@@kap1bar1k ну хуй знает. Я бы на жигули не рискнул)) А если рассуждать логически, у нас легковушки не успевают обогнать, а тут это…) Лучше опоздать, чем не приехать совсем.
А ещё, говорят, на таких автопоездах могут быть установелны пулемёты, чтобы никто не смог украсть драгоценную воду и бензин Несмертного Джо!!! Даже русские байкеры, засевшие в пустошах!!!
От обычных встречных фур у нас в буран сдувало тент на Газели. А тут такое. А вообще, в Австралии эти "поезда" оправданы. Не везде есть ЖД, а расстояния огромные.
Разницы нет насколько длинная фура,значение имеет площадь передка,хоть 70 метров фура,хоть обычные 20,они создают одинаковый поток,маленькие даже больше т.к. ездят быстрее😊
Ехал как-то один, на автомобиле Таврия,скорость + - 100, дело было зимой, навстречу примерно с такой же скоростью шла груженная фура, остановился в кювете, но не перевернулся...
При СССР зерно так возили в Казахстане. Один КрАЗ таскал 3-4 прицепа сразу. Сам выгружался и зацеплял уже выгруженные 3-4 прицепа. А на поле его уже ждали загруженные, оставалось только загрузиться самому.
только машина работала на дикий износ. Австралийцы-те же американцы, только серьезно переработанные под австралийские условия. Для них тянуть автопоезд 150-200 тонн общей массой-это регулярная обычная работа. В карьерах на вывозе породы тоннаж еще больше, от 250 до 400 тонн общего веса.
@@НиколайЧекалин-л1д если ты хоть раз был в авто после дождя на трассе, то должен знать, что тягач с прицепом может без проблем сдать машину весом более 2 тонн
Потому что водитель может подумать, что вы хотите его обокрасть и расстреляет вас с дробовика. Вы же не можете знать когда он в последний раз смотрел Форсаж))
Какой смысл в этих автопоездах? Только проблемы создают. Должны быть , обязательно ограничения длины. Никто не обязан страдать оь этой дурости. Это не экономия,это неудобство для водителей!
Ты просто не глупенький и не понимаешь:) Эти поезда едят между городов по очень малолюдным дорогами, в реалиях Австралии они имеют очень сильный Профит
