мопеде нет штатной защиты цепи. А тормоза "ватные" не из-за того, что китайские и барабанные - они просто тупо не отрегулированные (у нас в семье помимо двух хонд 50сс есть ещё 2 альфы 100+, так вот они обе зад/перед тормозят на юз). Да, штампованная рама слабовата (особенно при езде с пассажиром), но есть версии с трубчатой рамой и 18 колёсами (т.е. практически с ходовкой от 125/150сс мотоцикла) - они лучше (но дороже). А в целом за эти деньги, за стоимость и доступность зч, простоту ремонта и топливную экономичность (2-3л/100км) - мопед гуд
Кстати, данный мопед не раскрутился свыше 6500об/мин и не разогнался больше 60км/ч вполне возможно не только из-за карбюратора - такое бывает ещё из-за свечи. А в исправном состоянии 110сс альфа на звёздах 15/41 должна ехать около 80км/ч при 7500об/мин (это обороты максимальной мощности). А крейсерская скорость, да, 60-65км/ч при 5500-6000об/мин, при этом будет расход в пределах 2,5-3л на сотню и приемлемый уровень шума и вибраций
Стал счастливым обладателем сего аппарата с пробегом всего тыщу км. Честно, совсем не ожидал что он способен подарить такие эмоции (имею опыт езды на более тяжелой и быстрой технике). Есть пара вопросов, знающие дайте ответ. На месте практически невозможно "домотать" передачи до нейтрали. Это особенность его такая или надо регулировать сцепление? Еще: на ходу, когда возникают знакопеременные нагрузки, т.е. даешь газу (даже плавно), или переходишь на тормоз двигателем, мопед какой-то сильно дерганый, не получается проделать это плавно. Весьма раздражает когда едешь на рыбалки по пересеченке, где часто приходится сбавлять газ. Что это, регулировка карба требуется, подтяжка цепи, или еще что-то? Или это особенность мелкого 4-х тактника? Всем спасибо.
если нельзя домотать на стоячем, то это плохое масло. У меня такое было что однажды потекла игла карбюратора и налила топлива в картер поллитра на стоянке. Я не проверил уровень, катался и заметил что передачи на месте перестали щелкаться. думал что за ерунда, а оно оказалось что масло бензином разбавилось и вязкость потеряло
Купил такой пока учился в мотошколе, чтобы навык отрабатывать в городе. После получения прав купил мотик, альфу хотел продать, но решил оставить ишь из за того что на нём можно возит пассажира до 12 лет.
@@user-iw4gs5qx1x тоже уже не особо, даже самые дешёвые уже за 100 перевалили, что является психологической отметкой, и весьма весомо. Альфа пока относительно доступна.
@@user-iw4gs5qx1x Ну и, кстати, в мире баджадж (боксер 100-130 т.р ) за такую сумму идёт с инжекторным двигателем. В РФ почему-то только карбюратор, видимо стоил бы уж совсем космических денег))
Здравствуйте Андрей подскажите у меня такая проблема скутер едет максимум 45 км а дальше ему не хватает чего-то поставили новый карбюратор ничего не поменялось что может быть
Андрей , какой то мопед взял на обзор не очень хороший. Крыла переднего нет. Дуги сняты. Это убитый мопед. Тормоза вполне хорошие , если отрегулированы. По этому мопеду нельзя об Альфах судить. По карбюратору и фильтру ты не прав. . Фильтр да , родной стоит неудобно. Но не критично. Специально засекал время по замене фильтра, у меня вышло 12 минут на разборку и сборку. А вот нулевик и такой , который здесь стоит , ставить нельзя. Мотор убивается за сезон , вся пыль полетит в цилиндр. По этому и фильтр родной находится под седлом. Реле поворотов со звуковым сигналом себе поставил что бы не забывать выключать. Цена вопроса 80 рублей. Да и по ценам вполне демократично. Перебирал переднюю вилку 5 дней назад , набор сальников и пыльников - 350 рублей. А расход бензина , так это просто песня , 1,8 литра на сотню. Бака 7 литров хватает на 350 км. !
Все верно описал ....сам езжу ,и про фильтр точно сказано ....завод придумал ,там и должен стоять. ...инженеры не дураки ....а так Альфа вполне норм поджопник....
@@user-xe7fb6ir8t как говориться ,за не имением лучшего ,этот вариант нормальный ....купил ,сел и поехал ...при наличии прав ...и шлема ,включил фару и вперёд ...никаких заморочек с регистрацией ....а вообще я бы тот советский Минск взял 125 ,у меня был я помню какая это надёжная машина была
Тахометр для галочки сам его ремонтировал это вольтметр на тахометр подаëтся переменное напряжения и оно колеблется взависимости от оборотов генератора, короче для красоты....
если 110 кубов то по любому надо менять с 14 на 16 звезду, когда поменял стало намного приятней ездить и тяги хватает даже на двоих, во мне 82 кг + жена 52, 80кмч свободно
@@ALEX43530 я 4 года на альфе проездил и по горкам и по ебеням, не было такого что бы хоть где то не тянул, если даже на 4 передачи тяжело так есть 3,2 и первая передача
Альфа, топ, а тут что то с ней не так, так сто покупайте смело, ине слушайте дрянь про 60 км/ч, она легко в 2 80 фигачет на 110 кубов, покупайте, не пожалеете
Самой тревожное для безопасности ног- в случае встречного препятствия (камень, высокий бордюр, пенек в лесу и т.д.)- это не откидываются подножки водителя! Нога попадает между камнем и подножкой- и ломается!
а в том и смысл, что хороший полтинник, как Вы правильно заметили, может поехать 60 с горки, т.е. это обычно его максималка, а вот альфа может ехать 60-65 часами, т.е. это его крейсерская скорость (максималка около 80), потому как 110сс. У нас в семье 2 хонды 50сс и 2 альфы 100+, хонды - ездить по месту, альфы - в краевой центр
@@user-fd6ip4nn1c всë дело в том , что если надо домататься Гайцам , то они доматаются. Головки 50 и 70 кубов одинаковые. И цилиндры одной длины. А вот 110 и выше кубов , это уже сразу видна разница. Так что 49,9 на цилиндре не всегда прокатят. Гайцы это прекрасно знают.
@@user-xe7fb6ir8t меня останавливали несколько раз, главное их не наколять и всё норм, мне гаишник сам говорил - мол китайцы сделали мотоцикл, а всем сказали что это мопед.
@@user-xe7fb6ir8t ну, это да, думаю +- 10кг не кретично.тем более эту разницу может спокойно компенсировать вес райдера.я вот худой.во мне всего 55кг.)))
Когда дети разговаривают о мопеде с тремя болтами, им и там проблемно и там, пацаны, вы в дороге один раз гильзу на КамАЗе поменяете, или головку в одну харю на Мазе снимите, альфа покажется вам смешным детским конструктором.
Взял на обзор какой-то хлам который не едет , захлебывается там явно что с двигателем или карбюратор выкинуть и поставить новый, у самого альфа 110 брал новый в том году едет шустрее и работает лучше.
