Поставте циркуляционный насос типа бош у меня луфень без щёточный, нагревать свечами накала от дизеля и расширетельный бак от субары он алюминневый, а газ на редукторе на выходе сжигать через горелку она будет греть воду литров 10 и по нагреву воды можно посчитать мощность и колорийность газа и разрежение редуктора можно регулироваь при помощи шприца кубов на 50-100 чем больше тем лутше.
@@user-dq7gw6wn5f гоелка по типу как в доменой печи то есть просто форсунка и всё ну или в сторону горелк котрыми кроют руберойд на крыше можно посмотреть и взять несколько либо несколько форсунок поставить , а забыл написать после редуктора желательно поставить счётчик газовый для лёгкости вычеслений (бытовой), но по опыту скажу что самые норм редукторы OMVL, остальные не держут заявленую мощность после минусовых температур за бортом, а так до -15 держут все, после -20 по трассе тут как повезёт с установкой, я после редуктора ставлю доп помпу и редуктор подключаю последовательно печки и перед печкой тогда всё норм.
Метан - вот наиболее перспективное топливо для газобалонников! Более экологичен и очень важно: он легче воздуха в отличии от пропана! Правда, совершенно не знаю, отличается ли оборудование по конструктиву! Знаю только, что давление, закачиваемое в метановые баллоны, намного больше, чем у пропановых баллонов(можно погуглить). По это причине метановые баллоны, догадываюсь, значительно тяжелее, а значит для легковых авто наименее пригодны! А вот для малотонажников вполне!
Топливо метан дешевле, но если на долгую перспективу очень дорого содержать баллоны. А если с баллонами возникает проблема, то его разрывает в месте с машинной. От машины ни чего потом не остаётся. Электричество, вот это будущее. У Метана - пока нет дешевой заморозки - нет будущего. Государство вкачивает миллионы в развитие метана, у нас это вообще стоит на месте.
