Владею. Рестайлинг, последний выпуск 2010. Самая полная комплектация. Машина в одной семье с покупки новой в Германии. Сейчас здесь. 102 тысячи пробег. Идеальное состояние. Денег не жалею, замена масла каждые пять тысяч- только Ред Лайн. Компрессия 13 во всех цилиндрах. Машина летит как птица, звук благороднейший . Любителям мерять Рейслоджиком - покупайте РС6 тех же лет. Это респектабельный автомобиль со спортивным оттенком.
Так себе бричка, не бери. Дал по району пару кругов. Вышел, спина болит. Не рулится вообще!!! Потом проснулся, приправу от ролтона лизнул. Пошёл на завод))
Офигенная тачка. Обожаю Ауди. Какой смысл рассказывать о капиталке, сколько сотен тысяч, миллионов стоит то, сё, как всё х.ёво. Любая тачка рано или поздно умрёт. Я посмотрю на твой СВР через 10 лет. Дураку понятно, что чем больше цилиндров под капотом тем дороже обслуживание двигла
Роман Лопарёв наверно. Не ездил на кредитных тазах. Я откатал 3 года на А6. С двигателем 2.8. Нихрена там ничего не ломалось. Так по мелочи. Сам всё менял. В том числе и ГРМ, а это не просто. Не думаю, что S8 гораздо сложнее. Если следить за машиной, всё будет ок
Роман Лопарёв уффф. Это вообще легенда. У меня следующий кузов был. C5 A6. Там чуть посложнее мотор. 30 клапанов и фазорегуляторы. Нихера там замудренного нет. Таз на коленке перебирается, а тут мануал почитал и погнал. Оцинкована. Капот алюминий. 80 вообще наверно не убиваемая. А А8 и S8, если не ошибаюсь, вообще кузова алюминиевые. Мечта, а не машины
Пипец тебе Костя за такой обзор Джейсон Стетам уже выехал к тебе:)))))))))Да что там,всех постиг вопрос.Какой же авто будут снимать в новой части Перевозчика???
Vladimir Lais Зачем обсирать легендарный автомобиль? Именно легендарный!!!!!!!! Это не какая то помойка,а автомобиль!!!!! А то что ротшильды и еже с ними,приказали всему миру делать ГОВНО,то AUDI,в этом не виноваты,они хотят жить!!!!!
Солярис бросил вызов))На самом деле давно обратил внимание что владельцы всяких дешевых ведрышек типо солярис-рио-поло часто пытаются кого-то обогнать, дернуть на светофоре, летят в левой полосе по каду. Видимо пытаются доказать что у них типо хорошая-быстрая машина, иномарка же)) П.С адекватных владельцев киа-рио-поло прошу не обижаться
Пять лет ездил на авео 2012 1.6, стартовал со светофора, трасса 130-180, все как написано. Почему? Потому что хорошо едет, потому что легкая, потому что чинить недорого, если что, и по бензу до десятки топить и топить. Сейчас катаю на 1.8т супербе, и мне тупо жалко по городу тратить 16 литров, если могу уложиться в 7-10.
Сергей Д если уж выбирать между новым корейцем и подержанным немцем (той же ауди), то уж лучше немца взять, чем на пластмассовом ведре кататься, пусть и новом
была с8 - вкладывал долго и упорно и в принципе успешно. Но теперь, оглядываясь назад, могу сказать - не стоит оно того. Лучше обойтись было обычной а6/а7 3,0 на чипе в прекрасном состоянии и не морочить себе голову. Такие машины сжирают 150-200 тысяч в месяц на ура, и так все время, хотя вроде ничего не ломается особо. Вроде обслуга плюс мелочь, а уже квартиру отдал.
Очень круто , в чем то эпично, Шикарный монтаж, всегда в тему музыка, грамотная интеллигентная речь с приправой современного слэнга.. Продолжай делать что ты делаешь, ты Лучший!
Если честно, удивил момент с плохой реакцией на руль. Но с другой стороны, она и должна так реагировать с расчетом на то, что вы можете и будете ехать со скоростью 200+, иначе это может привести к фатальным последствиям. Так же удивляет, что Костя удивляется 7тыс оборотам. На A8 D2 4.2 отсечка тоже на 7тыс... И еще по поводу лепестков - чет мне здается, они работают только когда селектор КПП находится в ручном режиме (опять же на D2 так), явное тому подтверждение то, что вниз коробка так и не переключилась. А два раза она переключалась потому, что Костя просто отпускал газ и она включала повышенную, сама, без реакции на лепестки. Блин, не дает мне покоя это замечание по рулению... Надо завтра на своей попробовать как она будет себя вести для сравнения.
Если у тебя когда-нибудь будет шанс, сделай обзор на один из 6и литровых редких немцев. Либо W12 на туареге, фаэтоне или а8, либо V12 дизельный на Q7. Вот было бы *дико* интересно на это посмотреть.
После просмотра видео, стало ясно, насколько выскочка не ориентируется в машинах) Хорошо хоть помнит с какой стороны надо сесть, чтобы руль был перед собой)))
не гони, он отключил публичный счетчик, socialblade показывает 0 подписонов. 27го, за день до отключения счетчика, показывает 2,718,301 было +74,621 за последние 30 дней
у меня тоже 5.2 , только правильный - magnum318 , и при пробеге до луны и на пол пути обратно он ... всё ещё на ходу и очень уверенно ездит всего-лишь поглощая 20 литров 92 топлива на сотку пробега =) всем бобра!
тачка для своего времени крутейшая, 220 и уж тем более е65 курят в стороне и хороши только если не сравнивать их с д3 кузовом (как они там любят говорить мб и бмв а про ауди молчат типо она им не конкурент а по факту дает за щеку им всем) а д3 и сейчас выглядит современно а ее ровесники уже выглядят как прошлый век, костик сука почему не упомянул о том что кузов алюминий и переживет все 220 и е65 и даже всех нас кто это читает даже если ее оставить в лесу закрытой через 50 лет кузов будет как новый, тачка супер крутая, не без минусов конечно но чем круче машина тем она сложнее, а зимой это представьте себе практически эвик комфортом s класса)))
Адонис Павлиди У теябя былаа е65 ????скажии честнооо у пеня их было 4 штуки пралелно 220 и прслее Ауди Д3 ....всех ебет е65 повер мне на слово это не машина а космос мой список 1 это 65 потом Д3 потом мерс 220 хатя по надежности мерс всех превосходит на этом точка.на счет ауди оочень хорошая машина только кватрро сколько стоит но не рулится как е65 ,у бмв тормозааа лучше всех задные торозные диско больше чем у ауди вперед не говоря о мерсе там вообще их нет ))
до чего человек не компетентен в данном авто - такой чуши наговорить. Главное, чтобы сам верил, в то что говорит. Уровень просто катится в низ, в след за хайповым х5
Он про нее прочитал перед записью, а далее импровизирует, за счет шоу выезжает, у меня ее не было, но слежу за ней (изучаю тему) на протяжении лет 7 периодически - было время, хотел купить, но не купил.
Эх, чёт вспомнил почему отписался от всех "наших" автоблогеров. Это бесконечное нытьё "эээ, отвалится это, эээ, сгорит это, эээ, взорвётся это, эээ, надо ухаживать", да простые истины, но надо растянуть на всё видео, может всё-таки о машине поговорим? Берите пример с западных коллег, у того же Дага Демуро, который рассказывает о всякой мелкой ерундовинке в машине, но ведь интересно, и не один я так считаю. А тут как начали на своей заезженной ноте, на ней же и закончили, всё 25 минут.
Дык а что тут разбирать? Это старая машина,обычная ауди,все о ней уже всё знают. Единственная редкая вещь в этой авоське это в10,о нем и рассказали. Шо тебе ещё надо
rindou. Даг красавчик! Все его видео просто идентичны, нет кучи операторов, обычная дешманская камера, никакой музыки, самые простые дешёвые видео! Но весь прикол в том, что и как он рассказывает об автомобилях- разбирая их особенности, уделяя внимание каждой мелочи, совершенно ничего не упуская из виду! Имеенно этого не хватает российским авто обзорщикам
Ну а тогда зачем люди голосуют на выборах? А зачем в принципе в голосованиях участвуют? Зачем люди кого-то судят? Вот это вот "если сам не можиш то тебе низя и судить об этом" - полная херня, я в машинах кое-что смыслю и поэтому имею право называть корыто корытом
И вообще, чтоб в этой Ауди сделать лаунч: нужно сделать прогозовку на N, а только потом с двух педалей. Офигеешь какая разница P.S. не убирать ногу с тормоза после перегазовки
Акудемик я по твоему обзору Ауди 100 купил. Теперь блин "нарадоваться не могу" как говорится одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю. Но оно того стоит несмотря на те деньги которые уже в нее вложил
У меня а8 2016 года с 3.0 компрессором американка---- сам покупал в штатах с пробегом в 12 тыщ миль. В машине есть все, буквально все, от радара и ночного видения))))))) тяжелее написать чего в ней нет ))))))) расход 10-11 литров в городе и на трассе. Шпилит и рулит так что ни бмв ни меринам и не снилось. А по отделке салона и комфорту вообще молчу. До этого ездил на бмв GT))))). На сегодняшний день в моем понимании за такие бабки тачки и для души и для передвижения лучше нет. Бмв и мерины больше для меня никогда существовать не будут. Только новая Ауди.
Конечно не будет ехать паспортные данные, сколько уже лет прошло, как и любая другая машина с возрастом мощь теряет, но все же будь дохрена бабла можно вложиться, не у каждой машины в городе встретишь v10 с её не повторимым звуком
Alex Tigrido что прости ? У BMW M5 E60 послушай звук, если мало то Лексус ЛФА, не пиши больше такого, V10 звук очень редкий и его ни с чем не спутаешь, V8 можно поделать и на простых V6, V8 хорош звук, но не крут как V10
Лайк за контен ,просто увидел и вспомнилось - покупал я в "все инструменты" отвратительно работают - могут просто отменить ваш заказ и даже вас не проинформировать об этом и как бы вы ждете ,а потом смотрите а ваш заказ уже отменен
Главное упустил по городу 25-30 литров и по трасе 7 литров )) на хорошем бензине прёт, на плохом не прёт. Ломается редко, но если сломалось что то, то стоит не дешево. Но если вам не хватает денег на ремонт, просто не пропустите автохама и вам от страховой упадет 400 000. Цена бампера без навесного оборудования и накладок 150 000, б/у бампер 55000 в сборе. Тачка огонь.
Den 4ick зачем на такой машине стэйдж и тд. Если эта машина создана для того что бы ездить на заднем сиденье. А двигатель который там стоит только для понтов.
У меня Alfa Romeo Brera. Передние сидения легко отодвигаются до полного упора в щадние кресла. В принципе и в стандартном положении передних сидений сзади лучше сидеть безногим пассажирам, хотя если очень надо то можно и вчетвером проехать, но не без боли и страданий
А ещё важный момент что любой пассажир на задних креслах при росте от 165см будет вынужден держать голову под 45 градусов чтобы она не билась об потолок, ну либо втянуть ее внуть плеч, как черепаха
Не было ни на D2, ни на A6 ( c4) кнопок блокировки диффа....А была эта кнопка только на 100 ( с4) кватро ( была у меня 2.8 на механике с блокировкой...кстати классная вещь!- обрубает шрус - нажимаешь и едешь домой на трех колесах( как инвалид ( есть ограничение по скорости, выше которой кнопка отключается), но ЕДЕШЬ!).... На A6 был свободный торсен. У мужа сестры была A8 ( D2) 4.2 кватро ( с катушками от Sки) тоже не было блокировки.......Это просто для информации:)...........Интересно , а на этой , как на D2, при равномерной езде по трассе 4 горшка отключаются или нет?:)
Своим новым двигателем V10 FSI Audi впервые в своей истории представляет силовой агрегат высокой мощности в виде десятицилиндрового мотора. В моделях Audi S6 и S8 подчеркнуты такие специфические характерные особенности, как ярко выраженная спортивность и безупречный комфорт. Благодаря подобной комбинации из десяти цилиндров и технологии FSI Audi занимает уникальное положение на рынке. V10 относится к новому поколению V-образных двигателей от Audi, которые разработаны с унифицированными размерами: угол развала цилиндров 90° и расстояние между центрами цилиндров 90 мм. По сравнению с агрегатом Lamborghini Gallardo, у которого расстояние между центрами цилиндров составляет 88 мм, двигатель Audi представляет собой новацию в решающих областях. В качестве базового для двигателя V10 FSI служит двигатель V8 FSI, который был удлинен "всего лишь" на одну пару цилиндров. Основные концепции корпуса блока цилиндров и головок блока цилиндров, а также управляющего привода, топливной системы и концепции организации воздушного потока на впуске удалось перенять у него. Хоть бы не позорились, ей богу. P.S. SSP 376 и 377.
Это машина не для гонок на светофорах. Эта машина должна максимально быстро с наименьшей потерей времени доставить очень состоятельного владельца фирмы по автобану из пункта а в пункт б. К тому же с достаточным комфортом, потому как целевая группа покупателей это состоятельные бюргеры "кому за 50". Именно поэтому она и не рулится остро, её задача это держать как влитая дорогу на скоростях около 250.
