Наш кран - обзор и первое ТО за 25 лет! 

Качай Номерограм и пробивай номер У900УВ177 🔍 nomerogram.ru/s/9Pg 🔍 Чтобы посмотреть на тот самый легендарный Мерс

Не трогайте троса на барабанах , их длина специально рассчитана на данное стреловое исполнение крана ! Отрегулируйте тормоз маневрового гуська ,он сильно зажат , долейте масло (трансформаторное) в гидротолкатели (сверху болт откручивается ), и в следующий раз стрелу кладите на козлы , тогда троса и полиспасты ослабнут и лягут на стрелу ,удобней будет обслуживать . Удачи !!!

Здравствуйте. Пока стрела лежала, надо было поискать тавотницы на блочках. Их могли заменить на болты М6 или м8. Смазать подшипники роликов очень важно, если его заклинит, то тросс прорежет ролик и вы этого даже не услышите. То, что пролили троса жидким маслом, это не плохо, остатки троса на барабане промажьте (напечатайте) консистентной смазкой, можно просто пуш салом от души промазать. На точках, где стрела "сгибается", тоже должны быть маслёнки. Пролезьте по всему крану, и где увидите маслёнку, закачайте туда смазку подшипниковую, да побольше, пока не полезет чистая с другой стороны. На ТО такого крана, который постоянно работает на стройке, уходит примерно ведро литола. Ваш стоял памятником былым временам много лет, ему ведра два понадобится, может и больше. Замените масло во всех редукторах, особенно в мотор-редукторах хода, если планируете на нём ездить. Погуглить модели тормозов и как их обслуживать, там тоже может понадобится масло. Потяните все контакты в электрическом шкафу. Всё дребезжание пускатели разберите и мелкой наждачной почистите сердечники, если надо, то и контакты. Пы.Сы. кран не башенный)))

Если собрать комментарии под этим видео, - можно выпустить пособие крановщику :)

дмитрий викторович здравствуйте. вы обратили внимание как трос почти протер приваренную арматуру на стреле, а этого не должно быть , иначе трос со временем перетрёт уголок стрелы и сам будет протирать пряди троса. с завода на стреле стоят поддерживающие ролики для троса , которые при касании на них троса при работе крутятся, что исключают износа троса грузовой или стреловой лебёдки, посмотрите ,где на кране сохранились еще ролики, выточить на станке проблемы не будет и заменить.

Залейте масло в гидротолкатель чтобы тормоза работали, только не гидравлическое а трансформаторное

Мне лично, больше про кран интересно смотреть, чем про восстановления Мерседес и т.д. 🤔✌️ без обид

Где-то Гретта Тунберг впала в кому, увидев сколько масла в землю налито было 🤣 Очень приятно смотреть как старшее поколение не стареет душой)))))) Успехов вам в творчестве!!!

Трос не надо резать . По нормативам замена троса происходит только при обрыве больше 5% проволок , в вашем случаи только поверстная ржавчина , смажьте горячим! маслом или отработкой обильно! и всё будет работать .

Не обрезайте только канат , маневрового гуська , там канат строго определенного размера . Если укоротите канат на маневровом гуске , то гусёк до конца опускаться не будет . Внутри машинного отделения , вверху , есть ограничительный блочок , которой движется в лево и в право , по мере опускания гуська и подъёма . Блочок полностью соприкасаться с концевиками по обе стороны штанги , по которой он движется . Стрелу нужно при разборке , класть полностью на землю . При опускании стрелы , гусёк нужно ослаблять постепенно , чтобы не было натяжения . Чтобы гак не попадал при опускании под стрелу , предварительно нужно опустить гак на землю , повернув башню в сторону на полтора -два метра , далее башню снова выровнять ровно по ходу вперёд и после этого уже опускать стрелу . Тогда можно будет уже легко ослабить все канаты Пальцы , соединяющие стелу с башней , поворотный механизм башни , смазывать обязательно , обе шестерни .

Если каболки не начали распускаться, то ничего трогать не надо. Когда они начнут распускаться, тогда меняют концы местами(end to end). Но резать трос нельзя, так как на каждый кран идёт своя длина. После смены концов, ещё лет 20-25 кран проработает... Главное прокручивать его раз в неделю или две, и всё будет работать долго.

Шеф в этом одеянии похож на Фредди Крюгера 😂😂😂

Посмотрев это видео я могу с уверенностью сказать Тут показано как не нужно обслуживать кран 😂😂😂

Его бы всего почистить да покрасить и серию замутить часа полтора)

Толкатель тормоза гуська уже поднят - тормоза перетянуты. В выключеном состоянии шток должен быть максимально утоплен, а когда двигатель работает - шток выталкивается. Нужно настраивать колодки и проверить уровень трансформаторного масля в толкателе.

Троса нет смысла перебивать я вообще не увидел ничего серьёзного, что могло бы быть с ними, мы порой бухты новые берём для буксировки техники, так она новая в разы хуже выглядит чем ваши на кране!

!!!!!! Сначала надо с электрикой разобраться- чтобы всё включалось, все катушки тормозные срабатывали, гидроэлектротолкатели проверить(в них масло заливается), концевые выключатели проверить! Щетки на двигателях! Электрик Крановой службы. P. S. Проверьте сопротивление изоляции кабелей! А то салют может быть! 👍

Два таких серьезнах товарища пришли крюк таскать... Как там у Высоцкого было: Выходили из избы здоровенные жлобы, порубили все дубы на гробы...

Ну допустим вы обрежете троса а заплетать их потом кто будет? Так что я думаю и этих тросов вам на весь срок хватит 😉✌️👍

Тросы не режьте,они в хорошем состоянии, да и если рубанёте,то замудохаетесь его крепить по-новой. Смазали их и то дело!

Поднимите руки, у кого на даче стоит личный строительный кран? Ну там, от деда остался или батя с работы прикатил…

Великолепный и сверх надёжный артефакт прежней высокоразвитой цивилизации😢

Тросы надо погонять, чтобы расшевелить ржавчину внутри если она есть, внутри тросов бывает пенька, пропитанная маслом,после будет ясно визуально. С лебёдки трос лучше выпускать с натягом, что бы не запутался, можно привязать за машину и ей тянуть если места хватит. Так же и наматывать. Проверьте тормоза, масло внутри них, иначе тяговые моторы будут напрягаться. После расслабления, проверьте шкивы и желательно подшипники проверить на люфт и ржавчину, если подшипники заклинят, трос может по шкивы тереться с последствиями.

Дорогие друзья напоминаю кран техническо сложное изделие и опасное. И иногда не прощает ошибок. Было бы замечательно если в порядке исключения для участие в этом проекте были привлечены профессионально обученые люди. Которые взяли бы шефство.

Про этот Легендарный кран смотреть очень интересно! Жду полной реставрации и покраски

С краном максимально интересно

Прошприцуйте все масленки.

Капец крану😂 ща там дед делов то натворит

Здравствуйте! Дмитрий Викторович. Не трогайте троса не укорачивать не нужно. 😟Как конструктор этого крана сделал максимальной длины и намотанной так и пусть будет. А если не дохват, будет при Уксплотации. Троса хороши, если были где-то порваны или жылы потрëпаны тогда уже решать на обрезку и замена. Удачи вам и самого-самого наилучшего

Троса не трожьте инженеры не зря такую длинную сделали, они у Вас идеальные. Вы молодцы, что на счёт генератора?

не трогайте троса они еще хорошие

Если в кадре появляется дед верная примета, что тема загнётся)))

Пацаны уже трактор собрали а Лаура всё стоит 😂

Комментаторы: дают множество полезных советов предполагая что кто-то правда собирается напрягаться Тем временем дед: ленится сгонять в хозмаг за нормальной кистью

Наконец добрались до крана🎉 Теперь генератор возбуждён

в кабине оператора нужно подмести

<a href="#" class="seekto" data-time="1150">19:10</a> - и сказал кузнец подмастерью -когда достану заготовку из горна, махну тебе головой, ты ударь по ней кувалдой. Понял? -Понял - ответил подмастерье. В общем не стало на селе кузнеца.....

Предложите полигон 98 покрасить вам кран)

Да троса в хорошем состоянии, походят ещё много лет

непонятно почему не прошприцивали все соединения, полеспасы и подшипники это очень важные места для такого механизма

КРАН-бронтозавр! Такого обязательно нужно починить и привести в "божеский вид".

обслуживание крана всё пролить маслом и похер на подшипники и РЭ насрать

Здравствуйте. Чем больше число пар полюсов, тем более малооборотистый двигатель. Плюс, чем больше диаметр ротора, тем больше у двигателя момент и меньше пусковые токи. В Советском Союзе всë делали правильно, что ставили такие большие моторы при сравнительно небольшой мощности.

ГОСТ указывается для того, чтобы в Африке при отсутствии смазки по ГОСТу могли использовать смазку по DIN. Естественно сравнить какая где.

Работал монтажником в сталь коляске,там такие БРки были их обслуживала дикая бригада ОГМ,разбирали собирали перевозили такие краны,был ещё 50ти тонник,и 100 тонник то вообще мастодонт в мире кранов того времени ❤

Пусть бы Игорь всё смазывал, он там бы скакал и сальто крутил на кране!

Надо проверить масло в гидро толкателе тормоза, если его нет или мало, надо залить. Масло там трансформаторное и он должен быть полный.

Я конечно далёк от такой техники, но кажется для тросов была специальная канатная смазка, она похожа на гудрон, остатки смазки ещё у деда были и благополучно ко мне эти остатки перешли. А так, по хорошему, краном надо капитально заниматься: заменить смазки в редукторах, замена смазки в блоках, перебрать всю электрику, привести в порядок кабину, ходовую часть..... Дааа..... Работы с ним на всё лето, если капитально заниматься только краном.

Маслом кашу не испортишь,- сказал тракторист, сливая отработку на гречневое поле

Спойлер , 30 минут будет мазать троса )

Не режьте троса!

РДК 25? Мы лет 15 назад с такими кранами пятиэтажки бетонные строили. Довольно хороший кран, если управляет хороший крановой. У нас было жва, с одной стороны пацан молодой работал, но красавчик, панели кидал милиметры двигали, а с другой стороны работал старпёр, кидал панели, думали пол проломит бетонный 😂😂

Работаю механиком по кранам , имею 4 таких же, кран надежныц прощает ошибки, так башню нельзя ложить гусь надо опускать, и башня должна вертикально стоять в башенном исполнении как у вас, а щас сильная нагрузка на лебедку, триугольник маневрового гуся вы загнули об основную стрелу когда видимо поднимали им стрелу , его нужно менять, чесно в шоке как он у вас не упал еще с такой эксплуатацией.

А по мне так ГОСТы лучше чем марка смазки , сегодня 1000 видов смазки а половина это обыкновенный солидол по космической цыне

Требуем еще серии по ТО крана народ пишет вы нефига не сделали

Это не башенный кран!😉

да блин, ему смазку в тавотницу надавить впадлу, отходами помазюкал поверху для виду - серия готова, обслужено !

Больше всего интересно, как эта махина попала туда? Ведь такой кран - не фунт изюма, мало того, что его где-то нужно прихватизировать - так его еще и доставить - целая эпопея...

Ну Дмитрий Викторович! Ну молодец! Столько энергии! Дай бог Вам долгих лет и крепкого здоровья!!!

Дмитрий Викторович как всегда удивляет активностью!

36 минут дедушка занимается фигней, то что надо смазать не смазывает, то что не надо мажет)

Два мотора на лебедку - это основная и монтажная скорости, плиты укладывают на монтажной скорости

Дмитртй Викторович, спасибо, что вы есть, счастья, благополучия и долгих лет жизни! Подача материала пацанам поучиться)

Покрасить его нужно, начать со стрелы пока опущена

Карта смазки не пригодилась?))

Кран монтажный грузоподьемность 25 тонн на основной стреле но на гуське тонн 10 так что на таких тросах можно смело работать по 10 тонн 😊

Укарачивать на лебёдках канат НЕЛЬЗЯ!!! Если у каната выработка его только лишь менять. Максимум что можно сделать это нужно полностью вымотать трос с лебёдки и развернуть его на 180° и перепасовать!!!

Дмитрий Викторович. Вы же инженер. Для начала на ночь почитать откройте 461 приказ Ростехнадзора. Там для вас много полезного будет. В.т.ч. и нормы браковки канатов. Как тут уже многие правильно сказали, начните с приборов безопасности, тормозов, изоляции, гидротолкателей. У вас в руках грузоподъемное сооружение повышенной опасности, да и еще с истекшим сроком службы. И отношение к нему, должно быть соответсвующим. Точ что вы сделали и близко не напоминает ТО гусеничного крана. Да и вообще подъемного сооружения. Оси блоков гвоздями зашплинтованы... Тавотницы не прошприцованы. Про приборы и устройства безопасности - вообще молчу. Канат с перехлестами уложен, нужно проверять на заломы теперь. В общем, начать и закончить осталось

Ну вот и кран начали делать. Закончат - никогда

Тормоз перетянуть в щи. Поищите в сети про регулировку тормозов крана.

Здравствуйте. по хорошему, лучше опытного крановщика позвать для осмотра. я сам на кран учился, но уже к сожалению все позабыл

Больше рекламы и разговрров чем дела

Дмитрий Викторович - канаты бракуются достаточно просто. Оторвана прядь, выдавлен сердечник, нарушение толщины, деформация каната-заломы, распушивание - в интернете посмотрите "Отбраковка канатов". Количество оторванных проволок зависит от диаметра. Вроде 6 проволок на длину трех диаметров-что-то такое. У вас канаты должны быть хорошие - толком не работала техника. И звук работы электрических двигателей - если звук громче обычного - надо проверять контакты. Либо двигателю приходит капец

Хорошая идея обслужить кран, плохая, резать тросы. Тем не менее я рад что у Вас дошли руки до этого крана) приятно видеть что еще осталась такая техника в строю

Дмитрий Викторович, здравствуйте, попробуйте смешать отработку с солидолом или любым другим смазочным материалом до консистенции,, варенья,, это даст вам большой плюс, не так будет смывать дождём, попробуйте взять какой-то груз и погонять его, если сердечник внутри троса ещё имеет смазку то она выйдет и сама смажет троса

Трос не надо резать,сам крановой,концы на барабане меняешь и все вытянувшуюся часть в начало барабана.на полным вылете редко работаешь в основном пол барабана даже не разматываешь

Может надо масло добавить в гидротолкатель на тормоз гуся. И в остальных посмотреть.

Налейте масло трансформаторное в гидротолкатель на тормозах. Заливная крышка на верхней части толкателя.

Надо литературу по крану искать или отдельная книжка по стальным канатам. Один из способов проверки, подсчет количества порвоных проволочек на определенную длину участка каната. Там идет таблица с учетом диаметра каната, количество прядей. И указывается допуск. Мазать внешне канат смысла нет. Там часто идет сердечник из пеньки. Сердечник служит мачалкой для хранения масла и в процессе работы выдавливает его. Хотя канаты старые, вполне возможно что они сухие. А промазать кисточкой все проволки в каждой пряди, не получится.

Расскажите как этот кран оказался у вас на территории!

Вот что значит советская техника! ТО раз в 25 лет!😁👍

И да нужно распустить троса и смотать по ручьям, без перекрестий.

Доброе утра из Калифорнии!! Спасибо большое за видео. С самого первого видео про то как вы кран пользовали ждал что вы его и будете запускать. Рад что дождался этого.

Отработку смоет дождями. Надо салидолом мазать.

Обслуживание и пригодность к эксплуатации это две большие разницы. Кран простоял уйму лет под открытым небом и воздействие атмосферы на данную конструкцию выявляется в ходе освидетельствования. А это значит что данный аппарат должен проходить испытания. А так это груда металла в которой еще и не все механизмы работают. Гидравлика на тормозных барабанах тоже долна проверяться, а не от ломика работать. Это все безопасность и тут вот такие наскоки с кондачка не проходят.

Молодцы!!! Что краном начали заниматься. Всё благодаря пацанам они с мёртвой точки кран сдвинули. И вам дали мотивацию помогать им и своё видеть появилось. Что надо делать с кранам.

Вот за такое видео, жирный лайк, Дмитрий Викторович. Успехов!!!

У всех железяк есть вполне определённые названия,контролер ,гидротолкатель,полиспаст и так далее

Из обрезков троса наделайте сетку рабицу,соседям ставить будете)

Новый трос приходит в смазке по типу тад17 или очень вязкого трансмиссионного. Мы на производстве промазываем обычной трансмиссионкой поливая барабан, масло по капилярному эффекту отлично пропитывает трос. По электрике прям хотелось все поползать и по смотреть😂 а вообще сначала смотрим моторы. Продуваем, чистим токоподводы, мажем подшипники если золотники имеются. Потом слесарка, заливаем вдшкой все пальцы и соединения и пока откисает, заливаеммасло в толкатель. Трансформаторное очень жидкое и для зимы самый сок, но лучше лить 5в30 0в20. Оно более вязкое и усилие гидротолкателя становится близким к паспорту. С редукторами все как с мостами на Урале и масло и уход. По электрике тут лучше обращаться к специалисту. Я могу все рассказать но там очень все ситуативно 🤝

Не трогай длину тросов, старый. И тормоз гуська прослабь, он же затянут до усёру, поэтому не может распуститься.

Как-то всё не совсем продуманно происходит. Видно, просто спонтанно взялись типа обслужить кран. И так сойдет - вот девиз всего происходящего!

Опа, а там кузов комбата лежит!!! Надо восстановить)

Салун надо почистить

Добрый день. Отбраковка каната проводится: 1) Уменьшение диаметра каната более чем на 10% от начального диаметра. 2) Разрушение плетей каната от 10 %. От всех плетей. На мой взгляд канат на гране в хорошем состоянии. И не требует ни каких вмешательств. Удачи вам. И привет с Оренбургской области.

Тот случай,когда срочно нужно отработать рекламу,а рассказать,по-сути,НЕЧЕГО.

Игорь как не родной😅

имейте в виду, что отработка и моторное масло отваливают ржавчину слоем, под ней начинается новая ржавчина быстрая! смазывать консервируя надо спец смазками, а не моторным чистящим маслом. Красить стрелу и корпус крана надо красками которыми красят опоры ЛЭП.

Подмести бы там хотя-бы ну хоть чуть чуть.... уголок бомжа какой-то....

Вам надо было Грету Турнберг пригласить на смазку/поливку тросов. Она бы точно ни одной капли масла на траву не уронила. 🤭