Что делать если не греет печка салона, либо греет но плохо. Что делать и какие причины такой поломки. Разбираем шесть основных шагов. Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru...
Однажды в марте ( в Иркутске март это -20°С ночью) у моего Туксана перестала резко работать печка - вентилятор дует, а воздух холодный - с улицы. Причём движок чётко работает - нормально прогревается, не перегревается на ходу. Оказалось, что перед этим косорукие ремонтники переставляли симкарту в модуле вебасто и моток проводов плохо закрепили в подкапотном пространстве и этот моток отвалившись, заклинил задвижку переключения потока воздуха.
Интересно было бы послушать как печка связанна с кондиционером в климат контроле)....да и вообще как устроен климат контроль, однозонный, двух зонный и т.д., что там может поломаться, плюсы/минусы)
Малый круг не имеет радиаторов а отопление включается отдельно независимо какой круг сейчас работает.... то есть отопитель не есть малый круг малый круг это блок термостат трубка напрямую к помпе и опять блок цилиндров
А у меня сначала поменяли термостат, грешили, что из-за него система стравливает антифриз, а потом все же оказалось, что на морозе подтекал радиатор. Заменили радиатор. Но это если явная течь под ним.
Avto-Blogger.ru Здравствуйте у меня такая причина, автомобиль MG 350 на холостом печка не греет на большой скорости становится то горячим, то холодным. Когда наливаю антифристу на бачок (максимальная полоса) кипит. Когда езжу, под понели издается звук воды. Из-за чего это?Помогите.
Про ВАЗы дополню-система охолождения без давления (крышка бачка) уже не та температура в салоне,утечка антифриза-уже не та температура,про термостат верно,может и на 70 радусах открываться глюченный,и вообще на ваз 2114 с завода рычагом-"на полный жар" не будет полного жара ! пока сам не залезешь в позе йоги и не натянешь троссс печки,который полностью перекрывает холодный воздух !!!
Здравствуйте у меня гольф 3 выработка в корпусе помпы. может ли быть. что печка хорошо не греть.из за того что нагнетания хорошо нету.газу даешь горячий
Еще одна причина - оба патрубка радиатора (вход, выход) горячие (я про салон), вентилятор молотит, тепло с воздуховодов еле еле. Забиваются соты радиатора.
Добавь еще три причины главные, у машин с кондиционером идет печка после радиатора кондиционера он забивается, у машины б.у часто сломаны коробы печки, и третья причина на многих машинах заслонки печки идут на подушках нарушение герметизации подушек засирает всю систему.
Спасибо за видео. Объясните мне, новичку, как эффективней всего избавиться от завоздушивания системы. Мастер поменял помпу, сказал прокачать систему, т.е. поездить, несколько раз хорошо нагреть и остудить. Но дорога сейчас - сплошной каток. За видео лайк!
Не затронуто: Температура горения газа выше чем у бензина, а не только длительность горения. При этом увеличенная тепловая нагрузка на клапана и седла клапанов, особенно на высоких оборотах, давить тапку в пол на газу не стоит.(это именно для 2го поколения (на инжекторном 5E-FE), 4 - х.з). И где то слышал что клапана смазываются и охлаждаются бензином.
ВАЗ 2114, на малых оборотах в салон дует прохладный воздух, как только обороты даешь выше 2000 об/мин, то сразу появляется теплый воздух. Замена термостата и помпы результата не дали, прокладка ГБЦ - целая, меняли недавно, воздушную пробку прогнали, моторчик печки исправный, так как поток воздуха есть, краник исправный, так как как переводишь на холодный, так сразу холодный поток и идет.. все равно проблема не исчезает(( если бы радиатор печки забился, то и на оборотах свыше 2000, наверное ож по нему не текла бы, да и обычною воду никогда система охлаждения не видела никогда. В чем еще может быть причина?((
а какой срок службы термостата? или его менять надо тогда когда он накроется? просто у меня машина ниссан тиида японка 11й год пробег 116 т.км вроде все норм пока греет
добрый вечир!можете подсказать!включаю печку вместе с ней включаеться вентилятор радиатора!и идёт слегка тёплый воздух!в чём может быть причина!термостат работает всё нармальна!
здравствуйте! у меня вопрос к вам. мерс 124.на клапан печки до клапон горячий после холодный. в чем причина. утром заводишь дует холодной потом через минут 40-50 горячий идет.в чем причина могут быть?!
у меня в210 2000г рейтайлинг.в центре не идет теплый поток,а кондиционер хорошо идет,что мне делать?остольные отверстия все в норме,если кондиционер,то дует холод,если пекча дует тепло...
Господа, на девятке помпу поменял, термостат поменял,печка греет на оборотах 1200+ , но холостых постепенно остывает, и минуты через полторы дует холодным?
Доброго времени ! А что там происходит когда в машине со стороны водителя дует горячий ( ну или по заданой температуре) воздух а со стороны пассажира то горячий то холодный.? Интервал 1-2 сек.
Слышно только шум воздуха выходящего оттуда. То холодный то горячий. У меня на камри была такая беда . Только там постоянно холодный дул с одной стороны . С пассажирской. Вскрыл печку салона а она как раз с той стороны забита накипью. Вскрыл, прочистил , запаял обратно , поставил и пошел горячий.
У меня другая проблема, популярная для Калин и даже для Весты прямо "с новья". Может кто подскажет как устранить? Непонятная работа регулятора интенсивности нагрева воздуха (или самой печки): положение 1 (22, между красным и синим) - холодно положение 2 (24) - холодно положение 3 (26) - еле-еле отличается от 1 и 2 положение 4 (28) - тепло уже ощущается, но все равно холодно положение 5 (30) - жарко. Можно ездить только при -15 и ниже. Приходится постоянно щелкать между 4 и 5. Уже бесит... Что это за хрень такая??? Можно ли как-то победить? Антифриз в норме, не течет ни где. По-моему, радиатор печки чуток потеет, судя по легкому запашку первые пару минут работы печки. Но мокроты под печкой нет. Антифриз не убывает. Так что влиять не должно. Я себе придумал такую объяснялку (нужно еще проверять). Радиатор печки расположен не горизонтально и не вертикально, а под углом где-то градусов 30 от горизонтали. Подача и обратка подключены рядышком в НИЖНЕЙ точке (зараза!). При такой системе 100% будет завоздушиваться радиатор печки. Но не понятно, может ли помпа на больших оборотах выдавить весь воздух из печки в общую систему. Наверно должна смочь, если так сделали. Так вот, если печка, скажем, на половину завоздушена, а заслонка отопителя открывает радиатор начиная с верхней части, постепенно все больше до самого низа, то первой "работает" завоздушенная холодная верхняя часть радиатора, потом постепенно открывается средняя, "теплая" зона, и в конце к потоку подключается самая горячая нижняя часть. При таком раскладе поведение отопителя должно быть, по идее, как у меня. Ни где не могу найти подробное описание работы заслонки отопителя Калины, чтобы подтвердить или опровергнуть свою гипотезу. Пробовал с прогретым двигателем заезжать "мордой" на крутой подъем, чтобы радиатор стал горизонтально, и газовать, чтобы выгнать воздух - ни чего не изменилось. Возможно, недостаточно крутой подъем, нужно градусов 25 или больше. Или причина какая-то другая? Ни чего лучше придумать не смог...
в 14-м году была подобная беда . Печка завоздушила , расширительный бочёк всклень , мотор кипит в красной зоне . Целый день убил на выеснение проблемы . Ездил ко всякого рода -кулибинам- единого мнения не услышал . В итоге начал разбирать систему охлаждения . Поменял термостат , хотя старый был рабочий , без изменений . Снял помпу , живая , смазал обратно поставил . После друг подсказал проверить крышку расширительного бочка . Так и вышло , причина была в ней , не работали клапана . Хотел купить новую поставить , но продавци на рынке знакомые сказали 1/10 рабочая . В общем взял у перекупа знакомого с 9-ки поставил себе на *калинваген* но полностью не докручиваю . Воздух выгонял путём въезда на пригорок и открытия крышки бочка . По сей день так и езжу , все ровно .
николай михайлов У меня ни разу не кипела. Но крышку я менял на всякий случай, ставил проверенную, клапан работает как на всос (слабый прижим) так и на выпуск (сильный прижим), всё как положено. Каемка горловины бачка ровная, сифонить не должна. Уровень жидкости от температуры практически не меняется (очень слабо) - вроде тоже норм. Кстати, чтобы воздух выгонять, пробку откручивать не обязательно. Просто воздух выйдет в бачок, а тосол из бачка - в систему, заместит воздух (поменяются местами, и уровень в бачке чуть снизится). И газовать "мордой в гору" нужно только при открытом термостате, когда вся система хорошо прогрета, и воздух может из малого круга в большой перетечь, а там и в бачок. Если тосол "паленый", то при такой высокой температуре если крышку открыть (сбросить давление), он моментально вскипит и даст фонтаном из горловины. Можно ошпариться не хило. В общем, такие манипуляции мне не помогли. Не могу понять в чем дело. Пару раз слышал журчание в печке - это, понятно, был воздух. При прогазовке на подъеме журчание быстро проходило. А отопитель как работал по-дурацки, так и работает. Я вот еще думаю, может заслонка как-то неправильно расположена? Или все же воздух не весь уходит...
николай михайлов Продажа - это для отчаявшихся слабаков )))) Считаю, что продавать нужно только тогда, когда есть реальные причины (срочно нужны деньги, лишился прав или здоровья (т.е. очень долго нельзя водить), решил купить новую машину). Для меня найти неисправность - вопрос чести, можно сказать ))). Проверка, есть мозги или нет мозгов. Тварь ли я дрожащая или право имею )))
Всем доброго вечера. Ребята может кто подскажет на Ford Escort 1994г. Перестал работать обдув, при этом печка сама работает , тёплый воздух совсем чуть-чуть дует. В прошлом году перед зимой так же было но в феврале заработало нормально, а сейчас с первыми заморозками опять перестала. Кто подскажет что делать? Да и меня в последнее время такая проблемма, датчик уровня ож молчит а как уже почти закипаю он показавает что на максимуме P.S. Вентилятор стоит другой и я его включаю кнопкой в салоне, т.к. старый вентилятор заклинил.1
Скорее всего забить радиатор,необходимо снять заменить или прочистить старое,если есть салонный фильтр-забита фильтр,что не дает прохождения воздуха через соты радиатора печки необходимый для теплосьема.Вам бы ифильтр и радиатор заменить.
Братцы не засоряйте эфир тут реально ищешь совета а приходится перелопачивать ваш треп и прочие азбучные советы которые любой чайник высрал .Нахрена нужны эти советы?
салам, хорошее видео, показал рассказал,бывает что снаружи воздуховод откуда сосет воздух печка может быть забит листьем,мусором на это тоже нужно обратить внимание,удачи всем
Спасибо, действительно актуально! У меня на 6ке было, что все работало (касаемо печки) а воздух холодный шел из воздуховодов. Причина, как выяснилось - вентилятор работал в другую сторону, в радиатор, а не забирал от него теплый воздух. Вот уж не мог предположить).
Вот это разжевал, всю систему охлаждения. Всё грамотно, коротко и чётко. Да, уже упоминали про салонный фильтр, мелкая, но всё же причина, но он не везде есть. У меня Спринтёр 91 года, там салонника нет. Подписался, посмотрю другие видосы. Так глядишь устройство машины изучишь. Рассказчик случайно не преподавателем, где-нибудь работает в автоколледже? Лайк. Спасибо.
на гольфе 3 плохо грела печка. поставил помпу от газели, вывел кнопку на панель. после этого печка стала греть очень хорошо. после года использования печка и без включения помпы стала греть хорошо сама по себе. вывод промылся радиатор печки.
Не сказал о том что может выйти из строя моторчик который при переключения положения печки в горячий перекрывает заслонку не с улицы а на радиатор печки
Но видео ведь называлось по другому значит должно было раскрыть все причины :) К тому же у нас прошаренные тазоводы перед каждой зимой термостат с помпой меняют за раз!
ваз 2109 поменял кран и радиатор печки на ходу тепло как только остановился на светофоре или просто машина работает на холостом дует холодом, тосол уровень, термостат исправен больше 90 не перегревается
Есть такой вопрос,у меня печка на рено меган 2 работает только на 1 и 2 режиме,3 режим включался пару раз,4 так и не работал.В чем может быть причина?заранее спасибо)
Очень доступно все объяснил. Отличное информативное видео, спасибо. Досмотрел до конца , но своих симптомов не услышал. Если есть возможность, подскажи пожалуйста. Приора. Печка при прогреве до 85-87 ( зимой выше не поднимается и ниже не опускается ) греет но слабо...а вот стоит сделать перегазовку так начинает дуть как нужно. Прям сахара становится. Уровень ОЖ в норме и некуда не девается. В чем может быть проблема ? помпа или радиатор печки?
И то и другое.во первых при больших оборотах помпа крутится быстрее и горячая жидкость доходит до радиатора печки,во вторых если исправна помпа а радиатор печки забит, при больших оборотах исправная помпа прогоняет жидкость через рад. Печки и становится теплее
Avto-Blogger.ru Здравствуйте у меня такая причина, автомобиль MG 350 на холостом печка не греет на большой скорости становится то горячим, то холодным. Когда наливаю антифристу на бачок (максимальная полоса) кипит. Когда езжу, под понели издается звук воды. Из-за чего это?Помогите.
на С.Т.О. спросил почему негрет печка? при промытой печке. ответ заменить антефриз применяю красный заменил и печка сразу греет на зиму один раз в год меняю антефриз причины, незнаю.
у меня на шкоде тур печка горячим не дует пока не поедешь, как на светофоре встанешь- так опять холодным)) оказывается у всех так,решается установкой доп помпы, от газели))
На своей фиесте стал замечать что на холостых можно большим потоком воздуха ощутимо сбить температуру, не до холодного воздуха конечно, до градусов 25-30, только начинаешь ехать, даже 20 км/ч сразу температура подскакивает и жарит как посольство ада на земле, но стоя на светофоре температура падает, за 2-3 минуты воздух просто тёплый, заметнее это на не прогретом до конца двигателе, если пол часа ездить по городу то на светофорах температура падает менее заметно, есть конечно подозрение что термостат уже не идеально работает, но двигатель греется быстро(в минус 10, за 5-7 минут стрелка отрывается от "пола" и за квартал на ходу догревается до нормы) и лезть менять термостат зимой очень лень. П. С. 1,3 бензин 60хромых/пони.
На прошлой недели -33 с утра было , у меня двигатель прогревался без проблем , а вот печка начинала греть минут через 30-40 либо вообще не начинала , доезжал до работы с ледяным салоном. А вечером температура подымалась до - 26-27 и печка начинала греть сразуже после запуска. Подскажите в чем дело ?
Поменял термостат, а до этого радиатор под торпедой и фильтра от печки, по началу грело, а через некоторое время перестал греть салон, передний радиатор проверил, сверху трупка горячая, а нижняя холодная, подозрение что раньше времени заробатывает вентилятор, такое может быть? А если датчик от вентилятора откл то термостат работает и циркуляция нормально
Мне на Мерседес s320 CDI сказали что на наружной температуре 0 градусов мотор должен нагреться через 5 минут. Поменял термостат и все равно через 12 минут нагревается только до 80 градусов. Один раз стояла машина в гараже в +10 градусов нагрели мотор до 60 градусов. Проехал 10км и нагрелось только до 80 градусов. Это же ненормально, или для этого мотора порядок?
Как бы да, но на с-классе говорили што так не должно быть. Есть тоже такой нюанс, у него есть вебасто, которая работает месте с двигателем. Нагревается всё равно одинаково, как без, так и с вебастой. Вебасто проверили, там всё порядке. Диагностика показывает что камера сгорания работает и градусы поднемаеца, но на температуру мотора эфекта нет.
Вопросик: Если машина (двигатель) прогрелся до рабочей температуры, но печка дует относительно слабо теплом воздухом при движении по городу и когда стоит на месте, но стоит выехать на трассу и особенно разогнаться (поднять обороты двигателя) в горку сразу начинает идти горячий поток воздуха. Это в чём проблема?
Процентов на 70 - 80% термостат! Когда выходите на трассу поднимаете обороты движок быстрее прогревается, и даже большой круг начинает давать теплый воздух ...
