Согласен с вами. Верные рассуждения, очень логичные.Сам в этом было дело убедился на личном опыте. Не мог понять почему богатая смесь у меня была. У вас тоже спрашивал. Потом оказалось была закрыта вторая камера, а тж 1 камеры увеличен. 97.после того как преоткрыл вторую камеру все пришло в норму. Вы попали в точку сказав что каждый карбюратор надо регулировать по своему, каждому свои настройки.Ведь различного рода нюансов очень много, которые могут повлиять на настройки
А как же переходной канал второй камеры он же будет открытым, и что вы скажете насчет переделки Яна Корепанова снятие заглушки первой камеры и установки туда топлевного жеклера от класики.
Класс , четко по делу ! Многие лепят горбатого , не понимая зачем и что как работает ! Результата ноль , а то и хуже , зато лованду хотят за свою халтуру ! Не раз приходилось вникать после хвалених мастеров и переделивать по уму ! Молодец , мне зашло ! Жаль только долго !
Привет, с удовольствием подучился в очередной раз, классика списана в деревню, четыре пиленных карба по разным авторам лежат за музейные экспонаты, подарить некому, хрен их кто настроит по месту, как от Серж-Мартина вариантов многие плюются. Сам от провалов едва в руль не бился, пока нашел длинную красивую полку на разгон. А так вторая- третья по грунтовке. Свечи черные, тяга с низов тракторная на богатых смесях, выхлоп вонючий и жрет как падла. За обеднялку фунта недавно узнал, надо впиндюрить, до второй камеры разогнаться негде, асфальту всего с км, к тачке года три не подходил за ненадобностью, таких по полисадникам нормально наберётся, пороги осыпались, колеса вросли. Теперь Кулибины утверждают, что угол зажигания надо 10-12' до ВМТ ставить или 40' без вакуумного корректора. За Фунта имею сказать, что обеднял он Москвича 2140, до Солекса не добрался, а вот у кого конченный ДМРВ от инжектора,- его обеднялка очень даже подойдёт, жаль, что не в теме был, сколько с б/ ушными наковырялся, промывал и прочая-прочая.
Доброго времени суток! Посмотрел ваше видео. И имеется вопрос по карбюратору солекс ваз 21080. У меня такой нюанс: при полностью закрытой дроссельной заслонке 1камеры ( винт количества полностью выкручен) двигатель продолжает работать. При этом на поворот винта качества мотор реагирует- " горку" найти без проблем. Но при этой "горке" обороты завышены-около 1200. Зазор 2 камеры 0.05мм, подсосов воздуха нет, мембраны все целые, трубки картерных газов подключены на штатные места, уровень топлива в норме, при отключении клапана хх мотор глохнет. Вопрос, как настроить данный карбюратор - качество и количество? Думаю закрутить винт количества на 0.25-0.5 оборота от полностью закрытого положения дроссельной заслонки, а винтом качества при этом не "горку" искать а завинтить до установки 900 оборотов коленчатого вала. Еще рассматриваю вариант замены жиклера на клапане хх с 42 на 39.
Какие обороты хх при этом на прогретом до 90гр двигателе?Если вы пишите 1200 и это действительно так,то зазор во 2 камере не 0.05,а больше,ввиду износа(в одной области 0.05 а по бокам может быть и 0.07. Уменьшите чуток его
@@ТоннаЖелеза да, действительно так на прогретом 1200, но обороты можно при этом убрать закручивая винт количества. (Винт сейчас откручен на 6 полных оборотов от полностью закрученного, но если его закрутить на 4 оборота от полностью закрученного, обороты двигателя приходят в норму, но винт количества остается полностью выкручен. А не может быть так что больше чем нужно размер жиклера хх? Попробую чуть убрать зазор заслонки 2 камеры. А подскажите, почему обороты хх увеличиваются именно если воздуха где-то добавляется а не эмульсии через канал хх. Типа смесь обедняется и обороты по этому вырастают, правильно? Забыл уточнить, этот карбюратор от 1.3, а стоит на заз968 с объемом 1.2 - свечи кирпичного цвета.
Смотрите уровень топлива,а также давление бензонасоса,может давит лишку,может топливный клапан держит слабовато,а может и поплавок с трещенкой(набирает в себя бенз)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, может сталкивались... Карбюратор 2107 создаётся вакуум, то есть бензин в поплавковой камере есть в уровне, а из форсунки не брызгает. Машина едет несколько десятков километров, потом начинает подергиваться и глохнет. Откручиваешь верхнюю крышку карбюратора или просто фмльтр-гайку ключём на 19 , слышно, как туда засасывается воздух и машина снова заводится... Не поступает воздух, получается??
Когда откручиваете фильтр-найку как вы сказали,то из под гайки должен лится бензин,а не засасывается воздух. Удостоверьтесь в том,что топливный насос качает с помощью штока,а не только ручной подкачкой.
Кстати, перелопатив кучу информации и просмотрев много роликов - так и не нашли ответа. У Наиля есть видео, где похожие симптомы, они там молотком постучали по корпусу карбюратора, типа игла залипла - но это не тот случай, бензин в поплавковой камере есть! Но не брызгает из носика! Дашь ему воздуха - всё работает. Проедешь 50 -70 км и опять глохнет
Что значит глохнет?Просто пропадают холостые обороты или же наотрез отказывается ехать?Как это происходит,опишите более детально. Обратите внимание на: 1)Почистите фильтр в баке 2)Снимите и промойте бак 3)Продуйте сжатым воздухом бензиновую магистраль 4)Шланги топливные должны быть плетеные(армированные ниткой) и должны быть черного цвета,ни в коем случае не красные,бывали случаи что устанавливали на бензин красные шланги(рассчитаны на тормозную жидкость) и они от бензина вздувались и топливо шло затруднительно 5)В момент,когда машина стала,обязательно снимите Шланг топливный с карбюратора и только затем поднимайте крышку,только так,не перепутайте и посмотрите был ли бензин в поплавковой камере 6)Попробуйте установить другой топливный насос и отрегулировать насоса с помощью дистанционных прокладок 7)Посмотрите,правильно ли установлен уровень топлива, Держит ли игла,установите с резиновым наконечником 8)Проверьте,нет ли трещины в поплавке,снимите его и удостоверьтесь,что в него не набрался бензин,если треснул,то замените на новый или этот,спустив бензин-пропаять 9)Касаемо ускорителя -возможно залип всасывающий клапан(шарик)или элементарно забит жиклер ускорительного насоса. Какого цвета свечи после пробега 10 км?
Добрый день. Славута 1.2 кап ремонт двигателя. Компрессия 12 в 4х целиндрах. Новый карбюратор 81 . Расход 7.5- 8 л. на холостых оборотах трясет, даю больше винтом количества, начинает капать в первую камеру . Жыклер хх даже не знаю, может 70. Вакуумный усилитель новый , держит. Угол опережения зажигания в минусе. Провала такового нет но есть тычек. При плановой наборе вроде нормально. Если чуть нажать на пидаль она думает а потом начинает набирать обороты. Динамики нет. Куда смотреть уже не знаю.... Был у " мастеров"- только эксперименты ставят. Помогите советом 🆘
Но при этом двигатель работает почти без шума при движении. Если в плюс но нен тянет. Провалы страшные. Если в минус то тяга есть и те симптомы что я писал выше и у двигателя под нагрузкой какой-то гул , шум. Заправки менял и 95 и 92 пробовал не чего не поменялось....
