Причём здесь эти поломки!? Если заклинил мотор,причина не обязательно в консервации. 6 моторов было ниодной консервации,ни один не заклинил. Просто обслуживайте и все. А так сколько моторов столько и мнений. Каждый сам решает
Без обоснованая идея ведет к заблуждению, а значит обман! Раз вас человек обманывает, то какой резон к нему обращаться? Консервация не панацея для утоплинеков или хранения в сырой яме, если конечно не утопить мотор в масле. Видео имеет чисто комерческий характер!
Фигню какую то мелет! Никого ни к чему не призываю, но я в жизни никогда не консервировал моторы на зиму, а у меня были почти все советские моторы, начиная с Ветерка 8 и заканчивая Вихрь 30. Сейчас имею Сузу 4-х тактную и пару китайских моторов 9.9 и 9.8. Не консервировал раньше и не консервирую сейчас. И ни разу по этой причине ни на одном моторе ничего подобного не было! За одну зиму с ними ничего не случится. Единственное, мой совет, меняйте масло в редукторе осенью, если мотор хранится в холодном месте, на случай, что там может быть вода. Всё! Больше с ними за одну зиму ничего не случится! Консервация возможна, если мотор лет пять и более заведомо не будет эксплуатироваться! А этот товарищ, просто очко нам втирает, показывает поломки никак не относящиеся к консервации. Если бы сказал, что на зеркале цилиндров могут остаться следы от колец или что то в этом роде, можно ещё было поверить. А так, херню нагородил!
Да все правильно, у меня мотор Тохатсу 9.8 в гараже лежал с 2011 года до 2021. Просто завел , и поехал,первый бак чуть больше масла добавил.Гараж не отапливаемый. Потом отдавал ребятам в Уссурийск(которые всей России ремонтируют моторы), для того,что бы поменяли крыльчатку и термостат(и зря я туда полез), крыльчатка как новая была, термостат рабочий, блок не ржавый. Единственное(в самом конце сезона) меняю масло в редукторе,перед зимой, и в бочке опрясняю минут 30, с большим количеством масла.
@@MikeVL1984 ох спасибо за Ваш отзыв. Лежит в гараже новый тохатсу 9.8 лет 11 уже. В этом году хочу завести попробовать, поставить на лодку. Искал инфу как после такого простоя завести.
Никогда не консервировал мототехнику: мотоблок, бензопила, лодочный мотор, все в порядке, все работает по многу лет, есть поломки никак не связанные с консервацией,лодочный мотор китаец, одному 9 лет, другому 4 года, все работает...
Сколько моторов было, никогда не заморачивался с консервацией. А что это вообще такое и для чего? В редукторе масло после сезона менять конечно нужно. Но это не консервация. Ну и прокручивать шмурыголкой мотор раз в месяц тоже нужно. И это тоже не консервация.
Если мотор заклинил ,дело не в консервации, а это уже вопрос как туда попала вода или он купался ,или сальнику пипец ,проверку эмульсии в редукторе ни кто не отменял.
Консервация, как и ТО это легкие деньги для сервисменов. Искатать литр смеси 1/25 в конце сезона, и слив остатков из карбюратора и редуктора может сделать каждый сам.
Ну бензин из карба,понятно нужно слить, а из редуктора жижу то зачем сливать, я ТО сделал в начале августа, так как по некоторым причинам не мог больше выбираться на воду, так и лежит после ТО, жижа в нём свежая, осталось только бенз убрать и прошприцевать ногу
Ну я не знаю.Моторов было не мало.Начиная с Вихря Москвы Ветерка.Потом была Тоха 2.5 .13 лет с ней ничего не делал даже крыльчатку не менял хотя всегда в запасе возил.Ну а по осени естественно приоткручивл пробку на редукторе-смотрел на наличие эмульсии.Еще после этого были Тохи 9.8--15--18--30.Хранились в холодном гараже на стойке.Сейчас Хонда 30 закатил в дом от греха.Больно цены кусаются. А Тоху 2.5 зря продал.была бы неплохая докатка.
А почему вы делаете вывод, что эти проблемы из-за отсутствия консервации? А не из-за каких-то других проблем? И второй вопрос. Почему лодочные моторы надо консервировать, а автомобильные не надо? Чем современный 4х тактник отличается от автомобильного мотора принципиально?
Военная техника снятая с консервации очень редко заводится😂 сразу, а смазывать конечно любой механизм нужно, т.к.любые смазочные материалы тоже изнашиваются. Свои моторы только обслуживал, никогда не консервировал, во время хранения всегда периодически прокручивал несколько раз стартером и все! Всем мира и добра!
Дак лодочные моторы сезонная техника а на автомобиле постоянно езжу. а был авто который у меня стоял больше полгода, дак я его кое ка завел и короче мотору хана была.
Редуктор нужно проверять за сезон хотя бы пару раз. Вода в цилиндры попала , а мотор без изменений работал, не трясло? Ты и сам мог не заметить при консервааации . Условия хранения все соблюдают по правилам, хранить в сыром погребе? Озвучьте цену консервации и регламент работ.
Да все это развод. Автомобильные двигатели ни кто и не когда не консервировать и все работают даже после нескольких лет и ничего не клинит. И мотоциклы никто не кон сервирует и все работают без б
Так что и мотоплуг на зиму консервировать надо, бензопилу, триммер, и всё к тебе везти, 15 лет мотоплугу с китайским мотором осенью заглушил весной завёл, чёт не клинит без консервации, а чем лодочный отличается??????😂
@@РостиславКорбут-е9хТак мотоблок это работяга, а лодочный мотор это предмет роскоши. Скоро до того дойдет, что лодочные моторы будут консервиравать после каждого выхода на воду.
Напугал ты меня, пошёл я в элинг, дёрнул сузу 2,5 крутится подключил машу 60 крутится. Чё они у тебя всё клинят? Как бошка может заклинить? Машины всю зиму стоят на морозе и ни чего. Мотор лодочный воды нет, бензин слит, (хотя он не мешает), масло загустело отошло, что в башке мотора может заклинить и как?
@@vasilijsliliks1181 Соболезную. Не теряйте надежды, когда нибудь сможете позволить и мотор. Кстати если лодочка именно резиновая не ПВХ, то консервация ей нужна.
@@pavluzga Ещё с сов.времён батя ведро талька из гаража принёс.Высушил,тальком посыпал,в мешок и на горище.А финансово позволить лодку и мотор могу.Слава Богу здоровье есть,могу работать,хотя на пенсии.Вместе с супругой зарабатываем £3.800-4000 в месяц .Ей на пенсию в мае.Вот тогда вернёмся домой в Латвию и буду брать лодку и мотор.Река под окнами протекает,буду с внуком рыбачить.С Новым годом,здоровья и успехов в бизнесе.
30 лет, ни разу ничего не консервировал, кроме как масло замена в редукторе, ни один мотор не заклинил!!! Если конечно "утопленника" достать из воды, и на зиму так оставить, конечно заржавеет!!!!
КОНСЕРВАЦИЯ ТОЧНО ЗНАЮ НЕ НУЖНА! ЗАКЛИНИЛО, СЛОМАЛСЯ, Я НА КАПИТАЛКУ НЕ ОТДАМ. ПОЛУЧИТСЯ ЧУТЬ ДЕШЕВЛЕ НОВОГО. ТАК ЧТО КАТАЙТЕСЬ НЕ ЛОМАЙТЕСЬ! А ЕСЛИ СЛОМАЛИСЬ, ВЫКИНУТЬ И КУПИТЬ НОВЫЙ! МНОГО ЧЕГО ИНТЕРЕСНОГО ВИДЕЛ НА ВОДЕ, ОДИН ЯМАХУ 9.9 ТАК ЗАКОНСЕРВИРОВАЛ, ЧТО ВЕСНОЙ НЕ СМОГ ЗАВЕСТИ ЧТО БЫ ОН НЕ ДЕЛАЛ. В ИТОГИ ПРОДАЛ И КУПИЛ КИТАЙЦА 9.9 А ПО ФАКТУ 20. И СКАЗАЛ ЧТО КОНСЕРВИРОВАТЬ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ, У "МАСТЕРОВ" КАРБЮРАТОР ПОЧИСТИЛИ ЗА 7000р. ЭТО В МОСКВЕ, И ТОЛКУ НЕТ, СКАЗАЛИ КАПИТАЛИТЬ. ЭТО БИЗНЕС, ДЛЯ ТЕХ КТО НЕ Соображает. p.s. МЕНЯ ЛЮБИТЬ НЕ НАДО, ОБОЙДУСЬ :)
@@pavluzgaМастера точно разные, у официального дилера в Твери меня хотели развести на деньги. Сказали запись большая, ждать долго. В итоги сам подошёл к мастеру, благо вороты с обратной стороны были открыты. Объяснил причину ему, он сказал достань мотор и вешай на стойку, показал где и что надо подкрутить а где наоборот ослабить. И от денег отказался, говорит это не поломка а регулировка. Но я его отблагодарил всё равно. Так что есть ещё люди на белом свете!
Не , ну мастера нужны, не все же доганют как правильно относиться к мотору, что и когда требуется сделать. Напишите регламентные работы по консервации , ну и цену , если не стесняйтесь.
Про консервацию уже снимал видео. Не считаю, что нужно повторять. По ценам нужно уточнять по каждому мотору. Так-же важно время и загрузка в работа. Естественно в сезон цены выше. В прошлом году ТО и консервация 2х тактного мотора 9.9 (ямахоподобного) 4тр вместе с гсм. Так-же цена может меняться от стоимости $
Пятый год моему Тохатцу18. Сезон закончился, снял с транса и в гараж металический на лодочной базе. В начале сезона достал, поставил на транец и в путь. ТО каждые 100 м.ч. в соответствии с регламентом. И блять ходит мотор и ходит😂
Если вы делаете консервацию и ТО осенью то вы увидите в масле воду или имульсию и за зиму исправите. Если в блоке вода то консервант создаст пленку и цилиндры не заржавеют кольца не прилипнут даже если в цилиндрах будет вода. Тоесть таких последствий не будет.
У меня ямаха 30. Почитал по этой теме мануал к мотору. Оказывается японцы дураки что рекомендуют консервацию (Fogging). А вот мы умнее!!! И без неё обходимся....
ПРЧЕМ ТУТ КОНСЕРВАЦИ? 13 ЛЕТ ДВИГАТЕЛЮ ВСЕ ХОРОШО! ОСЕНЬЮ МАСЛО С РЕДУКТОРА СЛИЛ ВСЕ, ЗИМОЙ ХРАНЮ МОТОР ДОМА, ЗА МОТОРОМ НАДО СМОТРЕТЬ И УХАЖИВАТЬ, А НЕ БЫТЬ НАЕЗДНИКОМ , СТУДЕНТОМ
Я же сказал в видео что консервация фигня. Но в целом вины консервации конечно нет. Есть вина владельца. А если вдуматься, то консервация не допустила бы более серьезного ремонта.
Че за бред ты несёшь, у нас на севере по 9 месяцев на улице стоят весной ключь повернул и поехал, ну максимум с редуктора масло сольют и всё! едь себе радуйся, но я о маторах от 40 и выше
@@pavluzga Да я балдею, сколько видел в гаражном кооперативе таких "староверов", которые в отлаженный механизм не лезут, а после зимы выдавленные редукторы, заклиневшие моторы и прогрызанные лодки ПВХ, потому что мыть перед зимой нельзя, удачу смоешь. Благодарю за ответ!
Доброго дня! Мотор 9.8 китаец,в первый час обкатки все хорошо,на следующий час ,после двух тысяч оборотов при плавном добавлении газа,с 2000до2500 провал и если не поддать газу резче до 3000т.об.глохнет,на малых хорошо работает,при включении передачи не глохнет,торахтит ровно,после 3000об.мотор работает хорошо,об.развивает резво,карбюратор чистили два раза,(соринок не было),свечи нжк новые поставили,смесь 1:25 ,масло манол синь.заводится с пол протяжки,но если дать заглохнуть,не добавить газу резче,заводится со второго,а то и с третьего раза,как будто бензин в камере закончился,с грушей все в порядке,сапун открыт,что это может быть?
@@pavluzga а в чем она заключается конесарвация на ваш взгляд? лично я делаю ревизию масла в редукторе.сальники.стакан карбюратора осушаю и обработка его смазкой ну и цилиндры смачиваю вд и вкруичиваю свечи.собсна все. поправьте если не прав.
Есть специальные средства для консервации мотора, стоят не дороже вд40. Процесс много раз показывали все лодочные мастерские. Если у вас 4т мотор то ваших действий достаточно если 2т, то нужно ещё защитить коленвал.
Здравствуйте вы специалист подскажите если лепесковые клапана больше чем в мануале то может мотор крутить больше обороты? У нас два мотора одинаковых с дядькой у него крутит один винт по разному у меня 5500 у него 6100об оба 15сил
Кому вам? Смотрите мои видео там все есть про консервацию. А про цены, так они разные. И зависят от разных факторов. При желании можно найти мой номер и позвонить.
@@pavluzga как дело доходит до факта работ и цены , начинают вилять. Шо к тебе поедут на консервацию и спросят какие работы проводите , ты шо отвечаешь , смотрите мои снималки). А перечень работ должен быть , шоб народ понимал за что деньги плотит. Распространенный мот, яма 9.9 , 2т , работы и цена.
@@МихаилСкворцов-г1ч это не факт работ. Это пустой трёп. Есть интерес звоните. Цена сегодня одна завтра другая. Мотор сегодня один завтра другой. Клиент не нравится дорого нравится бесплатно. 1тр в среднем консервация добавляет к ТО а ТО 4тр вместе с гсм.
Ямаха 40 ВЕОС 2010 года, пользую как говорится от льда до льда, осенью масло с редуктора слил, топливный шланг выдернул, стартером пару сек крутанул, брезентом обвернул так и висит на лодке до весны и нехрена ему не делается. Сибирь зимы лютые. Весной масло в редуктор залил, бочку с водой подставил завел поработал минут 5 и на речку!
Напишите пожалуйста. Что именно мешает, сразу заправить редуктор чистым маслом, сразу прошприцевать поворотно подъемный механизм, выкрутить свечи и залить не дорогой консервант?
@@pavluzga Да пожалуйста, лодку на прикол ставлю 25-30 октября, когда уже снег по берегам и минусовая погода. Лодка хранится на улице, мотор не снимается, нет условий снять мотор в тепле, и чтобы не переломать различный фитинг из пластика, это не делается. Это не 9,9 открутил струбцины, топливный шланг сдёрнул, под мышку взял и в гараж. Мотор с авто миксом, и как я уже писал, я его немного прогоняю стартером без бензина, дальше мысль сами продолжете. Как показала практика эксплуатации мотора в течении 13 навигаций, в моем случаи это наиболее приемлемая "консервация". Весной естественно мотор проходит ТО, шприцовку, заливку масла, проверку свичей и так далее. За все время эксплуатации чистились карбюраторы и менялись сальники на редукторе, потому как это расходники. За сезон сжигают 2-2,5 тонны бензина, по расстоянию это в районе 6 тысяч км. плюс-минус. Как-то так!
Скажите пожалуйста. Собираюсь завтра ехать брать мотор б.у Yamaha 6 лошадок 4 тактный, а на улице мороз -20° стоит ли переживать что что-то может разорвать там? P.s. Еду на пикапе и в салон не получится положить.
