Алексей, уважаю вас, как человека с огромным опытом эксплуатации Патриота, но на снегу, на пухляке стравленная резина реально помогает. Шансов разбортироваться 0. При этом КПД вырастает в разы. Всё таки надо исходить из условий эксплуатации.
Алексей... По личному опыту скажу так. 1. Чтобы получить заряд проходимости, травиться надо до 0,5. Ну, минимум до 0,7. 1,5 - это ни о чем - разницы, действительно, не будет. 2. На большинстве покрытий, разница в проходимости не просто заметна, а колоссальна. Вплоть до того, что она перекрывает эффект от "зубастости" колес - иногда хорошо спущенная шоссейка едет лучше, чем накачанная грезевая. 3. Особенно сильно повышает свои свойства на пониженном давлении именно грязевая резина. Мой вывод - если действительно жесть предстоит, то травиться обязательно. Конечно, если маршрут проезжабелен на накачанных колесах, то тратить время на сдувание-надувание не имеет смысла.
Травиться надо по местности, мы в Горном Алтае обычно съезжая с дороги всегда 0,8 травимся, ехать становится комфортнее, резина в грязи чистится лучше и в подъемы заезжать на много легче. У нас такой колеи нету как у вас. А так я бы в вашей местности 1,5 очка бы все равно сдувал. Вам нужно сравнительный тест сделать на 3-х Патрах, первый на 2 очках, второй 1,3, третий 0,8 и вы сами поймете травиться или нет. И нас будет очень интересно посмотреть
Есть отличное выражение: съехал с асфальта - трави колеса. А вот в зависимости от грунта уже цифры, да же не, больше именно вид покрышки. Сдутые колеса как минимум это более комфортно, а хорошо сдутые это проходимость, и не 15%, а именно едет машина или нет. Кто экспериментирует тот давно уже знает для себя ответ, а кто только смотрит такие видео тот верит в количество просмотров, а значит истина... Не вводите зрителей в заблуждение, у вас отличные маршруты и рассказы, но с ездой по бездорожью беда. Посмотрите мои видео где есть Патриоты, там отчетливо видна разница спущенных и накаченных шин. Ну а от разбортов есть таерлоки, от порезов крепкие шины, поэтому для кого то внедор, а для кого то просто дорожка...
TheJeeek Ну вот наконец то подтянулись люди знающие на практике про правельную езду на спущенных колёсах Алексей в этом видио показал что в этой теме он не шарит
Смотреть не стал, но скажу одно. Я свои 35 Симексы травлю до 0.7 -0.2 всегда! И какие-то споры, травить или не травить это дурость. Есть только одно, до скольки травить?! И всё!
Согласен всё зависит от колёс. У меня 265/70R17 и я спокойно постоянно езжу на 0.8. А у людей вот 35-тые или ещё больше. Такие как на видео травить сильно нестоит.
на грузовых вездепроходимых внедорожных автомашинах,и советского и российского и иностранного производвства, не просто так есть функция стравливания колёс !!! Задумайтесь кто сомневается!!!!
Могу ошибаться, но у них в норме около 8 атм... И резина - исключительно заводская... И компрессор с подходящими характеристиками... И конструкция диска самую малость не такая как у современного Патриота... И табличка на приборке под заклепками - грунт-давление-передача-скорость.... Есть что стравливать... И, чуть не забыл, передвигаться можно было в колонне не менее 3-5 машин в зависимости от климатической зоны... Т.е. не совсем удачное сравнение с современным универсалом повышенной проходимости, каковым является Патриот. Ярыми сторонниками травления обычно являются те, кто еще ни разу не ждал помощи сутки с 2-3 одновременными разбортовками. Другие более осторожны в высказываниях, к каковым отношу и себя... С Уважением, Сергей!
Спасибо Алексей. В ближайшие выходные собираемся вновь посетить эти места...)) В Горячем Ключе действительно много интересного. Благодаря Вам во многом, мы теперь знаем куда идти и что посмотреть. От просмотров Ваше канала трудно оторваться. Успехов Вам на жизненном и горном пути и всех благ от Души!!!
недавно ездил ставить капканы на бобра, снега у нас столько, что дверку не открыть, заехал на накачанных, проехал метров 20 и сел, откопался, стравился до 0,6 и спокойно проехал 4 километра
Алексей здравствуйте. Вы пытаетесь опровергнуть прописные истины проверенные годами и тысячами джиперов! Вроде бы Вы ездите по бездорожью, хоть и не по экстримальному , но бездорожью. А такие вещи говорите! Я имею ввиду стравливание резины. Повторю прописные истины - при снижения давления в шине начинают работать боковые грунтозацепы, а не только увеличивается пятно контакта. Это проверенно несчетным количеством раз! Конечно, это не касается шоссейной резины, там только увеличивается пятно контакта. Кстати, резина бф гудрич мт резина хорошая, но для легкого и среднего бездорожья. Замыливается моментально, боковое скольжение не выдерживает. А что бы не разбортироваться, необходимо подбирать правильное соотношение ширины диска и ширины резины, а также таирлоки всем в помощь, но это уже касается любителей настоящего бездорожья и владельцев экстремальной резины. Себе уже заказал. Сам владею патриотом, резина симекс джангл, мосты вояки-поэтому знаю о чем говорю. Ставлю 40 антилайков! А вообще очень интересный канал!
Все же я не соглашусь про спускать до "единички". . . на единичке только ехать помягче будет. Резина начинает нормально работать на давлении 0.5 и ниже, вплоть до 0.2 если брать болотистую местность.
Алексей! Лебедка к понятию "Проходимость автомобиля" не имеет никакого отношения. Это вспомогательный механизм,требующийся, когда проходимость автомобиля исчерпана.
Алексей, я с вами практически не согласен про давление в шинах! Т.к при высоком давлении (обычном) шина на бездорожье не раскрывает свой потанциал: 1) выезд из клии на накаченных шинах это практически не возможно 2) при накаченных шинах протектор быстро замыливается и самоочищение не происходит! Таких факторов можно перечислять много! У нас в Твери на РВД иногда приезжают спортсмены и они всегда гоняют на 0.3-0.5 каждый 1 км разбартируются, но от такого давления они не отходят и я думаю у них есть на это причины наработанные годами! Лично для себя я выявил в лесу давление 1-1,5 (зависит от глубины клии) в песке давление 0,6! Правильные шины и давление в шинах на бездорожье это + 40% к проходимости А.М! У меня машина ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 на 32 катках со всеми 100% блокировками!
Тайна об исчезновение моей команды. Кошка здесь не причем виноват во всем я, в каждой наше поездке я заставлял и приучал свою команду ходить пешком, наверно им это не нравилось. В начале в поездках мы проходили 3-5 км пешком, затем 5-10 км пешком, затем 10-15 км пешком. Похоже, они уже от этого были вафиге, но делали вид, что им это нравится. Темп нарастал. В фильме «Ачешбок Малые Бам-Баки 2016» мы прошагали пешком 20 км. Последней каплей в их терпение был фильм «К горе Тхач-1-2-3 часть» поездка состоялась 12 июня 2017 года в поисках одной очень крутой пещеры мы прошагали по горам, лесам, местами в тумане, временами под дождем 24 км. Тогда дошли не все. После той поездки в течение всего 2017 года я их приглашал много раз, но они постоянно были заняты важными не отложными делами. Наступил новый год 2018. Всегда в наше жизни, что то заканчивается и остается в прошлом, начинается что то новое. Вот и здесь также с 2018 года все пошло у меня по новому. Дальше все те из вас кто не может пережить исчезновения Вовы патриота и всех остальных прошлых участников, капризничают и требуют не снимать рекламу и пугают меня, что отпишутся от канала. Отписуйтесь. Это личное дело каждого из вас. Я буду продолжать по мере своих возможностей снимать фильмы о джиппинге, турпоходах, и о многом другом. С уважением Алексей Лобко.
Алексей, тайна исчезновения команды стала понятна, но не очень понятно, в чем проблема прохождения 20+км. По себе знаю, что можно легко пробегать в день по 10-15 км, даже для абсолютно не тренированного человека с одышкой(коим я являюсь :)) Поэтому не очень понимаю, в чем проблема уговорить команду, Вову-Патриота, Костю и других, на эти походы. Места у вас очень красивые, и я уверен, что абсолютное большинство россиян с удовольствием составили бы вам компанию, если бы имели такую возможность. Даже пешком. И уж тем более, что за вашими друзьями-компаньонами теперь наблюдает очень много зрителей. Так не запускайте же это, даже ради принципа, ведь, как известно, show must go on. С Уважением, Ваш подписчик и постоянный зритель.
Алексей,приветствую. а не подскажешь,как дорога к фанагорийской пещере? реально проехать на стоковом паджерике? или только летом прозжаемо,когда высохнет?хочу к к кошачьей пещере сьездить
Я там был последний раз в апреле 2017. Было как всегда + - нормально для меня, но для стока сложно. Но состояние дорог, как известно постоянно меняется. Говорят там какие-то ямы канавы страшные добавились.
Я пользуюсь OSM картами. Установил в свой Гармин. В Краснодарском крае и Адыгеи размечено, пожалуй 80-90% интересных мест и троп, грунтовых дорог (Мне лет на 200 походов хватит☺). Рекомендую кому интересно. P.S. В районе Михайловского перевала (трасса Геленджик-Джубга) тоже есть "Джиперский водопад" на речке Коаго-очень красивое место.
+Алексей Лобко (Видеостранник) Есть такой блогер, наш земляк- Дикий турист. Он на своем канале вылажил подробную инструкцию, как установить OSM карты в Гармин. У меня все получилось.
+Александр Умников Так она в свободном доступе. Набрал в поисковике OSM (open street map) и пользуйся. Тоже самое на play market для устройств android. Для "яблока" не знаю т.к. не пользуюсь.
Еще не посмотрел, но определенно "ДА". Разница очень большая. На сдутых едет лучше везде, кроме ровного асфальта. Из минусов только износ, риск разбортироваться.
Алексей верно отметил - обуться не проблема, а вот грязь внутри остаётся, так как разуваешься 99% в жиже, в колее. Однако травлюсь всегда, иначе не едет.
Никакой внедорожный тюнинг не дает столько прироста проходимости как сниженное давление. Если есть мозг, шансов разбортироваться мало. особенно если диск узкий. Травитесь смело, не слушайте подобные высказвания. 90 % моих посадок были из-за того что не дотравился.
TOYO Open country M/T 275 70 R18. Балансируется в идеале. прям как дорожная. Для совершенства надо поднять Патрик немножко и тогда точно цеплять не будет.
Ходили на Кесух 05.01.2018, разминали салаты, до Паркового и Джиперского водопадов не добрались. Алексей, мы как то раз пытались пройти от Хребтового через Тамбовскую щель, Каверзинский водопад, г. Щетку, через пещеру Кошачью, водопад Римская мостовая (Черепаха) до Фанагорийской пещеры, и далее перевалить в Кисличеву щель, но половина группы смола это сделать, а другая часть блуканула на перевале из Аюка в Кисличеву щели, и спустились по одному из гребней обратно к Аюку в районе Аюкских водопадов. У меня вопрос чисто практический если вы ходили эту перемычку (из Аюка в Чепси), то может сохранился трек?
Трека нет, я помню визуально. Вд. Каверзинский с лестницей дальше пещера Университетская. Идем дальше в верх до дороги. №-1. На дороге на право до поляны с поляны в лево волок через гору он спускается прямо к пещере Фанагорийской. От пещеры в верх уходит хорошо натоптанная тропа местами с маркировкой. Тропа пересекает гору и спускается в щель Кислицова, дальше по дороге до вд. Кесух. №-2. На дороге после пещеры Университетской на лево тоже есть маркировка, но конечно не везде. Возьмите карту 500 метровку ген штаб распечатайте и найдите на ней черепаший ручей она с вами в походе. Показания GPS сравнивайте с картой, и вы не промахнетесь. Проблема известна, когда в поход ходят люди с разной физ. подготовкой, растянулись, отстали, заблудились и вышли не туда.
Алексей Лобко до фанагорийской пещеры от каверзинского водопада через водопад черепаху ходили, правда не по дороге, а прямо на Щетку в лоб, и вниз к черепахе. Вопрос аозник при переходе из долины Аюк от пещеры анагориской в долину Чепси чрез щель кислицову. Там разбрелись без тропы, и блуканули. Тогда еще навигаторов с картографией не было, навигаторы вообще в дикоаинку были. )))
Да я знаю, тогда у меня был Garmin 72 черно белый, без карт, только точки и треки можно было загружать. По неотытности он нам не сильно помог.))) Пользуюсь Garmin Colorado 400, и на смену приобрел Garmin GPS Map 64S. Вопрос пока для себя не прояснил, вы ходили этот участок от фанагорийской пещеры мимо небольших водопадов в щель Кислицова (из долины Аюка в долину Чепси)? Там сейчас тропа? Мы потеряли тропу после обхода этих небольших водопадов, и немного блуканули.
Я ходил там 3 или 4 года тому назад. От пещеры Фанагорийской идет тропа в верх через гору и спускается в щель Кислицова. Параллельно ручью щели Кислицова идет дорога, мы вышли на нее, и пошли в низ по течению ручья. По пути мы дважды спускались в ручей, который был с лево от нас, что бы посмотреть водопада, затем возвращались на дорогу. Дорога нас привела к слиянию ручья Кислицова и реки Чепси. Дальше мы пошли снова по дороге в низ по течению реки Чепси, которая теперь была от нас с права. Эта дорога привела нас в Подновислу.
Не всё так однозначно, на болотах песке и целине можно и до 0.5 травиться, а если скакать по камням веткам и жестким колеям, то лучше не травиться. И ни какая свежая резина не потрескается на низком давлении на небольших скоростях
Полюбому по песку, по снегу - травить надо! Можно и до 0,5. На 1,5 разуться не возможно если правильно подобрана ширина диска. Если шина 10 дюймов и диск 10 дюймов, тогда да. А если нормально все подобрано, то в лесу и по скальнику травим до 1,5. По песку и снегу от 1 до 0,5 взависимости от цели.
Никакие блокировки не сравнятся со спущенной резиной. На снегу приходилось вообще в ноль спускать, тогда авто едет. Да стиль вождения на спущенной резине должен быть другим. Так-что довольно странные советы.
А у меня вопрос к любителям широкой колеи,разве можно изменять вылет на машине которая с завода не управляется на колеях и высокой скорости? или 60км/час и всё типо хватит а по колеям 20? У кого есть голова советую,есть книги с переводом немецкого инженера Йорсена Рампеля,да да нет чудес ,просто это рассчёты мерседеса
Алексей Лобко и вас с Рождеством! Только вернулись с Гуамки. Погода супер. Сгонял в Мезмай на водопад Чинарев-Школьный. Ты был прав с детьми там делать нечего. Но грязь помесил знатно.
265*75/16 встают без лифта на патриот до 2015 года выпуска. На новых патрах колесные арки чуть меньше, и необходим лифт подвески минимум 3 сантиметра, соответственно замена амортизаторов. Проверено лично.
Сергей Мазалов У меня на новом Патре Стиль BFGoodrich АТ 265Х70Х16 на литье, зазоры приличные, ни где ни чего не цепляет, только инфы ни где не найду сколько её качать? пока езжу 2.2 атмосферы, расход 15 литров по трассе, думаю подкачать надо бы, может расход меньше станет? а вот стравливать на литье до скольки можно на такой резине?
Сергей Мазалов в заблуждение народ не вводи! У меня два патриота 13-го и 17-го годов. И на один и на второй встают 265/75-16 без всяких лифтов. По аркам они одинаковые. И при лифте подвески в 3 см аморт штатный ещё работает.
MrSuprik76 никто никого в заблуждение не вводит. На счет размерности арок спор может решить рулетка. У меня патриот 2015 года шины гудрич АТ 265*75/16. При крайних положениях руля, особенно если наехать на кочку и при лифте в 3 см. шины слегка задевают за арки. А по поводу амортизаторов я считаю, что у каждого агрегата автомобиля должен оставаться запас хода, мощности или прочности. При лифте в 3 см штатные амортизаторы не обеспечивают полного хода подвески на растяжение. Да и подтекали они все 4 штуки с самого рождения.
Сергей Мазалов повторю: у меня 2-е машины-патриот 13-го года, стоят 36-е симаксы и патриот 17-го года (полный сток) стоят 265/75-16. Нигде ничего не задевает. В клубе нашего города более 50 патров. Ни у кого на стоке 265/75 не за что не задевают. Это максимальный размер который можно поставить на патра без бодика или лифта подвески. И 3см это разве лифт? :)))
Соболь хорошая машина для охотников, рыбаков, туристов, в большей части горизонтальные участки бездорожья. До ехали, устроили лагерь. Живем в машине. Охотимся, рыбачим, или ходим в радиальные походы, а к вечеру возвращаемся в лагерь к машине. Для джиппинга и путешествий по горам конечно не пойдет. Крутые подъемы перекосы это не для Соболя. У меня Уаз Таблетка и на ней я все это чувствую. А Соболь выше, а это минус.
Я себе на Патриот 2015 г поставил TOYO Open country M/T 275 70 R18 www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb8121 без лифта пока стандарт. Срезал тупа болгаркой то за что цепляло. конкретно крепление брызговиков спереди и поставил новые пружины + автобаферы между витками и всё. 3 часа на это ушло в гараже. Цепляет на сильном бездорожье только подкрылки немного. в повороте. А так всё ок! Очень нравиться. РЕЗИНА СУПЕР . ШУМА по дороге ноль , а по грязи и снегу гребёт как конь!
Что посоветовать каждый выбирает свое. Я уже долгое время катаюсь на265х75х16 меня устраивает. Этот размер оптимален для комфортной езды на трассе и бездорожью.
Конечно травить!!! Любой разумный об этом знает! другое дело что в разных условиях по разному травить ,например в передних держать давление чуть больше, т.к. рулевые колёса испытывают больше нагрузок. яркий пример разницы проходимости : -) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--PnDhXrM1cw.html
Стравливать или нет знает человек который ездит часто по всевозможным недорогам... Есно, что с этой стороны, со стороны леса - это дурость, а на болоте и снегу - это необходимость.
Тема стравливания давления в шинах раскрыта на 100% вот в этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pV-7Ku-UIow.html . Остальное уже личное дело каждого.
Когда появятся в продаже рамки подномерные с надписью "BFGoodrich", а то у меня шины "BFGoodrich" и хочу поставить рамки подномерные с их надписью. Рамок с надписью Bridgestone, Michelin, Goodyear полно, а моих нету. BFGoodrich уже давно в продаже в России, а рамок нету!
Алексей Лобко шутка про 5 см . у нас и у вас сильно разный снег . и это серьёзно , на грязевой резине почти в ноль иначе бестолку . просто зимняя лучше идёт . я родился и вырос от вас не далеко в КЧР , похожие грунты . в основном все обуты в старую военную резину . то что у вас больше для болотистой местности , км 2 не самая хорошая резина , в ценовом диапазоне . с уважением , красивые места много где там был .
Алексей, я живу в Белореченске, несколько раз встречал Вас и Ваш УАЗ и в Краснодаре и навстречу проезжали. И купил УАЗ Патриот в большей степени по Вашему совету. Смотрю все Ваши видео, просьба оставлять координаты Ваших путешествий. Остается зачастую догадываться о том, куда Вы ездили... Искать интересно, но было бы лучше, что координаты такого-то водопада такие-то....
Привет Алексей из солнечного города Шахты!!!! Смотрим твои видео с большим удовольствием ,(всей семьей). Здоровья, всех благ, и чтобы все твои путешествия заканчивались там, где начинались, будешь в наших краях заезжай в гости .
А я думал, что ты умнее. 1. Покрышку пожевать может только на большой скорости. Она разрушается не он низкого давления, а от перегрева. 2. Все вездеходы имеют низкое давление на грунт. Если отбросить упругость шины, то давление в колесе это и есть давление на грунт.
Никогда не стравливаю. точнее травлю но иначе. Я езжу на сафарях. на асфальте 2-2.2 давление это 3 шашки по центру а боковые можно сказать висят в воздухе. комфорт на трассе. в грязи травлю до 1.5-1.7 примерно. тогда весь протектор цепляет грунт. ниже нет смысла .выше..боковые не зацепят грунт. короче. если поселковая деревенская дорога. то можно стравить до 1.7 сафари для комфорта езды (лучше едет по грязи предсказумее ). если лесовозная колея и рубилово то не травлю ибо нужен просвет ибо говнолин и рубилово будет, проектор будет и так копать . если болотина то тут надо смотреть какая.. утону я на мосты или меня удержит если стравлюсь до 0.5.... песок... на песке нужно уметь ездить останавливаться и трогаться. песок это иная жизнь и иная езда. чуть ошибся зарылся. и там трави не трави ошибся зарылся. Зима... зимой надо катки с шипами. если идёшь пробиваешь колею не важно на какой резине, может выйти так что ты нагрёб снег упёрся в него и катки на месте крутят, и под катками от трения быстро образуется лёд. . с льда тронуться на месте откатиться назад же напряг. или лопата и колею копать или шиповка. Не всегда не везде но было так. в целом травлю редко. (почти никогда).
