Три уровня настройки давления в воздушной камере: по таблице, по сэгу, по ощущениям и условиям катания. Видео классное. Речь поставленная и грамотная. Снимай еще.
регулировка отскока нужна для стиля езды, если вы совершаете прыжки на велосипед, то вам нужен медленный отскок,что бы вилка после прыжка не сразу отскакивала обратно. Если вы ездите по гравийке с мелкими частые неровностями то вам нужен быстрый отскок, а если средние и не частые но режим отскока надо ставит на среднее положение.
Мне как новичку было интересно, очень подробно и грамотно расписано, спасибо! У меня нет зайчика и черепашки, у меня плюс и минус, минус, как я понял - черепашка. )
Вместо стяжки можно вытащить ниточку из маски (которую от короны надевают) и обвзяать её вокруг ноги, на узел, она очень хорошо тянется и красиво выглядит
Если участвуешь в соревнованиях или быстро гоняешь по пересеченке по кочкам, ухабам и оврагам, тогда да, гидравлические, воздушные. масляные вилки не заменимы. Но есть у них и минусы по сравнению с обычными вилками, если с ним приходится пробираться через дебри, катить перед собой между зарослями, иногда приходится и нести на плече через завалы.Вот тут разница и проявляется. С простой вилкой вело легче по весу, я вело свой толкаю за седло и он катится так, как я хочу, наклоном рамы он поворачивает влево вправо легко.С воздушными, масляными и гидравлическими вилками вело не управляем, колесо сразу же заваливается в сторону, приходится его держать за руль двумя руками, ну и тяжелее он. Мне часто приходится со своим вело преодолевать непролазные завалы и заросшие участки леса, таскать его на себе, поэтому я езжу с простой вилкой.
Ипполит Видимый 500 грамм разница в весе между такими вилками. Это что - критично для того что бы сказать что они тяжелее в переносе на горбу ??? Скорее вы тут не только про вилки но и про разные лесопеды говорите, - это совсем иное дело.
Ale Sau Я еще про зимние преимущества простой вилки не говорил, в условиях соревнований по рыхлому разбитому снегу, когда приходится спрыгивать с него и бежать рядом,толкая метров 100 и больше. А так, конечно разница в весе не большая и в летних условиях она не заметна. Ну и конечно про супер велосипеды я ничего против не имею, которые из карбона почти ничего не весят.
Ипполит Видимый не карбон, но алюминий, мой лесопед весит в снаряженном виде всего 12кг, и при этом он не супер дорогой. Так что бегать с ним под мышку можно легко. Ну а карбон так вообще представить страшно что и как там с ним.
Mikl Yeryomin Да, летом существенной разницы нет, а зимой по рыхлому снегу во время соревнований, когда приходится какое то расстояние пробегать с ним рядом, то разница ощутимая.
Приветствую. Такой вот специфичный вопрос. Приобрел давеча себе велосипед с воздушной вилкой и после прочтения инфы о том, как должна работать вилка под велосипедистом понял, что она для меня слишком тугая (настраивалась из магазина явно под более тяжелого человека). Решил тупо наугад чутка спустить вилку: сначала не очень много, что не сильно дало результат, а потом просто мгновенно переборщил (ох уж это давление, где шаг влево - и у тебя "пустая вилка"), а насоса высокого давления под рукой пока нет. Вилка очевидно просела даже в стоке (ниже обычного), что уж говорить про нагрузку от велосипедиста. Ну и сам вопрос: можно ли на ЗАБЛОКИРОВАННОЙ вилке пока поездить, дожидаясь насоса? Ну типа при залоченной вилке она все равно не работает же или все-таки так нельзя?
Сергей, спасибо. Видео понравилось за доступность для понимания и хороший литературный язык (а это в наше время редкость). Хотел бы задать Вам вопрос не совсем по теме. Я хочу поставить вилку Маниту Марвел Эксперт 100 мм на раму с которой рекомендуется использовать вилки 120-140 мм. Чем это может грозить?
Den Inconnu спасибо. Дело все в том, что не всегда 80мм вилка короче 100мм. Нужно измерять расстояние от оси до короны. А если Вы хотите поставить действительно меньшую вилку, чем была в стоке, то тем самым Вы измените геометрию велосипеда. Меньшая вилка-значит каретка ниже, а следовательно меньше клиренс и есть шанс начать цеплять педалями землю при поворотах, дальше- укоротится база велосипеда и как следствие ухудшится устойчивость и улучшится управляемость. Так же скорее всего измениться посадка и развесовка. Но это все теория. На практике далеко не каждый человек почувствует такую разницу. Тут все индивидуально. Я перешел со 100мм на 120мм и большой разницы не почувствовал, хотя у меня ситуация обратная той что я выше описывал и еще плюс ко всему при переходе на более длинную вилку несколько возрастает нагрузка на раму.
@@semk.sergey как мне сказали, что там масло в демфере есть уже. иначе бы оно не работало. а вот по поводу штанов сказали что есть но капля. как то странно, первый раз слышу что совсем нет там ничего даже в демпфере.
@@semk.sergey Спасибо за ответ. Уже много куда писал. И Вы меня так же убедили в этом. Буду делать в известной мастерской в своём городе, так как сам первый раз лезть туда не хочется. Удачи вам!
Чистота мыслей и слов Вилка такого плана стоит 300$ и выше. Б/У можно найти 150-200$. А насчет 100мм, ты думаешь что у Suntour xct действительно такой ход? Когда я брал эту вилку, то у меня особо выбора не было, все было отчасти спонтанно и неожиданно.
@@semk.sergey сейчас пока нехватка денежных средств. Может быть если получится скопить, то ближе к НГ. А так могу сходить в магазин и поинтересоваться как и что.
А вот предположим я вешу 70 кг вместе с рюкзаком, водичкой на раме и т д. Я настрою под этот вес сег. Вдруг собрался в поход и добавилось 10 кг груза. Мне придется перенастраивать вилку? И если придется, то можно просто изначально сег поставить на 20%, тем самым исключить пробитие при дополнительном грузе?
Это очень маловероятный сценарий. Воздушная вилка не воздушный шарик. Лопнуть и мгновенно спуститься в целом не может... ну если она конечно не в каком то критически плохом состоянии. То, что вы спрашиваете о локауте в целом возможно, но нежательно. И во время езды вилка от ударов по идее будет проседать из-за функции пробоя.
@@semk.sergey Спасибо.А не можете подсказать.Почти новая вилка рок шокс,игрался с насосом и спустил вилку.Ну пару раз нажал до упора, хотел померять расстояние до упора.Накачал прежнее давление.Но сег почему то стал меньше.Было 20мм стало 6мм.не понятно.
@@semk.sergey мерял давление до стравливания.Было 110.Стравил случайно.Раз стравил то уже и попробовал нажать пару раз до упора на спущенной вилке.Потом опять накачал 110.Но сег уже в три раза меньше почему то.Меряю так.Стаю акуратно на педаль,без резких движений.На штанах вилки от сальника до подвижного колечка на штоке.Это и есть сег.Я просто хотел уточнить.Не навредил ли я тем что нажимал до упора спущеннуй вилку?.
Самый лучший вариант- это разборка вилки знающим человеком. Внешне сложно и практически нереально определить состояние вилки, особенно если это хорошая вилка. Там и давление вилка может не держать(если это воздушная) и протечка масла из демпфера в штаны вилки. Много может быть проблем.
Каждый раз, когда я накручиваю такой насос рок шок, он у меня показывает ноль в вилке. Может быть такое, что я просто выпускаю воздух, пока надеваю насос?
Ну если нуль в вилке, то это можно легко проверить- она легко складывается. Не знаю с чем у вас проблема. Может манометр врет, может ещё чего. Начните с того, что как увидите нуль на манометре, когда накручиваете - попробуйте надавить на вилку. Если там действительно нуль, то, как уже писал выше она сложится.
У всех по-разному, плюс от состояния вилки зависит, также ещё нужно понимать, как вы её будете качать. Правильно или просто чтобы была накачана. Кто раз в месяц-два подкачивает, а кто то раз в год.
Смотря как уходит. Если быстро, то замена уплотнительных колец в воздушной камере. Также нельзя забывать о золотнике - может просто вся проблема в нем.
А что с компрессора нельзя качнуть что ли? Я что-то не вижу в этой мелкой хреновине какого-то профессионального аппарата высокого давления. На вид обычный насос с манометром
@@semk.sergey почему не получится? Манометр так же есть, а качать можно и прерывными движениями, снять лишнее так же с кнопки, единственное насчет крепления не уверен, такой же разъём там или нет
Воздушная камера в вилке очень маленькая а компрессор будет кнопкой сбрасывать слишком большой для неё объём воздуха. Вилочный насос сбрасывает давление очень-очень маленькими порциями. Также возникают проблемы на стадии отсоединения шланга от вилки. На компрессоре и на обычном насосе вы также потеряете давление, а штуцер вилочного насоса устроен таким образом, что сначала перекрывается клапан вилки, а потом идёт отсоединение шланга. Но нужно также понимать, что все таки компрессором вы вилку накачаете, но неправильно.
Пробовал дисковые тормоза. Оказалось они необходимы для сложных условий. На пример гонки с затяжними спусками. Фары если катаешься ночью или на дорогах с автомобилями. Понравились контактные педали. Нарадоватся им не могу. Оказались нужны очки. А вот с вилками оказался пробел. На какие стоит обратить внимание?
Сергей, большое вам спасибо! Наконец то увидел как настраивать вилку, на понятном человеческом языке! Великолепная подача, очень познавательно! И да, снимайте ещё!
Старичок, благодарю за инфу! Всё понятно и ясно. Почему я раньше не посмотрел твой видос?!))) лет 5 качаю автонасосом и на глаз, точнее на руки определял. Все потому, что в моем мухосранске не было насосов для вилки)))) приходилось качать, а это ужОс космический))) теперь к дорогому велик куплю дорогой насос)))
Здесь ход вилки регулирует проставочными кольцами, и может быть либо 80мм или 100-120, у меня на 105мм хода вилка упирается, надо убирать кольца. Да и ответьте на вопрос: если на этой вилке поставить самый медленный отскок, с какой скоростью она возвращалась после сжатия, сильно медленно, прям долго разжимается или совсем слегка замедлилась? Просто Я купил таку же бу вилку и у неё отскок почти не замедляется. Продавец говорит так и должно работать, потому что у неё стальные ноги, ну бред же? Моя родная вилка рок шок xc28 масленная, там если отскок врубить, она очень медленно будет возвращаться и по этому можно любой оптимальный режим подобрать.
Видишь зайца Нет А он там есть 🤣 Спасибо за видео Я себе купил коня на день рождения Rock Shox 30 Silver - воздушная пружина Solo Air Norco STORM 1 2-9 29,-25
Один момент, при откручивании насоса высокого давление происходит небольшое но все же значимое стравливание, это можно увидеть запомни давление до откручивании насоса, и вкрутив обратно оно будет уже меньше, просто стоит это учитывать.
Спасибо за обзор. У меня на Туринговом велике 2019г. на воздушной вилке рокшокс парагон голд 65мм нет рычажка ребаунда внизу на правой ноге и я никак не могу настроить отскок, как бы я не менял давление в вилке. А на мтб 2012 г. с обычной масляно пружинной рокшокс есть такой рычажок и на ней прекрасно отрабатываются все неровности...Подскажите, пожалуйста, где «копать», может действительно перекачиваю согласно инструкции?
@@semk.sergey спасибо большое за информацию. Привык к безупречной работе пружинно-масляной вилки на мтб и этот отскок чувствуется на туринге. Без сравнения, может быть, и не обратил внимания.
Молодца, наконец то про давление в вилке толком нам разжевал, Спасибки! Ну и до кучи вопросик, купил б\у Электро-фэтбайк, через 100км. в ногах вилки появился небольшой люфт, давление 100пси, масло не знаю сколько там, мой вес 95-100кг. подсказать не кому, мастеров нет, может он и должен там присутствовать, небольшой люфт в ногах вилки, или однозначно НЕТ! Видео про енто, не могу найти, всё про смазку да регулировку, подскажи Сергей плиз дедушке, или ссылку на видос какой дай.
@@semk.sergey Значит предстоит замена башингов? 1- Опасно ли ездить в таком состоянии, \манера езды спокойная, хреновый асфальт\? 2- И сколько времени пройдёт, до критического состояния? Ведь такой ремонт вилки, наверно дорого стоит?
