В Калине-1 очень у многих есть проблема с печкой: она дует еле теплым воздухом. Одна из возможных причин - заслонка, которая не доходит до нужного положения.
Мешает, я вынимал шпонку, чтобы педаль была свободнее и могла глубже утопиться в пол. Если так сделать, то можно вынуть старый радиатор и поставить новый)
Здравствуйте! Только если так же выпиливать кусок пластика. Но хочу вас предупредить, что со стороны пассажира в черном пластике находятся пазы, в которые должен попасть радиатор печки, иначе он будет болтаться и громыхать. Есть вероятность выпеленный кусок пластика обратно нормально уже не вставить
У вас эта заслонка деформировалась, и идёт подсос холодного воздуха. Сейчас у себя меняю радиатор и всё воочию увидел. Вот думаю как решить проблему. Менять целиком корпус печки накладно.
Только вчера такая же ситуация была. Я сделал так ,нашел крутую горку,открыл крышку расширительного бачка и газовал до 5 тыс оборотов. И система заработала , попробуйте может кому поможет ,начал с малого )))
Завоздушило систему, такая же беда началась с холодами. Где-то идет подсос воздуха, причин много. Загоняй на горку и выгоняй воздух или другим способом. Многие советуют поменять шланги на печку местами и воздух в дальнейшем не будет задерживаться в радиатора печки
Товарисч, а ты ничего не перепутал? Заслонка никогда не встанет в такое положение при наличии печки. Она подходит к ней и упирается в неё. Всё, дальше она не пойдёт как бы ты не тянул тросик. Тотчел прав - заслонку надо либо гнуть, либо уплотнять пространство за недоходящей до конца заслонкой.
Наиболее вероятная причина - завоздушивание системы охлаждения двигателя. Это прям болячка всех первых Калин. Радиатор печки в салоне стоит с наклоном таким образом, что если в него попадает воздух, то он там и остаётся. И чтобы его оттуда выгнать, приходится задирать переднюю левую часть машины на горке (чтобы расширительный бачок стал самой верхней точкой системы охлаждения и воздух выходил в него) и сильно и долго газовать. А ещё возможная причина - пробита прокладка головки блока цилиндров. Еесли есть эмульсия в масле и быстро перегревается движок, то 100% дело в прокладке
@@KatyshekPupkaEnota спасибо большое ☺️ еще заметил немного покатаешься минут 30-40 и печка приходит в нормальный режим работы начинает дуть даже на длительных остановках горячим воздухом?
@@KatyshekPupkaEnota Встаешь под уклон, пробку РБ надо отвернуть или нет? И как понять, что пробка вышла?) 1 раз столкнулся, мороз не сильный, печка дует холодным, с 2000 оборотов начинает теплым и дальше только под нагрузкой теплый, встал на светофоре, обороты упали, печка дует холодом
@@kaymanos1208 По идее, понять это можно будет по виду потока охлаждающей жидкости, которая приходит сверху в бачок охлаждающей жидкости. Когда там не будет пузырьков, а будет сплошной поток тосола, то пузырьков нет. Правда если есть где-то подсос воздуха, то ситуация повторится уже на следующий день. А чтобы подсоса воздуха не было, надо проверить и пробку расширительного бачка, и патрубки (нет ли трещин), и хомуты (хорошо ли затянуты), и радиаторы (нет ли трещин). Одним словом - всё должно работать идеально))
@@KatyshekPupkaEnota я буквально вчера это сделал в первый раз, наверное оставлю так навсегда т.к летом от режима холода простужаешься, особенно если вспотевший, лучше окно приоткрыть
@@lemin7166 Оказалось, что была пробита прокладка ГБЦ. Заменил прокладку, печка первые две недели была просто Ташкент, жарила как из ада. А теперь опять завоздушилась, похоже. Хотя и подтекающий радиатор печки поменял, и термостат, и много патрубков - один хрен еле тёплым дуть стала опять
@@user-yk7vn5vm5k Неа, не пробовал. Сами патрубки (шланги) разного диаметра + торчащие из радиатора пластиковые трубки разного диаметра. Поэтому не стал экспериментировать. Если сделаете, отпишитесь, пожалуйста, помогло Вам или нет)
По идее, при переводе в горячее положение регулятора температуры тросик толкает рычажок, а при переводе в холодное положение - тянет рычажок. Если бы тросик растянулся, то заслонка бы закрывалась ещё до того, как ручка-регулятор дойдёт до максимально горячего положения)
