Думаю что всем будет узнать. Какой вы насос дозатор устанавливали, а точнее объем прокачки масло за оборот вала (руля) на насосе дозаторе. Какой стоит гидроцилиндр, опять же по его объему. И самое главное, при такой компоновке сколько раз нужно крутануть руль чтобы колеса с одной крайней точки повернули в другую крайнюю точку? Если не правильно подобрать, то может за один оборот руля гидроцилиндр совершить полный ход своего штока. И ездить на тракторе будет очень не приятно. Гидронасос можно ставить нш -10 если насос дозатор не превышает 100 кубиков, насколько я знаю. Объем гидроцилиндра я хочу замерить, банально залить масло в него, и слить, замерить сколько в нем в одной стороне, с той стороны где большее по объему входит масло. Потом этот объем делим на пропускную способность насоса дозатора. Исходя из этого можно понять сколько нужно крутануть руль, чтобы гидроцилиндр, и соответственно колеса, ходят из одной крайней точки в другую. В другую сторону руль нужно будет крутить меньше на половину оборота руля, за счет уменьшенного объема, (на объем поршня масло в гидроцилиндре). Дополню что насосы дозаторы вашего типа с применением вала с зубьями, боятся боковых нагрузок. Поэтому желательно ставить, не один, а два подшипника чтобы убрать боковые нагрузки.
Приветствую!Это я все прекрасно знаю,спасибо! Осмелюсь поправить,уменьшение объема цилиндра не на объём поршня!!! А штока!) А какой дозатор,какой нш и какой цилиндр в видео я все говорил!
Алексей ,эло не шутка , при повороте руля в право цилиндр в месте с тягой задерётся в верх ,а в лево в низ . В итоге во время движения процес будет тот же ,а ленивая тяга удерживает от поворота тягу ! Поищи видео чего то типа "установка гура с 66 на уаз "
Приветствую Алексей! У меня также сделано, посмотри,, обзор ч. 5 "у меня на канале. Всё работает замечательно, единственное цилиндр нашёлся с вылетом 14 см (не знаю с чего, по-моему с комбайна ). Если будет что-то рвать, обреж цилиндр на 2 см и свари, а шток оставь как есть. Здоровья и успехов в творчестве!
Честно говорю, я не видел что у вас так же сделано,иначе я бы сослался на вас,что делаю как у вас!!! Да ,второпях забыл поздороваться ! Приветствую!!!)))
@@vitun72 Само крепление выдержит,оно сварено из восьмерки металла и усилено косынками,а вот сама тяга, правда, она тоже толстостенная, ну посмотрим,что покажет первое испытание!))) А испытываю я все узлы жестко!))) Специально загоню меж блоков одно колесо и попробую повернуть! Погнет тягу,тогда переделаем!))) Спасибо вам за комменты и поддержку!
@@999L-m9w Слушай, а что ты не стал сошку на поворотном кулаке переворачивать? Нужно было ее открутить от кулака. Перевернуть вперед наконечником. Если отверстия не совпадают, то можно было наварить сошку. Обточить. И просверлить новые отверстия. На балке моста приварить крепление под цилиндр. А второй конец цилиндра уже прикрутить к рулевой сошке. Получилось-бы намного лучше. А к рулевой тяге нельзя приваривать. Так-как она работает на кручение. И у тебя цилиндр будет все время болтаться. Будет неустойчивый поворот. И болтанка на руле. Потом все равно придется переваривать. Я-бы сразу сошку переставил вперед.
@@ЮрийЖуравлев с сошкой не получается,ход получается больше 16см! Тяга на уаз мосту на кручение не работает,она просто толкает, а не крутится! Крутится чуть на наконечниках!
