Как то гнал Волгу газ 24 из Польши в Луганск. Двиг был сильно ухоженный, масло жрал.. По совету поляка- механика залил масло 15W50 ALMA.. на 2500 долил меньше литра, дымить перестал двиг и тяга ощутима выросла.. Гнал летом, в жару
Маслорадиатора - говно. Проверерено. Ставь теплообменник под масляный фильтр если хочешь результат, а на место маслорадиатора кондей. Основной Радик от газ 66, термостат на 82 - 80С° и два нива вентилятора - работает, проверено👍 Послушай людей которые убили на эти проверки 3 - 5 лет жизни, а не наступай на те же грабли💁♂️ В любом случае решать тебе, но как ни крути прийдешь к тому что сейчас написано 🙃 Кстати - проверено ✅😅
@@oblomichс 24.02.22 занесло ещё дальше Нидерланды, Ассен.. Дом там где ждут, а не где родился.. Когда близкий человек рядом.. Работал на БРР( Бердский радиозавод), на НЭМЗ(нота-иней на новосиб западный) мне 68 и даже раковая опухоль меня не остановит жить...
Самый лучший способ не вскипятить газель, пластиковая бутылка на 1,5_2, 0 литра. Открыл капот, положил бутылку над фарой, и закрыл капот. Всё, проблема с охлаждением решена.
❗❗❗Важная информация❗❗❗ Уважаемые зрители, в нашей стране неожиданно для всех начали ограничивать RU-vid, поэтому в экстренном порядке был создан канал на Rutube с таким же названием (PLOWRIDERS). Походу в ближайшем будущем произойдет переезд канала на отечественный видеохостинг 🥲
Не радиатор масляный надо ставить, в масло использовать не ниже класса SN по API. Вентилятор перед радиатором - практически бесполезная вещь. Обдувает только маленький бублик под лопастями. Вентилятор должен быть за радиатором. Приводной или электрический. Самое важное - правильный диффузор к нему.
Да, но и основной поток охлаждайки течет по пути наименьшего сопротивления, т.е. по короткому от патрубка к патрубку. И этот , как Вы сказали "бублик" как раз охлаждает этот основной поток. Так что очень эффективен как дополнительный, особенно на холостых в жару.
@@Dmitry_Odin У этого бублика очень маленькая площадь. Я работал в специализированном НИИ, мы все эти схемы проверяли, на специальном стенде с датчиками, и кстати, в том числе и именно на двигателях 406-го семейства. Главный ключ к нормальному охлаждению - правильно спроектированный диффузор.
@@MOHCTPOXOD ну раз в НИИ , то не спорю. Но у отечественных муфт охлаждения частые неполадки. На практике этот бублик) очень помогает как дублирующий. 406 несколько раз нагреешь и всё...
Хороший диффузор и многолопостной вентилятор и не надо никакой электровентилятор. Ничего не греется если нет других проблем. Все эти вискомуфты и электровентиляторы-слабое звено!
Учи матчасть, там есть термоклапан, который открывается при определенной температуре и давлении больше 2кгс/см^2. То есть, проблем не возникнет, если с давлением масла изначально всё нормально. А отключают его рукожопы, которые не могут собрать правильно и без течей.
