Был у меня подобный. Да, не разгонишься сильно на нем, но все равно классный бусик был. Со шкивом намучался, масло подъедал, но все равно вспоминаю с теплотой, хоть и продал 7 лет назад и после него было несколько авто.
Кому интересно год назад купил такойже микрик только с мотором 3СТ во Владивостоке за 90тыс рублей, тоже тянул плохо сапунил и масло жрал, ДОЛГО РЕШАЛ КОНТРАКТНЫЙ КУПИТЬ ИЛИ КАПИТАЛКУ ДЕЛАТЬ, И ХОЧУ СКАЗАТЬ ВСЕМ!!! ВСЕМ!!! ВСЕМ РЕБЯТА, КАПИТАЛКА ВЫХОДИТ ЕСЛИ ВСЁ ПО УМУ ДЕЛАТЬ ДОРОЖЕ!!! ДОРОЖЕ ВЫХОДИТ КАПИТАЛКА ЧЕМ КУПИТЬ ДИЗЕЛЬ ЗА 95ТЫС
Да только опять купить дизель за 95 тыс рублей (контракт) у вас будет гарантия что этот мотор бес косяков? А что кассаеться капиталки, я вот пересчитываю все новые закупленные детали и у меня 90 тысяч рублей но не как не получается, всего лиш половину от этой суммы. Эта сумма получится если вам будут делать капиталку на С.Т.О. И НИ КАКОЙ ГАРАНТИИ ЗА СДЕЛАННЫЕ РАБОТЫ ВАМ СТО не даст, опять кот в мешке. Вот и напрашивается вывод сам собой.
Однозначно контрактный, запчасти не факт что купишь хорошие ща везде нагреют + хороших мастеров уж тем более по дизелям даже у нас в ЕКБ не найдешь и после уже ни чего не предявишь
Я смотрю на этом двс вентиляция картера выходит в землю, её надо восстановить и тогда расход масла уменьшится + герметизация всех патрубков наддува воздуха
Да вентиляцию я востановил, такой способ не помогает на этих двигателях (вывод сапуна) После раскаксовки сапун значительно уменьшился, на прогретом вытаскиваю щуп, есть не большой дымок, а раньше можно сказать щуп выплевывал. жор масла, если крутить его до 3000тысяч то его практически нет. Увиличилась тяга, динамика. Значительно снизился расход топлива, сейчас 8-10 л. В данный момент если оценивать по 10 бальной шкале состояние двигателя, то тянет он примерно на 7-8 баллов.
3СТ конечно немножко по мощнее, по сути движки почти одинаковые, 2ст 2л, 3ст 2.2 л Если нормально отрегулирован мотор, даже 2 СТ тоже не плох, а в общем то надо ставить бензинку. У дизеля потребности больше, заменой масла нуждаеться чаще, как минимум в два раза, а то и в три. Я накручиваю три-четыре тысячи км и меняю, а на бензинке 8-10 т.км. Бензинка намного динамичнее особенно на высоких оборотах.
Иван Kilin 125rus. Кольца не дорогие, в пять рублей уложишься, поршня 15рублей, самое дорогое, гильзы тоже в пять рублей уложишься. 25 рублей самое основное. Плюс замена вкладышей копейки, может блок растачивать под новые гильзы. И того тысяч в 40 выйдет. Выгоднее. И даже при условии бракованных запчастей, проходят они не меньше контрактного
В 2009году цена была такая же и у нас на этот двигатель 90000тр. и не какой гарантии, в любом случае надо делать самим или провереным мотористом но только не СТО. Контракт это не самый лучший вариант, контракт это кот в мешке за не малые деньги.
Александр подскажите пожалуйста хочу купить такойже аппарат как эти движки лучше бензин или дизель спасибо заранее хорошие обзоры но чучуть по подробнее о плюсах и минусах
Добрый день, конечно же лучше бензин именно на этих машинах, бензинка по динамичней, проще в обслуживании и дешевле, дешевле только по одной замене масла, дизель 3-4тысячи км, бензин 10т км. Дизель сложнее и дороже в смысле замены агрегата, стоит он (контракт) например 2ст-3ст от 90тысяч руб. а бензин (контракт) 30-40тр, как правило с дизелем возникают проблемы зимой с запуском, он должен быть идеальным чтобы запускался в большие морозы.Я взял дизель только потому что достаточно давно имею с ними дело, как я уже писал , для меня он не страшен, хотя искал бензинку но небыло времени искать, их бензинок очень мало а в хорошем состоянии еще меньше. Так что ищите себе бензинку как пишет Игорь Свирин при желании и терпении можно найти.
Спасибо Александр ну унас капиталка выходит примерно 400000 тенге это в рублях примерно 90000 рублей и контрактный примерно столькоже но сколько примерно он будет ходить еще??? Большое спасибо за ответ Удачи
А как вы посчитали сколько будет стоить капиталка? Я капиталил такой мотор 2009году, на сегодняшний день пробег его перевалил за 120000км. Не советую отдавать в сервис на ремонт, делайте сами и ремонт вам выйдет тысяч в 30-40 максимум.
Александр Sandro День добрый! Собираюсь взять один из ряда АЙСиков, интересуют вопросы по люкам-не подтикают?(на мойке были?). Да, перегрев 2ст- это их хроническая болезнь, а что знаете про 3ст? И бензиновый 3у?Посоветуйте, как независимый эксперт! Буду рад и советам Ваших подписчиков, коим теперь и являюсь. У нас в Иркутской области и Бурятии цены на эти авто варьируются от 100 до 200 рупей. В какую цену Вам обошлась? Удачи в эксплуатации и ни гвоздя, ни жезла !!!
Добрый день, как уже писал обошолся он мне 180 тр, немножко цена конечно завышена но да бог с ним, главное кузов нормальный, все остальное до веду до ума. люки текут не текут пока не заметил, у нас зима, несколько дней подрят была оттепель, снег на крыше таял но протечек вроде не было. У меня передний люк не работает надо вскрывать смотреть. 3ст такой же мотор как и 2ст только обьем чуть больше и вакумный насос стоит на клапанной крышке у 2ст вакумник стоит на генераторе. А что кассается перегрева, немножко преувеличено то что у них болезнь, сколько я видел бусов с перегретыми моторами и причина всегда одна, забиты грязью радиаторы, одним словом запущена система охлаждения. По этому и кипит он как и любой другой мотор, а стоит раз подогреть , гбц на них стоят алюминивые, начинают пропускать газы в систему ож, не выдерживают они перегрева, образуются микро трещины в гбц. В общем последствия понятны! Первым делом отказывает передняя печка, антифриз выдавливает в расширительный бачок, дачик не показывает что бачок переполнен (с родной японской схемой системы ож) тем самым усугубляя положения. Хотя есть решение этой проблемы. Ну а бензиновых бусов у меня не было, знаю только что бензиновые моторы ставились на эти бусы 3сфе в пятерке лучших моторов.
Алексей Чечель с бензинками попроще. Проблема у него с трамблерами. А так вроде не плохой мотор. Только их писец как мало. Ищу себе уже три месяца в 30 кузове. Но придётся дизеля брать.
Здравствуйте Александр пожалуйста подскажите у моего друга тайета хайс 91 года 2.8 обьем корче идет синий дым масло жрет и вот мы незнаем что делать поставить контрактный или капиталку сделать мнение расходится подскажите пожалуйста , спасибо заранее. Ерлан из Казахстана если не трудно можно ответиь сразу! С .у!!!
Конено капиталить, предпологаю двигатель у вас 3L. Я делал такой, даже два таких, простой атмосферник. Первым делом замеряйте компрессию, должна быть минимум 24-26, если меньше скорей всего придется растачивать под первый ремонт, если он уже не расточен. Но надо все промерить, цылиндры поршни, в лучшем случае если вам повезет, обойдетесь заменой поршневых колец. Контракт очень дорогой, тысяч 120 примерно. в любом случае проще откапиталить и дешевле в разы.
Купил его за 180тр можно сказать в плачевном состоянии, сильно ушатали его.Востановил сам, конечно же подкупить пришлось кое какие запчасти но в основном все делал сам. Вложения по запчастям тысяч 20-25 (купленых запчастей) ну и моя работа и востановление, вот как то так.
+Александр Sandro Приветствую Александр. Купил у друга тайоту мастер айс сурф 2ст4 wd.90г. за 50тыс. Она 10 лет у него стояла в гараже. Один мастер мне посоветовал поставить тайваньскую турбину. Заказал. Поставили. Итог 2дня и турбина сломалась. Буду востанавливать свою родную. Пробывал ездить. Расход 25 литров .😨.
