У нас шеф в автобазу взял в 2009 году, 3 камаза 65115 новые, и 2 краза 6×6 самосвалы, КамАЗам к 2014 году два раза делали капиталку двигателя, одному коробку перебирали, а кразам вообще ничего по сей день пашут, сцепление поменяли на одном, а на автором редуктор один раз загудел, и они работают в таких условиях где в натуре волки срать бояться, иномарка там выдерживала год, после чего, ей медленно приходила вафля, и шеф до сих пор говорит была бы возможность, взял бы новых кразов прямо с кременчуга не раздумывая но увы политика(( так что не в обиду нашему КамАЗу, ну краз выносливее, и качествинее, А насчет цены, вы посмотрите сколько будет стоить такой же европейский или американский аналог, ту же самую татру, или американец фредлайнер, там цены будут стартовать от 7 000 000 руб, и плюс обслуживание будет стоить не мало.
@@Alika178 Ооо подвареный, ты не первый кто делает суицид за моего имени, на украинском языке, так политические халявы типо тебя лучше проявляються, ну и так между прочим я в Украине не разу небыл😂
ну все же понимают что цены в этом дворе выставил дилер а не автозавод?)) чесно говоря не понятно откуда такие цены взяты, деньги видать очень уж нужны
Работа есть. Точно, по крайней мере в Мариуполе, на металлургических заводах что то изменилось с собственником и реконструкция идёт полным ходом. Подрядных организаций валом со всей Украины, техника самая разная, и старая и новая, и Кразы в том числе.
Очень интересное место. Сейчас новый КрАЗ в России только там купить можно (раньше ещё в Сургуте три самосвала стояли, но их вроде продали). Так как автор явно в грузовиках не разбирается, напишу немного инфы по машинам. 1:28 - КрАЗ-6230C4 - сельскохозяйственный самосвал, ЯМЗ 238Д, 330 л.с. (а не 430, как автор говорит), очень редкая машина, несколько лет назад снята с производства. 2:18 - КрАЗ-6443 - полноприводный седельный тягач, двигатель тот же (у них у всех 238-й), 17 тонн нагрузка на седло, 2950000 рублей. 3:16 - V6 это ЯМЗ-236, а не 238. 3:50 - КрАЗ-65053 с установкой КТА-25 Силач, автор цену перепутал (4350000 руб). 4:51 - КрАЗ-65055 с самой большой самосвальной платформой (16 кубометров), 16 тонн грузоподъёмность. 5:27 - КрАЗ-63221, 2015 г.в. (автор перепутал), одна из последних поставок в Россию, цену автор тоже перепутал (5000000 руб). На такие шасси ставят нефтепромысловое оборудование, например вышки. 5:57 - какой же это тягач, если седла нет? 6:05 - КрАЗ-63221 с установкой КТА-25 Силач, версия с покрышками Белшина Бел-95, самая дорогая машина на этой площадке (5650000 руб). От себя добавлю: что бы ни говорили про его недостаточную надёжность, плохую стойкость к коррозии и т.д., машина страшно красивая. Я бы его купил только за внешность (с детства КрАЗы обожаю). Кто-то бы за эти деньги S-Class взял, но у меня совсем другие предпочтения)) 6:58 - КрАЗ-65055 с самосвальной платформой российского завода Автомастер, такие уже очень давно не выпускают, объём 15,4 кубометра, грузоподъёмность 20 тонн. Остальные две машины - такие же, как на 3:50 и 6:05, только у полноприводника с оранжевой кабиной широкопрофильная резина, как у легендарного 255-го. Цены у этого дилера не меняются с 2013 года, машины годами стоят под дождём, снегом, теряют товарный вид. Нормальный продавец уже давно снизил бы цену, а эти всё на что-то надеются.
Работает завод КРАЗ. Обороты выпуска упали но завод не закрыли. Выпускает небольшими партиями. ВСУ покупают. Известный в СССР трактор т-150 выпускали в Харькове. Тоже завод ХТЗ выпускает трактора небольшими партиями. Более новую модель. Основные заводы понемногу работают.
У нас в Северодонецке кизяки кубанские Като на чао"Азот" отжали,хороший Японец был ,хоть и старенький 70 годов, но машинка зверь, тонн 80 поднимала,кизяки живите долго и счастливо и не обкакайтесь.
@@JS-dm9ur Это при том, что их язык очень сильно отличается от других славянских языков, т.к. подвергся сильному влиянию монголов и турок. А они "нє понімают" необразованные, вот и не понимают
Работал на кразе 65055 самосвал 6х4 в ужаснейших условиях, в тот момент я был счастлив что работал на нем. Так как все иномарки не вылазили из боксов, постоянно что-то ломалось. А этот аппарат оказался на удивление очень живучим. И устройство стоит в момент выгрузки, его сложно положить на бок. Хотя и такие умельцы были))
И увас уже Сургутские кразы появились раньше унас газпром ездили сечас перешли на камаз с газовым оборудованием но немного бегают сургуте их много на ямале уренгой
Есть тут чему "дивуватись". Тому что Краз ещё не совсем декомунизировался. Производство несколько сотен, импорт несколько десятков. Завод убыточен, долги растут, рынок никакой. Перспектив не видно.
@@user-on2di1ui6k Украина топит российским газом с третьих рук, и Россия этому никак не препятствует - с куя ли выставлять это аргументом, головой ударился? Куда они там у тебя ездят? Сколько Кразов произвели в 18-м году?
@@user-xf7tm9nq3i да с хуяли украина топит рос газом тоесть через з руки дешевле газ чем напрямую с рос покупать боярышника что ли обпился телек смотри больше.и почему рос сейчас подымает вопрос что бы украина начала покупать газ у рос
@@user-on2di1ui6k Да с хуяли ты мне такой вопрос тогда задаешь? Просто скажи чей газ тебя отапливает. А Россия поднимает вопрос, как стряхнуть присосавшихся переможцев с транзитной трубы, и только.
НАШИ ЦЕНЫ, завод работает. Сейчас активно выпускают бескапотники. Но и обычные есть. Двигатели ставят пяти производителей на выбор: Форд, Камминз, Дойтц, китайский Вехикай (лицензионный каммниз) и еще какой-то. В основном идут Дойтц и Вехикай. КПП тоже разные, в том числе и автоматические есть. Все зависит от техзадания заказчика. Вот один из крайних заказов для примера: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aJGe3seJEAY.html
автору надо знать что их и сейчас делают, те же из последних на базе краза САУ Богдана, но они скорей всего конкретно от россии делаються😁😀😀. А так то разные модификации и комплектации.
Замечание автору видео: на автомобили КрАЗ устанавливали и иногда сейчас устанавливают двигатели ЯМЗ, V-8, а не V-6. И на автомобилях, которые показаны на видео тоже установлены двигатели ЯМЗ, V-8.
Цена для таких неубиваемых машин вменяемые, для тех кто "дорого" берите китайцев и возитесь с ними посреди пути до доставки, батя почти 25 лет проработал на тягаче (лес возил, там не дороги а гряземесы) не разу не ломался невовремя,сделано сверх надежно, и цена надежности всегда будет
может тогда и да , но за 10 лет простоя , там в цилиндраг ржавчина , при заводее царапины , далее потеря мощи -масложер , потом сальникам пизда уже ,все в трещинах , течь будет все что возможно , но цена пиздец просто
Неее 5 ляпов с половиной за 11 летний кран четвертак причем такой длинный и не поворотливый калун нее краз машина с большой буквы, но блин дорого ,расход у восьмёрки дай боже
Если чел. долбоеб пожизни,то его прозвание махать кувалдой,не более того.А если с техникой на " ты", то ему по барабану КрАЗ,КамАЗ,АКТРОС и тд. будет нормально работать
Луаз можно было на коленке ремонтировать. Что западные фирмы и денежные мешки, которые управляют этими странами, предложили взамен? Тоёта раф - управляй мечтой, или ленд ровер? Так они не в той ценовой категории. С кразом таже история. Простой и надёжный вездеход, убили евро допусками, и понятиями о престижности. А то что его можно было ремонтировать в полевых условиях - это так, мелочи. Да начни сейчас предприятие выпускать тот же ЛУАЗик, даже без изменений и наворотов, просто с брезентовым верхом - уйдут в лёт. Для сельской местности по цене и качеству ничего более рационального не придумали. Но кто же это допустит? Ведь денежки будут поступать мимо денежных мешков, которые заинтересованы с продаже своих "брендов". Вот и рекламируют откровенное говно, с одноразовыми двигателями. Так же и с КРАЗом. По моему даже с деревянной кабиной, он гораздо лучше и надёжнее для работы в лесу и вдали от станций и дилерских центров, чем те угрёбища, что выпускаются сейчас. Никакой политики тут нет. Просто "запад" гробит конкурентов, чем он всегда занимался по умолчанию. Как-то так. Грустно всё это.
