На что влияет не работающий клапан адсорбера 

Не правильно! В крышке бензобака стоит ДВА клапана-один позволяет поступать воздуху в бак,а второй сбрасывает излишнее давление,чтобы бак не разорвало (если адсорбер не спрвляется).

Ещё через открытый заклиневшый клапан идёт подсос воздуха

Все верно. Те кто думает, что обманет инженеров и сделает как в ролике, глуп 🤦

Двухходовой клапан ,при разряжении через него подаётся воздух в бак ,при расширении пары сбрасываются в атмосферу,Касаемо крышки на заливной горловине,На сколько я знаю,клапан работает только на впуск воздуха в бак ,так же при (разряжении воздуха в баке).

​@@Драндулет-з6гтак было лет 20 назад на старых Жигулях когда об экологии никто не думал. Сейчас же экология рулит всем и ни одного грамма паров бензина не должно идти в атмосферу. Если клапан адсорбера не справляется и бак лопнет это проблема владельца, а не инженера. Инженеру главное чтобы машина прошла нормы экологии и все. Любой сброс давления только через адсорбер, а именно сам клапан адсорбера и только в двигатель. Исправная система никак не вредит двигателю, а если кому лень менять клапан адсорбера то сверлите крышку и ставьте туда клапан, как было на старых жигулях

Ты реально считаешь, что человек не способен купить новый датчик, а ты весь такой умный из себя Америку открыл?)) А ты не думаешь, что качество НЕ заводских деталей как лотерея и даже покупая оригинал с пломбой при их якобы исправности они работают не так стабильно или быстро выходят из строя и если человек решил убрать подсос воздуха для лучшей работы мотора, что в этом такого? Особенно улыбнул про каталик, а ничего, что для лучшей работы мотора их и не было на тех же 2112 и там стоял заводской аналог паука 4-2-1 , а позже начали ставить кат под днище и только из экологических соображений для быстрого прогрева его установили максимально близко к ГБЦ и погугли как выглядит заводской кат на Калине NFR , там приварили дополнительные трубы к нему для более правильного выхлопа, но при этом он отвечает нормам токсичности. Так вот, адсорбер с этим чудным клапаном также для экологии придумали , чтобы пары бензина не загрязняли атмосферу, а сгорали в двигателе. Из последнего у меня на 21126 ресивере на 12 год протерся толстый патрубок вентиляции картерных газов, пошел купил новый, но что-то мне подсказывало , что новый на время и года не прошло как вся рещина на нем растрескалась , после чего взял старый патрубок и заклеил заплаткой протертое место и сверху для красоты термоусадку , ибо за 13 лет на ней все патрубки как новые и при недавгей переборке тормозных цилиндров поменял только сами поршни , хотя был куплен в фирменной упаковке с пломбой цилиндр в сборе, но мне там уже не понравилась нарезанная резьба М8 , прокачной штуцер в ней болтался и резиновый колпачек на штуцере также болтался, а при проверке калибром он также шатался в резьбе и НЕпроходной калибр закручивался до конца и шатался в резьбе , кто знает тот поймет, а про шероховатость внутренней поверхности я вообще молчу , поэтому решил отмыть и оставить заводские тормозные цилиндры в сборе с резинками и поменять лишь только поршни предварительно их полирнув

@@900FF разве это плохо что ты не забиваещ на своё авто ? Ведь самому приятно что ты в нем уверен что можешь ехать а не стоять на дороге разве плохо что ты знаещ все поломки своего авто и вовремя их устраняещ. Я тут нечего не могу сказать плохого ,

@@serjbfg9279 вопрос не в моем отношении к авто, а в том, что ты не разбираясь в технических тонкостях кидаешься грязью в тех кто хочет улучшить или хотя бы обеспечить стабильность работы своего мотора или доступность запчастей , вот ты с укором написал, что люди меняют индивидуальные катушки на единую от 8 клопа, ОК тогда обоснуй чем эта доработка хотя бы плоха для мотора? Почему на 8 кл. моторе её работа тебя видимо устроит, т.к. это же завод , а на 16 клопе нет? Почему ты считаешь , что индивидуальная катушка находясь в жарком колодце ГБЦ где плохое охлаждение и возможно текущее масло, это будет лучше чем она при этой же цене будет стоять отдельно от мотора и охлаждаться?

Может из за клапона адсорбира машина глохнуть на светофоре

@@АртемМаталов по любому из за него, если только на светофоре, если без светофора это что то другое.

Спасибо за понимание

У меня дёргается на хх, динамика пропала, как раз после того как я поставил другую крышку с замком под ключ на горловину бака, это может как то повлиять ?

Если че адсорбер надо отключать програмно а все остальное потом

Да и у меня так было ,к дроселю от одсорбера идёт шланг он на изгибе лопнул,и дергалась и тяги небыло,пока не поменял..

Брат)) не ты один, нас много заебавшыхся, даст всевышний благословение на новую машину(тойоту например), то свою ВАЗ 2110 сожгу на костре и забуду как про болезнь..... Удачи))!!!

Демпфер поменяй провернула или шпонка слизало наверное.зажигание сбилось

Клапан фазорегулятора

Он же оба шланга снял) с бака тоже

Не правильный расход топлива

Я сдернул шланг с клапана и уменя получается типо подсос воздуха, но мотор работает равней и едит хорошо и расход меньше.

@@supersonic759 Самое оптимальное решение для меня стало, это полностью убрать адсорбер. С начало я тоже просто убрал трубку от клапана к коллектору, потом по совету выкинул клапан и поставил в разъем сопротивление 220 Ом. И вот оно! Движок работает четко, соответственно ниже расход и увеличение мощности. Поставьте сопротивление в 220 ом, оно стоит 6 рублей, в место электро клапана, а убирать адсорбер из моторного отсека или нет, будет вашим решением.

@@ВладимирП-к8к обязательно папробую , спасибо. Потом отпишусь как стало

​@@ВладимирП-к8кя тоже 2 недели мучался, к диагностикам ходил.. Машина утром троила жесть, потом как до рабочей темп прогреется тоже детонация была. Сегодня я просто отключил этот датчик просто от штекера идеально работает.. Просто отключенным можно его оставить? 😅

Надо у себя отключить и прокатится посмотреть что это даст

@@str-w8t мне это ни чего не дало, на свечку какую нибудь грешу. На малых оборотах дергается, как прогреется норм

@@XiiMiK__ возможно, это как в лотерее , удачи

@@str-w8t крч,датчик дросселя моросил, новый, в ошибку не падал но и не работал путью. Сменил и все стало норм

Вот вот и в етом и была. Проблема .но потом сгорел бензонасос

Нашли причину?у меня клапан рабочий(от аккумулятора срабатывает и открывается),но в фишке напряжение 1.6 вольта всего

Он импульсами работает, с увеличением оборотов увеличивается частота импульсов. Работает при определенных условиях, зависит от программы в блоке управления.

а что за тройник поставил??

@@illuminato666 обычный тройник под шланг,в любом автомобильном есть

@@MrQwert-el9pl пасиб, не видел ниразу, гляну

Нет

к диагносту съезди.

Чек горит иногда?

Да. Клапан

Фишки надо смотреть,на катушки,дроссель датчики,и также проводки подходящие к ним может полопались может контак плохой,корозия

Не проще ли купить новый клапан адсорбнр а?Такая же ситуация была недавно,хлопки в баке,засасывание возд.в бак,расход 20л,рывки ,троение,запах на выхлопе,загорается чек АБС,сервис ESP.Опель астра J1,4турбо.....+нервы.Цена вопроса 7400₽.Все ушло.Машиге 10лет.

1700 клапан у меня в городе 😐

Ну, на camry 20 клапана у нас в стране просто нет(он биметаллический), термоклапан. Стоит он заграницей 80$ плюс доставка...

​@@ВикторовичРоманНа на Ладу Калину у нас в ларьке за углом всё есть👍

@@LeonKinG1985 фильтра забиты насос нагревается

@@1adlan176 ок спасибо,проверю сегодня поменяю фильтра все,блин мне тож самое кто-то из мужиков говорил я непредал значение..теперь точно знаю ,спасибо друг

@@LeonKinG1985 удачного дня

Нет

​@@1adlan176здраствуйте, поменял всё датчики, машина глохнет при страгивание, поменял даже бензаносом, давление топлива держит, хорошо. Сделал диагностику, показал датчик кислорода, может иза не работавшего датчика кислорода глохнуть машина при страгивание. Приора 1 2008 года.

там не бензин должен быть а его пары которые из бака идут на фильтр адсорбер и дальше через клапан идёт в дросель и на впускной коллектор

Мужик 3 раза повторил за видео, что ошибок не было, вы жопой слушаете???

Да очень большой был расход. И длительность импульса приска вырос. Должен быть 4,7 а было 5,6

Спасибо попробую поменять.

@@1adlan176 Здравствуйте! Скажите пожалуйста, на сколько литров уменьшился расход у вас ?

От сепаратора паров шланг через двухходовой клапан приходит к адсорберу. От адсорбера через клапан продувки идет к дроссельной заслонке. Пары бензина при определенном давлении открывают двухходовой клапан, накапливаются в банке адсорбера. Адсорбер имеет связь с атмосферой. После запуска, при определенных условиях, блок управления подаёт на клапан импульсы, частота зависит от блока управления и оборотов, начинается продувка. Воздух засасывается в адсорбер из по капотного пространства, проходит через адсорбер, смешивается с парами бензина и пройдя через клапан продувки попадает в двигатель.

Не были

Нет не вариант. Тогда расход будет не правильно. Клапан обсорбера ошибка улавливание паров не правильный расход

@@1adlan176 адсорбер,обсорбер это ты грамотей, двоешник.

расход увеличится но не на много

почему?

😄😁

А так он без запаха🧐🤣

Точно! КРЫЖКА - это КРЫЖКА.... 🤣👏

Спасибо ото я не знал 😛

Уважаемый умничать тоже не ваше

Ни че себе! Ну ты кулибин этот клапан капейки по стоимости поставь новый купи. Так нельзя ездить!

@@i.s.n.251 он что серьёзно влияет на динамику двигателя?

Плюс 100))

Нет

Обсолютно

Круто. Некоторые в конец этого шланга еще топливный фильтр ставят от карбюраторной классики, чтоб пыль в бак не попадала.

Не по поедет туда пыль потому что оттуда выходит давление с бака

@@1adlan176 не только выходит, бензонасос же выкачивает бензин из бака. Пары и воздух тоже выкачивает и создаëтся разряжение в баке. Тогда он через этот шланг подсасывает недостающий воздух