Если снять верхние крышки и добраться до крыльчатки сверху, то на ней будет метка L ее надо совместить с болтом это и будет верхняя мертвая точка. Вот видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z-BV9bGqyU8.htmlfeature=shared В конце показана эта метка и болт с которой надо ее совместить
🙂 С практической точки абсолютно бесполезный для меня ролик я просмотрел с интересом.. Но как же все четко и понятно разьяснено !. Респект Богдану и я уверен что если он преподавал бы в техническом образавательном учреждении мог бы подготовить много высококлассных мастеров своего дела!! Ну а находить верхнюю мертвую точку поршня удобней всего с помощью индикатора часового типа..
Ну это проверять нужно. Условно, поставить новую прокладку, затянуть головку и в свечной резьбовой колодец вдавить 5 кубиков бензина. Если увидите течь из под головки, то вполне может быть, что повело из-за перегрева; если течи не будет, то скорее всего пронесло и замены прокладки достаточно. 💁♂️
@@bogdanshabanov понял, спасибо. И ещё вопрос: при затяжке болтов головки блока резьбу смазывают маслом или тянут на сухую? Сколько момента поставить на ключе?
Я, лично, шпильки не смазываю, а нужно это делать или нет сказать не могу. 🤷♂️ Что касается затяжки, то если есть специнструмент, выставляйте около 15-17 Н*м (1,5-1,7 кгс*м), т.к. это момент для максимальной затяжки для М8 резьбы (ну а на головке как правило именно такая резьба, под 12/13 головку/ключ).
