Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Можно еще добавить, что на данном красном проводе сидит звуковой сигнал и плюс на них постоянный при включенном зажигании. Сидят они на одном предохранителе!
Валерий, наши старушки давно, перестали быть,, пионерками,, и требуют дополнилнения, ставлю тумблер принудительного включения вентилятора и спокоен. Сам попадал в такую бяку.. Сейчас три старушки на руках и у всех принудиловка есть. Да с Калинкой разобрался, причина была в вакуумном ускорителе. Прокладки Не было, на герметик посадили с новья.... Буду тоже на рыбалку собираться. Привет из Домашки.
Ох, тоже недавно разъём чудил, правда на форсунках, и догадался я об этом не сразу. В пятиконтактном разъёме один из контактов посчитал, что после 20 лет службы можно уйти на покой. Но нет, покой нам только снится. Спасибо за видео!
@@user-ri3fj3jo8v там практически вообще ничего от вд не остаётся уже через месяц. Простое масло со щупа всегда под рукой, а главное что постепенно за счёт поверхностного натяжения расползается по всему контакту и остаётся там годами!!!! Вд хорошо для отмывания уже скисших контактов, но потом всё равно лучше капнуть обычным маслом
@@roshen1795 От ВД остаётся микроскопическая защитная плёнка и естественно на взгляд , её увидеть нельзя. По этому у Вас и создаётся впечатление , что на контактах ничего не остаётся. А масла и смазки, для обработки контактов в низковольтных цепях, применять не рекомендуется.
@@user-ri3fj3jo8v там ничего не остаётся, только сегодня разбирал ходовую, прыскал на болт, выбил, он весь мокрый, болт полежал с пол часа, и стал абсолютно сухой. Но то дело каждого. Вопрос другой, не хочу рыться, кто управляет карлосоном на впрысковой 2115???? Только вот сейчас столкнулся с этой проблемой. Откуда идёт команда на срабатывание, на карбюраторных стоял датчик в радиаторе, а у пацанов датчик стоит на штатном месте, а никаких проводов к нему не нашёл 🤔 Я им движок перебирал, стуканул, и видать что из за перегрева, они говорят что карлсон раньше работал, собрал поставил, завели, нагрели, вода закипела, а карлсон то молчит🤪
Уважаю и благодарствую за вашу работу , очень познавательные и нужные ролики выпускаете в помощь водителям. Спасибо большое .С Вашего разрешения если можно не в обиду ,а не лучше было бы двойной штекер убрать , а соединить одинарными штекерями два провода. Потому ,что двойной штекер не выдерживает тепловой режим, особенно летом .два провода нагреваются от близкого расстояния и самый ненужный момент они замыкаются , и электровентилятор прогорает ,выходит из строя. Доброго здоровья Вам и удачи во всех земных благах. С приветом из г. Грозный . Чеченская Республика. Магомед.
@@tomekvilmovskiy6547 Преимущество этого образца инструмента, как раз в том , что с помощью регулировочного винта можно установить любой зазор между резцами. Вы, видимо просто об этом не знаете и не догадались в процессе применения.
тоже в пробке закипел когда эти контакты окислились, тупо замотал и кажется спаял для уверенности. и 3 года уже не знаю проблем. кстати прокладка гбц сгорела когда закипел
Валерий молодец но хотелось бы по обьемней ,как проверить цепи от самого вентилятора и куда копать при отсутствии управляющего минуса с блока ЭБУ, про импортные машины то что у них силовая цепь управляется по плюсу а не минусом
Спасибо за ролик. Подскажите пожалуйста. Провод от датчика температуры оборвался. Как найти? Температура не показывает. Но вентилятор срабатывает. Ваз 2109. Спасибо
есть китайский терморегулятор с термопарой . он настраивается на любую температуру . надо его приколхозить и можно будет регулировать включение вентилятора . по заводу мозги поздно включают вентилятор . надо переделывать систему
на владелец классики, не понял этот момент: <a href="#" class="seekto" data-time="554">9:14</a> без замыкания контакта вентилятор постоянно работает? т.е .на 2114 термодатчик при повышении температуры размыкает цепь, а не замыкает, как на классике?..
@@AlexanderVasil ну т.е. с ростом температуры растет сопротивление? а выдернутая клемма = бесконечное сопротивление? тогда почему при плохом контакте (большое сопротивление по факту) вентилятор не включался? на жиге просто термореле вкручивается в радиатор: при превышении порога замыкает провода и подает питание на запуск вентилятора. Если я выдерну разъем, вентилятор не будет работать вообще. А тут он выдергивает клемму, и вент срабатывает.
@@tomekvilmovskiy6547 точно не помню, но вроде сопротивление уменьшается, при росте температуры, а когда снимаешь разъём, то срабатывает аварийная программа и ЭБУ для предотвращения перегрева включает вентилятор. А система с датчиком в радиаторе применяется на карбюраторах, у меня на 99 так было.
Здравствуйте Валерий, я бы хотел у вас спросить , на ваз 2114 есть центральный замок от завода он работает с ключа. Я бы хотел поставить блок управления цз что бы с кнопки отрывало закрывало. Вопрос такой мне надо свои блок отсоединить от колодки чтобы подключить этот ? Или оставить свой заводской и к нему уже подключить этот ?
Здравствуйте. Придётся установить в водительскую дверь блокиратор.К нему подключить силовые провода от блока дистанционного управления. В результате , когда Вы будете с брелка управлять установленным блокиратором водительской двери, будет срабатывать концевик(который уже там имеется). По сигналу концевика , штатный блок будет управлять тремя остальными блокираторами в дверях пассажиров. В итоге ЦЗ будет работать как от брелка так и от ключа , как и раньше. Надеюсь понятно. Удачи.
@@user-ri3fj3jo8v все понятно, спасибо вам огромное, уже не первый раз вы мне отвечаете в комментариях на вопросы , за это вам отдельное спасибо. Рад что вы вернулись 🙏
Здравствуйте Валерий! Я установил себе электрическую ( в замен механической) ручку открывая задней крышки багажника. Взял постоянный плюс и запитал этот соленоид через 4-х контакное реле. Всё работает, открывается и закрывается ( даже когда авто закоюрыто на ЦЗ). Как и где найти тот самый плюсовой или минусовой провод, чтобы кода авто закрыто на ЦЗ, ручка не открывала заднюю крышку, а когда авто открыто- открывала??? За ранее спасибо!!!
Приветствую. Такая проблема, ваз 2110. Замкнул прикуриватель, появился запах горелого пластика, теперь не работает прикуриватель, сигнал и вентилятор. Подкидывал вентилятор на прямую к акб работает, через елм реле срабатывает, преды целые. Визуально проводка целая. Может ли быть проблема в самом блоке предохранителей?
Покажите принцип работы вентилятора охлаждения двигателя на Приоре,как я понял, в отличие от 2114,при снятии клеммы с датчика температуры, вентилятор не срабатывает, а как должно быть?
@@user-ri3fj3jo8v Так и делал, снимал колодку от датчика и вентилятор не срабатывал,хотя на рабочем двигателе, при достижении 95 градусов, вентилятор срабатывал. Мне интересен логарифм проверки вентилятора на Приоре, как я понимаю, он отличен от 2114?
@@user-bb1dm5bf5z На двигателе установлено два датчика температуры. Один с одним проводом, а второй с двумя проводами. Возможно Вы отключаете не тот датчик.
У меня на приборке стрелка температуры не правильно показывает, бывает на горячем двигателе падает на 0°,из за чего это может происходить? но вентилятор включается и исправно
Провод на датчик отходит либо обрыв, либо плохой контакт на соединении датчика и провода. А вентилятор там включается мозгами по показанию датчика температуры охлаждающей жидкости
@@neutron.. Добавлю лишь, что датчик который работает с указателем ,имеет один контакт и один провод, а датчик который работает с ЭБУ, имеет два контакта и два провода.Это дополнение для того , что бы прояснить вопрос , почему при не правильной работе указателя температуры, вентилятор срабатывает исправно.
был у меня похожий случай. еду на своей ОДЕ 2002г выпуска. вдруг замечаю, что температура охлаждающей жидкости дошла до нормы 90градусов и продолжает расти, а вентилятор охлаждения не включается. нашёл на дороге спокойное место, открыл капот и стал думать, с чего начать проверку. снял контакты с термодатчика ( на радиаторе охлаждения) и замкнул их какой то железячкой. вентилятор заработал! осталось проверить термодатчик. поставил контакты на место и завёл мотор на холостом ходу. температура охл. жидкости стала подниматься, дошла до 90 град. и вентилятор включился! оказывается, что за долгие годы контакты окислились и перестали передавать сигнал с термодатчика. всего то! ну, почистил их методом втыкания туды - сюды, и порядок!
А в электрике в общем то и существует всего два вида неисправности: 1. Нет контакта там, где он должен быть(Обрыв цепи). 2. Есть контакт там, где его быть не должно(Короткое замыкание).
