Диск бъет не потому что он кривой, а потому, что поверхность в которой он прикручен не фрезерована, я всё переделал, всё отлично! Перенес диск на фрезерованую поверхность и чуть сдвинул супорт тормозной через шайбы!
Почему вы так уверенно это заявляете :) Я сам его фрезировал. Родной который ушатался в прошлом году тоже был оттарцован. Просто походу изначально было задумано что фланцы будут ровными, положение диска под этот размер делали. Потом торцанули, диску вглубь ушел на то самое расстояние что торцанул завод, теперь и я. Надо шайбы поставть между фланцем и диском, чтобы встал на изначально задуманное место.
@@MAGAVHEBRON да таже проблема. Мелкие снежинки попадают на фильтр и ещё снег попадает на глушитель и начинает испаряться влага вверх и забивает фильтр, некоторые даже под сиденье гофру выводили и проблема исчезала.. Глушитель снизу вот проблема, от него парит сильно. На СФ гораздо лучше чем на динго. Смотреть надо откуда снег летит и закрывать сетками..точнл такие же проблемы с дисгармонии у меня. Я в пухляк постоянно езду. И с веток с травы высокой всё летит на мотор испаряется и забивает фильтр.. А без фильтра этот карбюратор не работает правильно.. Ему нужно сопротивление не большое, там вакуумом мембрана двигается.. Когда замерзает тоже плохо работает. Этот карбюратор скутерный. Для тепла создан. И немного адаптировали для зимы..
@@MAGAVHEBRON когда на фильтр попалоет снег и он становится мокрый начинает пропадать ХХ, работает не устойчиво. Переполняет, потому как воздуха дышать мотору не хватает. Может и стрелять и коптить.. Может и заглохнуть.. Фильтр мокрый это видно. Потом подсохнет и нормально.. Это проблема всех, и капитане тоже.. И на 150 СС 157 движок и 163 й 180 кубовый.. Но у СФ получше, тут как на взрослом снегоходе капот есть.. А вообще посоветую поменять катушку на усиленную оранжевую с Али, работает и заводится лучше родной чёрной. Вот из за неё часто стреляет и глохнет и не заводится, даже при нормальном чистом фильтре.. И свеча так же можете барахлить..
Его конкурент стелс капитан 150-200 выглядит по интереснее. А чтобы не забрасывало фильтр и карб можно листовым толстым паралоном закрыть. Может не диск кривой а супорт заклинел?
Че то вы капец заморачиваетесь через чур, прим ощущаеться. У меня был динго т150 с открытым мотором. Поверьте там он постоянно захлебывался от карамели льда на фильтре. У меня сф150л. Она никогда не захлёбывалась от карамели льда. Не конечно если открыть все то наверняка будет лететь снег если он пухлый. И это не косяк производителя а просто такие условия. На т150 мы делали "шапку филеля". Я лично не шапку делал а одевал на карб 3/4 стенки от канки масла к литра. Буквой П вокруг карта и фильтра что бы не летело. И это работало. На линго фильтр короткий был. А на сфке и капот и длинный фильтр способствует тому что бы фильтр дышал. Насчет диска. У меня на т150 тоже откручивался тормозной диск. Но скажу честно косяк мой. Я поездил забыв снять горный тормоз. Колодки были зажаты. Диск нагрелся и болты раскрутились. Там все было на клею синем или зелёном уже не помню. Болты срезало. Диск тормозной теоеаался пока я до дома доехал. Неужели ирбис перестал эти болты на клей садить. Может вы тоже забыли ручник снять и по гоняли как я. Да косячки бывают у ирбиса. Но вы как мне показалось через чур нагнетаете. Больше доверия. Все первичные настройки проделайте и гоняйте с удовольствием. Ну а если ручник отпущен а диск греется то скорее всего не соблюдена дистанция между суппортом и диском и суппорт давит колодкой. Это д видно тогда при установке. Ну или суппорт клинит. Все элементарно устраняется и должно быть прогнозируемо и видно прям на месте. Мож там шайбы были с завода что бы суппорт соосно стоял относительно диска. Вы суппорт снимали шайбы не заметили. Установили без них вот и трет. Ну, бывает всякое. Гляньте по внимательнее.
Извините. Но какое б&-_ть доверие? Я вообще не хочу в новую технику свой нос сувать. Хочу ездить и получать удовольствие. Сейчас я боюсь на нем куда то нормально отъехать. А может вы еще раскажите про доверие парню из группы про сф который на 65км пробеге на валу сегодня подшипники менял, а до этого на 50км цепь порвалась... У меня еще оказывается не плохо все, 500км хотябы отходил. А почему лиск трется я завтра запишу видео. Подписывайтесь.
@@MAGAVHEBRON цепь такую порвать сфка врятли способна. А вот поставить цепь замком не в ту сторону что потом привело к разъединению вполне возможно. Кто так цепь поставил это конечно вопрос. Спокойно все уже раз проверьте что можно, на что жалуются , и будет все ок. Ну а техника эта не такая дорогая. Поэтому и сборка бывает видимо страдает.
@@cevnokia Не принемаю. Да просто уже безумие какое то коллективное, откровенную херню выгораживают. Если мы производителся не будем мокать лицом в их лажу, то они и дальше к нам будут так относится. За 350тр, можно сделать ровнй вал, можно поставить нормальные подшипники, можно все смазать. Не вижу ссылки.
