Да, в целом соглашусь, но на карбюраторе с обогатителем (пусковая система с дополнительным жиклером для пуска) можно ехать без особого прогрева. На японских карбюраторных мотиках можно начинать движение на открытом чоке.
@@motobiglove ждём с сыном мотор с капиталки, такой-же 634й. По нашей просьбе мастер новый карб поставил. И тут ваше видео. Думаю ваш опыт очень пригодится.
Пако норм карбы. Лично у меня стоит другой марку не скажу но там обагатитель как на 638м карбюраторе. Жиклер главной топливной системы подходят от вазовских карбюраторов озон вэбр. Я тоже ушёл от родного карба бесила грязь под карбом. Ява зачёт работает 👍
Есть простой способ устранения грязи под карбюратором!Открываешь кран, нажимаешь на утопитель поплавка и считаешь:машина раз машина два....машина восемь -безин побежал! В следующий раз держи утопитель до СЕМИ!!! И не знать этого просто не прилично!!!
@@АлександрФоменко-и4к я любитель сократить через посадку. Яв было много. Штатный карб работает норм но бесит грязь под ним. Которая стекает в окно к цепи вымывая смазку из кожуха. Ушёл на пако не жалею. Работе норм едит доже бодро. И доступны в покупке. И к тому же пако это типа реплика карба микуни вм26. Не сравнивать с иж пс карбом. Видел держал в руках этот карб.
Круто, сразу видно что человек понимает в том о чём говорит. Я вот тупой, я не умею карбы настраивать, кроме того даже непонимаю когда бедно когда богато 🤣
Звук мотора і тяга на Висоті Пісня! Маю Чезету з таким двигуном то йіков як крутив чи Перебирав завжди проблема переливу і так розхід і провали на 3 передачі з Компресією все Добре потім випадково Поставив карбюратор Кейхін від 250 мото з регул заслінкою на прогрів оригінал з переходніком саморобним всередині Полірував Отвір як Як Завів то таке враження що Мотоцикл чисто Японський Правда швидкість макс.90 внутр.розмір 24мм. а розхід 4 л Заводиться рукою!!!
Какие-то китайские нонейм, хорошо смотрятся да, но в деле неудобные - короткая ножка, не выходят за руки и приходится вертеть головой чтобы рассмотреть
Здравствуйте! Холодный запуск: переполняю поплавковую камеру, чтобы потекло из латунного штуцера - сразу зажигание, стабильно запускается со второго кика, без предварительной прокачки. Но как и сказал в видео, едет крайне не охотно без прогрева первые метров 300-500. Чтобы ехать, надо также утопителем поднять уровень бензина. Со средним положение иглы это было не так заметно, но зато, с переставленной ниже иглой мотоцикл едет отлично в прогретом режиме. Горячий пуск (до 5-7 минут после остановки) - просто зажигание и кик, всегда с первого раза. Иногда нужно чуть прогазовать, чтобы ХХ стал стабильным. Теплый пуск (10минут и более после остановки) - кратковременно, около 1-2сек нажимаю утопитель, не дожидаясь переполнения (дело привычки) - запускается с первого кика. Вобщем эксплуатационно карбюратор вполне удобен, хлопот не доставляет
Добрый день, как с Вами связаться? Есть вопрос по положению распылителя. Приобрёл такой же карбюратор, похоже распылитель запрессован не правильно(криво), хочу сравнить с Вашим.
Откуда такая уверенность? Я ставил 57,5 и даже холостого хода не было, перелив конкретный. В стоке у этого карбюратора оптимальный жиклер на холостом ходу
@@VW-VAGen ну да с Иковым если переполнил горячий, то пинать не перепинать кикстартер. Пакко этого недостатка лишен. И на Пакко мотор работает приятнее на звук и эластичнее по тяге.
патрубок из набора системы охлаждения Газели ЗМЗ-405, там из всего набора один патрубок 43мм внутреннего диаметра. В каком-то то ролике я показывал этот набор, не помню, наверное про Китайский Микуни
