Купил Днепр 1974г, простоял лет 20 в гараже, разобрал карбы всё почистил заменил поплавок на одном так как переливал бенз наружу, поменял реле не было зарядки, сделал проводку в зажигание вообще не лазил, поставил акум и завёл со второго раза и сам был в шоке. Вот что значит советская техника 👍Я его и купил для души. Большой привет с Байкала
@@Женёк37 в зажигание не лазил, я уже слишком взрослый чтобы тут пургу гнать. Проехал километров 500,если едит и заводиться нормально зачем туда мне лазить, а не веришь это ваше дело.
@@Женёк37 Кулачковое зажигание (пр-ва.ссср) оч.долговечное и меганадёжное.А контакты обгорают в двух случаях : не работает конденсатор(повышенное искренне на контактах) и если надфилем сточить защитный вольфрамовый слой на поверхности контактов. Единственный недостаток этого зажигания - автомат опережения,пружинки со временем растягиваются и дают большое опережение,но я раз в год эти пружинки поджимаю,когда появляется лёгкая детонация при добавлении газа,делаю жестче ,это помогает.
Видос отличный! Всё по делу👍. немного от себя добавлю - Когда у меня было такое зажигание, я дополнительно ещё фетр пропитывал маслом для смазки рабочей поверхности кулачка. Зажигание немного не так выставлял: использовал метку РЗ и разводил грузики чтобы был установлен момент раннего зажигания (так в книжке написано) а для контроля использовал лампочку: один контакт на массу, а второй контакт - на контакт прерывателя. Про кондёр - возьмём на заметку способ!
Да про фетор забыл, у меня есть для этого шприц с иглой, капельку обезательно надо. Когда будете проверять кондëр, технику безопасности соблюдайте ато током ударит, про это тоже забыл сказать.
Спасибо Женёк очень познавательное видео.У меня самого два Урала и два Днепра.Всегда смотрю видосы но,чтоб так досконально кто-то объяснял впервые вижу.Спасибо.😊
МВ 750м 1976г в одних руках, вся электрика родная Выкатил, эавел, поехал никаких вопросов Да, забыл за эти годы два генератора заменил это нормально Я к чему, видать качество тогда получше было, да и от хозяина мотоцикла много зависит
Ну да, ничего удивительного, время от времени узлы агрегатов надо обслуживать-менять. А по ресурсу я не знаю у меня шестивлльтовых ещё не было во владение.
Женя привет! Выручай, купил Урал три недели, вот только все вроде доделал, с зажиганием парюсь, на кулочках износ , прям видно смятые пятки, где такую фиговину купить, добыть ума не приложу, у меня в деревне вообще мотивов нет только у меня, покупать в интернет магазине чистую шляпу продают, за эти три недели заказывал запчасти и с Москвы и с нижнего Новгорода короче все запчасти чистый Китай, сейчас ругаюсь с магазинами, все равно их дожму, деньги не большие но обидно честно говоря,все сыромятина, а прокладки вообще не в размер 😂😂😂. Где добыть такой распределитель?
Спасибо тебе добрый человек, красивый Днепр у тебя, я как то настроил зажигание на Урале, заводился и в мороз и в дождь и когда нафиг не надо, счастлив был до жути, и тут открутился маховик, колено выкинул, купил новый, собрал и на этом всё, какое зажигание стояло уже и не вспомнить, какое не ставь, не работает так как хочу, а времени как обычно
@@Женёк37 да когда это будет, я пока машину делаю, да и Урал в сарае тоит завален барахлом, это только как снег сойдёт, но я больше чем уверен, что он будет работать
Угол момента зажигания я всегда выставлял по метке РЗ/раннее зажигание/, но такая метка есть не на всех маховиках0. Сейчас, если такой метки нет, я её наношу сам, выставив поршень не доходя 5мм до ВМТ. Но, при повороте корзины прерывателя предварительно фиксирую грузики в разведённом положении, иначе момент зажигания будет сильно ранним. А вот как проверить на геометрическую соосность кулачков недодумался. Спасибо за подсказку.
Это 18 мм по маховику без разведения грузиков. По индикатору часового типа должно быть 7,5 мм. С разведенными грузиками метка "Р" 34" до вмт. Недавно сам намучался, так что цифры свежи в памяти. Но это свсе такое, только для первичного запуска, потом все равно либо стробоскоп, либо на слух. Обычно приходится ставить боее раннее, чтоб 92 бензин успевал прогореть.
@@Kozachuk_T На наших оппозитах выставлять зажигание только на слух и по ездовым ощущениям. Все эти метки,разведения грузиков и мануалы до одного места! Каждый двигатель индивидуален и бензин везде разный.
В сущности,центробежное опережение почти бесполезно. Потому,что оно работает от 500 об\мин и до 2200 об\мин ,а после 2200 уже постоянный угол опережения. Эти данные указаны в книге по ремонту тяжелых мотоциклов Котова -Капустина. Холостой ход 750-850 оборотов. Рабочие обороты двигателя при обычной езде ,в среднем 2500-4500 об.мин. Выводы делайте сами. Самый дешевый и сердитый вариант - самодельное бсз без опережения ,на базе датчика Холла , коммутатора от ВАЗ и газелевской катушки. Надежно и детали в любом магазине. Выставляется по метке Р,либо чуть позже,это уже по себя. Едет хорошо,заводится с полоборота, искра мощная,свечи живут дольше. .
@@Женёк37 а потому что это нах никому не надо было. Внедрить это это целая эпопея для завода... Есть отработаная схема рабочая, все. На этом хватит. А дальше сами...как говорится если что то не устраивает.
@@Женёк37 пока не знаю. но все симптомы из вашего видео это катушка. Мотоцикл стоял десять лет, в итоге завел искра была, поработал не долго и больше искры нет, потом опять появлялась и опять исчезла. Катушка магнитится, ток берет, но видимо "пропала" и работает с перебоями.
Главное новодельное не брать - там пружины не тарированы и опережение не работает, а вот родное что с завода, оно легко проворачивается на опережение...
Здраствуйте подскажите пожалуйста в чем может причина если на мотоцикле Днепре бегунок туго прокручивается? Только со с кикстартера получается провернуть
Привет мотобратва,есть вопрос не по теме,но важный для меня!Нужен госномер и техпаспорт на Урал!Купил без доков теперь очкую ездить!Может у кого остались от ненужного и бирочка с руля,буду благодарен с оплатой!🇧🇾
Вот у меня как раз та метка которую вы делали на корпусе зажигания после проворота на 360 уже не совпадает на мм 4, и один карбюратор чихает в патрубок, как сделатт чтобы метки совпадали?
Жень,я два года назад разбился и было кровоизлияние в мозг пол тела ничего не чувствуют и башка порой не варит😊бывает что знал досконально забываю и начинаю тупить😊
Корпус зажигания нужно повернуть до конца против часовой стрелки. А так много подводных камней, как начиная с миток ГРМ, шпоночных пазов, правильность установки автомата опережения, и банально контакты не смыкаются.
Спасибо тебе мужик огромное очень помог Я долго ебал себе мозг что не так с проводкой тк все было збс ток на катушку подавался и гена тож возбужден а кик стартер кручу искры нет И тут выяснилось что это конденсатор Спасибо еще раз
Первым делом маховик установить метку вмт. Проверить питание плюсовово провода катушки. Проверить подвижный контак, замыкание на массу. Установить автомат апережения зажигания в правильное положение. И всё у вас должно получиться.
Спасибо за материал!!! А че то не увидел как зазор 0,4 мм выставил. И при чем здесь рассогласованость, движок же оппозитный. И почему не на риске первой, до ВМТ, размыкание не проверил. 32 градуса не доходя до ВМТ, должно произойти размыкание. Завтра попробую по твоему методу. Неудобно 0,4 мм выставлять. щуп че то не лезет. В ИЖах проще и удобней. С этим страшным, центробежником, все закрывает, зараза!!!
Поэтому и не показал выставления зазора на контрактах, так как неудобняк. Тем более выставить его, мне кажется проблем нет. Я выставляю 0,5мм примерно. Точность там не нужна, всё равно потом идëд выставление угла опережения зажигания. А почему ставлю по вмт, так проще, но немного познит, зато легче пуск двигателя на холодную.
Много причин, смотри контакты- зазор правильный должен, поршень должен находится в вмт, правильные метки в ГРМ должны, банально проверь питание катушки зажигания.
Добры вечер мастер умне эмто 11 Днепр внутренне галовка хорошо не работает свеч ток хорошо ест свече очен чорными делает прибо работает внутренне галовка толка прибоем делает как мне делет что хорошо работал подпишите
Два дня не могу завести урал. До этого 6 лет как часики работал. Поездки не большие, а даже мизерные летом. А тут после зимовки выкатил и он полный ноль. Искра заметная есть, замерял катушку как в интернете пишут, сопротивления есть. Достал конденсатор, проверил также как на ютубе советуют 220 подать не много а после прислонить вывод, он щелкнул. А не заводится. Может быть такое что это все обманчивые проверки и там всё неважное уже? так как катушка с 2011года) да по сути там все менялось в 2011 году)
@@Женёк37 Я сильно в них не шарю. Как проверить компрессию? Карбюраторы не чистил лет 5) так как чистил и настраивал их другой человек. К65 карбюраторы
@@LutyiBugor странно про зажигание так красиво расписал. А как померить компрессию не знаешь. Посмотри ведео про компресометр. Начинай с азов, а уж потом дойдëм до зажигания.
@@Женёк37 уже посмотрел. Я все постигаю на ходу. Компрессию в жизни не мерил. Компрессометр покупать надо, а живу я в деревне. Поэтому только в город когда поеду. А значит ремонт откладывается. ) P/s Услышал у меня сосед как я долбаюсь с уралом, ситуация была похожая у него, в итоге причиной были у него клапана которые пропускали и мотоцикл не заводился. Ну это для меня вообще дремучий лес будет) Поэтому боюсь сдамся и заброшу это дело тогда.
@@LutyiBugor вот-вот может у тебя клапана прогорели или загнуло. А Вы зажигание кавыряете. Ведь все знают регулировка четырёх тактного двигателя начинается с регулировки клапанов и замера компрессии.
Скорее всего вы неправильно установили автомат апережения зажигания. Планка должна стоять так чтобы образовывались два прямоугольнтка в которые видны пружины. Переставте и все у вас получится.
@@Женёк37 ГРМ не трогали, поменяли кольца поршневые и все,до этого стояло самодельное электронное зажигание, решил поставить кулачковое и все не получается выставить зажигание
Хочу поправить автора, тк много сказано глупостей! 1. Катушка отгнивает. Именно высоковольтная часть. Легко ремонтируется паяльником 2. Автор не понимает, как должны быть настроены пружины зажигания. Советую автору ознакомиться! Ещё. Пм302-01 работает так же отличает, как и пм-302а 3. Контактное зажигание НЕ НАСТРАИВАЕТСЯ по вмт!!! Для этого есть две равносильные метки: рз или р - около 36° до вмт с разведением грузиков, и М или Мз - около 9 градусов до вмт без разведения грузиков! Автор! Сначала разберись в конструкции, а потом делай видео, не засоряй мозги!
Так расскажи как настраиваются пружины автомата опережения зажигания рас такой специалист. Я мозг не кому не засоряю, на видео было сказано, ЕСТЬ МНОГО СПОСОБОВ НАСТРОЙКИ ЗАЖИГАНИЯ Я ПОЛЬЗУЮСЬ ТАКИМ. Внимательно смотрим-слушаем видео а потом пишем коментарии. Я на мотоцикле не тарахчу возле гаража, а пользуюсь им как люди автомобилем.
@@Женёк37 по настройке зажигания. Есть всего два способа! Остальное - отсебятина! По пружинам. Рекомендую посмотреть объяснения из работы от Наиля Порошина и подумать!
@@Женёк37 какая разница??? Там описание работы автомата опережения! Начиная с пм302-01 автоматы работали по тому же принципу. Пм11а немного иначе, а пм05 - вообще древний мамонт!
@@ДмитрийТ-э7ы хорошо уболтал будет время найду ролик обязательно посмотрю. Только я с зажиганием не маюсь, у меня другая проблема. Борюсь с карбюраторами пз32, никак немогу настроить режимы. Вот если бы твой спец настройл, вот я бы с удовольствием посмотрел.
КРУТО ВСЕ НЕ СПОРЮ, НО ЗАЖИГАНИЕ ПО ВМТ БУДЕТ ПОЗДНИМ МОТОЦИКАЛ НЕ ХРЕНА НЕ ЕДЕТ, Я СТАВЛЮ 3 ММ НЕ ДОХОДЯ ВМТ И МОТОЦИКАЛ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ НА ВСЕХ РЕЖИМАХ ЕЗДЫ И ТЯГЯ НОРМ, И ЗАВОДИТСЯ С 1 РАЗА!
по идее надо на разведённых грузиках выставлять по метке РЗ (в мануале так написано) но если зажигание новодел, то там и на оборотах опережение не работает, потому что пружины не тарированы, их походу от балды ставят на новодел...
Сначала посмотрите метки на ГРМ. Потом посмотрите канавку шпонки распредвала то есть сравнить с другим распредвалом, сравнить у распредвала грани планки под разносчик, заменить разносчик, заменить само зажигание.
@@Илья-я1п ну вот видете не все новые запчасти одинаково полезны для наших советских моторв. Я когда покупаю новодел как следует сравниваю с советской деталью.
Если стояла , двухконтактная катушка точно пойдет и без комутатора а если было зажигание с трамплером с бегунком как на мт 9 то двухконтактная там и не нужна
@@НиколайПецюх может и не нужна. Я почему спрашиваю, если от Оки/Газель подойдёт на родное зажигание, потому что эти надёжнее, чем родные. По крайней мере с родными имел проблемы. А двух выводные катушки вроде как только с электронным зажиганием работают.
